我国船舶最低安全配员规则修订

梳理相关国际公约对海船最低安全配员的要求,分析我国海船安全配员在实践中面临的问题。研究发现,我国配员规则在管理理念上与国际通行做法存在差异,未涉及相关国际公约中关于新增职位的配员要求;同时,港内作业拖船和公务船配员要求与行业实践存在差异。基于此,对我国的配员规则提出修订建议,使其与国际公约和国际通行做法相接轨,使我国海船配员标准与行业实践相适应,使配员管理制度更加科学、合理。

菲律宾、新加坡海员培养模式的借鉴与启示

概述菲律宾、新加坡两国的海员培养模式及劳务输出状况,结合中国海员培训模式的现状,对比分析了菲律宾、新加坡两国海员培训模式的优势,从而提出改进中国海员培训模式的建议。

中外货运集装箱标准体系对比研究

为使我国货运集装箱标准体系与国际接轨,提升我国自主标准的输出能力和国际标准的转化效率,本文对国际标准化组织(ISO)、国际海事组织(IMO)、德国和我国标准机构发布的货运集装箱标准进行了比较研究,梳理了各自的标准体系。在比对的基础上,构建了货运集装箱标准体系。此外,基于对我国自主知识产权标准的研究,提出了我国货运集装箱标准国际化建议。

基于Logistic模型的大型邮轮疫情预测分析

随着新冠肺炎疫情的暴发,大型邮轮作为海上容纳大量船员和乘客的场所,其疫情传播速度和应急反应机制受到普遍关注。分析"钻石公主号"邮轮的疫情传播特征,建立了基于Logistic传染病模型的大型邮轮疫情时域发展情形,以不同传播速率为变量,通过拟合不同发展情形下Logistic模型中传染病增长率的特定值,对"钻石公主号"邮轮在未及时疏散旅客和未采任何取防控措施这2种情形下患病人数发展趋势进行了预测,结果显示,上述2种情形患病人数远高于实际患病人数,其中在未采任何预防控措施的情形下的传播速度更高,显示出相关方在母港采取的隔离及疏散措施具有一定效果,但在船隔离仍不是最佳选择。从邮轮设计、公约完善、应急预案建设等方面提出了建议,为大型邮轮疫情防控提供参考。

普通杂货船安全状况研究

为揭示普通杂货船安全事故的主要原因及规律,对近年来国际海事组织关于普通杂货船安全问题的提案进行了比较研究,同时也对欧盟海事局、国内相关的普通杂货船事故统计结果进行了分析比较。研究发现目前普通杂货船全损事故数占各类船舶全损事故总数的40%左右;1992年2月1日之前建造的多数普通杂货船不满足破损稳性要求;沉没、碰撞、火灾及搁浅是导致普通杂货船事故的主要原因;装卸超长、超重货物与普通杂货船沉没具有关联性。根据揭示的普通杂货船事故发生的主要原因和规律,针对海事主管机构、船级社和船公司提出了预防普通杂货船事故发生的管理措施。

STCW公约和规则的全面审查与培训机构潜在的培训项目

全面概括STCW78/10修正案在高级船员、普通船员的相关适任标准表中新增的多项适任能力、在相关的适任能力项下新增的若干要求和新增的若干强制性最低发证要求,以及若干建议性培训和资格指导,探讨中国航海教育的应对措施。

中国航海教育与培训的现状及面临的主要问题

介绍我国航海教育与培训的体制、机构、实施、管理以及海员的继续教育等方面的内容,分析目前我国航海教育与培训所面临的主要问题,并提出了解决问题的建议。

STCW公约马尼拉修正案过渡期问题及有关国家履约准备

概述履行马尼拉修正案涉及的现有船员证书更换、新入职海员培训与发证适用修正案的时间点、健康证书的签发、休息时间要求的实施及与保安有关的培训合格证书签发等过渡期间缔约国需要面对的问题及国际上有代表性国家的履约动向,包括:美国政府修改了其国家海员发证规则;菲律宾政府机构已经组织开发了培训课程并对国内现行的海事规则及发证情况进行了审查,同时还组织审查和修订海事培训课程;英国有关机构审议了领导力和管理技巧培训大纲;巴哈马海事局发布了履约指南和指令。

STCW公约对航海类院校船员教育与培训活动的实施要求

概述STCW公约对航海类院校教育与培训活动的实施要求,重点分析STCW公约有关船员教育与培训活动的监督要求及其在我国航海类院校的履约实践,提出了完善我国航海类院校教学和评估活动的监督管理的建议。

论心理教育

心理教育是为培养教育对象良好心理素质而开展的教育工作。本文对在市场经济的新形势下,心理教育的重要性,地位等做了比较系统的论述。

STCW公约和规则全面审查进展述要

国际海事组织(IMO)船员培训和值班标准(STW)分委会第40次会议于2009年2月2日至6日在英国伦敦召开。本次会议审议了第Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ和Ⅷ章的相关修正提案。鉴于时间的限制,第Ⅰ章的修正提案推迟到下次会议审议。文章就现已基本确定的修正内容进行汇总。

2010年国际海事组织海上安全委员会通过的决议内容概览

对2010年国际海事组织(IMO)海上安全委员会通过的强制性文件及有关指南性的文件进行简要介绍,通过的强制性文件将在2012年生效并将对船舶的建造和维护管理产生实质影响。

论 VHF 在避碰中的应用

论述了ＶＨＦ在判断碰撞危险方面的优势，对ＶＨＦ使用存在的问题进行了分析，并提出了解决方案。

论航海类专业学生心理素质的培养

本文针对我校航海类专业学生的心理素质问题，提出了加强大学生心理素质培养的几点建议。

电子船员培训与发展标准的新进展

回顾STW39次会议"电子船员"标准提案内容,概述电子船员培训标准的讨论结果,介绍STW特别会间会电子船员培训标准的最新进展。

客船船员特殊培训国际标准发展述要

2016年国际海事组织完成了关于客船船员特殊培训要求的STCW公约修正草案。梳理该修正草案的主要内容,比对修正草案与我国国内法的差异,提出我国政府应采取的应对措施。

国际海事组织成功地将船级社共同结构规范纳入IMO标准监督体系

目前,IMO指定的专家团队分别对12家船级社制定的油船和散货船结构规范实施了审核与验证,并形成了审核报告。2016年5月21日闭幕的海上安全委员会第96届会议（MSC96）复审了专家组提交的审核报告。经复审,MSC96确认了由12家船级社提交的“油船和散货船结构规范”符合IMO制定的“新造油船和散货船的目标和功能要求”。这是IMO首次对船级社制定的新造油船和散货船结构规范进行审核和检验。

2006年海事劳工公约相关缺陷率不降反升

日前，巴黎备忘录组织公布72015年PSC检查年度报告，报告显示与2006年海事劳工公约（MLC2006）相关的缺陷率不降反升。MLC2006自2013年8月实施以来，数据统计显示关于船舶履行MLC2006的缺陷不断上升，反映出缔约国履约准备不足。具体缺陷体现在如下几个方面：健康、安全和事故预防，2656个缺陷（占总缺陷数的41％）：食品和餐饮，1058个缺陷（17％）；工作和休息时间，730个缺陷（12％）；住宿安排，583个缺陷（9％）：海员就业协议，395个缺陷（6％）；工作和生活条件，965个缺陷（14.9％）。

E-航海战略实施计划步入标准起草阶段

日前，在伦敦召开的国际海事组织第96届海上安全委员会会议决定设立E一航海战略实施新计划，制定关于海事服务组合定义及统一其格式和结构的指南，并将其列入后两年（2018—2019年）工作计划。具体任务还包括为船岸间电子信息交换指定合适的通信频道，制定协调机制和过渡安排等。委员会指定由航行、通信与搜救分委会（NCSR）负责协调该项工作的实施，并于两次NCSR会议内完成。

国际海事组织1995年STCW-F公约全面审查进展

自《渔船人员培训、发证和值班标准国际公约》(简称《STCW-F公约》)生效以来,该公约与捕鱼业现状的适应性逐渐成为国际社会关注的焦点。在此背景下,国际海事组织(IMO)决定启动对《STCW-F公约》的全面审查,以使公约标准与捕鱼业现状相适应。以《STCW-F公约》的全面审查为主线,介绍此次审查的背景,梳理人的因素、培训与值班分委会第3次会议(HTW 3)确定的全面审查原则和范围,最后对我国参与《STCW-F公约》全面审查的研究方向提出建议。