汽车液晶仪表的燃油显示算法研究

针对传统汽车存在油量显示不够稳定和精确度不高的问题,对仪表的软件和硬件作了逻辑分析与改进,设计了用于仪表油量显示A/D电路和油量算法,油量算法包含滤波处理、阈值控制、纠错处理等控制策略,用以改善液晶仪表存在油量显示不够稳定和精确度不高的问题,并通过常规测试、加油漏油测试、车况模拟测试等模拟测试和不同工况下的实车测试,验证了所设计的油量算法能满足油量显示指示准确性以及油量显示的响应速度要求,可实际应用于液晶仪表开发。

基于路面平整度模拟的汽车行驶振动感应研究

由于当前应用较为广泛的智能车辆所需扭矩均较大,换挡后加速过程,车身前后振动明显,尤其在高速行驶时易出现方向盘抖动或跳动、发动机支撑不稳的问题。为此,提出考虑路面平整度的智能汽车行驶振动感应方法。构建路面平整度函数模拟,计算有效道路空间振动频率分量,计算汽车行驶过程中受到路面空间振动激励和响应。在路面激励模型中加入截至频率,构建车路间耦合性振动感应模型,计算车辆系统和道路系统间各种情况下振动。利用路面振动响应函数的速度谱和加速度谱函数,计算路面对车辆振动的激励和响应间关联度,结合相对坐标的函数推导,实现对智能汽车行驶振动的感应。实验结果显示,研究方法能准确计算出汽车行驶中的振动频率,且对振动的感应误差小,说明上述方法的应用具有准确性高,鲁棒性好的性能优势。

变电流下的电池荷电状态定义方法探讨

铅酸电池的荷电状态 (SOC)的测量和估计 ,对电动汽车的电池管理系统极为重要。分析了目前流行的SOC定义所存在的问题 ,并将各种电池容量的影响因素分为可恢复性和不可恢复性两类 ,这不仅解释了原SOC定义不适应变电流放电情况的原因 。

混合动力电动汽车的发展

混合动力电动汽车是当今解决汽车节能与排污问题的有效途径 ,本文阐述混合动力电动汽车的不同型式和特点以及目前混合动力电动汽车的发展现状 。

铅酸电池的不一致性与均衡充电的研究

由于应用于电动汽车的铅酸电池的性能参数的不一致性而导致使用过程中其性能参数差别扩大，是电池使用寿命短并造成电动汽车性能下降的重要因素。本文分析了电池性能差别扩大的原因以及各种不同均衡方法的可用性，提出了切合实际的均衡充电定义，并以试验结果予以验证。

电动汽车用电池智能化快速充电研究

基于电池快速充电基本原理,制定了电动汽车用电池的分段恒流充电方案。根据对分段恒流充电试验结果的分析,对其控制策略进行了调整:按容量梯度法确定分段恒流充电终止控制参数,适当减小各段恒流值下降梯度,并将电池温度设为充电安全保障控制参数。调整方案后的充电试验结果表明,这种分段恒流充电控制方法可实现动力电池的智能化快速充电,有效缩短充电时间、提高充电效率。

我国电动汽车发展问题探讨

20世纪迅速发展的汽车在给人类带来现代文明和巨大财富的同时 ,也给环境造成了极为严重的污染并引起石油资源的匮乏。分析了 2 1世纪发展电动汽车的必然性 。

混合动力电动汽车的结构与特性分析

混合动力电动汽车是当今汽车研究与开发的热点，本文阐述了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车的结构特点，并分析了各种混合动力电动汽车性能特点，提出了对我国研究与开发混合动力电动汽车类型与参数选择的看法。

硅盐电池快速充电的试验与研究

根据电池快速充电的原理,对硅盐电池进行充电试验,提出适用于该电池5段恒流快速充电和定压补充充电的充电方案,并在各种控制参量的基础上,给出了实现这种充电过程的控制方法。

配气相位可变技术的现状与发展

配气相位可变控制是现代汽车技术发展的重要课题之一。目前在汽车发动机上已使用的配气相位可变装置有机械式、液压式、机械液压混合式及电动式等不同的形式。本文介绍各种配气相位可变技术的结构与性能特点 ,分析电动气门实现配气相位可变控制所具有的优点及目前所面临的问题 ,指出电动气门将是汽车发动机配气相位可变技术发展的方向。

混合动力电动汽车用蓄电池不一致的影响分析

应用于混合动力电动汽车的铅酸蓄电池 ,由于其性能参数的不一致性而导致使用过程中产生性能参数差别的扩大化 ,是造成蓄电池使用寿命短以及混合动力电动汽车性能下降的重要因素。从理论上分析了蓄电池性能差别扩大的原因 。

电控发动机电子节气门控制系统

介绍电子节气门控制系统的基本组成及工作原理,分析电子节气门的特点。电子节气门控制系统可实现基于发动机最佳运行状况、汽车最佳行驶工况及其它控制目标的控制。

车用发动机气门电动化的可行性研究

分析了以凸轮为驱动力的配气机构辅以配气相位调整装置所实现的各种配气相位可变控制技术的结构特点及存在的不足,介绍了电动气门的工作方式及性能特点,阐述了汽车电源电压升级的可能性及车用发动机气门电动化的可行性。

汽车数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用

分析了电喷发动机的特点,总结了汽车数据流及数据流分析的作用,并以实例说明汽车数据流分析在车用发动机电子控制系统故障诊断中的应用。

提高多媒体课堂教学质量的探索与研究

通过分析多媒体课堂教学的优势,总结出多媒体课件可能存在的不足及多媒体教学过程可能出现的问题,探讨更好地运用多媒体教学手段来提高课堂教学质量的方法。

波形检测法在电控发动机故障诊断中的应用

分析了电控发动机电子控制系统故障自诊断、专用检测设备、常用检测仪表和示波器在电子控制系统故障诊断中的作用、特点,并通过发动机电子控制系统具有代表性的几种波形和故障分析,说明示波器运用于发动机电子控制系统故障诊断中的实际意义。

车用发动机动态检测系统研究ECU

总结发动机现有故障检测方法的特点,并提出了利用传感器信号模拟器模拟发动机工况与状态的动态检ECU ECU测方法。对发动机电子控制系统的传感器进行了分类,并提出了各类传感器信号的模拟方法。在此基础上,提出了发动机ECU ECU故障检测所需要模拟的工况与状态及模拟方法,并说明了能适于不同型号发动机检测的连接方法。

机电类课程教学方法的研究与实践

分析了工程专业机电类课程的特点,以及当前机电类课程在教学中存在的问题,在此基础上,从课程体系、课程内容、课堂教学方法及实验等几方面探索提高机电类课程教学质量的措施,研究更加适应于机电类课程特点的教学方法。

混合动力汽车电池放电终止状态判断方法

分析比较几种判断铅酸电池放电终止状态的方法,指出这些以恒流放电特性为基础的放电终止状态判断标准不适于在变电流放电状态下工作的混合动力电动汽车用电池;U-C曲线斜率法考虑了变电流放电因素,适用于混合动力电动汽车电池管理系统对电池终止放电状态进行实时判断。

德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统

介绍德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统的基本组成及电子节气门、无回油路燃油供给系统的特点,电子控制系统部分传感器的结构特点及故障检修方法。