高铁隧道内地下水作用下双块式无砟轨道道床板裂缝扩展研究

针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不同形状的预制三维裂缝,分析水压、裂缝长度对道床板裂缝扩展的影响。研究结果表明:(1)三角形荷载作用相较于均布荷载作用时,道床板位移隆起量虽有所减小,但地下水压的反复作用始终会影响轨道结构的平顺性,甚至导致道床板与仰拱填充间出现离缝;(2)裂缝长度是裂缝失稳扩展的控制因素,在排水系统完全堵塞时,建议将裂缝长度控制在200 mm以内;(3)水压为裂缝扩展的关键影响因素,同等条件下水压越大,道床板裂缝扩展越迅速,均布荷载下道床板裂缝尖端应力强度因子是对应三角形荷载下的1.2~1.4倍。

城市轨道交通低碳效应研究综述

城市轨道交通低碳效应研究是科学认识其环境效益,为行业政策补贴提供理论依据的重要基础。通过文献计量方法,全面梳理了城市轨道交通低碳效应相关研究问题,为该领域进一步研究明确了方向。基于VOSviewer软件对轨道交通碳排放相关研究进行了文献计量学分析,详细阐述城市轨道交通低碳效应的研究边界和碳减排机理,在探究城市轨道交通碳减排潜力量化评估视角及方法的基础上,系统性剖析影响城市轨道交通低碳效应的要素,涉及城市轨道交通基础设施建设、客流量、交通模式转移等多方面。最后,基于城市轨道交通碳减排潜力影响因素分析结果,研究提出提升城市轨道交通低碳效应的对策措施。研究可为城市轨道交通低碳效应研究提供学术参考。

弹射过程人椅系统动态质量特性的建模与分析

人椅系统的质量特性是弹射座椅轨迹和姿态控制精度的重要影响因素。由于缺乏动态质量特性仿真模型,现阶段采用静态参数设计的弹射座椅控制规律可能在实际应用中出现偏差。本文在弹射座椅六自由度运动模型的基础上,考虑火箭包工作质量变化、人体脊柱压缩、座椅座垫压缩和人体头颈部转动等影响因素,建立了弹射过程人椅系统动态质量特性的计算模型。通过对三个典型工况计算结果的分析,说明了计算模型的合理性;最后分别采用动态、静态质量特性模型对弹射过程轨迹姿态进行仿真,并分析了两模型在救生效果上的差异性。本文建立的模型可以为后续弹射座椅控制规律的精细化设计提供借鉴。

套轨铁路新建中间站布置方法与通过能力计算方法研究

随着“一带一路”倡议的推进,丝绸之路经济带沿线国家轨距不同问题对顺利实现互联互通造成的影响愈加显著,套轨技术重要性日益凸显。根据套轨铁路道岔布置复杂、信号设备繁琐等特点,分析研究套轨铁路车站咽喉区以单开道岔将两轨距线路依次分场布置、套轨正线贯通的套轨铁路中间站布置形式;提出以加速度为计算要素、基于不同列车种类和作业类型的车站技术标准占用时间查定方法来计算咽喉区通过能力;根据套轨车站各轨距线路分场布置这一基础条件,提出分别计算不同到发场通过能力,最后汇总得到车站到发线通过能力的计算思路。最终提出调整既有列车运行图降低各类间隔时间、采用标准轨距列车担负部分既有轨距运输任务等方法优化和提高套轨铁路通过能力。

基于GIS铁路工务设备检测数据分析与处理系统研究

系统利用地理信息系统(GIS)技术把铁路线路设备各种检测数据与设备属性数据、地理空间数据结合起来,较好地解决了以往将各种检测数据分开存储、独立分析存在的问题,为工务决策部门提供能够对各种数据进行可视化查询、浏览与分析的软件平台。

铁路线路综合质量评价方法的研究

针对铁路线路设备质量状态主要依据轨检车检查、机车车载式轨道动态监测系统检测和静态检查在数据处理与利用方面存在的不足,在充分分析三类数据之间相互补充关系的基础上提出将三类数据分别量化为三个指标,对不同等级和特点的线路通过试验研究赋予三个指标不同的权值,从而得到线路设备综合质量状态评价指标(轨道综合质量指数),并提出计算与应用方法的建议。

高校娱乐式教学理念

在分析高校课堂教学存在问题的基础上,提出了娱乐式教学理念的概念。对娱乐式教学理念的运用提出了自己的看法,并将其进行了对比实验,结果表明娱乐式教学效果十分明显。最后简要说明了娱乐式教学理念在运用过程中应该注意的主要问题。

地铁减振工程措施综述

随着城市的发展,地铁将成为城市交通的重要组成部分,这就产生了地铁运营的振动问题。世界各国在地铁中的减振工程措施有一般减振措施和特殊减振措施。对特殊减振要求地段主要采用浮置板式道床、弹性短轨枕式整体道床轨道、框架式轨枕、减振器扣件、D型可更换式弹性轨枕直接轨道、IST等工程措施。针对我国目前的现状,提出了几点建议。

铁路工程施工可视化管理技术的研究与开发

针对铁路施工项目的特点和施工管理技术发展的需要,建立基于GIS技术的铁路工程施工可视化管理系统。首先介绍系统的设计思想,然后分析和设计了系统的主要功能,最后对系统关键技术的实现方法进行详细阐述。

“师生协同创新”下的专业课程改革探索

高校专业课程是传授专业知识、培养专业技能的重要手段。文章首先对专业课程进行准确定位,明确课程内容的特点,然后针对专业课程内容更新慢、学生操作少、教学形式单一等问题,提出师生"二维"协同与"三维"具体实施的专业课程教学改革方案。

交通工程专业课程实验教学体系改革探讨

实验教学是培养学生创新能力的重要环节。在基本型、综合型、创新型的三层次教学方法、课程CAI教学系统研制、信息化的资源与管理平台和"本科研究机会计划"建立四个方面对交通工程专业课程实验教学体系进行了改革。经过二年多的实践,取得了较好的效果。

交通工程专业实践教学改革研究

本文通过对传统教学模式的分析以及高校交通工程专业实践教学的研究,提出了一套适应交通工程专业特点的实践教学思路,从立足专业特点、制定培养计划和方案、创新教学方法、教学师资队伍建设、改革专业实习模式与内容、设立精品课程、优化考核方法和加强毕业设计环节的教学管理六大方面说明了教学改进措施。由此可以突破教学的单一模式,面向工程实践,采取多种实践教学手段,对交通工程专业要求的操作能力进行培养,完善了多层次的实践教学体系。

宽中央隔离带路口交通组织优化设计

在城市高架桥的建设中,桥下的平面交叉口空间受高架桥体的影响,很多属于宽中央隔离带的路口,两个路口中间部分按照路段进行渠化,车流互相影响严重。为了解决这类问题,以石家庄市北二环和红星街的平面交叉口为例,对宽中央隔离带路口的交通组织进行了研究。主要从路口渠化和配时上提出了新的交通组织方案,最后利用VISSIM仿真软件对方案进行评价。仿真结果表明:提出的新方案可有效减少延误,提高交叉口运行效率。

客运专线铁路有砟道床施工技术标准

在简述客运专线铁路有砟道床施工方法的基础上,着重介绍客运专线铁路有砟道床断面设计、碎石道砟标准和施工质量控制标准,为客运专线铁路铺轨技术实践的完善提供参考。

提高工科大学生专业课自主学习能力的方法

文章利用自主学习理论,分析了影响工科大学生专业课自主学习能力提高的内在因素和外在因素。依据这些影响因素,提出了"搭建舞台,指导方法,调动积极性,加强过程控制和管理,改革评价体系"的方针,制定了一套全面提高工科大学生自主学习专业课能力措施。

“性善论”的教育学意蕴——一种新哲学范式的解读

区分认知理性与实践理性是解读儒家性善论教育思想基础的前提。"性善论"是一种实践理性哲学的概念,它具有十分重要的教育学意蕴,强调性善意味着人与物的区别,人的价值的凸显;强调性善即是对人的道德主体性的肯定;强调性善才可能确立"道之以德"的正确教育原则,才可能为道德教育定性。

高速铁路工务地面监测与信息管理的若干思考

提出了高速铁路工务安全地面监测的主要内容及高速铁路工务信息系统地面监测子系统的结构,指出各个相互独立的工务监测装置与监视系统应当通过通信电缆并应用网络技术和WebGIS技术统一到工务信息系统中等若干建议。

大学英语精读多媒体辅助教学的调查分析

为了利用多媒体投影教学的图文信息传达清晰、信息量大、内容丰富、生动形象、便于理解等优势 ,同时改进多媒体投影教学中师生双向交流较少 ,不利于调动学生积极思考等缺点 ,我们采取大班投影教学与小班听说教学相结合 ,改革大学英语精读课堂教学 ,并对试点班 6个班 2 48人进行问卷调查。调查结果显示我们需要进一步改善教学环境、加强预习指导、调整教学策略。

土木工程项目施工信息化内容与发展评述

通过信息化施工,将原来分割的、相互孤立的各项管理工作,有机地、动态地、规范地联系在一起,实现量化的施工全过程控制和科学管理,是土木工程施工企业的一项重要战略举措。土木工程施工企业只有抓住信息化建设的机遇,实行管理创新,才能在全球化、信息化的伟大变革中,提高竞争力,求得生存和发展。

构建铁路线路设备检测统一数据库

铁路工务部门对各种检测数据的存储、分析与处理是独立进行的,这种传统方法存在很多弊端。针对存在的问题,指出应当构建数据库对检测数据进行统一管理,提出了运用GIS技术对检测数据进行分析与处理的设想。