土工格栅加筋施工技术在公路路基加宽中的应用

为保证公路路基加宽施工质量和稳定性,实现预期的公路工程改造目标,首先阐述了土工格栅加筋施工技术的主要作用;然后结合具体工程实例,探讨了土工格栅加筋施工技术的应用要点,涉及施工准备工作、土工格栅的铺设、材料填筑以及格栅翻卷等环节,可为同类工程施工提供参考。

BIM技术在公路设计中的应用研究

BIM技术在公路设计中的应用可以提高建模效率,保证设计的准确性,还可以完善和优化设计模式。基于此,提出BIM技术在公路设计中的应用措施,积极融合多种技术、对应用标准进行编制和落实,提高软件开发应用效率,以期为提高BIM技术在公路设计中的应用水平提供参考。

等残留轨迹规划方法在高速加工中的应用研究

在数控加工中,加工轨迹规划方法直接影响到加工的效率及质量,尤其在高速加工中轨迹规划方法合理的选择关系到加工的成败。本文对等残留轨迹方法与等参数线轨迹规划方法的在高速加工中加工效率和加工后表面残留高度进行了分析比较,探讨了两种方法加工效率和表面质量与自由曲面曲率的关系。结果表明等残留高度法能根据自由曲面状况,不同程度的提高加工效率及表面质量,并与曲面曲率具有较大的相关性。

项目式模具综合实训过程考核方式探索

模具实训教学是提高模具人才培养质量的一个关键环节。本文在对模具专业中项目式综合实训中存在的问题进行分析的基础上,介绍了过程考核方式具体实施方法。该方法将模具综合实训考核的重心放在项目具体实施过程中,根据过程工序的特点,采取灵活的过程考核手段,推动模具综合实训顺利进行。实践证明,此方法不但提高了学生在实训过程中的积极性,而且在实训过程中形成了反馈机制,极大地提高了实训的效果。

项目式教学中全过程立体式考核方式探索

介绍了项目式教学过程中具体的考核方式,其内容主要包含两方面:一是更加关注学生学习过程的反馈,并将过程反馈的情况作为评价的重点;二是将教师的单方面评价方式改为让学生及团队参与到评价中来。通过考核方式的改革,有力地促进了项目式教学的开展。

模具型腔高效加工的分片轨迹规划研究

为了实现模具型腔的高效数控加工,提出了一种基于切削带宽方向分区的轨迹规划方法。该方法先将参数曲面进行离散,然后求出各离散点的任意切削带宽方向与带宽大小的关系函数;在UV参数图上表示出此点在取得最大切削带宽条件下的带宽方向,并对离散点的带宽方向进行聚类划分;分片后,根据切削带宽的方向对各分片区内首条加工轨迹进行优化;进而使用等残留高度轨迹规划方法,生成模具型腔精加工的刀具轨迹。仿真证明,该方法能有效地提高加工效率。

基于Vericut的模具数控加工仿真优化研究

以Vericut为平台,以具体实例对数控加工NC优化程序的加工效率及仿真后表面状况进行了比较分析,探讨了怎样充分利用此软件达到最佳加工效果的途径。结果证实了数控加工程序在经过Vericut优化后能大大地提高效率,并且能有效地指导编程员采用最合理的加工参数,服务于实际生产。

基于CDIO《塑料模具设计》项目式教学改革探讨

CDIO教学模式以其显著的成效在工程教育中得到了普遍的推广。本文以《塑料模具设计》为例,介绍了本课程在连续三年的教学改革中,贯穿CDIO教学思想,结合项目式教学方法总结的一些经验和方法。通过实践表明,《塑料模具设计》课程项目式教学要在项目的准备、项目实施以及考核方式等方面进行系统的规划,在实施过程加强引导与反馈,才能达到较好的效果。

带浮动凸模的拉伸模

介绍了利用浮动凸模来提高零件拉伸成形性能的方法。通过此方法,在拉伸过程中,凸模浮动的力转化成进料力,增加了板料的流动能力,从而提高成形能力。此方法经过生产实践证明可行,并且模具结构简单,工件质量好。

模具设计工程师与高校专业教师角色转换面临的障碍及对策

模具行业的发展急需大批高素质的技能型创新型人才,但是,高校培养的专业人才水平与企业对人才的要求仍存在明显差距,影响了学生的就业及行业的发展。模具产业学院的建立为企业工程师参与到高校人才培养中提供了平台,对提升专业人才培养质量具有重要意义。但是,工程师到教师的角色转换中,还面临一系列的问题。本论文就模具工程师引入到高校任教后,教师在工作环境、教学工作、考核、职称评定方面面临的问题进行了详细分析,这些问题严重影响和制约了具有工程实践背景教师优势的发挥。针对这些问题,从学校制度、工程师自身、学生等3个层面提出了解决对策,为更好地发挥企业工程师在人才培养中的作用提供了借鉴。

基于等残留高度的光顺刀具轨迹规划算法

提出了一种新的等残留高度光顺刀具轨迹规划算法。针对数控加工中高速铣削时刀具轨迹规划方法进行比较和研究,以参数曲面为例,用matlab软件对此算法进行编程,通过控制轨迹线的曲率来保证刀具轨迹光顺性,有利于获得好的加工质量。尤其是对高速铣削加工,此算法具有较大的实际应用价值。

大学生创新创业项目指导方法初探

创新创业项目的广泛开展,极大拓展了大学生创新创业能力的培养途径及方式,有力促进了大学生综合素质的提升。在相关项目的实施过程中,指导教师对人才创新创业能力的培养起着十分关键的作用。本文结合自身指导多年大学生创业类项目的经验,从教师意识、专业知识、学生团队管理、企业见习等多方面进行了总结,为指导教师更好的利用学生科技类项目载体培养学生提供了借鉴。

多线切割中线网可靠度评价方法研究

在多线切割加工过程中,断线是最严重的质量事故往往导致昂贵晶体材料的报废。如何选择合理的工艺参数保证钢线可靠性成为实际生产中亟待解决的问题。提出一种多线切割线网可靠度的评价方法。假设不同磨损量下钢线的断裂强度符合威布尔分布,采用线性回归法求取不同磨损量下钢线断裂强度的威布尔参数,推导出磨损钢线可靠度与张力及磨损量函数关系,建立线网串联离散模型,结合可靠性理论评价线网可靠度。为了验证该方法的实际效果,进行加工实验对该方法进行验证。试验结果表明:威布尔分布能较好地描述磨损钢线的断裂强度分布;线网可靠度与钢线张力及线网磨损量存在复杂的非线性关系;当线网最大磨损量取4μm,7μm,10μm不同值条件下,当张力小于25 N,线网可靠度差别小,随着张力进一步增大,线网可靠度呈现抛物线降低,线网最大磨损量越大,线网可靠度下降速度越快;在张力为20 N、25 N、30 N条件下,线网最大磨损量从2μm到10μm时,线网可靠度分别呈现接近直线、平稳下降、断崖式下降后趋于平稳下降三种完全不同的现象。线网可靠度评价方法为合理选择张力控制最大磨损量防止断线事故的发生提供了理论依据。

纯铜窄缝式电极电火花线切割加工试验研究

窄缝式电极可以代替凹槽式电极用于电火花成形微凸起结构。为研究纯铜窄缝式电极电火花线切割加工性能的影响规律,以峰值电流、脉冲宽度、脉冲间隔、间隙电压为试验因素,设计进行了正交试验。研究了各试验因素对切缝宽度、切割速度的影响关系,采用信噪比和灰关联度分析方法对多工艺目标进行优化参数组合。试验结果表明:各因素对切缝宽度影响强弱依次为,间隙电压、脉冲宽度、脉冲间隔、峰值电流;对切割速度影响强弱依次为,脉冲宽度、脉冲间隔、间隙电压、峰值电流,其中脉冲宽度、脉冲间隔对切割速度的影响起主导作用。脉冲宽度20μs、脉冲间隔40μs、峰值电流8档、间隙电压6档为最优组合参数,为纯铜窄缝式电极的制作提供理论指导。

PP/IFR/有机改性层状硅酸盐复合材料的制备

采用微波法制备了有机改性层状硅酸盐,用硅烷偶联剂A-172对其进行表面改性,然后采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)/膨胀阻燃剂/有机改性层状硅酸盐复合材料。对复合材料进行表征,并研究了有机改性层状硅酸盐对复合材料热稳定性、结晶性能和阻燃性能的影响。结果表明:改性层状硅酸盐在PP基体中分散良好;复合材料的热稳定性改善,当添加的层状硅酸盐为蛭石时,最大降解速率下降最多,较纯PP下降了56.5%;复合材料的结晶性能提高,当添加的层状硅酸盐为黏土时,结晶度提升最大,较纯PP提升了14.7%;复合材料的阻燃性能保持良好。

蓝宝石加工过程中金刚石线锯生命周期表面形貌及抗拉极限载荷实验研究

为优化金刚石线锯多线切割加工蓝宝石晶片的工艺参数,通过加工实验,获得金刚石线锯生命周期内各个阶段样本,采用扫描电镜分析样本表面形貌;用拉伸试验机对样本抗拉极限载荷进行测试,得到样本的抗拉极限载荷,并对断口形貌进行分析。实验结果表明:金刚石磨粒在生命周期内,经历包覆磨损、显露、碎裂、脱落的过程;磨粒碎裂是导致脱落的主要原因;生命周期内,金刚石线锯抗拉极限并没有随着线磨损、金刚石颗粒掉落而降低;断口分为裂纹扩展区、瞬断区、电镀层区,且电镀层区与瞬断区发生分离。在分析结果的基础上,给出工艺参数优化方法。

端盖嵌件级进模设计

分析了端盖嵌件的成形工艺,介绍了级进模结构特点,实践证明该方案切实可行,提高了生产效率及安全性。

多尺度/含量的GF增强AR复合材料的制备与特性研究

采用不同含量与尺度的玻璃纤维(GF)填充丙烯酸树脂(AR)复合材料,研究了GF/AR复合材料的压缩强度和洛氏硬度。并通过热失重分析、结晶性能分析、宏观与微观形貌表征来探索其力学强度硬度变化的机理。结果表明,1 500目GF含量为40%,GF/AR复合材料的压缩强度和洛氏硬度最优;GF的含量变化对GF/AR复合材料的力学性能、热降解性能、XRD衍射峰强度和断面微观形貌均会产生明显影响且表现出规律性,GF的尺度变化有影响,但并不显著。

高速电主轴空气静压止推轴承参数特性研究

基于气体润滑雷诺方程,应用MATLAB软件开发程序,对高速电主轴空气静压止推轴承的参数特性进行仿真分析,并进行试验验证。对于高速电主轴空气静压止推轴承而言,节流孔处压力最大且均等,随着气膜厚度的增大,轴承气膜压力、承载能力减小,气膜刚度先增大后减小。在气膜厚度相同的情况下,随着供气压力、节流孔直径、节流孔数量增大,轴承承载能力和气膜刚度增大。为避免气锤振动、轴承失稳,内径小于30 mm的高速电主轴空气静压止推轴承,其供气压力不宜大于0.7 MPa。

基于点云数据的齿轮副啮合接触应力研究

为了研究齿轮副的接触应力以探究其与接触疲劳寿命的关系,文章基于高精度扫描仪所得到的高精度点云数据,并结合齿轮的理论模型,分析了齿轮的齿廓误差,得到了齿轮加工精度数据及误差分布。对齿轮副单个点云数据设置不同初始啮合齿所产生的接触应力进行了收集和对比分析,得到了不同初始啮合状态下全齿的接触应力。研究结果表明:由于存在加工误差,两齿轮的基本尺寸最大偏差为0.04 mm,最小为0.01 mm;节点啮合位置两齿轮齿面最大误差为0.20 mm,最小误差为0.01 mm;两齿轮周节误差最大为0.0451 mm,最小为0.0003 mm;两齿轮的转动角度最大误差为0.0989°,最小误差为0.0003°。初始的啮合状态不同导致齿轮全周接触应力有明显的变化,最大为515.18 MPa,最小为485.29 MPa,其中齿廓误差最大(小)的齿并不一定是接触应力最大(小)的齿。