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水性环氧树脂-乳化沥青共混物特性分析 被引量:28
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作者 周启伟 凌天清 +3 位作者 郝增恒 吴雪柳 李璐 徐光红 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期414-419,共6页
采用乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂制备了不同配比(质量比)的共混物,通过室内试验分析了共混物的力学性能、凝胶特性及流变行为,并采用荧光显微镜和红外光谱分析仪对共混物的微观相结构和共混机理进行了分析.结果显示:在水泥试块上刷... 采用乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂制备了不同配比(质量比)的共混物,通过室内试验分析了共混物的力学性能、凝胶特性及流变行为,并采用荧光显微镜和红外光谱分析仪对共混物的微观相结构和共混机理进行了分析.结果显示:在水泥试块上刷涂乳化沥青与环氧树脂配比为5∶5的共混物后,水泥试块在25,45℃下的拉拔强度最大值分别为3.37,1.98MPa;当乳化沥青与环氧树脂的配比为5∶3时,共混物的拉伸强度和断裂伸长率分别为3.47MPa和38%,且均出现拐点;共混物的凝胶时间随温度和环氧树脂比例的增加而缩短,当乳化沥青与环氧树脂的配比为5∶5时,其50℃的凝胶时间缩短为10min左右;共混物的相结构随环氧树脂比例的增加而改变,当乳化沥青与环氧树脂的配比为5∶3时,其相结构发生逆转,环氧树脂为连续相,乳化沥青为分散相;共混物的储能模量、损耗模量和玻璃化转变温度均随环氧树脂比例的增加而增大,当乳化沥青与环氧树脂的配比为5∶3时其玻璃化转变温度最大为70℃;共混物的共混方式为物理共混.建议乳化沥青与环氧树脂的配比不宜超过5∶3. 展开更多
关键词 共混物 力学性能 凝胶特性 相结构 流变行为 共混机理
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低黏高弹改性沥青及其混合料性能研究 被引量:2
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作者 王涛 郝增恒 +3 位作者 刘洋 盛兴跃 刘攀 黄峰 《城市道桥与防洪》 2022年第9期257-260,M0022,共5页
针对目前已有的超薄磨耗层技术,以保证沥青高温稳定性且大幅提高其低温抗裂性和疲劳性能为目的,自主研发一种低黏高弹改性沥青,并对其胶结料及混合料性能进行研究。试验结果表明,低黏高弹改性沥青具有高软化点、低黏度和高弹性,施工和... 针对目前已有的超薄磨耗层技术,以保证沥青高温稳定性且大幅提高其低温抗裂性和疲劳性能为目的,自主研发一种低黏高弹改性沥青,并对其胶结料及混合料性能进行研究。试验结果表明,低黏高弹改性沥青具有高软化点、低黏度和高弹性,施工和易性良好;该沥青的PG分级为PG76-18,具有良好的高温流变性能及低温性能;低黏高弹改性沥青混合料EMC-10具有良好的高温稳定性、水稳定性,同时具有优异的低温抗裂性和疲劳性能,可用于高弹高强超薄罩面。 展开更多
关键词 预防性养护 高弹高强超薄罩面 低黏高弹改性沥青 路用性能 沥青混合料EMC-10
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港珠澳大桥沉管隧道沥青路面结构设计与实施 被引量:7
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作者 王民 刘晓东 +1 位作者 郝增恒 吕勇刚 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期802-809,共8页
沉管隧道预制管段拼装结构易引发路面反射裂缝,海底隧道封闭、潮湿的施工环境条件易导致基面潮湿、施工困难、路面湿滑等问题。为解决上述技术难题,通过对路面使用环境气候、交通等条件的综合分析,借鉴类似工程实践经验,提出3cm温拌改... 沉管隧道预制管段拼装结构易引发路面反射裂缝,海底隧道封闭、潮湿的施工环境条件易导致基面潮湿、施工困难、路面湿滑等问题。为解决上述技术难题,通过对路面使用环境气候、交通等条件的综合分析,借鉴类似工程实践经验,提出3cm温拌改性沥青AC10铺装调平层+6cm温拌改性沥青SMA16铺装下层+4cm温拌阻燃改性沥青SMA13铺装上层的铺装方案,并制定沉管隧道管节接头、节段接头及路缘等区域的细化处治方案。从隧道路面设计验算及实施检测结果来看,沉管隧道路面结构设计方案与细部方案是科学、合理、可行的,可以为今后类似工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 沉管隧道 沥青路面 结构设计 改性沥青 SMA 温拌 阻燃
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自制环氧沥青混合料及粘结剂性能研究 被引量:6
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作者 刘攀 李璐 +1 位作者 郝增恒 盛兴跃 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期263-267,共5页
研发了一种新型钢桥面铺装用热拌类环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂。对研制的环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂的性能进行测试分析,并同步对比了当前应用较多的热拌类日本TAF环氧沥青混合料和TAF环氧黏层油。研究结果表... 研发了一种新型钢桥面铺装用热拌类环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂。对研制的环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂的性能进行测试分析,并同步对比了当前应用较多的热拌类日本TAF环氧沥青混合料和TAF环氧黏层油。研究结果表明,自制环氧沥青混合料和环氧树脂粘结剂具有良好的综合性能,制得的环氧树脂粘结剂Ⅱ的拉伸强度为5. 6MPa,断裂伸长率达到136. 0%,在25℃条件下,环氧树脂粘结剂Ⅱ与钢板的粘结强度为6. 30MPa,铺装层与钢板的粘结强度为3. 41MPa,铺装组合结构层间粘结强度为3. 33MPa,其粘结性能甚至优于日本TAF环氧黏层油,能很好与自制环氧沥青混合料铺装体系相匹配。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青混合料 环氧树脂粘结剂 性能
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沥青混合料均匀性数字图像评价方法研究进展 被引量:15
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作者 赵毅 杨旋 +2 位作者 郝增恒 梁乃兴 田于锋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第23期23088-23099,共12页
数字图像处理技术是一种前瞻性、智能化技术,已广泛应用于工业、交通、医学等领域。沥青混合料的均匀性直接关系到沥青路面的路用性能和使用寿命,是导致沥青路面早期破坏的主要因素之一。基于数字图像处理技术的沥青混合料均匀性评价方... 数字图像处理技术是一种前瞻性、智能化技术,已广泛应用于工业、交通、医学等领域。沥青混合料的均匀性直接关系到沥青路面的路用性能和使用寿命,是导致沥青路面早期破坏的主要因素之一。基于数字图像处理技术的沥青混合料均匀性评价方法具有检测频率高、费用低、操作便捷、客观性强、实时连续等特点,一直备受广大工程研究者和建设者的关注。运用数字图像处理技术评价沥青混合料均匀性时,数字图像处理和均匀性算法是决定评价结果的关键。目前,国内外研究学者重点围绕图像去噪技术、图像阈值分割方法、均匀性评价方法等方面已取得丰富的研究成果,例如分析了图像采集的影响因素、图像增强方法适应性、粘连颗粒分割原理和集料识别特征参数,利用二维图像技术或CT扫描三维图像技术分析沥青混合料集料分布,建立均匀性算法、评价指标及标准,定量评价沥青混合料的均匀性。但是,目前沥青混合料均匀性数字图像评价方法及评价标准国内外尚未形成统一的规范。沥青混合料施工过程中摊铺均匀性和压实均匀性快速、实时、连续的数字图像评价技术报道较少。因此,沥青混合料均匀性数字图像评价技术在图像采集、数字图像处理、均匀性算法、实时预警反馈、程序开发等方面仍需进一步探索和研究。本文针对沥青混合料均匀性数字图像处理技术,探讨了沥青混合料均匀性数字图像评价方法的研究进展和发展方向。首先概括了国内外沥青混合料数字图像处理技术,然后综述了沥青混合料摊铺表面和压实沥青混合料表面集料二维均匀性及结构集料三维均匀性评价方法,最后分析了沥青混合料均匀性数字图像处理技术面临的问题并展望其前景,以期为沥青混合料均匀性数字图像检测评价技术的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 沥青混合料 均匀性 数字图像处理技术 评价方法
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钢桥面铺装环氧沥青材料及其组合结构性能研究 被引量:9
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作者 刘洋 郝增恒 +3 位作者 刘攀 李春扬 王涛 李凯 《公路交通技术》 2022年第2期21-26,共6页
针对环氧沥青材料在钢桥面铺装中的应用需求,自主开发了环氧沥青材料,与进口环氧沥青材料和国产环氧沥青材料进行对比,分析了环氧沥青结合料与粘结剂的基本性能、容留时间和拉伸性能,并通过马歇尔试验、高低温试验和冻融劈裂试验,进一... 针对环氧沥青材料在钢桥面铺装中的应用需求,自主开发了环氧沥青材料,与进口环氧沥青材料和国产环氧沥青材料进行对比,分析了环氧沥青结合料与粘结剂的基本性能、容留时间和拉伸性能,并通过马歇尔试验、高低温试验和冻融劈裂试验,进一步研究了环氧沥青铺装组合结构的界面粘结性能、高温性能。结果表明:3种环氧沥青结合料与粘结剂均具有良好的技术性能,拉伸强度分别大于3 MPa和6 MPa,断裂伸长率大于200%;120℃下,结合料容留时间超过55 min,粘结剂容留时间超过25 min,满足施工要求;3种环氧沥青混合料及其铺装组合结构均具有优异的路用性能,自制环氧沥青材料基本可达到同类材料的技术性能,能够满足钢桥面铺装对材料提出的苛刻要求。 展开更多
关键词 环氧沥青 结合料 粘结剂 混合料 铺装组合结构 路用性能
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脱油沥青复合改性沥青混合料性能评价研究 被引量:4
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作者 李璐 刘攀 +2 位作者 郝增恒 盛兴跃 张毅 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期247-251,共5页
利用脱油沥青(DOA)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对DOA/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经... 利用脱油沥青(DOA)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对DOA/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经济性。结果表明,掺入DOA能提高沥青混合料的高温性能,但对混合料的低温抗裂性、疲劳性能和水稳定性有消极影响;DOA改性沥青与SBS复合后,混合料的低温性能、水稳定性及疲劳性能均有所改善,高温性能更为优异。综合考虑混合料的路用性能,确定合理的DOA掺量为20%(质量分数)。DOA/SBS复合改性沥青不但保证了路用性能要求,而且还能有效地降低成本,经济效益显著,可以应用于公路工程。 展开更多
关键词 脱油沥青 复合改性沥青 沥青混合料 路用性能 道路工程
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紫外老化对高弹改性沥青及混合料性能影响分析 被引量:11
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作者 彭强 郝增恒 谭忆秋 《公路交通技术》 2020年第5期32-37,共6页
为了研究在紫外光长期作用下高弹改性沥青及其混合料的性能特性,以室内荧光紫外老化仪模拟紫外光条件,对高弹改性沥青及混合料SMA10进行紫外老化试验,测试了不同紫外老化时间后高弹改性沥青的基本性能,并通过车辙试验、低温小梁试验、... 为了研究在紫外光长期作用下高弹改性沥青及其混合料的性能特性,以室内荧光紫外老化仪模拟紫外光条件,对高弹改性沥青及混合料SMA10进行紫外老化试验,测试了不同紫外老化时间后高弹改性沥青的基本性能,并通过车辙试验、低温小梁试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验对高弹改性沥青混合料SMA10高低温性能及水稳定性能进行了评价。结果表明:1)在紫外老化初期,高弹改性沥青基本性能发生明显变化,在紫外老化后期,基本性能趋于稳定;2)紫外老化后高弹改性沥青混合料SMA10的高温性能、低温性能及水稳定性略有降低,但均满足规范要求,仍有良好的路用性能。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 紫外老化 高弹改性沥青 SMA10 路用性能
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聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究 被引量:8
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作者 刘攀 罗婷倚 +3 位作者 李璐 郝增恒 盛兴跃 刘誉贵 《公路交通技术》 2019年第2期17-22,共6页
为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。... 为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。结果表明:1)聚氨酯-环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的路用性能; 2)相对TOPEVER和Chem Co环氧粘结剂,自制二阶反应环氧防水粘结剂的粘结效果最优,宜作为聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的防水粘结材料; 3) 3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装组合结构均具有优异的层间粘结性能和高温稳定性,其疲劳耐久性尤为突出。 展开更多
关键词 聚氨酯-环氧沥青混凝土 钢桥面铺装 防水体系 铺装组合结构 性能
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聚合物复合改性沥青种类对浇注式沥青混合料GA10性能的影响 被引量:3
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作者 刘攀 盛兴跃 +3 位作者 郝增恒 李凯 李璐 全弘彬 《中外公路》 2022年第5期167-171,共5页
浇注式沥青混合料是中国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装材料,其沥青结合料主要采用聚合物复合改性沥青。该文选择4种聚合物复合改性沥青,研究其混合料GA10的流动性、高温性能、低温性能和疲劳性能,并与湖沥青复合改性沥青及其混合料GA1... 浇注式沥青混合料是中国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装材料,其沥青结合料主要采用聚合物复合改性沥青。该文选择4种聚合物复合改性沥青,研究其混合料GA10的流动性、高温性能、低温性能和疲劳性能,并与湖沥青复合改性沥青及其混合料GA10进行同步对比。结果表明:聚合物复合改性沥青GA10的低温性能和疲劳性能均明显优于湖沥青复合改性沥青GA10;浇注式沥青混合料的路用性能与沥青结合料的性能有重要的相关性;高温黏度和软化点较高的聚合物复合改性沥青,其混合料GA10具有更好的高温稳定性,而低温延度和弹性恢复率较大的聚合物复合改性沥青,其混合料GA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程要求,应选择合适的聚合物复合改性沥青。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 聚合物复合改性沥青 浇注式沥青混合料GA10 路用性能
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钢桥面铺装高弹改性沥青混合料SMA10性能分析 被引量:11
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作者 刘攀 郝增恒 +1 位作者 盛兴跃 李璐 《公路交通技术》 2021年第6期14-20,共7页
浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸... 浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及四点弯曲试验等,研究其混合料SMA10的综合路用性能,并与高粘改性沥青及其混合料SMA10进行同步对比。结果表明:1)高弹改性沥青SMA10的低温性能和疲劳性能均明显优于高粘改性沥青SMA10;2)改性沥青混合料SMA10的路用性能与沥青结合料的性能有较为显著的相关性;3)高温粘度和软化点较高的高弹改性沥青,其混合料SMA10具有更佳的高温稳定性和力学性能,而低温延度和弹性恢复率较大的高弹改性沥青,其混合料SMA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程所在地的环境及设计要求,可选择合适的高弹改性沥青。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 高弹改性沥青 改性沥青混合料SMA10 路用性能 对比分析
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Experimental Study on Fatigue Performance of Gussasphalt Mixture
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作者 吴文军 HE Zhaoyi +1 位作者 hao zengheng ZHANG Hua 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2014年第4期745-750,共6页
Four-point flexural fatigue test for Gussasphalt mixture specimen was carried out at a straincontrolled mode system. The results showed that the development of the tested stiffness modulus and phase angle of the mixtu... Four-point flexural fatigue test for Gussasphalt mixture specimen was carried out at a straincontrolled mode system. The results showed that the development of the tested stiffness modulus and phase angle of the mixtures with increasing load cycles exhibited three periods, initial generation, slow development and failure period. The fatigue crack generation zone formed in the third period, in which the macro mechanical properties were signifi cantly decreased. Moreover, we also analyzed the effects of asphalt content and mixing temperature on the fatigue life of the mixture. The results showed that the fi rst period when the specimen's initial stiffness modulus was reduced to 80% accounted for 5%-10% of the total fatigue life; the second period in which the reduction became slow and demonstrated a liner relationship with load cycles occupied 70%-85% of the fatigue life; and the third period was about 5%-10%. The results indicated that the lower the mixing temperature, the longer the fatigue life of Gussasphalt mixture. Besides, the increasing of asphalt content has a minor effect on the fatigue life of Gussasphalt mixture 展开更多
关键词 gussasphalt mixture stiffness modulus fatigue performance mix temperature asphalt content
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