高地震烈度寒区钢-混凝土组合梁桥抗震韧性评价

综合考虑桥梁系统灾变全过程,提出了一种适用于高地震烈度寒区的钢-混凝土组合梁桥抗震韧性评价方法。基于现有统计数据,综合考虑桩基沉降损伤、疲劳损伤以及冻融损伤,建立了高地震烈度寒区钢-混凝土组合梁桥震前功能损失函数;将地震易损性分析与桥梁抗震韧性评价相结合,建立了桥梁系统震后恢复函数;提出了震前临界维修加固年限和临时保通状态。结果表明:在高地震烈度冻土区的钢-混凝土组合梁桥系统的临界维修加固年限随地震动峰值加速度的增大而减小,当地震动峰值加速度分别为0.10g、0.15g、0.20g、0.30g时,桥梁系统的临界维修加固年限预计分别为27年、24年、19年、8年;当桥位在Ⅸ度及以上设防区时,必须在桥梁方案设计中考虑增设减隔震装置;桥梁系统的恢复时间随地震动峰值加速度的增大而增大,韧性指标随地震动峰值加速度的增大而减小;桥梁在运营20年后发生地震作用时,地震动峰值加速度为0.10g和0.15g的地震动预计不会影响桥梁通行,地震动峰值加速度为0.20g~0.40g的地震动需要进行维修加固实现临时保通,预计恢复时间为1~42天,韧性指标为0.647~0.578,恢复至临时保通状态的韧性指标最大值为0.650。

新型梳齿榫型钢-混凝土组合梁桥设计方法研究——典型截面与节点承载能力

为提出适用于快速施工的全预制梳齿榫型钢-混凝土组合梁设计方法。设计了其典型截面,对其抗弯承载能力和抗剪承载能力展开研究;分析了拉-剪耦合作用和箍筋配置对CL和PZ节点抗剪承载力的影响。结合AASHTO和欧洲规范,提出简化的极限抗弯承载力计算公式,基于混合截面原理提出组合梁桥的抗剪承载力计算公式,并对其进行准确性验证。发现拉拔效应会削弱节点的抗剪承载力,在相邻梳齿中应配置不少于2肢箍筋,CL节点的抗剪能力优于PZ节点。研究结果为这种新型结构总体设计提供理论依据。

Probability Distribution of Arithmetic Average of China Aviation Network Edge Vertices Nearest Neighbor Average Degree Value and Its Evolutionary Trace Based on Complex Network

In order to reveal the complex network characteristics and evolution principle of China aviation network,the probability distribution and evolution trace of arithmetic average of edge vertices nearest neighbor average degree values of China aviation network were studied based on the statistics data of China civil aviation network in 1988,1994,2001,2008 and 2015.According to the theory and method of complex network,the network system was constructed with the city where the airport was located as the network node and the route between cities as the edge of the network.Based on the statistical data,the arithmetic averages of edge vertices nearest neighbor average degree values of China aviation network in 1988,1994,2001,2008 and 2015 were calculated.Using the probability statistical analysis method,it was found that the arithmetic average of edge vertices nearest neighbor average degree values had the probability distribution of normal function and the position parameters and scale parameters of the probability distribution had linear evolution trace.

玛多震害调研及其对寒区桥梁设计的影响

2021年5月22日在青海玛多县发生了7.4级地震,其突破了该地桥梁抗震设计参数,桥梁损毁严重。调研了玛多地震中典型桥梁的震害情况,震害包括:落梁、支座脱落、桥台损伤、桥台路基过渡段损毁等,并在此基础上针对寒区桥梁设计方法提出:若上部结构采用预应力混凝土梁,则需要设置相应的隔震与防落梁措施,并应考虑低温、紫外线等不利因素对桥梁支座等附属构造耐久性的影响;上部结构可采用较轻的组合梁如装配式钢-混凝土组合桥梁、MVFT梁、GFRP-混凝土组合结构;继续加强防落梁设计与构造方面的研究,提出了"可熔断"桥面构造层概念并分析了其在简支梁桥中的抗震受力机理。研究内容可为寒区桥梁设计提供参考。

中药联合体外反搏治疗冠心病慢性心力衰竭的临床观察

目的:探究中药联合体外反搏治疗冠心病慢性心力衰竭的临床疗效。方法:将冠心病慢性心力衰竭患者80例随机分为对照组和观察组,每组40例。对照组给予体外反搏治疗,观察组在对照组治疗基础上给予中药治疗,共治疗1个月。比较两组患者心功能指标、生活质量及临床疗效。结果:治疗后,观察组左室收缩末期内径(LVESD)、左室舒张末期内径(LVEDD)均明显低于对照组(P<0.05),左室射血分数(LVEF)、6min步行试验、生活质量量表(SF-36)各项指标评分均明显高于对照组(P<0.05)。观察组治疗总有效率明显高于对照组(P<0.05)。结论:中药联合体外反搏治疗冠心病慢性心力衰竭患者,可显著改善患者心功能,提升临床疗效,提高生活质量,值得临床应用与推广。

基于多源数据融合的化工园区危险态势感知

化工园区存在危险品储罐、运输车等众多安全威胁,需要实时感知园区的危险态势,及时发现并排除潜在的安全威胁。传统方法是依靠危险品储罐实时监测等单一数据源进行危险识别,难以满足目前化工园区对安全状态评估的需求。从大数据分析的角度出发,整合化工园区内危险品储罐监测传感器、危险品运输车、地理信息等数据,基于危险品泄漏呈高斯扩散的特点,提出了一种多源异构数据融合的危险识别方法,实现园区的危险态势感知,并实时展示整个化工园区内的潜在危险区域。结合某化工园区的实际数据,验证了所提方法的有效性。

基于协议解析的工控网络安全仿真平台设计

工业控制网络的安全防护通常采用防火墙技术和多种复杂的应用层协议协同完成,但是未涉及应用层协议的深入分析。为了更好地保障工控网络数据访问的安全,结合工控网络报文定制性的特点,详细分析了基于应用层协议解析的安全防护策略。该方案在工业防火墙的基础上,通过对工控网络通信协议的报文深入解析,直接在报文层面解析过滤,从而拦截与功能实现无关的报文,并发现隐藏较深的威胁。以OPC协议为例,搭建了基于应用层协议深度解析的工控网络安全仿真测试平台,并利用石化企业现场设备的通信数据对该平台进行了验证。所提出的安防策略为工控网络安全设备的设计和制造提供了一种基于应用层协议解析的方案,具备较高级别的安全性能。

基于改进熵的土地利用混合度对非通勤行为的影响

为研究土地利用混合度对非通勤行为的影响,提出改进熵模型定量描述土地利用混合度,并深入分析土地利用混合度对非通勤者出行距离和出行方式选择的影响.结合甘肃省天水市2015年居民出行调查数据,构建土地利用混合度与非通勤者出行距离的关系模型,并利用MNL模型研究土地利用混合度对非通勤者出行方式选择的影响.结果表明:与传统熵指标相比,改进熵指标对非通勤者出行距离的解释性更强;利用STATA软件标定MNL模型参数并进行弹性分析,进一步表明改进熵指标对居民出行行为的解释性优良,合理的土地利用布局有助于引导居民选择非机动化出行方式.研究结果对城市规划和交通政策的制定具有指导意义.

大跨径槽桥合建结构体系与荷载效应研究

为了高效利用国家基础设施资源,提出了大跨径槽桥合建的结构体系并分析了其荷载效应。对水重、交通活载在主跨100~300 m范围内的槽桥合建结构响应进行了分析,并针对预应力混凝土刚构、上承式拱结构、斜拉索结构三种结构体系开展了研究。结果表明:在混凝土刚构槽桥合建中,恒载效应为上部箱梁弯矩控制因素,当主墩相对刚度变化较大时,温度效应控制了主墩结构设计;在上承式钢管混凝土拱槽桥合建中,拱脚处,水重和交通活载的总效应超过恒载效应,合理选择拱轴线对于主拱肋受力至关重要;采用桁梁的斜拉管桥合建,上层为交通桥面层,下层可设置大管径输水管,结构刚度大,可满足输水与交通运输两种功能同时运行;提出的输水结构效率系数可用于槽桥合建结构概念设计。

适用于高寒高海拔地区的装配式钢-混凝土组合桥梁结构形式研究

格尔木至拉萨高速公路(青藏高速)穿越大片多年冻土区,对在高寒高海拔特殊地区的桥梁结构方案必须予以分析。由于项目场地地质条件复杂,沿线生态环境敏感且处于地震高烈度区,钢-混凝土组合结构桥型方案成为推荐方案。对钢-混组合结构的钢材种类选择,冲击韧性要求,钢梁设计-制作-架设方案,横梁设计方法,材料用量指标等因素进行了参数化分析与计算。考虑到寒区的特殊环境,提出了一种适用于冻土区的中小跨径的整体装配式组合梁方案,其与一般的组合梁相比,具有工厂化程度高、单梁整体架设、施工速度快、现场作业少的特点。在路线平面无曲线弯斜条件下,冻土区采用整体装配式钢混组合梁方案,工程经济优势显著。

基于巢式Logit的大型赛事观赛人群组合出行决策行为建模

研究大型赛事观赛人群出行行为机理,明确观赛人群出行模式演变规律,可为大型赛事组织优化策略的制定提供理论依据和技术支撑.结合行为调查(Revealed Preference,RP)和意向调查(Stated Preference,SP),分析大型赛事观赛人群组合出行行为特征,构建了基于巢式Logit模型的观赛人群“出发时间+出行方式”组合决策行为模型,刻画出行时长、出行费用、同伴数量、小汽车拥有量和公共交通使用频率等因素对组合决策选择行为的影响.研究结果表明:构建的巢式Logit模型拟合性和准确性更优,预测精度为80.4%,比多项Logit模型提高了11.2%,可以更细致地刻画观赛人群组合决策选择机理;大型赛事观赛人群同伴数量越多,小汽车拥有量越大,选择小汽车出行的可能性越大,而公共交通使用频率越频繁的观赛人群选择公共交通出行的可能性越大;出行时长与出行费用直接影响着观赛人群所有决策阶段,且出行费用的影响程度更大.研究结果可为大型赛事交通需求管理政策的制定和实施提供技术支撑和参考.

钢板-混凝土组合梁桥的活载结构效率指数研究

为综合考虑钢板-混凝土组合桥梁的工程经济性和整体刚度,并对其量化评估,引入一种新的评价指标——活载结构效率指数(ILLSI)。该指数结合了桥梁结构的用钢量和活载作用下的挠度。对简支方案和连续方案下的ILLSI计算公式进行了理论推导,并与数值计算结果进行了对比验证。以交通运输部发布的《装配化工字组合梁钢桥通用图》为蓝本,采用ILLSI评价指标分别对双主梁、四主梁、五主梁方案进行评估,提出了ILLSI指数95%的置信区间。结果表明:对于ILLSI指数95%置信区间,在跨径为20~40 m时,双主梁简支方案为77.45~217.38 m·kN^(-1),四主梁简支方案为39.04~120.80 m·kN^(-1),五主梁简支方案为35.27~117.57 m·kN^(-1);在跨径为30~60 m时,双主梁连续方案为101.60~339.93 m·kN^(-1),四主梁连续方案为55.15~174.96 m·kN^(-1),五主梁连续方案为52.94~165.58 m·kN^(-1)。当跨径一定时,双主梁方案的ILLSI指数大于多主梁方案的ILLSI指数,四主梁方案的ILLSI指数略大于五主梁方案的ILLSI指数,但二者相差较小;工字钢-混凝土组合主梁的应力占比随ILLSI指数的增大而减小,且呈幂函数的变化规律;双主梁、四主梁、五主梁简支方案的ILLSI指数95%置信区间所对应的应力占比区间平均值为35%~67%。

基于深度强化学习的人机协作组装任务分配

为适应人机协作组装任务分配日趋复杂的任务结构和高维的任务状态空间,提出了一种基于深度强化学习的人机协作组装任务分配方法。首先,将人机协作组装任务分配形式化为强化学习问题,设计了4通道帧图进行任务分配环境状态的表示,并构建了通用化的组装闯关游戏模拟环境。其次,为解决深度Q网络(DQN)算法频繁的情节重启导致探索效率低下的问题,提出了存档机制及其改进算法Archive DDQN(Double DQN),并介绍了利用该算法与模拟环境交互以进行人机协作组装任务分配的流程方法。最后,通过2种不同难度的组装模拟环境进行对比实验,验证了所提出方法的有效性。

陕西老旧石拱桥快速评价体系构建

针对农村老旧石拱桥在结构及养护上存在的不同于现代桥梁的特定问题,基于陕西省汉中市镇巴县实地调研数据,统计分析了镇巴县农村石拱桥中的主要病害;提出采用桥梁编码的方式,方便农村地区老旧公路桥涵进行数据统计、管理养护;借助无人机图像识别技术,结合石拱桥多因素影响下的退化损伤分析,建立了一套适用于西部农村地区石拱桥的快速评定方法;同时采用有限元软件模拟了镇巴县狮儿坝桥的结构性能退化,对评估结果进行了验证。评价方法简单便捷、成本低,可供农村地区相关桥涵评价研究参考。

基于梁截面几何特性参数的白车身结构优化设计

文章建立了基于梁截面几何特性参数的参数化车身概念模型,提出车身刚度相关性系数对梁与壳单元转换产生的精度误差进行修正。同时,引入Kuhn-Tucker约束条件,以梁的质量最小值为目标函数,车身弯曲、扭转刚度目标值为约束函数,输出最优的梁截面几何特性参数结果,进而确定截面形状及其几何尺寸。另外,对各车身梁结构的性能贡献度进行了分析,在满足车身扭转、弯曲刚度性能目标的基础上,对参考车型结构进行优化,使得车身减重36.4kg,减轻率为11.9%。

陕南山区预应力混凝土箱梁桥碳排放分析及优化研究

在陕西省留坝县侯镇张良庙至营盘公路改建工程新建桥梁中,构建了陕南山区现浇预应力混凝土箱梁桥的全生命周期碳排放核算模型,通过融合考虑碳排放与造价双变量,对桥梁运营阶段及拆除阶段的节能减排措施可行性做出分析,并进一步研究碳排放总量的波动性。研究发现,在陕南山区现浇箱梁桥全生命周期各阶段中,碳排放量及造价最多的是材料生产运输阶段,因此,减少现浇混凝土桥梁的碳排放量应考虑控制建材工艺等。为兼顾碳排放及造价取得均衡效果,构建碳排放量与工程造价双因素评判曲线,综合考虑桥梁全生命周期建设方案的经济性和可持续发展性。

略论宋画的渊源审美与陶瓷创新

宋代绘画,在中国历史上是一个无比绚烂的时期。为后人留下弥为珍贵的创作经验,对陶瓷艺术产生深远的影响。在此基础上,陶瓷仿宋绘画如何在新的时代面前有新的发展呢?新一代陶瓷艺术工作者如何创新题材、创新材质、拓宽创新平台,创作出更多更好的陶瓷艺术作品歌颂祖国、歌颂人民,回馈社会。

当代釉上彩山水瓷画色彩表现探析

釉上彩山水瓷画的色彩表现经历了从明末至当代的漫长发展历程,在各个时期呈现出不同的表现特点。当代釉上彩山水瓷画的色彩表现受到传统色彩美学、西方艺术、陶瓷艺术、高等教育等因素的深刻影响,当代釉上彩山水瓷画的色彩表现在传承的基础上进一步拓展新的艺术发展空间。

黄甲岭风电场破碎岩质边坡及长溜渣体边坡水土保持治理措施的探讨

风电场建设项目如果水土保持措施落实不到位,极易对南方长年形成的秀美山体造成破坏,不仅影响生态环境,而且对群众的生产生活造成很大的影响,特别是600~1 100 m以上的高海拔山区,影响更大。场内道路破碎岩质边坡及山顶道路和风机平台施工造成的长溜渣体边坡,一直以来是水保措施落实的重点和难点。永州江永县黄甲岭风电建设项目,对开挖路堑为破碎岩石的边坡采取挂麦克垫结合锚固系统后再进行喷播快速植生措施,对道路下边坡溜渣体较长的位置,采取锚杆结合六边形钢绞网固坡系统,对溜渣体进行稳固后再进行喷播快速植生措施。通过实施这两种水保措施,边坡稳定,生态达到甚至超过原生态环境,取得较成功的应用,值得推广。

浅谈山水瓷画的现代转型与艺术类型

我国山水瓷画有着深厚的历史传统,近几十年来,进入到由传统向现代转型的发展新阶段。山水瓷画的现代转型是在改革开放的时代背景下受到中西文化交流、社会审美变迁及内在发展需求等因素影响下而产生的,并形成了现代综合型、现代写实型和现代意象型等多样化的艺术类型。