基于新质生产力的我国长江流域各省(市)物流业高质量发展水平及提升路径研究

“十四五”规划把推动高质量发展作为主题,习近平总书记提出的“新质生产力”重要概念与论述,强调要加快发展新质生产力,扎实推进高质量发展。而物流业作为五大基础产业之一,其高质量发展必然会成为带动区域经济高质量发展的重要因素之一。文章采用熵值法以长江流域各个具有代表性的省(市)数据为例,结合“新质生产力”,从效率性、创新性、可持续性、协调性和带动性五个维度层面来构建三级多指标综合评价体系,对长江流域物流业的高质量发展进行定量的研究拓展和初步探索。结果表明:带动性在指标体系中所占权重最大,江苏省的物流业高质量发展水平最高。同时,通过对两段时间的对比分析,可以有效地观察和分析出新型冠状病毒感染疫情三年对我国经济以及物流业的发展所带来的影响。

福建省制造业与物流业联动发展水平实证研究

基于2012—2021年福建省制造业和物流业的数据,利用熵权法计算两个行业发展的综合得分,使用耦合协调度模型测度两业的耦合协调状况,并采用GM(1,N)模型计算两个行业的联动趋势,最后通过灰色关联分析测算两个行业的耦合协调度中各个因素的发展关联度。结果表明:两个行业处于良好的耦合状态且不断逼近完全耦合,耦合协调度从2012年的轻微失调发展到2021年的良好协调,并且处于持续上升态势;制造业具有较高的自我发展能力并能有效促进物流业的发展;在两业灰色关联分析中影响最大的因素是居民人均消费性支出,其次是制造业固定资产投资额。

新质生产力与数字物流双向交互逻辑和路径

在数字化时代,传统物流业面临数字化转型升级的全面挑战,新质生产力成为物流业转型发展的重要推动力,新质生产力和数字物流成为我国经济结构转型升级的强大引擎。深入研究新质生产力与数字物流双向交互逻辑和路径有助于推动我国物流业转型升级,构建数字化智能化绿色化现代物流体系,满足人民日益增长的美好生活需要,为建设美丽中国提供有力保障。新质生产力与数字物流双向交互的逻辑机理主要表现在三个方面:一是新质生产力与数字物流具有内在一致性,两者均以数据资源要素为核心纽带、以新模式新业态为表现形式、以数字化智能化绿色化为发展趋势;二是新质生产力是推动数字物流发展的重要动力,能有效降低物流成本,为物流业提供增量的新方向,绿色低碳提升物流社会价值;三是数字物流发展催生新质生产力,促进技术创新,打造高素质劳动者队伍,促进新要素双向流动。新质生产力与数字物流双向交互面临四个方面的现实困境:一是数字物流基础设施薄弱,复合型人才匮乏;二是行业组织架构运行难度大,物流市场大而不强;三是数字化智能化技术滞后,绿色发展意识不强;四是数据安全风险高,跨境数字物流发展受限。因此,应夯实数字物流基础设施,加强数字物流人才培养;加强经济建设,组建数字物流产业联盟;贯彻绿色发展理念,构建绿色数字物流经济生态圈;构建开放格局,打造高水平跨境数字物流。

物流业智慧化对企业绩效的影响与机制——基于供应链韧性视角

数字经济时代,新一代信息技术与物流技术深度融合,催生物流业智慧化新业态。聚焦供应链韧性,深入探究物流业智慧化对企业绩效的影响和作用机制,对降低企业运营风险、增强企业核心竞争力具有重要意义。基于2006—2021年我国281个地级市及其A股上市公司数据,从基础要素投入、智慧应用、发展效益三个维度构建物流业智慧化水平评价指标体系,利用熵值法测算各地级市物流业智慧化水平,进而从供应链韧性视角,将供应链韧性解构为上下游企业间供需维持、供需匹配、供需升级三个维度,考察物流业智慧化对企业绩效的影响和作用机制。研究发现,物流业智慧化有助于降低物流成本,提高流通效率,缓解资源约束,从而提升企业绩效,且该结论在经过内生性检验和稳健性检验后依然成立。机制检验结果显示,物流业智慧化能够助力企业合作关系的持续、稳定,促进供需维持;能够帮助企业供需两端快速对接,促进供需匹配;能够改善企业供需关系和供给质量,促进供需升级。这说明,物流业智慧化可以通过供应链上下游企业间供需维持、供需匹配、供需升级三种机制路径促进企业绩效提升。异质性分析结果表明,对于中小微企业、产业链下游企业、强数字基础地区企业、交通条件便利地区企业,物流业智慧化对企业绩效的提升作用更强。因此,应充分把握物流业智慧化发展机遇,加强流通安全体系建设和物流平台信息化建设,促进供需高效对接,提升物流业大数据采集、分析和应用能力,推动新一代信息技术与物流技术深度融合。同时,应着力提升供应链韧性,建立健全供应链上下游企业间供需维持、供需匹配、供需升级机制。此外,还要结合企业及其所在行业和地区特点,分类型、分行业、分地区分类施策。

考虑政府补贴的供应链低碳减排策略研究

以一个投资低碳减排技术的制造商和零售商组成的二级供应链为研究对象,探究了不同补贴策略对供应链决策的影响。通过数值仿真发现,政府补贴低碳产品消费者策略下的低碳减排量、制造商和零售商利润均高于其他补贴策略,但该补贴策略较适合低碳减排产品投入市场初期时采用,因为有利于低碳减排产品的市场开拓。而从长期来看,政府补贴低碳减排技术策略下的评价指标体系绩效价格比最大,因而能更有力地推动企业投资低碳减排技术。

数字经济背景下我国智能家居行业国际竞争力情况分析

当前,全球数字经济呈现良好的发展势头,数字企业创新发展动能不断增强。本文运用波特钻石模型探析在数字经济背景下我国智能家居行业的国际竞争力,基于钻石模型的六项因素对我国智能家居行业的现状进行具体分析,并通过TSC、RCA指标进行定量分析。最后,提出了提升我国智能家居行业国际竞争力的建议,包括政策支持、创新技术研发、加强标准制定、培育人才队伍、拓展国际市场等。

社区团购模式下生鲜食品配送服务优化研究--以“美团优选”为例

在消费升级背景下,顾客满意度对企业发展产生重要影响。当前社区团购模式发展如火如荼,但生鲜食品因其独特属性影响配送服务质量,进而影响顾客满意度水平。因此,本文以“美团优选”平台为例,采用AHP和问卷调查法对该平台生鲜配送服务的顾客满意度进行研究,结果表明,顾客对其配送服务持一般满意态度,该平台存在生鲜食品种类少、配送服务费用不合理、配送准确率较低的问题。本文提出相应的配送服务优化措施,以提高顾客满意度,实现顾客和平台双赢。

电子商务物流配送瓶颈及解决方案

企业电子商务的崛起,使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点,电子商务作为一个高速发展的行业,物流配送系统的滞后状况,已成为不可回避的瓶颈。物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键,若想突破电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是要尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。

物流产业价值链及其运行机制

我国物流产业处于初级阶段,从产业链角度分析物流产业链上下游价值活动的附加价值,提出物流产业U型价值链模型;从企业主体角度分析物流企业的运作模式与其附加价值,提出物流产业金字塔型价值模型。在对两个价值模型进行比较分析的基础上,得出物流产业运作机制,提出我国物流产业应向综合物流和供应链管理方向发展。

连锁超市生鲜食品冷链物流网络构建与优化研究

在对我国连锁超市生鲜食品流通现状分析的基础上,构建3种典型的冷链物流网络模式,即一体化网络模式、区域内网络模式、跨区域网络模式,3种模式分别适用于不同的连锁经营类型和食品种类。对已构建的冷链物流体系主要从配送、采购、信息3个方面进行优化,以期实现降低连锁超市经营成本、提高运营效率、为消费者提供更多优质、新鲜、安全食品的目标。

校园快递超市运营优化分析——以中国地质大学江城学院快递超市为例

校园快递超市是近两年发展起来的一种新的快递模式。以中国地质大学江城学院快递超市为例,对这种模式在运营过程中产生的问题进行了分析,提出了采用作业成本法核算快递超市运营成本、运用短信平台降低通讯成本、运用摘果式取件法提高取件精确度等建议。通过对江城学院快递超市运营优化研究,希望为我国校园快递超市的发展提供借鉴。

冷链物流研究现状及未来的发展趋势

冷链物流是我国"十二五"期间国民经济发展的一个重要方面。通过文献检索,发现国内外冷链物流的研究者对冷链物流发展进行了深入而又热烈的讨论,但是在某些方面仍旧存在缺憾:一是定性研究多,定量研究少;二是没有充分重视冷链物流需求预测研究;三是应进一步重视冷链物流发展成本优化的定量分析。

基于变权的多目标物流网络货流分配方法

为克服多目标物流网络货流分配问题中加权求和求解方法的主观片面性,在具有固定拓扑结构的物流网络的基础上,建立了以运输线路和物流节点能力为约束条件、以物流成本最小、最长单程运送时间最短以及网络使用率最高为优化目标的多目标物流网络货流分配优化模型,并提出了基于变权的模型求解方法:首先,构建了物流网络变权模型,通过状态变权函数实现变权操作,使变权结果不仅反映了决策者的主观偏好,而且与客观的目标状态值相关联;其次,根据物流网络变权模型计算基于优化目标变权综合的路径状态值,并进行最优路径选择和货流分配;最后,通过算例对优化模型及求解方法进行了验证.

生鲜食品的冷链物流网络研究

本文认为,生鲜食品的冷链物流网络大致有三种模式:单个经济体的冷链物流网络、区域内的冷链物流网络和跨区域的冷链物流网络,这三种冷链物流网络各有其特色和适用范围。单个经济体的冷链物流网络多为产、供、销一体化模式,它适合于一些大型的连锁超市或大型的冷藏食品生产企业;区域内的冷链物流网络是在一定区域内自给自足模式,目前在我国尚未成型,配送中心这一环节还处于真空地带;跨区域的冷链物流网络是相互联系的几个区域的区域内冷链物流网络无缝对接而成,多数是从本区域内农产品产地批发市场转入下一区域内农产品销地批发市场进而打入该区域内的冷链物流体系。目前我国冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来,区域内农产品综合物流配送体系尚未成型,应尽快建立配送中心。

我国现代流通业影响因素及发展对策

现代流通业是国民经济的先导性产业,是现代市场经济的血脉,在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济发展方式转变等方面发挥的作用日益突出,加快推动我国现代流通业发展和建立现代流通体系已经上升为国家战略。但我国现代流通业仍然存在流通企业规模偏小、组织化程度较低、现代化水平不高、市场体系不够完善等一系列问题。为更好地推动我国现代流通业发展,加快我国流通业从传统流通业向现代流通业转变的步伐,国家应出台促进流通业大发展的行动计划,树立流通业在国民经济中的先导性地位,形成完全意义上的现代流通业和现代流通业体系;大力推动我国现代流通业标准化体系与法规建设,建立专门的流通业管理部门,规范并保障流通业发展;制定全国区域流通市场协调发展规划,促进流通业区域协调发展,形成"大市场、大流通"的格局;加大现代信息技术在流通业中的普及和应用;大力培养流通业专门技术人才,重点支持和培育大型流通企业集团。

供应链管理下节点企业与第三方物流间协同合作的量化研究

现代高效率供应链管理的重要标志就是供应链上的企业将非核心业务外包给第三方服务提供者,这有力地促进了第三方物流的发展。而协同合作作为供应链管理的一个核心思想,其特点就是要通过企业与企业之间的协同来达到双赢的目的。本文在给出一个量化模型的基础上通过对比在非协同合作与协同合作两种情况下,供应链整体以及供应链中的节点企业与第三方物流间的利润差异,阐明了在供应链管理下,节点企业与第三方物流之间的协同合作不仅可以使供应链整体利润最优,而且还会使双方形成双赢的局面。

我国智慧物流发展对策

近年来,随着对外贸易的发展与国际间物流交流的加深,智慧物流已为我国运输、仓储及生产、销售等企业广泛认识。智慧物流以物联网这项新兴技术为基础,其理念的出现符合现代物流业自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的发展趋势,能极大地降低各行业成本,推动行业升级,是未来物流发展的方向,物流业向"智慧物流"的转型升级势不可挡。目前,我国各地非常重视智慧物流的发展,但由于我国智慧物流尚处于初级阶段,其发展还存在很多问题,如物流企业规模小、布局散、管理乱,物流信息标准制定与国外发达国家相比还比较落后甚至缺失,信息技术落后,缺乏完善的信息化平台,缺乏物流专业人才等。为更好地推动我国智慧物流发展,应制定物流发展规划,建立健全相关政策法规;加快物流信息化标准规范体系建设;突破核心信息技术,建立物流信息化平台;培养物流管理人才。

突发事件应急物流中资源配送优化问题研究

本文认为,为响应突发事件快速配送的要求,解决抗灾物资供不应求问题,应综合考虑可重复利用和不可重复利用的抗灾物资,在针对突发事件的应急物流配送系统中实施转运策略,实现受灾点物资一体化协调,以提高服务水平,加快抗灾速度。针对突发事件的动态性和不确定性,文章综合考虑后续一定时间内系统中灾情的发展状况及对抗灾物资的需求情况,利用机会成本的关系,建立了整数规划模型,为实现应急物流配送系统资源调度的最优方案提供了依据。

应急物流管理体系与信息系统构建研究

科学合理且功能完备的应急物流体系是突发事件应对的基础保障。本文界定了应急物流管理的概念内涵,在对我国应急物流发展研究现状进行总结的基础上,从应急物流人员和组织、应急物流物资、应急物流信息、应急物流环节、应急物流动员体系等方面,分析了应急物流管理体系的概念视图,并考虑了我国应急物流管理信息系统的构建。

基于生态文明视角的绿色物流发展策略

绿色物流是生态文明的内在要求,生态文明的建设离不开绿色物流的发展,绿色物流是手段,生态文明是结果。我国在发展绿色物流时,物流运作主体忽视生态文明建设的内在要求,缺乏对生态文明建设与绿色物流产业发展间制约关系的明确认识,所以需从政府和企业两个层面构建基于生态文明视角的绿色物流发展策略。只有完善的绿色物流发展策略,才能保证我国生态文明建设的持续快速发展。