面向物流仓储的基于边缘计算的高价值工业制品外包装表面破损识别研究

高价值工业制品具有重要的经济和战略价值,其物流仓储过程中的破损和损失不仅会带来高昂的直接和间接成本,还会对生产和供应链产生严重的影响。其中,及时发现和处理高价值工业制品外包装表面的破损可以避免货物继续损坏。边缘计算可以通过利用物联网、图像处理、人工智能等先进技术,对货物外包装表面破损情况进行实时监测和预警,从而大幅提高物流仓储的安全性和效率。文章面向物流仓储,基于边缘计算对高价值工业制品外包装表面破损识别展开研究,以期为构建现代化物流和仓储体系、提高高价值工业制品的物流运输质量提供一定参考。

中国省域物流行业高质量发展水平综合评价

物流业是支撑国民经济的重要产业,物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分。文章在基础建设、行业发展规模、绿色发展水平3个维度的基础上,引入扰动因素构建了物流行业高质量发展评价指标体系,利用熵权法对中国31个省份2019—2021年物流行业高质量发展水平进行综合评价与分析。研究结果表明:当前我国物流行业整体高质量发展水平偏低,地区间存在一定的差异;在电商发展和人口数量的影响下,高物流需求的地区在推动当地物流业高质量发展方面表现更为优秀;受地理位置、经济发展水平、基础交通建设等影响,物流业高质量发展综合评分“东高西低”现象较为明显。

基于因子分析法与聚类分析法的河南省农产品物流发展水平研究

2023年中央一号文件提出“坚持不懈地把解决好‘三农’问题作为全党工作重中之重,举全党全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化”,推动农业发展,助力乡村振兴是我国的重点工作。为了研究河南省农产品物流情况,助力农业发展,以河南省的18个省辖市为研究样本,借助SPSS.23软件进行因子分析,以评价各市农产品物流不同的发展水平。利用聚类分析,按照农产品物流发展水平的综合得分将河南省的18个省辖市分为4类,最后有针对性的提出相关建议以推进各地区农产品物流高效发展。

中国式现代化视域下交通运输的高质量发展

深入分析了中国式现代化与交通运输高质量发展的逻辑关联,指出交通运输是社会主义现代化强国建设发展的基础,是全面推进中华民族伟大复兴的重要支撑。但在中国式现代化推动交通运输高质量发展的过程中仍然存在一些问题,包括:各地区综合交通运输体系的发展水平差距明显,缺乏有效鼓励与吸引交通专业人才的长效意识,尚未形成政府主导、较高市场化的数智交通创新路径等。基于以上问题,提出了中国式现代化推动交通运输高质量发展的统筹策略,包括:以构建高质量的综合交通运输体系为基调夯实交通运输;以人才现代化为抓手壮大交通运输;以数字驱动引领交通运输发展;全面提升交通运输服务“走出去”的能力。

浙江省跨境电商与跨境物流协调评价分析

随着中国对外贸易健康发展,跨境电商在对外贸易当中脱颖而出,成为推动经济增长的重要部分。在国家坚持高水平对外开放、以国内大循环为主体,国内国际双循环的新发展格局的大背景下,作为跨境电商发展必不可少的环节,跨境物流发展迎来了挑战。通过对浙江省跨境电商与跨境物流协调水平进行实证分析,选取跨境电商和跨境物流的多个指标,采用熵值法构建权重体系,计算出跨境电商与跨境物流的两个系统综合得分,进一步构建耦合协调模型,得出了浙江省跨境电商与跨境物流呈现良好协调状态,为更好地提升二者的协调水平,提出对策建议。

基于Java的第三方物流协同订单管理系统的设计与实现

随着第三方物流行业的迅速发展,物流订单管理面临着订单处理的高效性、信息共享的及时性和客户服务的个性化需求等方面的要求。Java编程语言以其强大的跨平台性、优秀的网络处理能力和良好的安全性,为物流订单管理系统的开发提供理想的技术平台。因此,文章基于Java的第三方物流协同订单管理系统的设计与实现展开探讨,分析系统需求、系统设计、系统实现以及系统测试,以期构建一个高效、可靠且用户友好的系统,为第三方物流行业提供管理订单的解决方案。

长三角一体化城市群数字经济对物流业高质量发展的影响研究

以长三角一体化城市群为研究样本,运用2011-2020年长三角一体化城市群的数据实证检验该区域数字经济对物流业高质量发展的影响,并在此基础上进一步探讨其作用机制。研究结果表明:(1)长三角一体化城市群数字经济的发展能够推动物流业高质量发展,在进行稳健性检验后,结论依然成立;(2)从作用机制研究可以发现,长三角一体化城市群数字经济的发展能够直接推动物流业高质量发展,并且可以通过物流业全要素生产率间接推动物流业高质量发展;(3)异质性结果显示,经济越发达地区其数字经济的发展对于物流业高质量发展的推动作用越明显。根据上述研究结论提出三点政策建议:一是大力发展长三角一体化城市群数字经济与物流业,加强产业与城市间的交流合作;二是通过提高物流业全要素生产率来推动物流业高质量发展;三是根据不同城市的不同经济情况因地制宜地发展数字经济。

长三角城市群物流业高质量发展水平测度研究及评价

以长三角城市群物流业为研究对象,采用熵权TOPSIS法和核密度估计分析方法,测度2010—2021年长三角城市群物流业高质量发展水平并分析区域发展差异。研究发现:长三角城市群物流业高质量发展水平向好趋势明显,但仍然有待提高。有18个城市的物流业高质量发展水平低于均值。其中上海的物流业高质量发展水平最高,居于第2位的苏州相比于上海还有较大差距。从各区域来看,区域发展不均衡的特征较明显,各区域物流业高质量发展水平存在一定差距,上海物流业高质量发展水平显著高于其他区域,物流业高质量发展水平排名靠后的城市主要集中在安徽,该区域内发展差距呈现缩小趋势。

新发展格局下江苏物流一体化发展研究

当前世界发展环境发生了重大的变化,在新的发展格局下促进江苏省物流一体化发展对于江苏自身和其他区域的发展都具有重要的意义。文中从新发展格局下江苏物流一体化发展的意义、面临的挑战入手,进一步探讨了新发展格局下江苏物流一体化发展的战略构想、层次设计、平台建设等内容,以期促进江苏物流一体化的蓬勃发展。

基于Adaboost回归算法的安徽省物流需求短期预测研究

【目的】物流需求预测有助于调整物流资源的分配,对促进物流业发展具有重要意义。【方法】选取安徽省1995—2022年与物流需求相关的指标数据为原始样本数据,用货运量来表征物流需求。通过XGBoost特征选择算法筛选出6个用于预测的指标。在此基础上,使用3种方法分别构建模型,并对这些模型进行对比分析。最终,选择精度最高的Adaboost回归算法来预测安徽省短期物流需求。【结果】2023—2026年,安徽省的物流需求预测值分别为402 942.428万t、369 877.222万t、380 884.375万t、382 319.5万t。【结论】未来四年,安徽省物流的货运量呈不稳定发展态势。根据安徽省的区位优势及疫情的全面开放,安徽省物流业表现出较大的发展潜力。

基于VR技术的危化品物流虚拟仿真实验体系设计与实践研究——以N学院为例

危化品物流对安全措施有着高等级的要求,其一线场地和设施无法面向师生开放。应用型高校将虚拟现实技术应用于危化品物流实践教学中,可解决安全壁垒问题、提高实验设施的投资效益、激发学生的学习兴趣、鼓励学生参与创新实践并拓宽社会培训路径。文章立足于宁波舟山港和石化园区对危化品物流的现实需求,系统地分析了应用型高校建设危化品物流虚拟仿真实验教学体系的设计思路与实践内容,在功能上满足了专业实验、创新研究、学科竞赛、社会培训等多元化需求,既满足了高素质应用型人才的培养要求,也为类似高校实验体系的构建提供了参考。

遂宁现代物流业高质量发展路径研究

成渝双城经济圈带动陆港型国家物流枢纽承载城市遂宁现代物流业的高质量发展,遂宁市的政策基础、交通运输基础、基础设施基础、枢纽基础为遂宁市现代物流业高质量发展提供了保障,引领遂宁现代物流业通过打造区域高质量发展的供应链组织中心、高质量发展的制造业物流供应链服务、高质量发展的商贸物流业供应链系统、专精特新高质量物流服务、构建起多层次高质量国际物流体系,助力遂宁市现代物流业高质量发展。

乌鲁木齐市物流企业区位时空演化、影响因素和发展策略研究

物流企业的空间布局不仅可以改变现有的物流组织形式,对重塑地区的产业空间格局也会产生重大影响。基于2006—2022年乌鲁木齐市物流企业空间数据,在对乌鲁木齐市物流企业区位时空演变分析的基础上,运用地理探测器和多尺度地理加权回归进一步探究物流企业区位选择的影响因素及其空间异质性,并提出优化物流企业空间布局的发展策略。结果表明:(1)乌鲁木齐市物流企业存在集聚分布特征,呈现出由“一主轴、一核心”向“三主核、两副核”演变的空间格局。(2)乌鲁木齐市地区间物流企业发展存在显著的正向溢出效应。(3)物流企业区位选择的影响因素中,物流企业数解释力度的均值为66%、地区GDP为48%、人口密度为49%、物流园区距离为28%;其中物流企业数和物流园区距离是空间异质性因素且其系数在空间上变化较大,地区GDP是具有正向影响的全局变量,人口密度是具有负向影响的全局变量。研究结果不仅拓展了企业区位理论的研究,而且丰富了研究案例,同时可以为乌鲁木齐市进行物流产业规划和高质量建设丝绸之路经济带商贸物流中心提供理论依据和实践参考。

物流枢纽经济示范区 DPSIR-THI分析框架研究

积极打造国家物流枢纽经济示范区是壮大枢纽经济、促进物流业高质量发展的创新举措。本文引入DPSIR理论,融通物流枢纽经济的驱动力、压力、状态、影响、响应这五种因素,融汇与物流枢纽经济形成与发展相关的交通、枢纽、产业这三个方面,构建面向城市的物流枢纽经济示范区DPSIR-THI分析框架,选取8个国家物流枢纽承载城市进行比较,探索打造物流枢纽经济示范区的策略,以期推进物流强国建设。

城市多方协同应急物流分级体系建设思考

过去5年各大城市都在经历与气候变化相关的极端事件,如热浪、洪水和病毒,这些事件的强度和频率有恶化趋势,城市人口和经济活动高度集中、城市政治文化影响深远,建立多方协同应急物流体系是城市应对突发事件的紧迫任务。以我国城市应对新冠疫情应急物流实践为背景,在系统梳理城市应急物流体系面临主要难点基础上,提出了城市应急物流体系构建的基点,按纵向分层、横向分块的结构模式,设计了以“一个平台、四个系统、多个保障”为核心的城市多方协同应急物流分级体系架构,该体系既是对现有城市应急物流经验的总结,也对突发事件下各城市推进应急物流体系建设具有参考价值。

“双碳”背景下福建省物流业运行效率测度及影响因素研究

物流业是能源消耗和碳排放的主要产业,碳达峰、碳中和目标的提出将对物流业发展产生深远的影响,因此行业低碳化发展成为亟须解决的问题。运用碳排放系数法测度福建省2012—2021年物流业碳排放总规模,在此基础上利用对数平均迪式指数分解法(logarithmic mean Divisia index,LMDI)模型分析能源结构、能源效率、产业结构、经济增长和人口因素对福建省物流业运行效率的影响。研究结果显示:经济增长、能源效率和人口因素对福建省物流业碳排放总量增加起促进作用,其中经济增长因素的促进作用最大;能源结构和产业结构因素对福建省物流业碳排放增加起抑制作用。最后,基于实证分析结果,提出推动福建省物流业低碳化发展建议。

冷链物流高质量发展影响因素研究基于Nvivo12质性文本

阐述了冷链物流高质量发展的必然趋势。以安徽省为例,对下辖的16个地级市冷链物流样本进行分析,结合Nvivo 12质性分析软件构建冷链物流高质量发展影响因素模型。结果表明:基础设施建设、主体培育、政策支持、支撑保障、产业融合、市场发展、技术配置为影响冷链物流高质量发展的主要因素,并针对上述影响冷链物流高质量发展的主要因素提出相应建议。

新疆物流产业集聚的时空演化及影响因素研究

文章基于2011—2020年新疆各县市面板数据,结合区位商对新疆物流产业集聚水平进行测度,使用空间自相关与标准差椭圆等分析方法研究新疆物流产业集聚的时空演化特征,运用多尺度地理加权回归等模型分析影响新疆各县市物流产业集聚的因素。研究结果表明:考察期间新疆物流产业集聚水平呈降低态势,物流产业集聚水平相对较高的县市主要集中在铁路沿线;新疆物流产业集聚存在明显的空间自相关,H-H聚类区数量逐渐增加并集中在乌鲁木齐市周边,L-L聚类区数量逐渐减少并集中在南疆县市;新疆物流产业集聚演化方向稳定且呈现先快后慢的扩张特征;各影响因素对物流产业集聚的促进作用由大到小依次为经济发展、政府支持、第三产业占比、区位因素、工业占比、人力资本。基于此,今后应因地制宜探寻提升物流产业集聚水平的新路径,根据不同影响因素的贡献程度以及是否具有空间异质性制定相应的整体政策,以推动新疆各县市物流产业高质量集聚。

低碳视角下成渝地区双城经济圈现代物流业与现代农业协同可持续发展评价研究

“十四五”现代物流发展规划提出“现代物流一头连着生产,一头连着消费”,现代农业既是生产,也是消费,关乎民生民计,高效优质的农产品到达消费者终端离不开现代物流业的支撑,其重要性不言而喻。根据我国到2030年碳排放量达到峰值这一目标,现代物流业与现代农业深度融合协同可持续发展的同时,更要实现全流程、全要素、全方位低碳目标。本文从低碳视角出发,借助协同理论构建动态测度模型,对成渝地区双城经济圈现代物流业与现代农业深度融合协同可持续发展进行评价。成渝地区2011-2021的区域数据研究结果表明:低碳视角下成渝地区双城经济圈现代物流业与现代农业深度融合协同发展态势整体呈上升趋势,但对比系统标准协同度存在阶段性偏差。就此分析,本文从宏观政策、信息平台、低碳技术三方面的协同发展提出了相应的对策建议。

数字技术促进德阳市现代物流业发展的机制及实现路径研究

随着数字经济和现代物流业的发展,数字技术赋能现代物流业,推动了现代物流业高水平发展,提升了现代物流业效率和竞争力。基于德阳市2006-2022年面板数据,通过构建数字技术、现代物流业发展等相关指标,实证分析德阳市数字技术对现代物流业发展的影响。研究发现:数字技术有效促进现代物流业发展,产业结构高端化和财政支出比率的提升有助于现代物流业发展水平提高,经济规模对现代物流业发展影响效应具有不确定性。因此,应积极推动数字技术发展,拓展数字技术在现代物流业的应用水平;应提高德阳市产业结构高端化水平,加强政府财政资金的投入,注重综合要素对现代物流业发展的影响。