国内公路市场整体情况分析及市场经营工作探讨

当前国家基础设施建设市场孕育着巨大的机遇和挑战,公路市场尤为明显。阐述公路建设等级划分及建设流程,基于我国“十三五”末期公路建设总体情况和“十四五”公路政策,运用数据分析对比的方法,分析主要建筑企业市场经营情况及当前市场主要合作模式。研究表明,当前国内公路市场整体稳定,主干通道公路建设已趋于饱和,存在公路链网补强的市场需求,使得国内基建行业朝着绿色化、智能化方向转型。根据上述分析,从补齐补强经营要素短板、优化经营布局和优选商业模式等方面提出了经营工作建议:依托铁路市场优势,推动打造集铁路、公路、水运等为一体的综合交通枢纽市场;拓展经营开发区域,基于新型城镇化和乡村振兴延伸公路市场;加大科技创新力度,赋能公路建设“智慧+绿色”高质量发展。

中巴经济走廊影响双边贸易边境效应的GSIM模型测度

为了测算中巴经济走廊对新疆及巴基斯坦贸易边境效应的影响,本论文采用《世界银行》以及《新疆统计年鉴》农产品贸易数据,构建了2012—2017与2018—2021年两期贸易局部均衡模型(GSIM),测算结果显示:新疆与巴基斯坦贸易边境效应由2012—2017年间的25%,下降到2018—2021年间的20%,意味着走廊降低了新疆与巴基斯坦的贸易壁垒。2012—2021年间出口边境效应下降幅度比进口边境效应下降更多,说明10年间新疆出口贸易的增长要高于进口贸易的增长,表明新疆与巴基斯坦出口贸易潜力逐步释放,新疆提供的贸易便利化更多。新疆与巴基斯坦双边贸易边境效应下降主要归因于贸易政策的深化,经济活力增强,全要素生产率增强。2018—2021年间新疆与巴基斯坦的贸易成本相对于2012—2017年间降低了10.62%。走廊加深了巴基斯坦与新疆的相互贸易依存度,提升了双边贸易水平,削弱了贸易壁垒,降低了双边贸易成本以及对本土产品的偏好。

跨国大件运输项目公路运输风险研究与对策

随着我国对外贸易的发展,跨国大件运输项目中的公路运输成为新的运输选择。由于跨国大件公路运输中面临企业经营风险、市场波动风险、贸易政策风险等,因此相比常规运输方式,跨国大件公路运输需要企业做好风险防范工作。本文主要分析了跨国大件运输的风险类型,说明了公路运输的优势与劣势,对于跨国大件公路运输中的风险对策提出解决措施,加快跨国大件运输项目中公路运输的占比,推动我国对外贸易水平的提升。

基于低碳经济下的公路运输经济发展策略研究

在全球范围内,应对气候变化和环境污染已成为当务之急。作为碳排放的主要来源之一,公路运输业在实现低碳经济转型中发挥着重要作用。本文旨在探讨基于低碳经济下的公路运输经济发展策略,以减少碳排放、提高能源效率和促进可持续发展。通过研究现有技术、政策措施和国际案例,本文将提出针对公路运输业的创新解决方案,旨在为公路运输业的低碳转型提供引导和支持。

全球货运大萧条环境下,中美重卡干线货运司机运费大PK

4月份,中国的货运行业卷字当头,一些长期在货运市场打拼的老板甚至提出“少亏就是挣”的观点。许多司机更是哀叹运价之低,希望有一个更加合理的运费水平。许多司机都更换了自己的重卡。燃气重卡的销售量突增,已经达到新增重卡比例的50%。以前还有司机在讨论燃气重卡好还是燃油重卡好,现在理论派已经变成了实践派,在货量萧条的大环境下,燃气成本能够节约0.6—1元/车公里,这是个非常显见的成本降低。

欧美国家高速公路融资模式及其借鉴

随着全球经济的发展,高速公路已成为衡量一个国家国民经济现代化的重要标志之一,其建设资金来源的稳定已显得十分重要。欧美国家在近几十年的发展中,形成了适合本国高速公路发展的多种融资模式。美国的道路公共建设基金制是为保证高速公路的投入而专门设立的有特定财源和指定用途的公路资金;英国的中央财政制使得高速公路完全依靠国家投资兴建;意大利的项目特许经营制,则是通过"特许公司"自行筹资来完成高速公路建设。这些都为我国高速公路的发展提供了有益的借鉴。

海外公路设计适应性管理模式研究

海外公路项目市场环境复杂、工作周期长、设计要求差异大、现场沟通环节多,给勘察设计工作的管理带来了很大的困难,该文通过分析对比多种项目管理模式,提出以客户需求为目标、以人力资源管理为核心的适应性组织管理模式及管理流程,以解决海外公路设计项目管理中的诸多问题,使海外设计咨询业务走上可持续发展的道路。

国外公路养护管理比较

1.投资渠道及资金运用 ①美国:筹资方式多样化。各州管理高等级公路的建设资金来源于汽油税、汽车牌照税、驾驶执照税、购物税、地方特加税、交通冲击费、收费道路、发行债券、旅馆附加税等。 从八十年代以来,美国收费公路就发展迅速。有的是桥梁或遂道收费,有的只是收费公路。

国外对公路交通基础设施属性的认识及其战略和政策体现

公路交通基础设施具有社会公益性、经济先导性、军事战略性、资源密集性、网络经济性和规模经济性 ,这是国外对公路交通基础设施属性的基本认识。这些重要认识对各国公路交通政府主管部门的战略制定和政策设计有重要影响 。

欧美发达国家高速公路建设和管理的启示

欧美发达国家高速公路建设和管理的启示大规模建设高速公路是发达国家50 年代以来交通运输发展的重要特点之一。本文从发达国家公路资金的来源及筹措方法，发达国家高速公路管理体制及发展趋势等方面进行阐述，对当前我国高速公路建设和管理很有启示。

昆曼国际大通道存在的问题与对策研究

昆曼公路作为中国连接东南亚的国际大通道,通车后远远没能达到沿线中国、老挝、泰国三国政府及企业所期望的效果。从现象上看,需要沿线三个主权国家协调好便利化问题,将通道运输有关费用降到最低,从而使物流成本降低。但从国际化的角度来重新认识,核心还是个利益问题。昆曼公路是一条利益的纽带,是经济发展轴线,需要从三国共同利益来考虑问题。因此,昆曼公路必须超越通道的局限,建立一个有效的利益均衡机制。

国外典型公路建设投融资体制及启示

二战以后．许多发达国家都开始着手建立高速公路系统，按其建设资金来源分，这些国家可分成两类：一类是主要依靠车辆燃油税或一般税收来发展高速公路的国家，这种情况在北欧、美国、加拿大和澳大利亚等国家中占主导地位，其代表国家是美国；另一类是主要依靠公路收费来发展高速公路的国家，这种模式在南欧和日本占主导地位，代表国家是法国。多数发达国家都在不同程度地使用这两种融资方式，其典型投融资体制如下：

发达国家道路运输演变路径

道路运输是国民经济的基础性、服务性产业，道路运输的发展关系到国家经济社会发展的全局。发达国家道路运输在发展过程中，经过不断的探索和改革，基础设施不断进步，道路运输市场逐渐成熟，运输政策日益科学、合理，道路运输在综合运输体系中的地位和竞争力不断提升。总结发达国家道路运输业在运输基础设施、运输政策以及运输地位3个方面的演变路径，分析各因素内在的因果关系，对于我国提升道路运输业竞争力，实现道路运输业持续、快速、健康发展有着极其重要的借鉴意义。

史迪威公路:一条永不尘封的“生命线”

史迪威公路又称中印公路，是第二次世界大战后期由中、美、印、缅4国人民冒着日军炮火，在蛮荒的原始森林中修建的以印度东北部阿萨姆邦的雷多为起点，横贯缅北后进入中国滇西，最终到达昆明的一条国际救援运输通道。作为当时唯一能够深入滇缅战区的陆上援华物资输送线，史迪威公路为中国抗战和世界反法西斯战争的伟大胜利做出过巨大贡献。随着战争的结束，有的路段虽已不再复用，但它依旧横卧在祖国的滇西大地，为保卫边疆守护国防奉献了六十余载。如今的史迪威公路正以崭新的面貌和蓬勃的生机准备迎接沟通我国与南亚、东南亚区域经贸合作、增强各国文化交流及带动沿线地区经济发展的伟大使命。

美国联邦公路信托基金的理念及挑战

1956年,美国联邦政府为促进州际公路和国家公路系统的建设,设立了联邦公路信托基金制度。基金以公路使用者税(燃油税)为主要资金来源,坚持"专款专用"的使用原则,建立了促进美国公路建设发展的长期、稳定的资金保障机制。然而,这种"专款专用"的资金保障机制从设立伊始,就受到了来自各方、甚至来自总统的挑战。同样,在我国公路发展史上,公路专项税收制度也曾多次遭受挑战。当前。

公路资金政策国际比较

公路作为公用的运输基础设施,从规划、建设到运营使用、养护维修和改造,都需要投入大量的公共资金。各国都面临公路资金政策的决策。由于国情不同,各国公路资金政策方面的差异是显然的。其主要表现在公路使用者税率上的差异和使用收费公路集资方面的差异等。

“一带一路”倡议下境外高速公路项目的发展趋势、特点分析与对策建议

随着“一带一路”建设的深入推进,中国企业在“一带一路”共建国家投资建设的高速公路项目不断增多。境外高速公路项目在运营模式、融资渠道、技术应用、管理效率、政策环境等方面,具有与境内项目不同的发展趋势和特点。中国企业要充分发挥自身优势,积极应对境外市场风险,从技术输出、政策风险评估与应对、多元化融资、跨文化管理与社会责任等八个方面协同发力,持续推进中国高速公路企业国际化发展。

构建更加牢固的合作关系——纪念中国进出口银行为推动肯尼亚基础设施发展作出的贡献

中国政府积极支持发展中国家建设重大基础设施项目,肯尼亚从中受益巨大,而中国进出口银行在多个标志性项目的落地中发挥了关键作用。今年是中国进出口银行成立三十周年,本文旨在纪念中国进出口银行为推动肯尼亚道路基础设施建设、加强互联互通、促进经济增长和改善人民生活方面作出的重要贡献。

政策性金融助力企业开展国际合作——以孟加拉国国父隧道项目为例

本文以孟加拉国国父隧道项目为例,通过深入分析项目的建设背景以及实施过程中的经验,探讨了政策性金融在助力企业开展国际合作中的作用及对企业国际化的影响,提出相应的政策建议和展望,以促进更多国际合作项目成功实施。

浅析国外典型国家收费公路发展现状及收费特点

1国外典型国家收费公路发展现状收费公路的发展历史悠久,早在18世纪末就美国已开始兴建收费公路,20世纪80年代末进入高速发展期,目前全世界的收费公路已颇具规模。虽然大多数国家收费公路占国家道路总里程的比例不超过1%,但在高速公路中的比重普遍很高,意大利、日本、韩国等一些发达国家均在60%以上,印尼、阿根廷、墨西哥等发展中国家更是达到100%。