典型线路公共汽车票价确定方法研究

在典型公交线路财务分析的基础上 ,建立成本与运量关系模型 ;在交通调查的基础上 ,建立交通需求与票价的关系模型。考虑企业经济效益和公交的社会效益 ,确定票价的制定范围 ,并提出最大利润、盈亏平衡、最大社会效益三种定价方案。

广东省公路客运站场发车实载率的特征

根据在运价研究过程中对广东省公路客运站场发车情况的调查和研究结果,对不同车型、地域等类别的发车实载率特征进行了分析,得到各类班线平均发车实载率为49 82%的结论.与专门组织的实载率抽样调查的结果相对比,对实载率进行了修正,最终得出综合认定的基准实载率,为正确评价广东省旅客运输市场供需状况,合理制定运价提供了依据.

关于收费公路经济属性及通行费定价原则和策略的理论探讨

针对国内对收费公路 ,尤其是对收费费率的不同意见以及业内外在通行费定价中缺乏理论指导的状态 ,本文对收费公路的经济属性、收费公路经营市场的性质以及收费公路相关概念 ,包括特许制度。

客货车交通事故频发的经济分析及治理

针对交通事故这一国家治理的老大难问题,从经济学视角对客车、货车两个市场进行根源性剖析。客车市场主要从信息不对称和乘客与司机的行为选择两方面进行分析并提出相应措施,货车市场方面主要从产业规制和博弈的角度进行分析并提出政策建议,以期为交通管理部门预防及治理交通事故提供理论启示。

浅谈交通运输企业运用环境会计问题

要想实现环境和经济协调持续发展的奋斗目标,就很有必要将环境会计理论运用到交通运输业会计理论体系中。从环境会计兴起与发展谈起,对交通运输企业运用环境会计的必要性、内容及会计信息的披露方式进行了论述。

成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议

为了全面系统总结成品油消费税改革取得的积极成效,分析伴随改革行业发展出现的新矛盾和新问题,进而提出下一步深化成品油税费改革的方向和举措,从公路交通发展的视角,结合税费改革后行业管理、征收方式等发生的变化,以及成品油税费改革替代原“六费”资金规模、收费公路结构等变化趋势,总结了成品油税费改革实施14 a以来取得的积极成效,包括规范政府收费行为,为交通发展提供稳定资金来源,促进交通运输行业健康发展,优化收费公路结构,有利于化解债务风险和降低流通成本,符合简化税制原则,有利于降低征管成本、公平负担、促进节能减排等方面。结合改革后成品油消费税转移支付资金规模、分配机制及发展趋势研判,分析了伴随改革出现的普通公路养护资金供需矛盾日益突出、转移支付资金分配机制不尽合理、征收管理仍需完善、新能源汽车快速发展将影响成品油消费税税基和改革目标等一系列亟待解决的问题。结果表明:需要通过进一步深化成品油税费改革,从加大成品油税费改革转移支付力度,完善成品油税费改革转移支付资金分配机制,加强成品油消费税征收管理,拓展资金来源渠道弥补新能源汽车快速发展对成品油消费税收入影响等方面采取措施,为公路交通发展提供稳定资金保障。

关于县处级领导干部管理能力的调查分析

地方政府领导干部，尤其是市、县级领导干部的管理能力如何，直接关系着党和国家的命运，关系着国家的长治久安。怎样提高市、县级领导干部的管理能力，造福一方，富民一方，这是摆在执政党、管理部门和理论工作者面前的一项重大课题。从目前国内外的研究来看，不少专家、学者从不同的角度研究过领导者能力、领导者素质、心理素质测评、干部领导能力及有关特质等问题，这些研究无疑是非常有价值的，但还不能有效解决问题的理论和方法。笔者认为要首先从评估领导干部的管理能力入手，发现问题，对症下药，才能解决目前领导干部能力不高的现实问题。

福建省高速公路车型收费系数确定方法研究

针对目前我国高速公路车型收费系数设置中存在的问题,以福建省高速公路为例,提出在全面权衡车辆产生的占用、破坏、获得的效益、费率变化趋势和收费弹性等因素的基础上,通过多方案比选推荐高速公路车型收费系数的方法,取得良好的应用效果。

道路货物运输业的市场结构现状及调整对策——以山西省道路货运业为例

多、小、散、乱,市场集中度低是当前道路运输产业的市场结构现状。为使道路运输业适应市场经济的发展和加入WTO的需要,就需要进行结构调整,进而提升整个产业的市场竞争力。以山西省道路货物运输业为例,针对存在的问题,提出了产业结构调整对策。

移动打车新风乍起

“打车难”正催生一类新型App应用市场——手机打车。既有嘀嘀打车、摇摇招车等手机应用程序招徕全城出租车司机，又有大众、强生等出租车公司推出各自的打车软件。手机打车市场正风生水起。

行政执法成本及其节约与控制

行政执法机关为了实施法律,必须调动大量的社会资源,付出巨额的成本和代价。行政执法成本投入不足将严重制约行政执法的水平和效能,因此必须加大对行政执法成本的投入。在有限投入的情况下,加强对行政执法的成本控制,提高有限成本的使用效率,是强化行政执法应当研究的重要课题。

营改增对公路运输企业税收负担影响的研究

2012年1月1日营改增在上海首次试点,社会各界重点关注其对交通运输业税收负担的影响,大部分研究者所持的观点为营改增将加重交通运输税收负担,公路运输企业作为交通运输业的重要组成部分,本文仅研究上海市上市的公路运输企业。通过2011年与2012年数据对比分析发现流转税税收负担有所上升,但所得税税收负担与综合税收负担有所下降。

道路运输企业安全生产的标准化管理

在参照先进管理体系实施规范的基础上,结合道路运输行业特点,制定适合我国国情的道路运输企业安全生产管理体系实施规范,对建立健全道路运输安全生产管理体系具有很好的指导作用。

运用计重收费治理超载运输

目前,超载运输已成为公路破坏和交通事故的主要原因,而计重收费能有效地治理超载运输,规范货运市场,促进汽车工业的良性发展。

黑龙江中小企业在促进就业中的地位和作用

黑龙江省是国家重要的老工业基地之一,又是资源大省,随着经济体制改革的深化,安置国有企业下岗职工再就业的任务极为繁重,中小企业在吸纳就业方面起着举足轻重的作用。了解中小企业在促进该地区就业中的地位和作用,有助于采取积极有效措施,破解就业难题,也能为其他地区提供参考。

“费改税”对公路客运成本的影响

“费改税”政策的出台 ,给交通行业特别是公路客运企业带来了极大的冲击 本文介绍了交通行业“费改税”的内容及实施步骤 ,并将“费改税”前后公路旅客运输企业成本中细项的变动进行比较 ,分析了它对不同经营线路的公路客运企业成本的影响 文章重点介绍了燃油税开征所引起的费税差额随行程的变化规律 ,进一步推导出“费改税”前后客运成本的转换模型 根据广东省客运市场中各运输企业总体运作状况 ,详细推算出省内班线各车型的成本转换模型系数 这套模型及系数参照表将对“费改税”

汽车运输成本研究

成本控制是人们对成本管理有关问题的认识,文章对汽车运输成本进行研究,提出合理的比价,对于货源分配、货物流向及运输工具效率的充分发挥起着十分重要的作用。

北京市公共汽车票价之调研

优先发展公共交通是解决北京市交通问题的既定方略和必然要求.依据调查资料,本文选取票价作为关键因子,对比出租汽车的运营情况,进行统计学分析,得出北京市公共汽车单程收入相对较高的结论,并探讨在此情况之下仍然亏损的原因.在综合考虑企业经济效益和社会效益的基础上,提出了建立更加合理的票价体系、做好配套设施建设和改革等政策建议,为有关企业和部门实施"公交优先"战略提供一定的决策依据.

四川省高速公路联网收费系统建设的初步探索

结合四川省高速公路联网收费系统的建设 ,就有关联网收费系统建设的总体思路、管理体制、运作模式等问题进行了初步的探索。

取消高速公路省界收费站省内拆分结算方案探讨

取消省界收费站后,全国高速公路收费系统联网,收费模式产生了巨大的变化,在便利了司乘人员的同时,也需要保障各投资经营主体的利益,这就对省内拆分模式的合理、公平、公正提出了更高的要求,本文探讨了省内高速公路通行费拆分结算的解决方案。