港口与船公司新型合谋策略的演化与均衡分析

为在新型轴辐合谋背景下探讨港航系统实施轴辐合谋模式的可能性,构建一个港口和两家船公司之间的轴辐合谋模型,分析具有产能约束的港口和船公司在轴辐合谋下的均衡策略。研究发现:轴辐合谋前,船公司之间默契合谋会对港口利润造成损失;轴辐合谋后,港口和船公司分别降低其服务价格和运价,在保证船公司利润不变的情况下港口利润得到改善,港航系统总利润实现增加;从长期角度看轴辐合谋将成为港口和船公司的最优策略。港口与船公司轴辐合谋的稳定性大于船公司默契合谋的稳定性。该研究结果可为预防和规制航运业新的合谋模式提供决策参考。

港口物流现状及发展思考

港口物流业的快速、可持续发展是保持港口竞争力的最有效的方法。通过分析国内外五大主要港口的物流发展现状 ,以及现代物流产业的发展趋势 ,得出港口物流应向“大物流”、“一体化”、“智能港”、“虚拟链”的方向发展 ,并提出我国港口物流的发展策略。

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型,以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果,但企业也需付出一定的费用;针对燃油价格做敏感性分析得出,随着燃油价格的上升,碳交易机制对促进减排的效果也越加显著.

基于大数据分析的港口绩效评价研究

基于CNKI和Science Direct数据,研究了1984—2017年期间,国内外港口绩效评价测度对象确定、指标体系构建及评价分析方法开发的研究动态和发展方向。研究表明:绩效评价指标体系包括传统绩效、投入产出和综合绩效等3方面的评价指标体系。传统绩效评价指标体系便于比较评价,但体系复杂;投入产出评价指标体系可以有效地反映投入与产出间的关系,但体系较为简单,缺乏全面性;综合绩效评价指标体系综合了定量指标与定性指标,但体系过于庞大,部分信息难以统计。评价分析方法主要包括前沿分析法、BP神经网络法、仿真模拟法和综合分析法等4大类,其中,前沿分析法中的DEA模型在港口绩效评价中的应用最为普遍,其他3种新兴研究方法是对传统前沿分析法的有效补充和拓展。研究提出发展方向:未来研究应重视企业管理行为、外部制度环境等多因素对于港口绩效的影响;应注重指标体系与测度对象间的内在联系以及指标体系中各指标间的相互关系;还需进一步开发综合定性与定量且现实操作性强的研究方法。

多种类型投资的船队规划模型

针对航运企业发展战略中的船队规划问题,在研究船队规划研究方法和变动的市场营运环境基础上,提出基于多种类型船舶投资的船队规划混合整数规划模型.该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来,以追求规划期内船队现金流量的折现值最大为目标,模拟和优化某个船队在规划期内的投资、买卖、更新以及使用情况.该模型既考虑订造新船、买卖二手船和租赁船舶等多种实际可能存在的复杂情况,又考虑船舶营运经济状态、运力配置、企业投资能力以及决策者对研究期后船队实物价值的重视程度等因素.以某航运公司为例进行的仿真试验表明,该模型能满足船队规划决策和船舶运行组织的实际需要,可适用于大宗货物定线运输或班轮干线运输的船队规划问题研究.

基于物流服务的航运企业业务流程再造研究

从航运企业业务流程的现状出发 ,结合航运企业开展现代物流服务的需要 ,分析了航运企业业务流程中存在的主要问题与矛盾 ;在此基础上研究航运企业业务流程再造的出发点与目标 ,系统分析研究了航运企业业务流程再造的基本思路 ,主要包括服务管理机制再造、财务管理机制再造和操作管理机制再造 ,指出了航运企业业务流程再造过程中应注意的问题。

大型港口运营商数字化管理平台建设探讨

针对大型港口运营商数字化转型过程中面临的普遍性问题,提出一种大型港口运营商数字化管理平台设计与实现方案,给出了平台建设目标和平台总统架构设计、业务流程设计、数据分析及决策、建设要点。

全球供应链企业的港口集聚模型与仿真

通过建立的二级单链全球供应链模型,运用NetLogo仿真平台,计算供应链企业迁移到港口集群所需要的供应链产量规模、供应链成本、供应链利润等指标.经过反复实验,发现港口作为全球供应链的重要节点有利于吸引供应链企业集聚,形成港口集群.在其他变量保持不变的前提下,通过进一步试验,明确影响全球供应链向港口集聚的主要因素.由于全球供应链中的节点企业是动态的,因此,基于Cournot模型和Stackelberg模型,运用博弈论方法,研究集群外供应商进入全球供应链所在港口集群的经济性.

物流信息系统体系结构

论述了以航运为主业的大型物流信息系统体系结构的设计课题 ,包括物流业务的层次结构 ,网络体系结构 ,数据分布结构 ,应用系统计算结构和物理体系结构等 .在本文提出的体系结构设计方案中 ,为了与业务的组织功能结构相适应 ,采用了集中分布式的网络体系结构和数据分布结构 .为了减轻系统维护与升级的成本与工作量 ,应用系统采用了B/S计算结构 .最后 ,为了便于系统处理能力的扩充 ,采用了多层服务器结构 ;并适当采用冗余技术和群集技术 ,以满足高可靠性和安全性 .

航运战略联盟构建模型

为研究影响航运战略联盟构建成功的因素,在战略联盟理论研究分析的基础上,对航运战略联盟的内涵和类型进行较为系统的定性分析.将结构、文化和风险等因素与航运战略联盟构建的过程相结合,建立航运战略联盟构建的理论模型,并进行案例分析.分析表明,该模型对航运战略联盟的构建具有一定的指导意义.

航运高端服务业的生成和演化:全球价值网视角

在上海建设国际航运中心的过程中,航运高端服务业的发展十分关键,很大程度上代表着航运业的全球竞争力。运用价值网观点,从制造业价值网、服务业价值网出发,提出基于价值网的基本分析框架,讨论航运高端服务业的产生动因,得到三个基本推断。

港口散货物流铲车调度的主-从级遗传算法研究

通过分析货位上待服务的货车与铲车之间的关系,提出了利用主-从级遗传算法解决该类物流铲车调度问题。首先,建立了以缩短顾客停留时间为目标的数学模型。通过分析铲车调度过程中铲车与货车之间的关系,提出了采用实数编码的主-从两级遗传算法及其解码方法,最后通过一个应用实例的分析验证了此算法的有效性,并将最优解通过甘特图的形式展现出来。

质量管理八项原则在教学中的应用

ISO/TC176在总结质量管理实践经验的基础上明确提出了质量管理的八项原则。它体现了质量管理最基本、最普遍的规律,并且成为了ISO9000-2000版质量管理体系的理论依据。教育作为适合实施ISO标准的行业之一,质量管理八项原则也为提高教育质量和加强教学质量管理提供了理论指导。

内河航运市场准入和退出政策应予完善

自本刊在今年第三期卷首位置,就开展“航运结构大调整”征文活动敬告读者以来,得到了广大读者的热烈响应,交通部水运管理司领导批示表示支持。有些地区水运主管部门还成功地进行了运力结构调整的实践:上海、江苏、河南等地对水泥船、挂桨机船采取了取缔和限制措施;浙江嘉兴市还出台了拆船补贴和鼓励更新的政策……从本期起,本刊推出“结构调整”新栏目,在显著位置刊登征文来稿,欢迎读者积极参与,共商大计。

基于双目标规划的班轮航线配船

为了优化班轮公司的船舶资源配置,以规划周期内船舶运营总成本和碳排放量最小化为目标,建立了一个双目标规划航线配船模型,使用Gurobi工具对模型进行求解,通过数值实验对模型的可行性和有效性进行验证。研究表明:同更小容量的船舶相比,大容量船舶不仅具有单箱成本的竞争优势,而且排放更少的CO2,更加有益于环境保护;通过提升船舶的技术以减少船舶的燃油消耗常数、减速航行以及配置大型船舶为主的运力结构这3种方法是显著减少船舶运营成本和碳排放量的有效措施。

集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法

在集装箱货物运输和调度管理过程中,针对需求随机产生、不确定情形下的干货槽与冷藏槽转换数量问题,通过蒙特卡罗仿真模拟方法计算获取船舶的最优化调度顺序,提出了4类动态联动的集装箱延迟或拒绝策略;依据此顺序对船上2类船槽的数量加以转化,并设计了一种启发式迭代算法、在最优调度顺序基础上确定了能够使得集装箱数量总延迟最小以及公司收益最大的船槽数量分布。以法国海运集团运营的1条航线为具体算例进行深入剖析和讨论,进一步实验结果表明,运用该算法优化后,公司的平均收益值总体能从初始的5 251 493.88美元提高至5 290 486.25美元,有效提升了7.43‰。

基于BSC评价港口绩效

本文首先对平衡记分卡进行简单介绍,而后将其应用到港口经营绩效评价过程中,结合港口经营的特点,分别对港口的财务层面、客户层面、内部业务层面以及创新与学习层面设计相应的具体指标,以期对制定港口整体发展战略以及提高港口经营绩效等方面有所借鉴.

国际航运业船舶负债经营的融资租赁决策

与飞机、汽车等运输工具的融资租赁相比较，国际航运船舶的融资租赁是资金市场上最近出现的现象。该文通过实例论述了船舶融资租赁决策的方法；讨论了船舶融资租赁与贷款购建相比较所具有的优点与存在的弱点。本文的计算分析表明，船舶融资租赁与船舶贷款购建同样是根据航运企业的财务状况可供选择的一种融资方式，我国航运界对船舶的融资租赁不应存在疑问。

集装箱港口航线竞争力的量化评价方法

在对货主需求进行分析的基础上,构建可以量化分析的数学模型,以便从航线辐射范围、航线航班密度及航线直达率等三个方面对集装箱港口的航线竞争力情况进行综合评价。并通过国内某区域的主要集装箱港口的案例分析,对该模型的测算步骤、方法和评价结果进行验证和说明。

收益管理在集装箱班轮运输业中的应用

面对日趋激烈的市场竞争,船公司应有效地控制舱位分配以提高收益。由于班轮运输业的特征,集装箱班轮企业实施收益管理是可能的而且是必要的。在集装箱收益管理系统中起关键作用的要素是成本要素、收入要素和需求要素。经目标评判得出集装箱收益管理系统要达到的目标是利润最大化和托运人满意度最大化。