岳阳三荷机场航空货邮吞吐量预测研究

为了更加科学地规划岳阳三荷机场改扩建方案,确定机场改扩建规模,需要对岳阳三荷机场2030年货邮吞吐量进行预测。本文选取计量经济法、比照法、基于熵权法的类比预测法和客带货指标法等四种方法,深入分析采集的资料和数据样本,得到岳阳三荷机场目标年的机场货邮吞吐量预测值。通过对以上四种方法预测值的分析发现,岳阳三荷机场2030年货邮吞吐量将达到6.5万t,考虑到岳阳经济的可持续发展和预测的偏差性,三荷机场改扩建规模建议按机场货邮吞吐量7万t目标设计。

基于Flexsim的京东沈阳亚一物流中心效率优化研究

文章以京东沈阳亚一物流中心的仓库作业系统为研究对象,为了满足京东超市市场规模扩大和第三方物流业务增加的需求,保证其仓储作业在正常期间与大促期间均能顺利运行,根据仓库布局、作业流程等影响因素,借助Flexsim系统仿真软件模拟其仓储运营情况。通过对仿真结果的输出和分析,优化存在的瓶颈,减少仓库在布局和设备存在不合理现象,从而确定合适的方案,提高现有系统的运行效率,同时也能有效地避开建设物流中心必须面对的高成本和高风险因素,为京东沈阳亚一物流中心作业流程重组提供了参考,也为仓储布局的优化和资源合理配置提供了一定借鉴。

基于0-1整数线性规划的军事空运装载优化算法

为了高效地制定军事空运装载方案,在分析空运物资和载机货舱特点的基础上,构建了6种待装物资类型模式和6种承载空间物资布局模式,将三维空运装载问题转化为二维装载问题,建立了军事空运装载问题的数学模型.通过构建空间布局转化模式,将空间布局约束转换成0-1整数线性约束,实现了对0-1整数线性规划空运装载问题的求解.仿真结果表明:该算法运算时间不超过1 s,装载方案平均载重率达38.8%,平均有效空间利用率达59.7%.

Holt-Winters方法与ARIMA模型在中国航空旅客运输量预测中的比较研究

我国航空运输市场近几年保持持续高速增长态势,国内的航空公司、机场及相关企业有着很大的发展空间。对航空旅客运输量作出准确的预测是相关企业和部门准确把握行业发展趋势,制定正确竞争和投资战略的基础和前提。根据航空旅客运输量趋势性和季节性较强的数据特点,分别使用季节ARIMA模型和加法模型下Holt Winters方法,对中国航空旅客运输量作出了预测,并将预测结果加以比较。

基于客户需求和流程能力的航空货运产品系统化设计

提出了从用户需求出发,考虑货运环节的流程处理能力进行货运产品开发的系统化方法,并以国货航中欧货运通道作为研究对象进行产品开发。通过分析国货航航班计划、机型安排等影响流程能力的因素,评估了中欧货运通道的容量和速度属性,建立了含属性的中欧货运网络模型,并考虑合作货运代理服务商的流程能力,开发了货运产品。该产品开发的系统化方法可以作为航空货运公司进行产品开发和流程优化的工具。

分形理论用于航空货运量的预测

航空货运量的预测一直是航空公司关注的问题。采用基于分形理论的研究方法,从非线性的角度,利用变维分形模型进行预测。从取得的历史数据中发现其内在规律,避免因对影响因素估计不准确而影响预测结果。研究得出:最大相对误差为-7.64%,平均相对误差为8.903%,在误差允许的范围内,预测结果令人满意。该预测方法和思想为货运量的预测提出一种新的方法。

我国民航货运网络的统计特性分析

以我国民航机场所在的城市作为节点,城市间民航航班所提供的货运运力作为边的权重,对该民航货运网络的结构及统计性质开展分析,这有助于明确民航货运网络上的运力配置情况、为优化民航货运网络资源配置提供决策参考。我国民航货运网络兼具无标度与小世界的特性;节点度较大的城市节点之间所配置的货运运力规模也较大;大型城市节点在整个民航货运网络中的地位显著,区域性枢纽城市节点在整个网络上也具备不可或缺的重要性。此外,我国民航货运网络存在区域性枢纽网络范围内的点点直达运力偏弱等问题。

论国际航空货物运输承运人责任期间

国际航空货物运输承运人责任期间关系到承运人责任的确立,是处理空运纠纷的关键所在。理论上讲,它是承运人承担责任的时间期限,也是主给付义务期间,其实际法律意义是适用航空法责任制度的期间。为保护幼稚的航空运输业,1929年《华沙公约》实行双要素标准,1999年《蒙特利尔公约》创立的单要素标准延长了承运人责任期间,加大了承运人责任。我国《民用航空法》的双要素标准已不适应实践的要求,作者建议实行"法律上掌管期间"标准。

航空货运客户细分与客户价值分析方法

为了航空货运企业保留和争取有价值客户,根据航空货运主要客户是货运代理的特点,采用价值与忠诚度2个维度,将航空货运客户细分为8类,提出了对8类货运代理客户的相关营销策略;在现有客户价值计算公式中加入了航班载运率的影响项,使之适合于航空货运业,为航空货运客户细分提供依据。计算结果表明:考虑和不考虑航班载运率的影响使客户价值相差近1/3,因此引进航班载运率的影响可更加正确地计算客户价值和正确地划分客户类型。

中国民航货运市场分析和预测

对中国民航货运市场的特点及其发展状况进行了对比分析,剖析了国民经济与民航货运的内在关系,从而建立了货邮运输量和货邮周转量的非线性回归模型,预测出2005—2020年的中国航空货邮运输量和周转量,为中国民航货运部门进行决策提供了一定的科学依据。

空港型国家物流枢纽承载城市航空物流关联程度及其网络结构研究

基于23个空港型国家物流枢纽承载城市的多指标数据,通过修正的引力模型、社会网络分析法(SNA)对承载城市间的航空物流空间关联程度、关联网络的空间结构及影响因素进行了分析。结果表明:承载城市间呈现出"东密西疏,东强西弱"的空间关联格局;航空物流关联网络的密度较高",核心-半边缘-边缘"结构显著",多中心驱动"态势正逐渐形成,但空间结构不太稳定;网络的"轴辐式"层级结构不明显,"桥梁"城市的作用没有充分发挥;网络大致形成了4类不同职能的凝聚子群,各子群间的派系林立程度非常小,子群结构及梯度协作关系不尽合理;经济发展水平、对外开放程度、产业结构和交通通达性等因素共同驱动着关联网络的优化重组。

我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。

基于多影响因素的民航货运量模糊回归预测

从航空货运发展的实际出发,分析影响预报因子的因素,基于GDP、全社会固定资产投资和居民消费水平的影响因素,采用系统观点和类比方法,运用模糊数和多元回归等方法,从影响航空货运量的因素、样本的选取、模型的应用这三个主要环节入手,对民航货运量展开预测,结果表明建立的模糊回归理论模型具有很高的准确率,具有很强的现实意义和实际操作性。

航空货运市场2015年回顾与2016年展望

2015年世界航空货运持续低迷,局部地区出现大幅增长。虽然受经济缓慢复苏、航空货运需求下降、货运运力过剩、90余架大型货机停飞、收益下降等不利因素的影响,2016年航空货运依然有众多利好消息以及强势增长的新兴市场和利基市场。本文回顾了2015年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,从分析航空货运市场的几种货物类型出发,展望了2016年航空货运市场。

考虑超售的多级运价航空货运容量分配模型

舱位控制在航空收益管理中处于核心地位,目前已有的研究成果主要集中于航空客运方面,而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。航空公司要提高货运收益,应和客运一样尽量将货舱提供给运价高的货物,但由于各个等级舱位请求到达时间不同,从而如何控制各个阶段的舱位销售数量以及合适的超售水平成为影响航空公司货运收益的关键。基于此,基于收益管理的思想,采用动态规划方法建立了考虑超售时的多级运价体系下航空货运舱位分配模型,由该模型得出航空货运舱位动态优化控制的策略,从而试图为航空公司实现每阶段货运销售的实时控制提供方法和管理建议。

天津机场货站发展的现状与分析

首先分析了天津机场货站的发展现状,其次对比分析日本成田机场、新加坡樟宜机场的货运设施及布局,再次对天津机场的发展应该借鉴已经发展起来的国内外机场的哪些运作经验进行总结,最后对天津机场的货运发展进行展望。

收益管理在我国航空货运业中的应用研究

通过对航空货运业的运作特点进行分析,结合我国航空货运业的运作特色,分析了收益技术在我国航空货运业的应用,并与航空客运收益管理进行比较,说明航空货运收益管理的复杂性与独特性。

构建内河国际集装箱物流体系

为适应全球化竞争,落实我国"十二五"规划,解决我国运输瓶颈,我国需大力发展水路运输,构建具有国际竞争力的内河国际集装箱物流体系。依据我国国情,从运输网络、运营模式及信息网络三个方面对体系进行设计,其中运输网络设计包含了枢纽点的选择及通道设计。最后,通过分析江苏省现有内河港口及航道情况,对其内河国际集装箱物流体系进行设计,为其他地区的内河国际集装箱运输提供实例依据。

医院中药现代物流管理的应用探讨

本文从分析我国发展医院中药物流管理的必要性入手,研究现代物流管理理念在医院中药流通过程中的应用,探讨医院中药物流管理的具体内容,提出我国医院中药物流管理发展的对策和建议,以期达到降低医院经营成本,保障中药质量,提升医院整体竞争力的目的。

航空快递的经营特性与管理战略

在阐述我国近年来航空快递市场发展状况与趋势的基础上,分析了航空快递业务管理的三大特性:服务管理特性、物流管理特性与网络管理特性,指出航空快递业务网络是企业客户网络、航线网络、地面网络、信息网络、资金网络等共同构成的统一体,最后论述了航空快递企业的管理战略。