多情景下中型航空公司碳排放预测研究

在国际国内减碳的大背景下,文章选择国内某中型航空公司作为研究对象,首先利用ICAO碳排放计算法,依据航班进程的两个阶段(LTO和CCD阶段),对2015—2019年的碳排放量状况进行计算分析,再通过设置不减碳情景、基础减碳情景、快速减碳情景和理想减碳情景4个民航发展情景,使用基于Python语言的蒙特卡洛模拟方法,以2021年为基准,对该航空公司2022—2035年内的碳排放进行仿真预测。结果表明:由于中型航空公司的发展需求,4种情况下都无法完成碳排放总量达峰,但其每万架次碳排放量明显降低,表明碳减排措施的有效性。最后从国内外理论研究和现实应用的角度出发,为中型航空公司提出了多条低碳发展建议,以助力我国民航业早日实现碳达峰、碳中和的重要目标。

中国航空公司运营效率及影响因素研究

航空公司运营效率直接影响乘客的出行体验,对于航空公司的经济效益具有重要影响。文章基于产出导向BCC-DEA模型,以大型全服务航空公司、中小型全服务航空公司和低成本航空公司为样本,进行航空公司运营效率评价,并借助Tobit模型,探索航空公司运营效率影响因素。研究表明,大型全服务航空公司、中小型全服务航空公司与低成本航空公司在运营效率上存在明显的差异。产权结构、航空公司性质、市场份额、基地规模、客座率对中国航空公司运营效率有显著的正向影响。为此,建议航空公司加强运营规划,发挥竞争优势与资源优势,提高运营效率。

民航中央企业精神谱系育人价值实现路径研究

民航中央企业精神谱系具有强大的育人价值,将其全方位、全领域、全过程融入思政育人有助于引领员工听党话、跟党走,坚定勇攀高峰的信念,培养科学严谨的态度,激发敢打能胜的斗志。本文从构建协同育人体系、实现交替育人场域、融入职业技能培养全过程、贯穿技能全生命周期管理体系和纳入团队文化建设五个方面开展工作。

治理主体对中国航空公司多元化干预研究

中国航空公司普遍采取多元化经营战略以应对市场波动,然而激进的多元化战略也会增加企业的财务风险。管理者、股东、债权人和政府作为治理主体在企业多元化战略的决策制定和实施过程中发挥着决定性作用,深入探究相关治理主体对企业多元化扩张的影响作用及其内在机制,对于理解中国航空公司过度多元化现象背后的成因以及找到有效的应对方法均具有重要意义。基于7家航空公司2015—2020年的数据分析发现,管理者对于企业经营状况和盈利能力的过度自信会促进航空公司在非航空业务方面的扩张,是引发航空公司过度多元化的重要原因;而政府的干预则可以有效抑制管理者过度自信对航空公司多元化扩张的促进作用。因此,有必要加强政府部门对航空公司的监管和干预能力以应对因管理者过度自信而造成的航空公司过度多元化问题。

CRITIC-G1组合赋权模型在飞行签派员岗位胜任力评估中的应用研究

飞行签派员是航空公司组织飞行活动的主要负责人,完善其岗位胜任力评价体系有利于提高队伍的整体素质.文章采用CRITIC法与G1法组合赋权的评价模型,在飞行签派员“八大胜任力”基础上建立涵盖飞行签派员岗位胜任力的4个一级指标和21个二级指标的岗位胜任力评估模型.通过对样本飞行签派员岗位胜任力的验证,并结合航空公司运行实际,划分飞行签派员胜任力评价标准,提出航空公司飞行签派员评估与管理培训工作的建议,为改进飞行签派员岗位胜任力提供理论参考依据.

亿航智能:瞄准低空赛道 引领全球城市空中交通行业创新发展

广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航智能”)是全球首家上市的城市空中交通科技企业,致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供无人驾驶航空器系统和解决方案,覆盖空中交通(包括载人交通和物流运输)、智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能于2016年发布了全球首款无人驾驶载人航空器,引领全球城市空中交通行业创新发展。近日,本刊记者通过亿航智能副总裁贺天星的介绍,更加深入了解了亿航智能自主研发的低空经济领域创新成果,以及对城市空中交通商业运营的探索实践。

基于熵值法和功效系数法的航空运输业绩效评价--以GH公司为例

自2020年初以来,国际国内的物流交通量都大幅下滑,作为交通运输业重要组成部分的航空运输业也受到很大的负面影响,GH公司也概莫能外,近几年业绩下滑严重。文章以GH公司为切入点,采用熵值法和功效系数法计算其在2016—2022年的功效系数,对其业绩进行分析与评价,以剖析其营业收入下降、经营状况恶化的原因,并提出相应的解决方案与建议,为航空运输业的其他公司提供启示。

基于4P营销理论的S航J分公司服务营销策略优化研究

从我国民航服务现状来看,我国航空客运市场中各地区航空公司均存在客运服务产品单一、定价机制缺乏动态性等问题,严重制约企业发展,难以形成核心竞争优势。文章以S航J分公司为实证研究对象,结合4P营销理论,对该公司服务营销策略优化进行研究,分析其存在的问题并制定针对性的解决策略,以显著提升该分公司在华南地区的民航客运市场份额。

基于SD演化博弈的飞机租赁三方利益主体决策优化

基于演化博弈理论,考虑租赁双方为母子公司的新型关系,构建政府、航空公司及租赁公司三方演化博弈模型,运用系统动力学(SD)方法进行策略动态仿真,并对影响演化策略的关键因素进行敏感性分析。当政府增大社会效益及政府积极监管时,航空公司对租赁公司采取“对抗”策略时的惩罚金额以及租赁公司的额外收益增大,航空租赁市场进入成熟期速度加快。研究结果为新型关系下租赁市场加速进入成熟期提供方向,也为政府制定飞机租赁关联方监管政策提供理论依据。

低成本航空公司服务质量评价与提升策略研究

当下,由于存在市场需求与具备开发潜力,低成本航空正处于蓬勃发展的上升期,为了更好定位“低成本”概念,就须了解顾客对服务产品的真实感知价值,然后放大自身优势,并对不足之处予以改进。文章通过构建全流程服务质量评价体系,分析了低成本航空公司的服务质量特点及存在问题,研究发现其不足之处体现在不正常航班保障、机上服务等方面,以此提出了服务质量提升策略,包括加强航班调度管理、改进机上服务、优化行李服务等。新时代的低成本航空公司应当立足自身发展,充分理解市场需求和客户期望,从而实现可持续发展和长期成功。

厦门航空总部大厦建设完成

由Foster+Partners设计的厦航总部大厦已建设完成,大厦坐落于厦门市湖里区东部两岸金融中心。厦航总部大厦是Foster+Partners设计的新综合体项目的其中一部分,该综合体项目还包括一座毗邻的酒店和厦航广场,为市民提供了一处新的活动场所。两座塔楼由厦航广场直接相连,共同组成该地区的新地标。

“省钱”还是“省心”?——基于结构方程模型的大学生航班选择影响因素研究

低成本航空模式越来越为国人熟知,国内一些传统全服务航空公司也正积极转型为低成本航空公司。当消费升级浪潮中的中国消费者遇上新兴的低成本航空模式,他们会如何在货币牺牲与效用回报之间权衡选择?本文以中国大学生群体为切入点,通过分析服务质量与货币效益对其飞行满意度与行为意图的影响,发现只有货币效益才会真正影响乘坐低成本航空的大学生的行为意图,而只有服务质量才会影响乘坐传统航空的大学生的行为意图。此外,本研究发现中国民航业消费者的价格敏感度与其行为意图之间并无显著联系。

“三新”破解民航企业减碳困局

需求增加和减碳困难的双难局面我国民航领域主动承担绿色发展责任,不断探索绿色飞行,助力“双碳”目标达成,已取得一定成绩,同时面临艰巨的任务和挑战。从国内外实践看,民航企业航空运输恢复发展、碳排放量逐渐增加,行业减排压力持续加大,民航发展与碳减排矛盾将在一定时期内并存。

IFE的发展综述及其设计研究

目的:梳理IFE的发展现状,分析IFE国内外研究的情况,明确IFE研究存在的问题。方法:通过阅读文献、查阅相关网站了解IFE,利用中国知网数据库、科学引文索引数据库为研究提供数据支持,使用CiteSpace软件生成文献信息图,可视化呈现相关数据,分析国内外有关IFE文献的研究机构以及关键词。结果:国内外相关研究发展平缓,研究数量较少,未出现突破性进展和发现;国内研究少于国外研究,且未出现如国外高校将研究成果应用于生产实践的情况;国内研究机构大多为高校与企业,机构间合作较少;国内研究关注交互设计、空乘人员、无线网络、汽车交互和网络安保;国外研究机构会出现高校与公司合作的情况,研究关键词为舒适度提升策略、电视、不舒适、服务质量以及顾客满意度。结论:国内IFE研究存在的问题主要为校企合作较少,理论研究与生产实践未有效结合。

大兴机场电子档案试点项目实践与思考

大兴机场不断建立健全档案管理体系,发挥信息网络资源优势,利用先进的技术手段,完成了电子化采购平台电子文件归档和电子档案管理试点建设任务,并成功通过国家档案局的终审验收,为大兴机场档案工作创新发展和档案信息化规划建设奠定了坚实的基础。文章结合本次试点工作实践,针对当前存在的问题进行分析并提出未来发展建议。

国内航空公司航班计划编制方法研究

航班计划是航空公司就未来一段时间内对在各条航线上运力投放规模及其时段分布所做出的系统安排,包括计划期内执行航班的航线、时刻、机型、班次、班期、航班号等基本要素。航班计划编制质量直接关系到各项生产资源要素的使用效率及航空公司的经济效益。根据航班的时效性,航班计划分为长期航班计划和中短期航班计划,其中,长期航班计划是指对执行时间在未来1个月之后1年以内的航班编排.

基于因子分析法的航空企业竞争力评价研究

随着全球经济一体化及我国经济的快速发展,国内的航空运输需求不断增长,航空运输逐渐成为了我国交通运输体系的重要组成部分。2020年后,全球经济增速显著放缓,航空运输业的发展也明显放缓。为了探求国内航空企业的发展现状及竞争力情况,文章以我国具有代表性的5家上市航空企业为研究对象,对其2017—2022年的年报数据进行分析。首先,从企业规模、运营能力、创新能力三个方面构建较为完整的评价指标体系;然后,采用因子分析法开展研究,提取规模、运营和创新三个竞争力公共因子;最后,根据公共因子得分及综合得分对各航空企业进行竞争力评价,并提出发展建议。

航空制造企业供应商全寿命周期赋能体系研究

为充分发挥“链长”企业引领作用,保障航空制造企业供应链战略安全、全链质量稳定、提高供应链的配套能力,提出构建一套针对供应商全寿命周期的赋能体系,从顶层策划、建强能力布局、定向赋能以及赋能过程动态管理4个方面形成赋能体系,对供应商进行快速优质赋能,培育一批专业化优秀供应商,打造优质供应链体系,确保产业链供应链自主可控和经济安全,实现供应商全面质量提升。

民航机组行为失误的心理分析

国内对民航领域人为失误的研究 ,集中在对飞行员个体行为的研究 ,而对机组群体行为失误很少关注 .机组行为失误大多是属于心理性质的 ,是人、机、环境因素相互作用的结果 .探讨了社会心理品质、动机、情绪、个性心理特征等心理因素与机组行为失误之间的联系 ;对机组行为失误的心理背景进行了分析 ,探讨了飞行空间环境、航空组织管理、人—机 -环境关系失调对机组行为失误的影响 ;分析了机组管理不善对群体行为失误的影响 。

民航飞行品质监控及预警管理探索

目前 ,中国各大航空公司开展了飞行品质监控、对监控数据的分析 ,为保证飞行安全 ,加快新飞行员的培养提供了有效的科学手段。然而 ,飞行品质监控的预警管理功能亟待加强。通过调查分析中国民航飞行品质监控的管理模式和管理措施 ,提出了利用民航飞行品质监控进行民航灾害预警管理的新思路 ,探讨了民航飞行品质监控的预测方法。计算结果表明 ,可采用指数平滑法预测超限事件的发生趋势 ,及时发现民航事故的早期征兆 。