复杂地质条件下大跨度交叉点施工安全技术

采用正台阶导硐全断面卸压施工方法及锚 (索 )网架棚喷浆砌碹联合支护技术 ,解决软岩条件下大跨度交叉点施工安全问题。

深部第三系软岩巷道交岔点稳定性及其支护对策研究

随着煤矿开采深度的不断增加,巷道交岔点支护将更加困难,特别是高应力强膨胀复合型软岩巷道交岔点稳定性控制,一般支护形式难以奏效。通过对柳海煤矿第三系软岩巷道交岔点工程地质特征、变形破坏状况以及室内物化力学试验结果的分析,确定了该矿软岩巷道交岔点变形力学机制为ⅠABⅡBDⅢCA复合型;并通过采用先进技术,将其转化为单一型变形力学机制。在该矿井底车场软岩巷道交岔点变形破坏治理中,采用了刚柔层桁架支护技术,取得了良好的效果。

基于VRML的矿井地下结构可视化技术研究

结合虚拟现实建模语言技术(VRML)特点,详细分析了其技术特征,分类构建了矿井地下结构基本模型,并以实例说明基于VRML的矿井地下结构可视化技术的可行性。

提高折返式井底车场运输能力的技术措施

折返式井底车场在我国中小地采矿山中比较普遍采用,其优点是工期短,投资少,井底车场总运距短;但缺点是运输能力比循环式车场小得多。主要介绍马钢桃冲铁矿折返式井底车场放矿运输方式的技术改进措施,通过技术创新,解决了折返式井底车场放矿运输能力不足的突出问题,井底车场生产能力提高了51.2%,对折返式井底车场强化安全保障、提高生产能力有较好的借鉴作用。

砌碹交岔点破坏特征及稳定性维护

通过对砌碹交岔点破坏形式的分析，提出较适应砌碹交岔点维修的方法，即对交岔点采取围岩注浆加固，用“内补外固”法修复。

参数优化设计在甩车场施工图绘制中的应用

该文以AutoCAD为软件开发平台,采用参数化的设计方法,通过对甩车场竖曲线高、低道的参数进行系列变参优化设计,使高、低道线路起坡点的距离L2最短,从而生成最佳甩车场施工图。

中部车场优化 实现本质安全

介绍许疃煤矿33采区中部车场优化设计,在保证各系统顺畅的同时,实现了本质安全,为类似条件下中部车场设计提供了参考依据。

副井(立井)井口车场布置及装罐推车机使用情况

论文介绍了副井井口车场几种布置形式 (横行小车车场、沉车车场、环行车场、转盘车场和胶轮摩擦驱动车场等等 )的优缺点 ;副井装罐推车机使用现状及使用中存在的问题、装罐推车机新产品—液压马达驱动链式推车机特点和使用情况以及副井井口布置的发展趋势等内容。

单侯矿井副井井口自动化环行车场布置

针对大型矿井副井井口车场的布置问题,介绍了单侯矿井副井井口自动化环行车场布置,并通过对比已投产的同类型工程说明了该矿自动化环行车场布置的优缺点。实践表明,该自动化环行车场工程解决了大型矿井副井井口车场矿车运行的机械化、自动化的问题,缩短了矿车周转时间,提高了矿车利用率。

古汉山矿井底车场交岔点破坏分析与修复对策

古汉山煤矿 3#～ 4#交岔点在工程结束 2个月后出现裂纹 ,同时伴有底鼓现象发生 ,通过对井底车场 3#～ 4#交岔点失稳破坏的原因进行系统的分析 ,采取合理的全封闭支护对策进行修复 。

依据线路曲线终了点位置快速设计交岔点

结合设计经验 ,介绍设计单轨巷道单侧交岔点时 ,如何分辨交岔点线路曲线终了点的位置及根据不同的位置 ,利用相应的公式进行交岔点设计的计算方法。此方法设计单轨巷道单侧交岔点时 ,方便、快捷、准确。

大断面交岔点失稳分析及治理

通过工程地质调查、室内围岩物化分析和力学试验 ,深入研究了围岩变形力学机制和破坏机理 .根据新奥法施工原理 ,采取了有针对性的综合治理措施 ,将围岩复杂的变形力学机制转化为单一的变形力学机制 ,使该工程得到了有效治理 .取得的技术经验推广应用于该矿井其它失稳破坏工程 。

锚网喷联合支护在软岩大断面交岔点中的应用

以车集矿北翼 3号交岔点为例 ,介绍在软岩大断面交岔点施工中采用锚网喷联合支护的成功经验。

普通交岔点斜墙起点的确定

以往普通交岔点设计的工程量比较大 ,笔者重新推导一种工程量较小的计算公寸 ,能减少工程费用。

深井软岩硐室围岩加固支护实践

赵楼煤矿井底车场埋深大,地质条件复杂。井底车场硐室和巷道施工中,采用扩大断面,预留一定的围岩变形空间;锚网喷一次支护;锚注二次支护的支护方案。马头门、变电所及泵房等重要硐室,增加现浇钢筋混凝土碹,必要时增加锚索。由于加固支护设计科学合理,取得了较好的效果。

双道起坡甩车场线路设计探讨

双道起坡甩车场 ,做为采区车场的重要环节 ,对采区运输起着重要作用 ,然而现行设计中所采用的剖面图画法 ,不能正确反映高低道的正确相对关系 ,因而导致各参数计算产生一定误差 ,给设计、施工、使用带来不便 ,对此进行了探讨 ,提出了相应的改进画法及高低道各参数的计算方法。

五阳煤矿扩区副立井井底车场设计

井底车场是井筒与主要运输大巷的衔接的部分,是连接井下运输与提升两个环节的枢纽,它是整个矿井设计中重点单位工程。对井底车场布置形式的影响因素较多,如井筒与大巷的位置关系、井下辅助运输量、总需风量、涌水量等等。设计合理的井底车场对矿井日后安全生产起至关重要的作用,本文介绍了五阳煤矿扩区井底车场的设计全过程。

在不稳固岩石中开掘调车场的新尝试

在不稳固岩石中开掘调车场的新尝试张连成，韩涛（辽宁五龙金矿）１概述五龙金矿四道沟分矿井下岩石很不稳固，节理发育，破碎带较多。在生产过程中，巷道和采场坍塌随处可见，有些巷道塌落高达５．０ｍ以上，像采空区一样，有的巷道底板鼓起，铁道变形。所以，井下掘进对...

邢东矿副井矸石系统及环形车场的优化与设计

本文介绍了邢台邢东矿矸石系统及副井车场等方案的比选优化 。

软岩大断面交岔点掘进支护技术

五间房煤矿西一矿井副斜井井底交岔点位于白垩系软岩地层中。该地层成岩性差,强度较低,遇水水化,遇风风化,给围岩控制带来了困难。由于岩石松软,普通钻爆法无法施工,且为了减小对围岩的扰动,采用EBZ-200型悬臂式掘进机破岩,短段掘砌,每次掘进不超过1.4m。通过采用一次支护(锚网喷+16号工字钢对棚)与二次支护(双层钢筋混凝土碹)相结合的复合支护方式,解决了白垩系软岩水化、风化等问题,有效地控制了围岩变形,达到了预期支护效果。