DEH阀门流量特性曲线校正

就汽轮机长期运行或者大修之后DEH系统阀门流量特性偏离原来曲线的问题,对某600MW机组阀门流量特性试验进行说明,并对DEH系统阀门流量曲线进行校正,校正后机组AGC响应及一次调频能力增强。此工作对汽轮机组阀门流量特性曲线校正有一定的参考价值。

自力式温控阀流场的数值模拟及优化

以自力式温控阀为研究对象,应用CFD软件对其内部流场进行了三维数值模拟,找出温度场分布的不足之处并加以优化,结果表明在感温包中部加设节流挡板能够使其周围温度场均匀准确,更有利于温控阀对流体温度的精确控制。

汽液特性在液位控制器中的应用

汽液两相流液位控制器是根据汽、液两相流体的物理特征及动力学原理设计而成的,文中给出了控制器主要部件几何尺寸设计公式,阐述了控制器的调节原理并建立了调节系统的控制方程,通过理论和实验研究,分析了影响调节性能的因素,为改进调节系统的稳定性及实际运行提供指导。实际应用表明,在设备运行工况变化50%时,该控制器仍然能够满足工业生产的实际需要。因其无运动部件,所以使用寿命长,无渗漏、安全可靠,调节能力强,成本低,经济性好,故在汽液共存且需要维持液位的行业中具有广泛的应用前景。

汽液两相流原理在液位控制器中的应用

根据汽、液两相流体的物理特性及两相混合流动时的动力学原理,设计了汽液自调型液位控制器,给出了其设计公式,并对其调节原理、经济性进行了分析.在工业实际中的应用表明,该控制器能够满足工业生产的实际需要,因其无运动部件,克服了国内外同类产品易卡涩、磨损、腐蚀和泄漏等问题,使用寿命长;全密封装置无泄露、安全可靠;自调节能力强;液位稳定;不消耗电能和机械能.在电力、石油及化工等需要维持液位的行业中具有广泛的应用前景.

温控装置中的锁相过零控制

探讨了温控装置中主电路、驱动电路的形式和过零控制问题。借助单片微机和锁相技术实现了过零驱动。

模糊控制的变频调速系统

介绍了模糊控制在温度控制变频调速系统中的应用．首先阐述了模糊控制系统的设计，其次介绍了主电路、驱动电路、保护电路和智能模糊电路等硬件电路的设计，并阐述了软件设计，最后给出了试验结果．

直控式液粘调速器的开发

针对液粘调速器存在的问题 ,研制出一种将控制精度、动态响应与工作可靠性有机结合的直控式液粘调速器。现场运行表明 ,直控式液粘调速器工作可靠、运行平稳、节能效果显著 。

新型液位自动控制装置机理研究

对一种新型液位自动控制装置机理进行研究，通过分析调节过程各环节及流动机理，建立调节系统数学模型，并利用模型研究各种工况下装置的调节特性。实践表明，该装置调节性能良好，运行可靠，具有广阔的发展前景。

多联机系统中电子膨胀阀运行特性研究

本文介绍电子膨胀阀应用在一套多联机系统的运行特性,从理论上建立物理和数学模型,理论模型表明电子膨胀阀具有良好的调节能力。通过对本系统的电子膨胀阀的一系列测试,结果验证了多联机电子膨胀阀的良好的调节特性和节能效果,本实验结果对电子膨胀阀应用具有参考意义。

DEH改造中伺服控制模块对350MW三菱机组的适配研究

三菱350 MW机组电液(E/H)转换器采用油压直控的方式进行阀门闭环控制,与现今常见的以LVDT阀位采样作为闭环控制被调量的伺服控制模块存在部分不兼容。通过对常规伺服控制模块进行以下针对性适配改造:阀位输入调整,开发扩展从模块接入直流量信号作为阀位输入,调整阀位优选逻辑;PI算法调整,修改PI算法中偏差的计算方式,适配电流变化与阀门开闭之间的关系;自动标定算法调整,修改自动标定逻辑,增加电流变化速率限制;伺服输出范围调整,开发电流放大模块,对伺服电流进行等比例放大,适配电液(E/H)转换器的输入特性。最终形成3块模块共同组成1套伺服控制系统的组合,达到了适配效果,为其他类似机组改造提供借鉴。

600MW超临界机组MCS系统控制策略分析

根据超临界机组系统特点,详细叙述国产超临界600MW机组MCS系统中协调控制系统、启动分离系统、给水控制系统、燃烧控制系统、汽温控制系统自动调节的实现原理、方法,根据168 h结束后协调变负荷试验结果,证明该控制系统投运效果优良。

汽轮机高压调节阀故障引起机组负荷突变原因分析

某电厂汽轮发电机组出现负荷突变现象,通过升降负荷试验,认为机组负荷突变原因为2号高压调节阀存在故障。现场检查发现,2号高压调节阀油动机与阀杆连接处存在过大的活动间隙,引起高压调节阀主阀碟浮动,导致机组负荷突变。经检修处理,解决了机组负荷波动问题,消除了机组负荷突变对机组及电网造成的安全隐患,并给出了类似故障的在线处理方法及建议。

660MW超临界机组的一次调频应用与优化

介绍了660MW超临界机组的DEH控制系统,对其中的一次调频功能进行了比较详细的介绍。阐述了不同方式下的一次调频功能,通过试验分析了这几种方式的特点,从而得出了一次调频的功能特点。针对机组运行过程中存在的一次调频问题,对逻辑进行了优化,取得了较好的效果。

低压缸零出力改造机组汽轮机及其调节系统参数实测建模

为提高机组供热能力和运行灵活性,火电机组低压缸零出力技术改造在北方地区得到推广。根据低压缸零出力改造机组涉网特性,针对机组低压缸零出力工况开展了汽轮机及其调节系统参数实测建模;并通过与纯凝工况模型、参数进行对比分析,认为机组以低压缸零出力工况运行时,电力系统仿真计算若沿用原有基于80%纯凝工况一次调频试验获得的汽轮机及其调节系统模型及参数,得到的结果会与实际特性存在较大偏差,因此改造后机组需要重新开展实测建模工作。

气动位置伺服系统的线性二次高斯LQG自校正控制的研究

为了克服气动伺服系统的时变、非线性等因素对控制系统性能的影响 ,采用在线辨识来获取时变参数 ,并利用卡尔曼滤波器估计系统的状态。为了减少干扰的影响 ,提高定位精度 ,设计带积分的 LQG最优自校正控制器。仿真和实验表明 :带积分的 LQG自校正控制能有效地抑制干扰 ,改善气动位置伺服控制的动、静态性能。图 4表 1参

简易精密控温仪

继电器式电阻炉温度控制器配置两个调压器,控温精度可达到2℃。

汽轮机DEH伺服控制系统阀门位移反馈方式的探讨

根据伺服系统安全设计和LVDT冗余设计原则提出了双通道低选位置反馈方式和提高伺服机构可靠性的冗余设计方案,大大减小因阀位反馈信号故障而使伺服机构误动作的可能性,从而提高伺服机构动作的可靠性。

机油泵限压阀阀芯对流量稳定性的影响

车用发动机润滑系统中,机油泵开启压力稳定性差对液压系统压力波动与液压元件安全可靠性与使用寿命有重大影响。通过机油泵试验台的测试实例论证了机油泵球型限压阀芯与锥形限压阀对开启压力波动特性进行的测试和影响分析。研究结果表明:采用球阀芯限压阀的开启压力始终在1.5 MPa附近微幅波动,而采用锥阀的开启压力则波动较大,即采用锥阀芯限压阀开启压力均值为1.172 5 MPa,偏差为0.082 3,而采用球阀芯开启压力均值为1.515 MPa,偏差为2.454 5×10-4,从偏差数据可以得出锥阀芯限压阀数据严重分散,而球阀芯开启压力则在均值附近微幅变化。

电厂汽轮机阀门流量特性优化应用探讨

针对某国产300MW亚临界机组汽轮机高中压缸通流改造后存在的阀门全行程活动试验关闭单侧进汽阀门时负荷波动较大的问题,进行了汽轮机调门流量特性曲线优化试验、调门优化试验,提高了机组负荷控制的稳定性,解决了机组存在的问题,优化的结果在同类型机组中具有较高的推广应用价值。

远距离电子温、湿度监控仪

对温、湿度进行自动检测与控制是许多生产过程不可缺少的技术手段。目前生产中使用的温、湿度监控设备品种很多,使用的感温元件也多种多样,如金属热电阻、温敏二极管、半导体热敏电阻,其共同特点是元件内阻很小,其连接引线不可太长,因而不能实现较远距离的监控。而湿度传感器多数使用寿命短、怕污染、内阻也很小,更不易实现远距离监控。本文提供的远距离温。