车载机动式测控站结构设计

高机动性是电子装备提高战场生存能力的重要手段,本文针对新型机动测控站高机动性以及机动中工作的需求,提出了一种高度集成的一车一站车载机动式测控站,对其从整车布局、人机工程、热设计等多角度进行了论述,其共形相控阵天线阵面的设计理念既保证了系统空域的覆盖,也可以为内部工作人员创造优良的工作环境,通过专业软件对系统天线舱的力、热、磁、噪声等性能的分析评估,证明相关设计可以满足要求,其设计思路可为后续类似系统的研制提供借鉴。

一种车载雷达调平系统的虚腿补偿控制策略

针对重载雷达车调平系统的调平“虚腿”问题,通过对传统调平策略的分析和对虚腿补偿原理的描述,提出一种基于称重和水平双反馈的调平复合控制策略。并依据该策略简化算法并设计了调平的软件流程。通过对实际调平过程中的腿称重值和水平角度变化曲线分析,验证该策略可以有效避免“虚腿”现象,同时大大提高了重载雷达车调平的速度。

基于MIST方法的梯度点阵结构优化设计方法

文中提出了一种基于移动阈值切面法(Moving Iso-Surface Threshold,MIST)的梯度点阵结构优化方法。优化模型以点阵结构杆件总应变能为目标函数、杆件截面积为优化变量对杆件粗细进行优化,优化目标为总应变能最小。通过长度特征参数对点阵结构疏密分布进行描述,选取长度特征参数作为优化变量,对点阵结构的疏密分布进行优化,进而提出一套包含两类变量的协同优化方法,实现了杆件粗细与疏密分布的协同优化。通过对均质点阵结构进行优化,获得了非均质的梯度点阵结构。最后通过二维和三维算例验证了方法的有效性。

大型轮轨天线座滚轮与轨道接触分析与试验研究

针对大型重载高精度轮轨天线座轨道在重载下的接触应力计算及轨道不同淬硬深度下的承载差异问题,分别采用经典Hertz理论和有限元法对冠型轮与平轨道的接触问题进行了分析计算,为验证计算结果的有效性,搭建了试验测试平台,在不同加载载荷下对轨道不同表面淬硬深度下轮轨接触斑大小和接触面变形进行了测量,并对计算结果与试验结果进行了对比分析,对静载下轮轨的承载能力、损坏形式及不同淬硬深度的影响进行了试验评估及分析,探讨了弹性接触理论与与实际加载测试结果的差异问题。相关仿真和试验方法为产品研发提供了重要参考。

某型机载雷达连接螺栓振动疲劳特性研究

为了研究随机振动载荷下某型机载雷达关键部位连接螺栓的疲劳特性,采用有限元仿真与理论公式相结合的方法对两款螺栓在振动疲劳载荷下的安全系数进行了评估,通过有限元仿真分析提取预紧力作用下螺栓随机振动受力情况,基于最小应力法计算不同型号预紧螺栓疲劳安全系数。研究结果表明螺栓载荷主要受到该方向振动激励下结构主振型的影响,且结构重心的偏心会显著加剧螺栓载荷。研究结果可以为连接螺栓选型及结构整体抗疲劳安全性设计提供参考。

提高取样积分器稳定性的平衡取样法

提出了一种提高时间分辨率取样积分器稳定性的平衡取样法。利用平衡混频器能够消除本振噪声的原理 ,将两个单二极管取样门接成对称结构 ,由一个取样门脉冲控制 ,通过差分放大消除取样脉冲、偏置电压和二极管参数等变化引起的基线漂移 ,提高了取样积分器的稳定性。同时 ,在基于取样积分器的近距离冲激雷达中 。

用于高性能雷达罩的树脂基体的研究

介绍了三种高性能雷达罩用的改性双马来酰亚胺（ＢＭＩ）树脂体系４５０１Ａ、４５０１Ｂ和４５０３。研究了树脂、固化树脂及其玻璃布增强的复合材料性能。４５０１Ａ和４５０１Ｂ可适用于热压成型，Ｔｇ分别为２７４℃、２６８℃；频率为１０ＧＨＺ下ｔｇδ分别为０．０１１７和０．０１０８，４５０１Ｂ树脂制作的预浸料具有更优异的铺覆性。４５０３树脂主要适用于树脂传递模塑（ＲＴＭ）技术，它的室温粘度较低仅为０．３８Ｐａ·ｓ，使用期大于４０ｈ，Ｔｇ为２６５℃，１０ＧＨＺ下的ｔｇδ为０、０１１８。它们可用于人工介质雷达罩、蜂窝结构雷达罩、导弹和反辐射导弹雷达罩等。

机载雷达罩涂层的研究概况

介绍了机载雷达罩涂层系统的研究情况,分别讨论了底漆、耐雨蚀涂层和抗静电涂层的性能及发展。

应用等效电路模型的频率选择表面有效分析

给出了一种基于等效电路模型的频率选择表面(FSS)快速分析方法。对任意形状单元的FSS结构,采用并联组合形式的LC等效电路,并通过全波模式展开分析,采用线性最小平方拟合和线性代数方法求得到其等效电路参数。对三极形单元夹嵌FSS结构实例的分析表明,文中方法与全波分析结果的一致性非常好,并便于FSS结构的最优化设计,可扩展到多层FSS结构的分析。

双层频率选择表面电磁特性数值模拟研究

给出了一种分析有介质加载的不同栅格外形双层频率选择表面电磁特性的数值模拟方法。介质分离区内前向波和反向波分别关于相应的频率选择表面是周期的 ,确定了矢量传输及衰减模的表述形式。应用电磁场边界条件获得不同Floquet模系数的矩阵表达式 ,推导出一组耦合的积分方程 ,利用矩量法求解得到结构的电磁散射特性。模拟结果表明 ,由于层间介质内电磁场衰减模的耦合 ,双层FSS结构的电磁传输特性较单层有很大的改善。

单元形状的微小改变对频率选择表面电性能的影响

为考察单元形状在频率选择表面(frequency selective surface,FSS)电性能中所起的作用,根据缝隙电场的分布,研究了带通型FSS的单元形状改变对频率选择特性的影响。研究发现,部分单元的缝隙电场0点处的形状改变会显著影响FSS的频选特性,这一现象很难用缝隙电场的分布规律来分析,却可以用FSS层上表面电流反向模式来解释。在研究表面电流分布与谐振的联系的基础上,提出了FSS结构谐振与表面电流反向之间的对应关系:FSS的每一个谐振点都对应着单元上一个区域的表面电流反向;只要缝隙电场的分布或表面电流反向模式相同,FSS结构的谐振特性就相同。应用这一结论可以将复杂单元FSS分解为简单单元来分析,也可以用来设计具有不同极化特征的FSS结构。

碳纤维/石墨/银基复合材料电刷的应用研究

研究了碳纤维／石墨／银基复合材料的制造并应用于雷达电刷传输电讯号。实验结果表明，应用镀银碳纤维代替部分原石墨／银系电刷中的石墨，能崐有效提高电刷使用寿命，降低电刷与汇流环之间的动态接触电阻。经过在５８９ＧＡ雷达实机实验。

双层FSS结构电性能研究

提出了一种研究不同栅格及单元外形并有介质加载的双层频率选择表面 (FSS)电性能的理论分析方法 .通过确定双层FSS之间介质内传输波和反射波分别对相应的FSS具有周期性而得到矢量Floquet传输模和衰减模表达形式 ,应用切向电磁场边界条件推导出一组耦合积分方程 ,利用矩量法求解得到结构的电磁特性 .以Y形缝隙作为FSS谐振单元 ,计算结果表明 ,双层FSS结构通过层间电磁场衰减模的耦合能够修正频率响应曲线 ,电性能较单层有很大的改善 .

六点支撑液压式平台自动调平系统

针对重型、高精度、六点支撑液压平台的特点，设计了实现平台自动调平的电液伺服系统。

一种浮空平台雷达伺服系统的设计

介绍了一种浮空平台雷达伺服系统的组成和原理,基于平台稳定技术中的捷联稳定方法,给出了该伺服系统中空域稳定功能的实现算法。着重阐述了系统环路控制中的鲁棒控制方法的主要原理和速度回路鲁棒控制器设计过程。并通过仿真与传统控制模式进行了比较,说明鲁棒控制器在空域稳定功能实现中具有更强的适应性。

基于OpenGL的雷达显示器仿真

雷达显示器仿真是雷达系统仿真的重点和难点。在简要介绍OpenGL技术和雷达显示器的基础上,提出了利用OpenGL对P型雷达显示器进行仿真的思想,详细介绍了余辉扫描和目标点迹的仿真方法。对于余辉扫描,通过数学建模提出了实现途径,并得出了时间衰减常数和扫描周期的计算公式。对于目标点迹,提出了角度换算和目标位置的计算公式,并实现了点迹的余辉效果。结果表明,该方法达到了很好的仿真效果。

大型相控阵雷达阵面结构设计研究

对国内外地面大型相控阵雷达阵面结构设计相关要求和结构形态进行概述,并针对某大型固定站相控阵雷达阵面结构体型大、安装精度要求高、动态变形要求高、阵面设备多、施工条件受限等具体工程特点,综合系统造型、结构刚强度及安全性、阵面精度保证,以及现场施工特性等因素,基于钢结构体系开展阵面结构设计,对大型天线阵面结构研制流程,以及大型钢结构天线骨架主要设计环节的实现方法进行了阐述,在保证刚强度和精度指标的同时,实现简约式造型和全组装架设。

基于PLC控制的依车开设式机构设计

针对便捷指挥所需要快速架设的需求,设计了一款能够满足充气帐篷及其配套物资存储的依车开设式机构。该机构由翻转机构、滑动机构以及控制单元3部分组成。通过对该机构进行总体设计、电动机选型计算、PLC控制设计以及系统降噪设计等,达到用户操作控制单元即可控制翻转门翻转和帐篷胶囊滑动,从中快速取出充气帐篷及物资的目的。该机构既能安装在车辆平台上随车运输和使用,也能通过叉车短距离或者货车长距离运输。其运输便捷,易于操作,具有噪声小、自动化高、可靠性高、维修性强等特点,能够很好地满足便捷指挥所的快速收起与搭建需求,而且实现了一键操控的目的,具有较广泛的应用场景。

弹簧消隙齿轮传动链回差分析估算

分析了弹簧消隙齿轮的受力情况 ,叙述了残余回差的产生原因。并且结合工程实际 ,对某雷达数据传递机构中的弹簧消隙齿轮传动链的回程误差进行了分析估算。所述分析方法及实例计算 。

一种均温板加速条件下性能试验研究

针对机载电子设备散热应用条件,研究热管均温板在机载加速环境下的传热性能。为提高热管散热稳定性,将热源布置在热管中部,热管两端作为散热端。试验中试验单元安装在离心加速机上,模拟机载加速环境,测试了不同加速度条件下热管传热性能,得到热管均温板当量导热系数变化曲线,分析了加速度对热管当量导热系数的影响。试验结果表明：在0~13g加速条件下,热管均温板均能正常工作。结合试验结果给出热管均温板用于机载电子设备散热的设计建议。