苯酚-甲醛树脂MK-95在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

研究苯酚-甲醛树脂MK-95(简称MK-95)在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:MK-95不含游离间苯二酚和其他添加剂,其软化点和挥发分含量低于间苯二酚-甲醛树脂;在胎体胶中以MK-95等量替代间苯二酚-甲醛树脂,胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能和粘合性能相当,成品轮胎的高速、耐久和路试性能均达到要求。

有机硅乳液用量对天然橡胶/丁苯橡胶并用胶性能的影响

研究有机硅乳液用量对天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)并用胶性能的影响。结果表明:随着有机硅乳液用量的增大,NR/SBR并用胶的门尼粘度和FL减小,表明有机硅乳液可改善并用胶的加工性能;NR/SBR并用胶的t10和t90缩短,表明有机硅乳液会降低并用胶的加工安全性,但可提高并用胶的硫化速率;NR/SBR并用胶的拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小,Payne效应先增强后减弱。当有机硅乳液用量为6.8份时,NR/SBR并用胶的物理性能、耐磨性能和炭黑分散性最好。

吸水膨胀粉对三元乙丙橡胶吸水膨胀橡胶性能的影响

研究吸水膨胀粉(XS102,XS103和XS104)对三元乙丙橡胶(EPDM)吸水膨胀橡胶性能的影响。结果表明:采用XS102的EPDM吸水膨胀橡胶的交联程度最大,且吸水性能最好,采用XS103和XS104的EPDM吸水膨胀橡胶的吸水速率较快,但XS103和XS104析出严重,采用3种吸水膨胀粉的EPDM吸水膨胀橡胶的拉伸性能相差不大;随着XS102用量的增大,EPDM吸水膨胀橡胶的流动性变差,加工性能降低,与橡胶基体间的作用力和饱和吸水率增大,拉伸性能下降,当XS102用量为90份时EPDM吸水膨胀橡胶的吸水性能与拉伸性能综合最好。

偶联剂对磁性丁腈橡胶磁性能的影响

分别选用2种硅烷偶联剂和4种钛酸酯偶联剂制备磁性丁腈橡胶(NBR),研究偶联剂对磁性NBR磁性能的影响。结果表明:添加钛酸酯偶联剂的胶料的磁性能优于添加硅烷偶联剂的胶料,其中添加钛酸酯偶联剂A13的胶料的磁性能最优;随着偶联剂用量的增大,胶料的剩磁(Br)、内禀矫顽力(HCJ)和最大磁能积[(BH)max]先增大后减小,矫顽力(HCB)无明显变化规律;当钛酸酯偶联剂A13用量为磁粉用量的1%时,胶料具有最优的磁性能:Br 0.224 T,HCB 165 kA·m^(-1),HCJ 279 kA·m^(-1),(BH)max 9.7 kJ·m^(-3)。

焦磷酸哌嗪的绿色制备及在阻燃硅橡胶中的应用

采用“一锅法”,以磷酸和哌嗪为原料制备了膨胀型阻燃剂焦磷酸哌嗪,利用傅里叶变换红外光谱对产物进行了表征。将自制的焦磷酸哌嗪与市场上的优质竞品进行了性能比较,结果表明其热稳定性、元素含量和白度均能达到优质品标准。将自制的焦磷酸哌嗪添加到硅橡胶中,硅橡胶的极限氧指数从22.8%增加到27.2%,阻燃等级达到V-0级,拉伸强度增大1倍。本方法可以实现焦磷酸哌嗪的绿色制备。

双(2-柠康酰亚胺苯基)二硫化物对天然橡胶性能的影响

采用双(2-柠康酰亚胺苯基)二硫化物(BCoPD)作为天然橡胶(NR)的多功能硫化助剂,通过机械共混制备BCoPD/NR复合材料,探讨BCoPD用量和复合材料制备方法对BCoPD/NR复合材料的门尼粘度、Payne效应、硫化特性、交联键分布、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明:采用在生胶塑解过程中加入BCoPD的BCoPD/NR复合材料制备方法,加入0.5份BCoPD使得复合材料的门尼粘度下降22.2%,60 min时的抗硫化返原率减小3%,多硫键比例增大3%,物理性能小幅下降,抗湿滑性能小幅提高;采用在加硫化体系时加入BCoPD的BCoPD/NR复合材料制备方法,加入1份BCoPD使得复合材料60 min时的抗硫化返原率下降11.9%,多硫键比例增大4%,物理性能有所提高,滚动阻力小幅下降。

环保型粘合剂PN760对丁苯橡胶胶料性能及其与聚酯帘线粘合性能的影响

采用间甲酚-甲醛-胶乳(CFL)浸渍体系和封端水性聚氨酯胶乳(WPUL)浸渍体系对聚酯[聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)]帘线进行表面改性处理,探究环保型粘合剂PN760(简称PN760)对丁苯橡胶(SBR)胶料性能及其与PET帘线粘合性能的影响。结果表明:PN760对SBR胶料的加工安全性能和物理性能影响不大,但使SBR胶料的硫化速率降低;PN760对SBR胶料与CFL和WPUL浸渍体系处理的PET帘线粘合性能均有明显的改善效果,PN760用量为4份时,SBR胶料与PET帘线的粘合性能最好;与采用CFL浸渍体系处理的PET帘线相比,SBR胶料与采用WPUL浸渍体系处理的PET帘线的粘合性能稍差。

结构化控制剂对硅橡胶性能的影响

以甲基乙烯基硅橡胶为主体材料,研究结构化控制剂羟基硅油、甲氧基硅油和二甲基二乙氧基硅油对硅橡胶性能的影响。结果表明:添加结构化控制剂可以抑制硅橡胶的结构化现象,减小硅橡胶的交联程度、硬度、定伸应力、拉伸强度、回弹值和压缩永久变形,增大拉断伸长率;羟基硅油对硅橡胶结构化的抑制效果最佳,可以降低硅橡胶(捏合混炼胶)的储能模量,延长停放时间,其用量为6份时就能达到较好的效果。

相容剂对混炼型聚氨酯橡胶/丁腈橡胶共混胶性能的影响

以丙烯酸酯橡胶(ACM)和乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)作为相容剂,研究其对混炼型聚氨酯橡胶(MPU)/丁腈橡胶(NBR)共混胶性能的影响。结果表明:在MPU/NBR共混胶中加入相容剂ACM和AEM,可以促进MPU与NBR的共硫化,使二者的硫化特性更加匹配,提高了共混胶的相容性、物理性能、耐热性能和耐热氧老化性能,相容剂AEM对共混胶的性能改善效果优于相容剂ACM;当相容剂AEM用量为20份时,共混胶的两相已完全相容。

硅烷偶联剂IMLV/N330对飞机轮胎胎面胶性能的影响

对飞机轮胎胎面胶进行新型硅烷偶联剂IMLV/N330替代传统硅烷偶联剂Si69的研究试验。结果表明,采用硅烷偶联剂IMLV/N330替代硅烷偶联剂Si69和部分炭黑,胶料的硫化速率加快,撕裂强度和拉断伸长率增大,耐热空气老化性能、抗切割性能和耐屈挠龟裂性能提高,耐磨性能无明显变化,生热稍有上升。

新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用,考察硅烷化反应时间对胶料性能的影响,并与偶联剂Si69进行对比。结果表明:在减量替代偶联剂Si69的情况下,硅烷偶联剂NXT Z45可以提高白炭黑在橡胶中的分散性,改善胶料的加工性能和储存稳定性,降低硫化胶的滚动阻力,提高抗湿滑性能,并保持相当的基本物理性能;此外,保证足够的硅烷化反应时间可以提高硫化胶的耐磨性能。

新型功能树脂CSR8030在航空斜交轮胎胎面胶中的应用

研究新型功能树脂CSR8030在航空斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中加入新型功能树脂CSR8030,胶料的硫化特性变化不大,硫化胶的拉断伸长率增大,抗撕裂性能、抗崩花掉块性能及耐高温性能提高,生热和滚动阻力降低。

新型硅烷偶联剂IMLV在白炭黑填充胎面胶中的应用

研究新型硅烷偶联剂IMLV在白炭黑填充胎面胶中的应用,并利用气相色谱分析仪对密炼过程中产生的非甲烷总烃(NMHC)总量进行监控。结果表明:在胎面胶中采用硅烷偶联剂IMLV等量替代硅烷偶联剂Si69,胶料的门尼粘度减小,焦烧时间延长,硫化速率增大,Payne效应增强;硫化胶的300%定伸应力减小,拉断伸长率、DIN磨耗量和损耗因子增大,硬度、拉伸强度和回弹值相当;密炼过程中产生的NMHC总量明显降低。

亚甲基给予体/间苯二酚-甲醛树脂用量对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响

研究亚甲基给予体HMMM和间苯二酚-甲醛树脂(简称间甲树脂)SL-3020LFR并用比对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响。结果表明:随着HMMM/间甲树脂SL-3020LFR并用比的增大,胶料的F_(max)-F_(L)增大,焦烧时间和硫化时间均呈延长趋势;胶料的定伸应力略增大、老化后胶料的拉伸强度和拉断伸长率降幅增大;60℃下胶料的损耗因子先增大后减小;热空气、蒸汽和盐雾老化抽出后的钢丝帘线无露铜现象,钢丝表面均附有黑色胶料。综合来看,HMMM/SL-间甲树脂3020LFR并用比为1.6时,不同硫化和老化条件下胶料与钢丝帘线的粘合性能较佳。

硅烷协效剂DOFLOW DST-100H在白炭黑填充胶中的应用

研究硅烷协效剂DOFLOW DST-100H(简称DST-100H)在白炭黑填充胶中的应用。结果表明:在硅烷偶联剂Si75体系下,加入DST-100H可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度,同时对于提高抗湿滑性能和降低滚动阻力具有积极作用;在硅烷偶联剂Si747体系下,加入DST-100H可以有效改善胶料的加工性能和焦烧安全性,提高硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度,降低胶料的Payne效应,改善白炭黑分散性。

混炼工艺对低滚阻改性剂DS01M作用的影响

研究不同混炼工艺下低滚阻改性剂DS01M(简称DS01M)在胶料中的作用。结果表明:同时加入DS01M和白炭黑的混炼工艺中改性剂DS01M的作用甚微;DS01M对生胶预改性混炼工艺可使DS01M的作用最大,但胶料外观较差,加工困难;分批加入DS01M和白炭黑的混炼工艺中DS01M的作用较大,且加工性能符合要求;混炼工艺对未添加DS01M的胶料影响不大;在适合的混炼工艺下,DS01M可改善白炭黑的分散性,有效降低胶料的Payne效应和滞后损失,且物理性能保持较好。

高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,高分散性氧化锌ZX-G905的锌含量只有间接法氧化锌的50%,以其等量替代间接法氧化锌用于胎面胶中,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能相当,实际氧化锌用量减小,环境污染减轻。

不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用

研究不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用。结果表明:与硅烷偶联剂Si69和Si75相比,封端巯基硅烷偶联剂A-02对白炭黑的改性效果更好,改善了白炭黑在橡胶基体中的分散性,可明显提高白炭黑填充三角胶胶料的加工性能;加入封端巯基硅烷偶联剂A-02的三角胶胶料的硬度、100%定伸应力和拉伸强度最大,DIN磨耗量和压缩疲劳温升最小,综合性能佳。

一种永久型胶囊隔离剂在半钢子午线轮胎硫化过程中的应用

研究永久型胶囊隔离剂FBP-202(简称隔离剂FBP-202)在半钢子午线轮胎硫化过程中的应用。结果表明:使用隔离剂FBP-202的胶囊的连续脱膜次数可达100次以上,隔离效果优异;采用烘箱预处理配合手套涂抹隔离剂的方法可以增强隔离剂FBP-202的使用效果并减小其用量,同时有利于生产过程的连续化、自动化,提高生产效率。

橡胶作为环氧树脂增韧剂的研究进展

综述橡胶增韧环氧树脂的原理、方法和研究进展,并对其发展方向进行展望。橡胶作为增韧剂可以改善环氧树脂的韧性,其增韧原理主要包括橡胶颗粒撕裂变形、银纹-剪切带-空穴和银纹-钉锚理论。常见的橡胶增韧材料主要有功能化液体橡胶、核-壳橡胶(CSR)颗粒和复合橡胶增韧剂。复合橡胶增韧剂增韧技术可以在一定程度上解决功能化液体橡胶和CSR颗粒增韧技术在实现环氧树脂的加工性能、力学性能与热稳定性能平衡方面存在的问题。复合橡胶增韧剂增韧技术的研究需深入探索填料分散和橡胶与填料协同增韧机理,并开发高效和稳定的韧性环氧树脂的生产工艺以促进其产业化。