CuO/ZnO/Al_(2)O_(3)不锈钢纤维毡结构整体催化剂的甲醇水蒸气重整制氢性能

以切削法制备的商用多孔不锈钢纤维毡为催化剂载体,采用浸渍法制备CuO/ZnO/Al_(2)O_(3)结构整体催化剂,研究其对甲醇水蒸气重整制氢性能的影响。采用扫描电镜(SEM)对多孔不锈钢纤维毡结构整体催化剂进行微观形貌分析。通过改变反应空速和反应温度,考察结构整体反应器与固定床反应器的制氢性能。结果表明:相比于固定床反应器,填充不锈钢纤维毡结构整体催化剂的反应器可强化反应过程的传质和传热,在反应温度为280℃时,氢气流量为0.55 mol/h,甲醇转化率为95.07%;不锈钢纤维毡结构整体催化剂可降低甲醇水蒸气重整制氢的反应温度,减少反应系统的能量消耗。

大气污染NOx治理催化剂的制备及其催化性能

汽车尾气中氮氧化物(NOx)是大气污染的主要污染物之一。选择催化还原消除NOx是一种具有较好应用前景的技术。ZSM-5分子筛用于C_(2)H_(2)-SCR反应消除NOx过程出现的扩散控制问题。通过用NaOH溶液处理微孔NaZSM-5分子筛制备微孔/介孔复合的ZSM-5分子筛催化剂,并用XRD、SEM、N_(2)吸附-脱附和FT-IR等对催化剂进行表征,对1 mol·L^(-1)的NaOH溶液65℃下处理90 min的样品进行水热处理疏通孔道,研究表明,介孔的存在可以明显提高ZSM-5分子筛C_(2)H_(2)-SCR的活性。

新一代三效催化剂的关键材料─Ce_xZr_(1-x)O_2固溶体研究进展

汽车尾气排放法规的日趋严格迫切要求开发高性能的三效催化剂。传统三效催化剂中的CeO2 高温下易发生烧结而降低或失去储氧能力。而加入锆所形成的CexZr1 -xO2 固溶体具有良好的抗高温老化性能、低温还原性能和较高的储氧能力 ,可以作为新一代三效催化剂的关键材料。

不同碳链长度的表面活性剂对CeO_(2)-ZrO_(2)-Y_(2)O_(3)-La_(2)O_(3)材料性能的影响

研究分析不同碳链长度的烷基酸表面活性剂(十酸、十二酸、十四酸、十六酸、十八酸)对CeO_(2)-ZrO_(2)-Y_(2)O_(3)-La_(2)O(3 CZ)材料性能的影响规律,揭示表面活性剂在构筑高性能CZ材料中的作用机制。N2-吸/脱附、OSC、H2-TPR和催化剂三效活性等测试结果表明,在纳米晶成核阶段加入不同碳链长度的表面活性剂均可在一定程度上增大纳米晶的初始晶粒尺寸,由此降低纳米晶的烧结驱动力。表面活性剂的引入促进材料产生更多氧空位从而提高了其氧化还原性能,其中,十二酸对材料热稳定性和氧化还原性能的促进效果最优,所制备CZ材料高温老化后的比表面积损失率低至46.3%,还原峰温最低为497℃,Ce的利用率最高为39%,因而其负载的单Pd三效催化剂表现出最佳的催化活性。

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀上助剂在汽车尾气净化中的催化作用。指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向。

在CeO_2-ZrO2中加入La_2O_3对改善单Pd三效催化剂性能的作用

浸渍法制备了CeO2鄄ZrO2鄄La2O3复合氧化物,用XRD、热分析(TG鄄DTA,DSC)、BET表面积、H2鄄TPR等对合成样品进行表征,研究了La2O3的加入对CeO2鄄ZrO2和单钯Pd/CeO2鄄ZrO2/γ鄄Al2O3/蜂窝陶瓷催化剂性能和热稳定性的影响。结果表明,在CeO2鄄ZrO2鄄La2O3中,La的存在能促进CeO2鄄ZrO2固溶体的还原,提高贮氧能力;在Pd/CeO2鄄ZrO2/γ鄄Al2O3中加入La有利于提高催化剂的耐热稳定性,阻止γ鄄Al2O3在高温下的晶相转变,进一步稳定Al2O3的结构,保持其高的表面积。在贵金属Pd的负载量为1g·L-1的条件下,测定了Pd/CeO2鄄ZrO2鄄La2O3/γ鄄Al2O3/蜂窝陶瓷催化剂对CO、C3H8和NOx的三效催化净化活性。结果表明,在Pd/CeO2鄄ZrO2/Al2O3/蜂窝陶瓷催化剂中加入La2O3后,能明显地改善催化剂的低温活性和三效催化性能,经1000℃老化10h后,CO、C3H8和NOx净化的起燃温度(T50)分别为330℃、350℃和380℃。

镧、铈在贵金属型汽车尾气净化催化剂中的作用

考察了镧、铈 锆对γ Al2 O3 载体热稳定性以及对汽车尾气净化催化剂Pt Rh/γ Al2 O3活性的影响。试验结果表明 ,在γ Al2 O3 中加入质量分数为 5 %的La2 O3 和 12 .5 %的CeO2 ZrO2制备的稀土复合氧化铝载体具有较高的比表面积和较大的孔体积 ;该载体负载Pt、Rh贵金属后得到的贵金属型三效催化剂Pt Rh/γ Al2 O3 (RN 1)在 92 0℃、10 %水蒸气气氛中老化 2h后仍具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的转化率。

钯、铜、锰、铈三效催化剂性能研究

应用脉冲－火焰反应装置、ＸＲＤ、ＴＰＲ和氢氧滴定技术来研究Ｐｄ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ三效催化剂的性能。实验结果表明，不同的制备Ｐｄ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ催化剂的方法，则催化活性各不相同。在分层制备的催化剂中，催化性能主要以外层组分性能为主；以混合浸渍法制备的样品中，ＣｕＭｎ＿２Ｏ＿４相消失，Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｏ表面氧环境发生变化；表面活性剂的添加改变了Ｐｄ的分布，使催化剂表面易于还原；这些改变均对催化剂的三效性能发生影响。催化剂表面的有效贮氧量与三效活性没有明显的关系。

Pt/CeO2-ZrO2-La2O3柴油车尾气氧化催化剂活性及抗硫性能(英文)

采用两种方法制备了三种Pt/CeO2-ZrO2-La2O3柴油车尾气氧化催化剂,并用X射线衍射、N2物理吸附、程序升温还原、程序升温脱附、X射线荧光光谱和红外光谱等方法对其进行了表征.结果发现,制备方法对催化剂的结构、织构、抗硫性能及催化性能的影响非常大.对其进行硫中毒,导致起燃温度明显升高.将ZrO2和La2O3沉积在CeO2表面所制得的Pt/CeO2-ZrO2-La2O3催化剂表现出更高的抗硫及催化氧化性能,这主要归功于Pt在富Zr载体表面具有更高的分散性.

稀土基汽车尾气催化剂的研究Ⅰ:催化剂老化和SO_2添加对催化活性的影响

制备了低Pt、Rh担载量的稀土基催化剂体系 ,研究了贵金属担载量、催化剂高温老化、抗硫水热老化和SO2 对催化活性的影响。结果表明 :随着贵金属质量分数从 0 2 5 %降低到0 1% ,CO、碳氢化合物 (HC)和NO的起燃温度分别平均提高 2 0℃ ;随着m(Pt)∶m(Rh)从 5∶1提高到 9∶1,CO、HC和NO的起燃温度分别提高 17、2 0和 5 3℃ ;当在反应体系中添加SO2 ,随SO2 体积分数从 0 0 0 2 %增加到 0 0 1% ,CO和NO的起燃温度和完全转化温度分别平均提高2 0℃ ,而对于HC ,催化活性几乎保持不变 ;催化剂在水热含硫条件下连续老化 4 0 0h ,CO、NO和HC的起燃温度分别为 2 5 2、2 6 7和 30 3℃ ,仍具有良好的反应活性。表明该稀土基催化剂在一定条件下 。

改进的溶胶-凝胶法制备CeO_2-ZrO_2固溶体及其物性表征

用溶胶-凝胶法和超细CeO2浸渍硝酸盐溶液法制备了CeO2-ZrO2以及CeO2-ZrO2-M2O3(M=La,Y)固溶体。应用XRD和LRS谱测试研究了固溶体的结构、晶相和热稳定性,并结合DTA结果讨论了固溶体前驱体的焙烧过程。结果表明,溶胶-凝胶法能制得纯度高的萤石型立方富铈固溶体,并且具有较大的比表面和较高的储氧量。

三效汽车净化催化剂性能研究

以汽车尾气模拟装置中产生的气体作为模拟废气，对ＪＦＧ型催化剂处理汽车排气中ＣＯ、ＨＣ和ＮＯＸ的三效性能进行了研究。结果表明，该催化剂具有低起燃温度，良好的三效性能和热稳定性。利用ＴＰＤＭＳ测定了催化剂表面氧数目及脱附性能。通过汽车发动机怠速试验和初步行车３００００ｋｍ，证明该催化剂具有较好的应用开发前景。

稀土复合氧化物加少量贵金属的汽车尾气催化剂的初步研究

本文对稀土添加少量贵金属的汽车尾气催化剂进行了研究,包括稀土氧化物对涂层热稳定性的影响、活性组分浸渍方式对活性的影响。说明不同的浸渍方式对催化剂活性作用不同,分浸比共浸的效果好,CO起燃温度降低15—30℃,并与贵金属催化剂进行对比,说明钙钛矿结构催化剂具有良好的耐久性,950℃水热老化16h后,起燃温度及最大净化效率没有明显变化。

稀土基汽车尾气催化剂的研究 Ⅱ:稀土助剂对催化活性的影响

利用浸渍法制备含Ce-La稀土助剂改性的Pt-Rh三效催化剂,采用多种表征手段和高温抗硫水热老化实验,考察Ce-La稀土对Al2O3载体的热稳定性和催化剂活性的影响。结果表明:稀土La2O3的添加主要改善载体Al2O3的高温高比表面性能;CeO2的引入明显提高了CO和NO的催化转化活性,但对HC的转化几乎无影响;CeO2的添加也促进了催化剂的抗硫水热老化性能,并显著拓宽催化剂的三效窗口。主要归因于CeO2的添加促进了催化剂上CO、HC和NO间的相互作用以及CeO2所特有的储氧功能。

柴油车尾气四效催化净化技术研究进展

从四效催化转化器和四效催化剂2个方面概述了用于柴油车尾气(主要污染物包括烃类、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物)处理的四效催化技术的国内外研究进展情况,并探讨了其主要难点与发展前景。

稀土在汽车尾气净化器中的作用

本文根据国内外有关研究报道 ,综述了稀土在汽车尾气净化器中的作用 。

我国机动车排放污染控制与稀土催化剂的应用

本文从我国机动车排放污染的现状、机动车排放的法规与政策、国内外排放污染控制技术、稀土催化剂的研究与机动车净化催化剂中稀土的催化特性和机动车尾气净化催化剂研发中存在的问题等方面进行了综述与探讨 ,得到了一些有意义的结论 ,就机动车尾气净化稀土催化剂的研究与开发提出了一些设想和建议。

Pd/Ce/Al/蜂窝陶瓷催化剂制备方法的研究

本文应用溶胶-凝胶技术对蜂窝陶瓷表面进行涂层,然后负载活性组分,以CO氧化作模型反应,考察了催化剂干燥方法、浸涂原液类型以及助剂CeO2对汽车尾气净化催化剂活性的影响,并应用TPR、XPS等手段对其进行表征。由催化剂活性测试结果表明:干燥方法对催化剂活性影响不大,加入分散剂的氧化铝溶胶作浸渍原液的催化剂活性最高,同时活性评价实验结果还表明,加入CeO2作助剂的催化剂的活性明显提高,这可能是由于PdO与CeO2之间发生的协同效应所致,XPS谱图结果显示:CeO2与PdO之间存在协同作用,且Pd处于较高的氧化状态,这可能起因于从Pd到Ce的电子转移作用,Ce处于较低的还原状态,导致Ce-O键结合强度的降低。H2-TPR表征结果同样证实了PdO与CeO2之间存在协同效应,CeO2的引入,促进了PdO的还原,而PdO的存在降低了CeO2表面氧的还原温度,同时此现象也支持了XPS结论。

汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展

综述了汽车尾气净化催化剂的3个组成部分——载体、活性涂层和活性组分的研究现状及其研究进展,指出了汽车尾气净化催化剂中急需解决的关键问题。

超细钙钛矿复合氧化物的制备和性能研究

钙钛矿型复合氧化物(ABO3)具有稳定的结构和较好的热稳定性,是一类被视为能够替代传统贵金属控制汽车尾气净化催化剂的新型三效催化剂.