国产飞机蒙皮底漆工艺适应性研究

为了验证国产飞机蒙皮底漆的工艺适应性,从壶装寿命、基材适用性、固化性能、底漆相容性以及面漆相容性等方面对该底漆展开了工艺研究。经过验证,国产飞机蒙皮底漆工艺性能够很好地适应现有民机材料施工要求。试验结果可以为该底漆的涂装工艺提供施工技术指导,具有重要的工程实践意义。

中国史前漆器溯源初探

展示了史前漆器的出土概况,提出了漆器发明的四大要素,对史前重要漆器文物进行简介,分析论证史前用漆文献材料,最后对史前漆器做了综述总结。

新型海洋钢结构立面反光防腐涂层的制备与表征

为了研制一种适用于海洋钢结构大气区使用的立面反光防腐涂层,以丙烯酸聚氨酯为主要成膜物质,以TiO_(2)添加量为变量,制备了多种丙烯酸聚氨酯漆。通过对丙烯酸聚氨酯漆附着力、对比率的测试,以及其与环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、雨夜反光玻璃微珠组合成配套防腐层的耐盐雾性、耐人工气候老化性进行的研究,最终确定了TiO_(2)最佳质量分数,得到了一种具有较高逆反射亮度系数的新型防腐涂层。结果表明:适当提高TiO_(2)添加比例,可以提升丙烯酸聚氨酯漆力学性能和遮盖性能,但添加比例不宜过大,特别是对于配套防腐层体系而言,TiO_(2)添加比例过大,会对涂层整体性能产生不利影响。

两步扩链法制备自乳化水性环氧树脂固化剂及其在水性涂料中的应用探究

市面上的环氧树脂大多不具备水可分散性,只有待其有足够的亲水基团后方可体现出水可分散性特征。因此,借助两步扩链法,可合成自乳化型的环氧树脂固化剂,为环氧树脂的应用提供更多可能。本文将主要分析两步扩链法完成环氧树脂固化剂制备的相关原理及方法,和其在水性涂料中的使用价值,借此改善环氧树脂的性能,提升环氧树脂的柔韧性,并将其运用到涂料行业中,为后续研究提供有益参考。研究发现,应用两步扩链法制备水性固化剂,其涂料抗冲击性能可抵御50 kg的重力冲击。

水性木器涂料在木制玩具中的应用与研究

介绍了水性木器涂料在木制玩具中的应用现状,包括水性木器涂料在木制玩具中所需的性能要求、有害物质限值要求、配方设计和发展前景。

水性木器涂料在户外场景应用与研究

从成膜物、紫外线吸收剂、产品体系搭配、工艺等维度,通过QUV老化试验和自然曝晒试验、施工工艺研究分析,研究出一套耐候性优异的户外水性木器涂料产品并对影响因素进行探讨。

探究颜基比对80%锌含量环氧涂料性能的影响

在80%锌含量环氧涂料中,以长石粉作为另一种辅助颜填料,通过改变总颜填料与基料的比例(即颜基比),制备了临界状态附近4种不同颜基比(1.6、1.7、1.8以及2.0)的涂料样品,并探究了颜基比对涂膜形成结构以及涂膜防腐蚀性能的影响。测试结果显示,随着颜基比的增加,4种测试涂层的吸水率增大,96 h泡水测试后,颜基比为2.0的涂层吸水率约为1.6颜基比涂层的7.8倍;电化学测试Bode图中低频阻抗模量(Z_(0.01)Hz)减小,1.6颜基比涂层的阻抗值约为2.0颜基比涂层阻抗值的10倍,意味着涂层的阻隔性能减弱;连续冷凝、耐盐雾以及耐湿热防腐测试后涂膜的附着力均有所降低,表明了涂膜的防腐性能降低。尽管颜基比越高涂料的价格降低,但从环氧富锌底漆应具备良好的防锈性能再追求性价比的角度考虑,颜基比建议不高于2.0,以确保防腐测试后涂层仍具有优异的附着力(不低于5MPa)。

适用于海洋钢结构深水区使用的一种反光防腐涂层的制备与表征

为研制一种适用于海洋钢结构海水全浸区使用的反光防腐涂层,以环氧树脂为主要成膜物质,通过添加不同比例的二氧化钛,制备了多种环氧树脂漆,通过附着力、对比率、光泽、接触角性能的变化,对环氧树脂漆的力学性能、遮盖能力、表面抗污性能进行了表征,确定了二氧化钛最佳添加量后,通过面撒雨夜型反光玻璃微珠,得到了一种在潮湿状态下具有较高逆反射系数的新型防腐涂层。结果表明:适当添加二氧化钛,可以提升环氧树脂漆部分物理性能,增大防腐涂层的反光能力。

环保型高固含低表面处理容忍性环氧涂层的制备及其性能

为了满足钢结构设备表面的维修需要,制备了高固含低表面处理容忍性环氧涂层,并分别讨论了树脂含量、固化剂种类以及复配颜填料对于所制备涂层性能的影响。结果表明:采用最优配方(A组分中环氧树脂质量分数为25%,改性曼尼希碱为固化剂,磷酸锌、氧化锌、三聚磷酸铝、钼酸锌、复合铁钛粉复配体系为颜填料)制备的涂料具有较好的流动性和润湿性,在低表面处理基材上即可使用,成膜后涂层的防腐蚀性能优异。

载货汽车车身涂装技术浅析

结合国内载货汽车车身涂装现状与发展趋势,分别从环保型涂装前处理、超高泳透力阴极电泳涂料、环境友好型面漆以及非金属外饰件涂装等方面简要进行了阐述与分析,并针对载货汽车车身涂装品质提升给出了若干技术路径与改善建议。

工程机械用高耐候高边角覆盖粉末涂料的制备

通过对比研究聚酯树脂的黏度以及边角覆盖助剂对涂膜流平性和边角包覆效果的影响,并通过调整粉末涂料胶化时间,制备出一种两涂体系粉末涂料。结果表明,采用高黏度树脂制备粉末底漆搭配采用低黏度树脂制备的粉末面漆,并将粉末底漆和粉末面漆分别调整到合适的胶化时间,达到相容性的平衡,所得复合涂层涂膜边角包覆性好,同时具备优异的装饰性和保护性。

一体板用涂料和涂装技术的发展与展望

简述了我国保温装饰一体板用涂料的技术现状,阐述了一体板用涂料和涂装技术存在的问题和发展趋势,最后对将来的发展进行了展望。

膨胀型防火涂料的研究进展

综述了膨胀型防火涂料的发展历程、分类、制备工艺流程及其阻燃机理。对膨胀型防火涂料基体树脂和各种防火助剂(包括成碳剂、脱水成碳催化剂、发泡剂、防火填料和颜料及其它助剂等)的选择方法进行了分析。指出了膨胀型防火涂料的发展动向。

对构建工业涂装VOC全过程管控体系的系统思考

基于溶剂型涂料与水性涂料涂装体系VOC排放水平及VOC排放成分谱的比较分析,提出了我国工业涂装VOC治理技术路线,即重在源头,全面推进粉末、水性、高固体分、紫外光固化等低VOC含量涂料;兼顾末端治理,着力提升VOC收集效率,从经济成本、减排效益、二次环境影响等方面开展喷漆废气、烘干废气治理技术的评估和筛选;针对不同工业涂装行业确定差异化的最佳可行控制技术。加强工业涂装VOC排放监管,制定覆盖"源头—过程—末端"的工业涂装排放标准体系,从执法监测、自行监测、台账管理等多个方面实施工业涂装VOC排放监控,以排污许可证为载体落实排放标准、总量控制、可行技术、自行监测、台账管理、执行报告、信息公开等要求,实现工业涂装企业全过程精细化管理。

用苯–丙乳液制成的水性可剥涂料

合成了苯-丙乳液。研究了软、硬单体对乳液涂膜性能的影响。加入增韧剂和脱膜剂及其它助剂对苯-丙乳液进行了改性。讨论了增韧剂和脱膜剂用量对涂膜性能的影响。结果发现，当m（软）：m（硬）=13：20，W（增韧剂）=4．50／01W（脱膜剂）=0，7％时，涂膜具有较好的附着力、柔韧性和伸长率。获得了具有较佳的涂膜可剥性水性涂料。该涂料具有以下性能：固含量30％，D=18—23nm，Tg=-5℃，附着力7级，伸长率300％，柔韧性1mm，铅笔硬度2H，δ=30～40μm，η=55～64mP·S，冲击强度〉50kg·cm。

聚氨酯涂料技术在中国的发展

聚氨酯技术在德国兴起,在中国涂料行业中飞速发展。以聚氨酯为原料的涂料系统已经渗透到中国涂料行业的各个应用领域内。本文重点阐述了聚氨酯技术在汽车OEM涂料及修补漆、木器涂料、防腐蚀涂料、塑料涂料和建筑涂料中的应用。鉴于中国政府正在不断对环保型和低VOC释放量的产品出台严格的法律法规,因此水性或高固含的聚氨酯涂料产品尤其令中国涂料行业关注。本文还论述了水性聚氨酯涂料及辐射固化聚氨酯涂料的发展。

隐身涂料的研究进展与发展方向

综述了隐身涂料的研究进展。并简述了隐身涂料的主要种类,有雷达隐身涂料、红外隐身涂料、可见光隐身涂料、激光隐身涂料。对隐身涂料的原理、粘结剂、颜填料等进行了探讨。最后对隐身涂料的发展方向进行了探讨。

有机硅环氧树脂对聚氨酯防水涂料结构和耐水性能的影响

以二甲基硅油和环氧树脂对聚氨酯进行复合改性,制备改性聚氨酯防水涂料。通过红外光谱和扫描电镜对改性聚氨酯涂膜进行了表征,研究了n(─NCO)/n(─OH)比值、二甲基硅油和环氧树脂质量分数对涂膜吸水率的影响。结果表明,当n(─NCO)/n(─OH)=2:1、二甲基硅油和环氧树脂含量分别为8%和7%(均为质量分数)时,所制备的有机硅环氧改性聚氨酯涂料的耐水性能最佳,涂膜的拉伸强度为12.02 MPa,抗冲击强度50 kg.cm,吸水率11.37%,附着力1级。

透明隔热玻璃涂料的研制

通过掺杂钨,制备了具有常温相转变功能的二氧化钒粉体,采用特殊的研磨工艺,将掺钨二氧化钒粉体和氧化锑锡(ATO)粉体分散成亚纳米或纳米浆料,并将这些浆料直接添加到水性聚氨酯涂料中,从而得到具有一定智能功能的透明隔热保温涂料。该涂料对玻璃附着力好,近红外透过率可调,可广泛用于建筑和汽车玻璃,具有很好的节能效果。

隐身涂料研究现状及发展趋势

隐身涂料的重要性日益突出,近些年得到了快速发展。隐身涂料按照功能可以分为很多种,主要从装甲车辆应用角度叙述了雷达波隐身涂料、红外隐身涂料、可见光隐身涂料、激光隐身涂料和多功能隐身涂料的研究及发展现状。同时随着各种新型雷达、红外探测器等设备的发展以及多种侦察手段的复合使用,单一隐身涂料很难满足需求,所以研究开发宽频、兼容性好和环境适应性强的隐身涂料是未来的发展趋势。