地下综合枢纽换乘空间设施布局优化设计研究——以北京城市副中心站为例

随着城市交通出行需求日益增加以及对城市交通功能的再认识,多线换乘、功能复合的轨交枢纽建设进入高峰期。导向标识、商服设施、交通设施布局的合理性很大程度影响了客流组织效能和通行效率,同时枢纽空间的复杂性增大了设施布局的难度。文章以北京城市副中心站为例,采用Depthmap和Anylogic双重仿真模拟的方法定性、定量分析其换乘空间设施布局和客流组织情况,针对性提出优化策略并加以验证,为地下枢纽科学合理的设施布局和发展提供解决思路和理论支持。

短时疾增客流下的轨道交通换乘空间应变研究

伴随着以通勤为目的的城市轨道公共交通使用人数的增加,高峰期轨道交通站点内出现的快速变化的、大流量的短时疾增客流使得换乘站点难以安全、稳定、有效地承载客流并满足客流换乘需要。本研究通过实地调研与借助Anylogic平台的仿真来剖析短时疾增客流的特点及其对站内空间的作用效果,将现有的预制式、组装式、折叠式等应变技术或设备作为基础,提出建筑空间层面与站内设备设施层面的分类应变思路。建立应变应用场景与应变技术及措施的对应关系,并探究空间可变在动态优化地下轨道交通站内换乘空间方面的应用。研究成果可为未来既有轨道交通站点的优化设计提供参考。

铁路站房及站场空间一体化规划探索

西安东站位居白鹿塬西麓,处于西安市高铁东城核心位置,定位将其打造成为区域性的综合交通枢纽。项目贯彻新时代发展理念,以满足人民高品质、多层次的出行需求为根本目的。基于自然地形及规划发展要求,同时结合科学合理的规模测算,提出3种不同强度站台下架空车场布置方案。通过对场地内部建设条件及人流、车流组织进行分析,最终采用1—13站台双层架空站台方案的布局模式,紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间。充分利用站场架空空间建构一体化综合客运枢纽,实现接驳交通设施贴临建设、换乘功能空间直接连通,提高客流组织的便捷性、有序性和高效性。

全域旅游背景下离岛“乡村活力节点”——洞头区鹿西码头交通综合体策划研究

全域旅游是推动乡村振兴的重要途径。鹿西乡是温州市洞头区唯一的离岛乡镇,全岛建设空间有限,项目资源稀缺,规划建设的鹿西码头不应仅是功能单一的交通码头,而应在海岛乡村整体发展和洞头区全域旅游建设中扮演更重要的角色。因此如何把握机会,补足乡村发展迫切需求的功能要素,打造一个“乡村活力节点”,是进行本次策划研究的核心理念。针对鹿西乡面临的交通与旅游、游客与岛民、发展与保护三对主要矛盾,研究团队提出了“综合交通换乘、功能用途混合、地域文化融入、场所记忆延续”四大策划理念,并进一步规划了交通集散、社区服务、旅游集散、特色餐饮、观光游览、文化展览、综合商业七大业态板块,将鹿西码头打造成一个交通综合体,从而激发海岛乡村活力,并进一步带动洞头北部全域旅游发展,实现局部发展与整体发展的融合。这也将为今后其他海岛乡村发展和小规模码头综合体建设提供可资借鉴的经验。

绿色视角下的高铁站房腔体植入策略与模拟验证研究

由于体量和形式的特殊性,高铁站房的舒适度问题比一般建筑更为突出,以绿色视角审视其设计具有较大的优化潜力。近年来建筑学界对腔体的关注增多,而高铁站房方案设计中针对性地设置腔体、操作方法等方面的研究尚显不足。立足于方案设计阶段,针对空间特征与现存问题,从宏观层面上构建了对候车环境品质多重导控的腔体层级,探讨了“结构腔”、“功能腔”和“绿景腔”三类腔体的植入方式。构建典型模型并生成研究方案用于量化研究。通过性能模拟技术,验证了腔体植入对室内气流、采光质量有显著提升的效果。腔体植入策略打破了当前高铁站房固定的空间模式,为我国高铁站房的绿色创新提供参考,在实践中具有广泛的应用价值。

安检模式对铁路客站换乘地铁效率的影响

随着新技术涌现和运用,铁路车站客流集散过程中的安检模式对于车站区域步行换乘效率的影响及其空间设计策略,正受到越来越多的关注。运用“MassMotion”软件对出站人流进行模拟,比较了采用“人脸识别无感出站”和“轨道交通安检互认”技术前后,对于不同空间节点人流出站情况的非均质影响及交互效应,并基于上述结果建立了出站空间人员压力速查表,为铁路车站前期设计评估提供参考。

简谈航站楼消防应急照明设计

随着航空行业的迅速发展,航站楼作为航空客运的重要场所,体积越来越庞大、疏散路径越来越复杂、装修装饰要求越来越高,对消防应急照明设计的要求也越来越高。本文结合某航站楼高大空间多的特点,探讨应急照明设计的重要性,并针对项目中的实际问题提出一些应对措施及解决方案。

“城市·功能·记忆”的平衡——安康火车站更新改造

安康火车站是连接陕、川、鄂地区的交通枢纽,伴随着安康城市的蓬勃发展,既有站房已无法满足近年来日益增长的客运需求,也难以匹配当下城市形象,改扩建工作势在必行。作为城市的标志性建筑,火车站不仅承载着交通往来的重要职责,更是展示城市形象与地域文化的重要窗口,其社会价值不言而喻。它是一个兼具地方认同、运转秩序、公众集体记忆的场所。设计以经典火车站建筑中轴对称的“三段式”模式来回应“城市·功能·记忆”三者间的平衡。

基于深度时序学习的数据中心热风险智能检测与预警研究

数据中心内部设备产热量巨大,制冷系统运行不佳会导致热量堆积产生热风险。提出了一种基于Bi-LSTM的深度学习网络的数据中心热风险管理方法,通过对机房计算节点的温度场数据进行预处理和热风险标识,使用历史数据对数据中心机房计算节点热风险进行预警。针对机房内复杂的热环境,使用统计学方法从时空2个维度判定热风险标签,用于网络的训练,并将所得模型与传统机器学习模型进行对比,所提方法对热风险的预测精度可达99.07%,比传统机器学习模型的预测精度提升6.6%,可实现可靠的热风险预警管理。

BIM技术在绵泸高速铁路泸州站设计建设中的应用

大中型铁路客运站是高速铁路设计和施工中的复杂节点,其建设直接影响整条线路的施工质量和进度。本文以绵泸高速铁路泸州站为例,将BIM技术运用到车站的工程设计、施工和项目管理中。结果表明:利用BIM技术完成站场内路基、桥涵、轨道、接触网、综合管线及站房结构的系统建模,可发现结构间存在的干扰问题,及时对相关结构进行综合调整,优化站场设计,避免因站内各构筑物交叉干扰引起的设计和施工质量问题,达到在施工过程中规避风险、提升质量、缩短工期的目的。

基于站城融合视角的铁路客站更新策略研究——以日本诸多车站为例

现阶段我国既有铁路客站出现不能满足旅客出行、城市发展需求等问题。在此背景下,文章基于“站城融合”视角,提出铁路客站建设规模与人流量不匹配、建设模式与城市脱节、支撑更新相关政策缺乏等问题;进而结合虎之门、土浦、云雀丘等日本典型车站案例,针对相似问题的处理策略进行深入分析总结;最后从规划、建筑和政策三个维度提出更新设计策略。文章对铁路与城市协同更新建设和相关部门政策颁布有借鉴意义。

大跨度缓粘结预应力混凝土结构空间优化设计与施工技术

新时代下高铁客站建设以人为本,处处彰显温馨舒适。对中小型铁路站房1层候车厅空间进行优化,针对大跨度缓粘结预应力混凝土框架梁截面开孔及吊顶管线综合排布等难题,采用有限元分析试验验证,自主研制“一种扩大中小型高铁客站吊顶空间施工方法”,通过预应力梁截面优化、BIM技术综合排布管线及抗震支吊架的应用,优化空间,并将地域文化元素与装饰装修设计深度融合,结合有吊顶与无吊顶形式,在保证工程施工质量及安全前提下,大大改善旅客候车空间,提升旅客舒适度。

新时代铁路站场空间设计理论及策略研究

铁路客站及沿线轨道作为城市空间中的线性要素,对城市空间肌理产生了割裂的不利影响。文章在通过梳理当前国内外铁路交通设施与城市空间关系的基础上,从城市设计的主要目标——改进城市环境的空间质量的角度,分析站场空间在功能、交通、空间、景观等方面与城市空间的融合机制,引入城市缝合理论并建构与铁路站场空间的密切关系,并基于理论研究提出相关策略,最后总结推进此类项目的可行性及注意要点,以期为我国新时代铁路站场空间开发的研究和实践提供参考。

中老铁路站区一体化设计

站区作为铁路重要的交通节点和展示窗口,在站城融合发展中具有重要作用。开展站区一体化设计有利于节约土地资源,提高交通接驳效率并创造宜人的城市开放空间。结合中老铁路沿线车站的设计实践,对站区一体化设计进行研究,提出站区一体化设计在站城融合、优化布局、文化融合、以人为本等4个方面策略,以及优化交通组织、在地化设计、营造特色风貌等具体措施,实现站区内部各要素的协调与融合,提高站区的运行效率、改善环境质量、提升城市形象,可为新时期国际铁路工程站区一体化设计提供参考。

基于可持续发展理念的综合客运枢纽一体化设计创新研究——以仪征客运中心为例

为了构建更加绿色便捷和可持续的城市交通系统,综合客运枢纽的一体化设计创新成为可持续发展理念的重要研究方向。文章针对推动客运枢纽的可持续性与一体化设计的前沿需求展开研究,以仪征客运中心为实证案例,详细分析了该项目的设计定位、目标以及现存的问题和挑战,并从可持续发展的角度积极探索一体化设计策略,以期为实际项目的规划与设计提供有益借鉴。

北京广播电视台办公园区节能管理案例借鉴

本文对北京广播电视台低碳节能运行管理措施做详细分析,期望从中总结出适于传媒产业园区服务的发展模式。北京广播电视台国贸办公园区位于北京朝阳区建国路甲98号,为北京市60项重点工程之一。北京广播电视台所倡导的智慧办公园区管理模式,是“以人为本”。

市域郊铁路高架车站绿色低碳技术应用探析

依托都市圈、城市群的快速发展,市域郊铁路网络逐步延伸,高架车站也随之成为未来发展的主流。在国家“双碳”目标引领下,充分应用绿色低碳技术成为未来高架车站的必然选择。本文以高架车站建筑的绿色低碳新技术为研究方向,将其分为四个空间部分,结合建筑、结构、设备系统,分别阐述其可应用的绿色低碳新技术,供交流和参考。

广深多线换乘枢纽交通空间无障碍建设研究

多线换乘枢纽立体化发展和城市交通体系无障碍已经成为现代城市建设的新趋势。研究选取广深高密度城区两个新建多线换乘枢纽站点,系统归纳与辨析其交通空间流线组织的潜在障碍点,总结其无障碍通行、服务设施选址和数量差异。从广深轨道交通无障碍建设实情出发,从用地基础条件、轨道交通与无障碍建设时序、空间流线组织、无障碍服务对象和无障碍地方性法规建设等角度挖掘和总结两地无障碍建设差异。为广深进一步完善地铁无障碍环境建设体系提供参考依据。

土建类专业被动式超低能耗建筑设计能力培养探索与实践——以建筑学专业为例

被动式超低能耗建筑是推进节能减排、绿色发展、建筑业转型升级,提高人民生活质量的重要途径。但传统的建筑教育体系对于被动式超低能耗建筑的相关内容涉及较少,同时也存在着人才培养途径单一、人才培养目标不明确等问题,使得人才培养难以满足日益发展的社会需求。针对被动式超低能耗建筑专业人才匮乏的现状,本文以超低能耗建筑设计能力为导向,聚焦人才培养产学研一体化培养,来思考契合超低能耗建筑设计能力人才培养的模式并开展教学创新。

精微链接——城市轨道交通枢纽出入口设置特征与策略

轨道交通枢纽站是城市交通与空间发展中的聚焦点、复杂点。出入口作为站城融合的首位空间,与轨道站点运行质量和城市空间发展趋向关联密切。基于城市显微的精细化视角,对伦敦、巴黎、东京、新加坡、慕尼黑5个城市的10个枢纽站进行数据采集、量化分析与实例解读,提出3种不同类型(水平延展型、地下纵深型、竖向整合型)站点的出入口设置策略与方法。通过探求不同国情与理念下轨道交通枢纽站的出入口设计特征,为我国轨道交通站点设计与建设提供参考。