箍筋约束混凝土局部受力试验分析

为解决混凝土桥梁局部受力损失引起桥梁承载力不足等问题,提升桥梁结构稳定性,文章以混凝土桥梁局部受力结构开展局部受压试验和局部受剪试验,提出使用万能材料试验机模拟局部受压和局部受剪的受力模式,对高强钢筋和热轧带肋钢筋等局部受力情况进行测试。试验结果表明:在受压方面,局部受力结构的受压极限承载力与配筋率成正比关系;在受剪方面,局部受力结构的受剪承载力包括混凝土抗剪承载力和箍筋抗剪承载力。通过分析得出:采用高强度的箍筋配置,可以显著提高结构的抗剪承载力。

受腐蚀钢筋混凝土构件中钢筋与混凝土粘结性能研究

采用替换构件的试验方法，将长期在氯化物侵蚀作用下工作的钢筋混凝土构件从工作现场拆卸下来，对这些构件进行钢筋与混凝土粘结性能试验研究。结合试验，从理论上分析氯化物腐蚀后钢筋与混凝土之间的粘结性能，提出氯化物腐蚀后钢筋与混凝土之间粘结强度计算模型。

受腐蚀钢筋砼材料基本性能与受弯构件的试验研究

对从实际腐蚀环境下的厂房上拆卸下来的构件进行了材性试验及构件弯曲试验,给出了受腐蚀钢筋砼结构的力学模型和受力分析.

施工期钢筋混凝土结构特性的计算研究

在分析总结国内外研究成果和作者现场实测研究的基础上，提出新的钢筋混凝土板柱结构、框架结构和剪力墙结构，在施工期的结构模型和分析方法，并通过与现场实测结果和其它方法计算结果的比较，验证了其准确性和适用性。利用以新的结构模型和分析方法为理论基础的应用软件ＴＤＳＡ－２，讨论了施工中主要因素对施工期结构荷载传递的影响，获得了框架、板柱和剪力堵三种形式的施工期，钢筋混凝土结构的荷载传递规律。有关结果可作为进行施工期结构安全分析的基础，也可为现场工程师选择施工方案提供依据。

锈损钢筋的力学性能

本文根据钢筋混凝土构件内锈损钢筋的试验结果，研究钢筋锈蚀以后力学性能的变化规律。

预测混凝土碳化深度的随机模型

从碳化理论模型出发,利用大量工程实测结果和气象调查资料,建立了以混凝土立方体抗压强度标准值为主要参数,考虑环境影响(环境温湿度)和CO2浓度影响的平均碳化深度预测模型,进一步考虑碳化过程的随机性,提出了预测混凝土碳化深度的随机模型。最后,用工程实测数据对模型进行了验证分析。

离散单元法在钢筋混凝土构件非线性分析的应用

目的为了研究钢筋混凝土结构在地震作用下的力学性能,建立了钢筋混凝土杆件的杆段多弹簧模型.方法将离散单元法应用于钢筋混凝土构件的非线性分析.结果编制了钢筋混凝土柱的非线性分析程序,对单调与往复水平加载下的钢筋混凝土悬臂柱进行分析研究,计算结果与有限单元法相近,可较好地把握柱的滞回性能.结论运用本文模型将离散单元法应用于钢筋混凝土构件非线性分析具有交好的精度,是可行的.拓展了离散单元法的应用范围.

混凝土疲劳断裂特性研究

本文采用柔度标定法研究了混凝土在等幅重复荷载作用下的疲劳断裂性能,在混凝土疲劳破坏时裂缝扩展长度基本相同,而与疲劳寿命无关.疲劳裂缝扩展速率da/dN,不考虑平均荷载时服从Paris公式,而考虑平均荷载影响时则服从Formann公式.

混凝土配筋砌体结构结合带中钢筋的锚固与搭接长度的试验研究

本文针对《砌体结构设计规范》(征求意见稿 )提出的配筋砌块砌体结构中凹槽砌块混凝土带中钢筋锚固与搭接长度 ,考虑钢筋直径、锚固方式、搭接长度共设计凹槽砌块混凝土带中钢筋锚固与搭接试件 2 0组 (5 1根钢筋 )进行了拉拔试验研究 ,为编制规范提供了试验研究数据 ,并给出了具体配筋构造措施的建议。

锈胀开裂后钢筋混凝土粘结滑移本构关系研究

采用外加电流加速钢筋锈蚀的方法 ,控制试件表面不同锈胀裂缝宽度。在钢筋开槽、内贴应变片的半梁式粘结试验的基础上 ,根据实测结果和理论分析 ,获得不同试件锚固长度内粘结应力及钢筋混凝土相对滑移的分布规律 ,推导出τ s关系沿锚固长度的变化规律 ,从而提出了不同锈胀程度下 ,反映这种变化规律的位置函数 ψ (x) ,建立考虑锚固位置影响的锈后钢筋混凝土粘结滑移本构关系 ,为锈后钢筋混凝土构件的有限元分析计算提供依据。

多轴应力下混凝土的强度和破坏准则研究

本文总结了作者完成的混凝土二轴和三轴拉压强度试验的全部数据,其中包括三轴拉/压/压和拉/拉/压试件45个;分析了不同应力状态下混凝土强度的变化规律;归纳了五种典型破坏形态及其划分条件。据此,本文建议了幂函数形式的五参数破坏准则,以及相应的参数确定原则和参数值。本准则给出的混凝土破坏面形状,或拉压子午线和偏平面包络线的形状符合试验破坏面的几何特性。与本试验和国内外试验数据对比都表明,本准则的混凝土多轴强度理论值具有较高的准确度。本文还将现有混凝土破坏准则归纳为三种基本形式,并通过计算进行对比分析,作出适当评价。

负载钢筋混凝土梁钢筋锈蚀及使用性能试验研究

通过对负载下锈蚀、不负载锈蚀梁和一组参考梁的对比试验 ,研究了荷载对钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀及钢筋混凝土梁变形性能和剩余承载力的影响 .整个锈蚀试验过程中施加的持续荷载为极限荷载的 0 %、2 5 %、45 %和 65 % .通过交替喷洒 3.5 %的盐水来模拟海洋潮汐环境 .采用外加电流来加速钢筋锈蚀 .整个试验过程中检测梁的挠度 ,达到预定的时间后进行剩余承载力试验 .结果表明 ,荷载对钢筋锈蚀有明显影响 ,荷载作用使梁锈蚀加速 ,梁的挠度增大 ,剩余承载力减小 .由于钢筋混凝土结构一般都是负载工作的 ,所以对钢筋混凝土结构使用寿命进行预测时 。

高温(火灾)下混凝土与钢筋的本构关系

本文进行了30个混凝土试件以及30根钢筋试件在高温中的强度、弹性模量和应力——应变关系试验;还进行了40根钢筋混凝土拔出试件在高温下及冷却后的粘结——滑移试验。研究了它们的本构关系。这对研究在火灾中钢筋混凝土截面的应力重分布和弯矩重分布是很重要的。

反复荷载下混凝土剪力墙非线性有限元分析

采用非线性有限元分析法，对反复荷载下的钢筋混凝土带竖缝剪力墙进行了计算分析．建立了反复加载混凝土应力－应变关系模型．模型中考虑了混凝土开裂后钢筋和混凝土之间滑移摩擦关系．根据计算结果对钢筋混凝土带竖缝剪力墙的结构性能和破坏机理作了分析，并与试验结果进行了对照，取得了较为一致的结果．

钢筋搭接传力性能的试验研究

本文通过搭接钢筋的对拉试验和梁中搭接钢筋传力对比试验,观察了搭接钢筋的传力机理,受力特征和破坏形态,在此基础上提出了改进钢筋搭接设计的建议。

腐蚀环境下钢筋混凝土结构疲劳可靠度的分析方法

疲劳分析与验算是承受反复荷载作用结构设计的重要内容之一，相应的可靠度为疲劳可靠度。当 结构处于腐蚀环境时，由于腐蚀介质的侵蚀，结构疲劳性能的降低要比静态性能的降低明显。本文研究了腐蚀 环境下钢筋混凝土结构的疲劳可靠度问题，提出了相应的计算方法。计算表明，依赖于钢筋的锈蚀程度，钢筋 混凝土结构的疲劳可靠度有不同程度的下降。

钢管混凝土叠合构件受弯性能分析

通过10根钢管混凝土叠合构件的受弯试验,研究了其抗弯性能;分别用极限平衡法和条带法计算了试件的受弯承载力,用条带法计算了试件截面的弯矩-曲率全曲线,计算结果与试验结果符合;根据试验结果,钢管混凝土叠合构件截面的弯矩-曲率关系曲线可简化为三折线,并给出了用弯曲刚度表示的三折线的方程。

钢筋混凝土结构施工期可靠性分析方法

根据施工期钢筋混凝土结构的特点 ,首先建立了结构抗力和荷载效应的概率模型 ,应用结构动态可靠性分析原理 ,提出了考虑施工期结构各施工阶段功能函数相关性的可靠性分析方法 。

高强约束混凝土应力-应变本构关系的试验研究

采用环形弹簧作刚性元件，对复合箍筋约束的高强混凝土棱柱体进行了单轴压下的试验，得到了约束高强混凝土应力－应变的试验曲线。根据试验结果，给出了应力－应变全曲线方程及必要的参数。

一般大气环境中钢筋的锈蚀机理与体积膨胀系数

根据Ｘ射线和化学分析结果，全面分析了混凝土中钢筋锈蚀的机理。在此基础上推算出钢筋锈蚀体积膨胀系数的理论值，并根据现场多组实测值给出钢筋锈蚀体积膨胀系数的统计结果。