基于遗传-GRNN在深基坑地连墙测斜预测中的研究

基坑工程由于受多种因素的影响,目前已成为岩土工程中的重点和难点。在基坑工程施工中,需要根据现场实际情况、周围环境、建筑安全等级等对变形进行严格控制。通过现场监测的深基坑围护结构变形信息资料,对实测数据进行整理和分析,利用神经网络对围护结构的变形做出预测的智能化施工成为基坑工程的发展趋势之一。研究了一种基于遗传算法的广义回归神经网络学习算法。该算法运用遗传算法寻找广义回归神经网络唯一参数光滑因子的最优解,将最优解赋予广义回归神经网络进行预测。在时间序列预测中,工程实例计算证明了遗传–广义回归神经网络预测的有效性和可行性,为时间序列预测提供了一种新途径。

应用H-S模型进行巨型深基坑的开挖优化分析

天津滨海新区于家堡金融起步区一期工程,基坑面积约为11万m2,普遍开挖深度约为13-14m,只使用了一道钢筋混凝土支撑,这对整个基坑支护体系的稳定性控制提出了很高的要求,在开挖前就需要对基坑在开挖过程中的变形性状进行预测,判定其对周边环境的影响。本文使用基于Hardening-Soil模型的有限元方法,对比不同开挖步时基坑开挖对周边环境的影响,分析证实了优化方案的可行性,得到的结论可供类似工程参考。

石忠高速公路K7—K45段滑坡的分布与形成原因分析

详细分析了对石忠高速公路K7—K45段滑坡的分布,滑坡分布规律主要受地形地貌、地层岩性、地质构造等因素的控制,因此选线的主要目的就是为了绕避这些不良地质地段,如果不能绕避,则需要针对性的提出预防措施。指出了出现滑坡的主要原因,因为在不能改变内在因素的前提下只能采取人为干扰的措施最大限度的减少滑坡发生的几率,高速公路的修建是老滑坡复活和产生新滑坡的主要因素,对选择路线具有指导意义。滑坡的治理作为高速公路建设中难以回避的问题,要对滑坡采取绕避和"治早治小"的原则,避免进行二次甚至多次投资治理。

2014年度黄文熙讲座学术报告会通知

2014年度黄文熙讲座学术报告会定于2014年4月19日(星期六)在北京中国职工之家饭店多功能厅(北京市西城区复兴门外大街真武庙路1号)举行。本次学术报告会由中国水利水电科学研究院、流域水循环模拟与调控国家重点实验室承办。讲座主讲人为浙江大学陈云敏教授和中国人民解放军后勤工程学院陈正汉教授,讲座题目分别为"

城市岩土工程前沿论坛第2号通知(2014年10月18、19日·杭州)

主办单位:中国工程院土木、水利与建筑工程学部;中国土木工程学会土力学及岩土工程分会;浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心;浙江省城市化发展研究中心。协办单位:中国科学院武汉岩土力学研究所;华东建筑设计研究院有限公司;中国水电顾问集团华东勘测设计研究院有限公司;浙江华展工程研究设计院有限公司;浙江大学建筑设计研究院;浙江大学宁波理工学院;杭州市地铁集团有限责任公司;浙江省水利河口研究院;浙江省工程勘察院;

第九届全国土动力学学术会议2014年11月14日～16日,天津大学二号通知(2014年9月)

主办单位:中国振动工程学会土动力学专业委员会。支持单位:中国土木工程学会土力学及岩土工程分会;中国水利学会岩土力学专业委员会;中国力学学会岩土力学专业委员会;中国地震学会地震工程专业委员会;中国建筑学会工程勘察分会;中国建筑学会地基基础分会。承办单位:天津大学;天津大学水利工程仿真与安全国家重点试验室;中交天津港湾工程研究院有限公司;交通运输部天津水运工程科学研究院。

城市岩土工程前沿论坛(1号通知 2014,杭州)

随着我国新型城镇化的推进,城市岩土工程快速发展,呈现出巨大的社会需求,对地下空间资源的利用及城市安全也提出了更高的要求。针对城市岩土工程建设重大国家需求,为了更好地培养岩土工程人才,凝练城市岩土工程科学研究方向,拟于2014年10月18日~19日在杭州浙江大学召开"城市岩土工程前沿"研讨会。

关于申请2014年度茅以升科学技术奖土力学及岩土工程奖的通知

为奖励土力学及岩土工程学科做出贡献的科技工作者,促进中国土力学及岩土工程科学和技术的进步及人才的成长,北京茅以升科技教育基金会设立了"茅以升科学技术奖土力学及岩土工程大奖"和"茅以升科学技术奖土力学及岩土工程青年奖"。此两项奖每两年评选一次。2014年度土力学及岩土工程大奖将评选1~2名,青年奖评选1~5名。获奖者由北京茅以升科技教育基金会颁发奖牌、证书和奖金。

第四届全国环境岩土工程与土工合成材料学术研讨会(二号通知)2014年11月7日～9日,重庆大学

主办单位:中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会;中国土木工程学会土力学及岩土工程分会;中国土工合成材料工程协会;国家自然科学基金委员会工程与材料学部。承办单位:重庆大学;解放军后勤工程学院;重庆交通大学;河海大学;山地城镇建设与新技术教育部重点实验室;岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室。

2015年度黄文熙讲座学术报告会将于4月11日在南京举行

2015年度黄文熙讲座学术报告会将于2015年4月11日(星期六)在南京水利科学研究院水文水资源大楼12楼综合会议厅举行。2015年黄文熙讲座主讲人分别为:南京水利科学研究院陈生水教授级高工,讲座题目为'土石坝试验新技术研究与应用';北京航空航天大学姚仰平教授,讲座题目为'UH模型系列研究'。讲座文稿已分别刊登在《岩土工程学报》

2015年度黄文熙讲座学术报告会将于4月11日在南京举行

2015年度黄文熙讲座学术报告会将于2015年4月11日(星期六)在南京水利科学研究院水文水资源大楼12楼综合会议厅举行。2015年黄文熙讲座主讲人分别为:南京水利科学研究院陈生水教授级高工,讲座题目为"土石坝试验新技术研究与应用";北京航空航天大学姚仰平教授,讲座题目为"

软土地区双排钢板桩围堰支护结构的应用及探讨

双排桩支护结构作为一种新的结构形式,有效地克服了单排桩支护结构的缺点,并在投资费用上与单排桩支护结构相差无几,还无需内撑,为施工增加了工作面,具有较高的应用价值,但目前对双排桩支护结构的受力和变形研究还许多问题有待进一步完善。结合大型双排钢板桩围堰工程和现场实测数据,对双排钢板桩围堰结构的受力性能开展了些探讨性的研究工作,综述了双排桩的优缺点和几种计算方法,并采用简化后的土压力用有限元法进行了计算分析,结果表明:简化后模型计算的钢板桩内力和位移均比实测的大,说明简化模型是安全的。由于目前对双排钢板桩的受力特点和设计计算方法对双排桩相互作用和空间效应考虑较少,因此双排桩支护结构的变形计算模式还有待进一步研究和探讨。该分析方法和设计方案可为今后类似工程提供有益的借鉴。

基于层次分析法的大跨浅埋公路隧道施工风险识别

为将隐藏在大跨浅埋公路隧道施工各环节中的风险因素有效识别出来,针对目前常用的风险识别方法存在的问题,提出采用专家调查法与层次分析法相结合的大跨浅埋公路隧道施工风险识别方法。运用层次分析法建立茅山隧道施工风险递阶层次结构,识别出围岩失稳、洞口滑坡、超挖、衬砌破损漏水、隧道顶部地表沉陷、弃渣场对环境影响等6项茅山隧道施工基本风险事件,并计算出了各基本风险事件的综合权重。其中围岩失稳相对于施工风险的权重接近0.5,建议采取有效的风险控制措施应对。研究结果表明,层次分析法可作为识别大跨浅埋公路隧道施工阶段风险的有效模型。

无荷和有荷条件下膨胀土变形规律研究

通过室内无荷载膨胀率和有荷载膨胀率试验,对芜申航道胥河段原状膨胀土的膨胀速率和膨胀率进行了研究。根据竖向荷载的大小,将膨胀土单向浸水膨胀过程分为无荷作用、小荷载作用、大荷载作用3类,又对每一类浸水膨胀过程分别进行了分段。研究了在不同荷载作用下,膨胀率、膨胀后干密度、膨胀后孔隙比和膨胀后含水率的变化规律。结果表明:随着荷载的增大,有荷膨胀率减小,土样浸水膨胀稳定后干密度增大,膨胀稳定后,孔隙比、含水率减小。最终竖向膨胀率与吸水率呈正的半对数关系。根据工程中允许土体产生的变形,确定允许膨胀稳定后的膨胀力,从而进行挡土墙的设计。

基于局部强度折减法的土质边坡位移研究

探讨了土质边坡的位移计算方法,并提出如何确定边坡的预警位移和极限位移,方法的要点概括为:①采用局部强度折减法,即仅对决定边坡稳定性的关键区域进行强度折减、其他区域土体保持原有强度不变,直至边坡失稳,求取不同强度折减系数下的边坡位移场;②本构模型采用相对精确的变模量弹塑性模型;③将折减系数–位移曲线划分为匀速变形、加速变形、失稳三个变形阶段,匀速变形与加速变形交点处的位移确定为预警位移,加速变形与失稳阶段交点处的位移确定为极限位移。最后将上述方法用于某滑坡分析,根据折减系数–位移曲线得出折减后的土体强度十分接近现场直剪强度,说明采用上述方法计算土质边坡的位移是可行的。

地震作用下顺层岩质边坡动力响应规律及变形机制研究

运用有限差分软件FLAC3D,建立了某一含软弱夹层的顺层岩质边坡三维模型,首先对其在地震作用下的响应规律进行了研究,然后通过塑性区、位移时程,以及关键单元剪应变增量的变化分析了其变形机制。计算表明:地震作用下顺层岩质边坡坡面点水平向和垂向加速度峰值放大系数随高程增加均呈增大趋势,在结构面及坡顶处增幅较大;边坡顶点水平向和垂向加速度峰值放大系数自坡内向坡面方向呈增大趋势,在结构面处增幅较大;岩体对输入地震波存在垂直放大效应,其滤波作用没有土质边坡明显;顺层岩质边坡变形破坏主要受软弱夹层控制,表现为软弱结构面上部拉破坏与下部剪切破坏;给出了顺层岩质边坡滑移面位置的确定方法以及边坡失稳判定方法。研究结果对顺层岩质边坡动力作用下稳定性分析及抗震设计具有一定指导意义。

软岩嵌岩桩荷载传递机理及其破坏特征

通过对大量嵌岩桩现场试桩资料的统计分析得出,试桩荷载下软岩嵌岩桩承载特性主要表现为端承摩擦桩,亦具有摩擦端承桩或端承桩的特性;嵌岩桩侧阻与端阻的发挥是异步的,即侧阻先于端阻发挥,建议将侧阻和端阻分别取不同的安全系数来设计单桩竖向承载力;嵌岩桩的破坏特征表现为突然破坏,破坏的原因有2种:①桩体发生破坏;②桩的嵌岩部分发生破坏,发生破坏的位置有桩岩界面、桩周围岩;现场试桩资料表明,即使是软岩嵌岩桩其破坏形式亦有可能是桩体材料破坏,因此,嵌岩桩设计时,尚应考虑桩身强度对其承载力的控制作用;最后对现行各行业规范进行了分析,指出一些仍需完善和探索的地方。

深基坑开挖导致邻近建筑群大变形损坏的实测分析

深基坑开挖对邻近建筑物的变形和安全有着重要的影响,然而,深基坑自身安全开挖却导致邻近建筑群变形损坏的工程实录却并不多见。为此,结合某高档综合楼12 m深基坑开挖工程施工过程的现场监测结果,分析了深基坑开挖导致邻近11幢建筑物的沉降变形发展过程,及其与地基条件、基坑开挖施工工序、支护结构水平位移、建筑物基础型式之间的关系。结果表明,深厚的淤泥质粉质黏土夹粉砂地基及基坑降水是诱发6幢建筑物产生超过100 mm沉降变形而损坏的根本原因,有效的止水帷幕和降水措施是控制该类地基深基坑开挖工程对邻近建筑物影响的关键。

地铁换乘车站基坑围护结构变形监测与数值模拟

以某地铁换乘车站基坑为研究背景,分析了基坑施工过程中地下连续墙水平位移随基坑开挖深度和时间的变化规律。建立三维有限元模型对地铁车站深基坑开挖进行模拟计算,将获得的地下连续墙变形结果与监测结果进行了对比分析。结果表明:地下连续墙最大水平位移的计算值与实测值差距很小,其发展变化的趋势几乎一致,有限元计算的结果是可信的。三维有限元模型能够更好的考虑基坑空间效应对地下连续墙水平位移的影响,可以为优化设计和施工提供有益的参考。

高速公路软土路基工后沉降预测的新方法

路基沉降变形是造成道路工程事故的重大隐患。路基变形的控制是确定合理的路基施工速率、优化路基处理方案、提高填方路基的施工质量以及确保将来工程安全运营的重中之重。本文分别对路基沉降估算常见的方法:泊松模型、灰色模型、遗传算法、神经网络法、三点法、曲线拟合法、经验系数校正法及SFIA方法等方法进行了定性对比分析。最终将SFIA方法应用于京津二通道和首都机场二通道等实际工程,计算结果表明:采用模拟路基施工过程的分阶段计算、根据地基土模量在不同荷载阶段的变化、采用相应的非线性模量进行路基沉降计算的计算结果更接近工程真实值。