长螺旋钻孔灌注桩施工技术在建筑工程中的应用

长螺旋钻孔灌注桩施工技术,作为一项前沿的桩基施工技术,已广泛应用于建筑工程领域。首先,详细阐述长螺旋钻孔灌注桩施工技术的工艺原理及其特点;然后,基于这一技术在实际工程中的实际应用,全面梳理材料进场、机械选型、定位放线、成孔、成桩、钢筋笼制作与现场施工、清理检验、养护等各个关键环节的施工要点;最后,针对长螺旋钻孔灌注桩施工技术在应用中可能遇到的常见问题进行深入探讨,并提供相应的处理措施,确保了工程的顺利进行和质量的安全可靠。

不良地质中粗砂层钻孔灌注桩施工质量的控制研究

结合城市人行天桥工程项目实例,着重分析不良地质中粗砂层钻孔灌注桩施工质量的控制,主要包括双层钢护筒设计、特殊桩位钢护筒加长、钢护筒埋深、钢护筒拔出等质量控制措施。根据现场实际地质情况,编制合理的施工方案,结合EPC项目特点,确保施工费用有效控制,施工质量管控到位以及合同按期履约。

地铁超大断面始发井地层大变形加固技术研究

大断面基坑的开挖会导致底层大变形问题,严重影响周围建筑以及基坑自身稳定性。以青岛地铁2号大断面TBM始发井矩形竖井基坑开挖为研究对象,通过数值模拟方法计算基坑变形量,并以现场监测数据验证最佳加固支护方案,以期为类似工程提供经验借鉴。研究表明:锚索倾角在10°~25°区间时,基坑变形较小,锚索越长,支护结构的变形越小;钻孔灌注桩嵌固深度和桩径越大,支护结构变形越小,持续增加桩径和嵌固深度对基坑支护变形抑制效果并不显著;模拟结果与监测数据对比分析,验证了数值模型精度以及优化后支护参数的正确性。

装配式地铁车站预制支撑兼作主体结构横梁施工技术研究

基于对广州地铁11号线某装配式车站工程项目中内支撑施工技术的研究,研究提出了一种装配式地铁车站预制支撑兼作主体结构横梁施工技术,采用开洞预制支撑,减少支撑的自重,取代传统现浇支撑并兼作主体结构横梁。通过预制支撑的应用,减少了模板安拆施工工序,极大地提高了施工效率,可为今后类似工程提供借鉴。

软土地区桩端后注浆失效补救方法及效果验证

通过上海软土地区某项目桩端后注浆失效时补救的实践,提出了一种桩侧成孔埋设注浆管进行后注浆补救的施工方法,该方法包括如下步骤:(1)尽量贴近既有桩基于桩侧对称成两个补救孔,成孔时应采用下钢套管的方式控制垂直度;(2)埋设两根注浆管,一根伸入桩底、端部有带逆止功能的注浆器,称为“补救注浆管”,采用约1.0 m长度隔离材料对“补救注浆管”进行包裹,避免封孔时“补救注浆管”被堵塞;另一根底部位于隔离段以上,桩底以上1.0 m,用于封孔,称为“封孔注浆管”;(3)通过“封孔注浆管”进行水泥-水玻璃双液注浆封孔;(4)待封孔48 h后,水泥-水玻璃双液注浆加固体达到一定强度,通过“补救注浆管”进行注浆,考虑到注浆的有效性,建议补救注浆的注浆量按原设计注浆量的两倍考虑。桩基静载荷试验结果显示,通过桩侧成孔补救注浆后,桩基的单桩竖向抗压承载力不低于正常注浆桩基的单桩竖向抗压承载力。

建筑工程中高层建筑冲孔灌注桩施工技术研究

为了解决传统冲孔灌注桩在建筑基础结构中存在价值与效能较低的问题,本文介绍了建筑工程中高层冲孔灌注桩基础施工技术方案的设计研究。分析了冲孔灌注桩在建筑基础结构中的更高价值,提出采用商品混凝土作为桩基础的原材料,进行施工现场测量定位与护筒埋设的观点,根据项目所在地的土层与地质结构,进行泥浆的制备与冲孔控制;在进孔的过程中,还应注意捞渣的工作,完成捞渣后吊放钢筋笼;通过混凝土灌注、空孔处理与泥浆排放,完成施工技术的研究。实例应用结果表明:设计的施工方法在应用中的效果良好,可以确保施工后各项指标通过质量验收。

某高速公路煤矿采空区稳定性评价及治理设计

依托某高速公路拟建清镇北互通周围煤矿采空区治理工程,采用三维数值模型,对采空区场地和地基稳定性进行模拟、分析评价。采空区范围内分别有D匝道桥、A匝道和C匝道某段场地或地基稳定性不满足规范要求,须进行工程治理。设计采用注浆法进行处治,最大注浆深度约101.2 m。

高水位复杂环境及地质条件下旋挖桩施工技术

以罗平县妇幼保健计划生育服务中心建设项目为研究对象,对高水位、周边复杂环境及岩溶地质条件下的旋挖灌注桩施工技术做了一定的研究,通过对特殊条件下旋挖灌注桩旋挖成孔一次成孔率的影响因素的分析,结合实际施工条件,比选出最合理的施工技术措施,确保旋挖灌注桩的成孔水平和成孔质量,从而有效地提高了工程整体施工效率。

基于钻孔灌注桩后压浆技术的桥梁优化建设研究

针对传统钻孔灌注桩技术在承载力和施工效率方面的不足,研究根据桥梁钻孔灌注桩的后压浆技术理论,制定了适用于桥梁建设的操作规范和质量检验标准。通过数值模拟与实地检测相结合的方法,对比分析了未压浆桩和后压浆桩在不同条件下的竖向位移。研究结果显示,25 m未压浆桩、36 m未压浆桩和25 m后压浆桩的竖向位移最大值分别为23.28 mm、15.02 mm和9.65 mm。由此可见,后压浆技术显著提高了桩底承载力和桩端侧土的阻力,并且有助于提高桥梁工程的施工质量和效率。

劲性搅拌桩的荷载传递规律

劲性搅拌桩是把芯桩在水泥土搅拌桩初凝前插入其中,形成复合受力桩的一种新桩型.采用堆载反力法,加载方式为慢速维持荷载法,对桩身埋设有应变片的劲性搅拌桩进行了现场载荷试验,旨在研究分析劲性搅拌桩在竖向荷载作用下的荷载-沉降曲线、轴力沿深度变化、各土层所能提供的侧摩阻力等特性,进而分析劲性搅拌桩的荷载传递性状和侧摩阻力的发挥性状,并提出该桩型单桩竖向极限承载力标准值的计算公式.研究结果表明:芯桩的置入提高了水泥土搅拌桩的桩身刚度和截面承载力,使极限状态下水泥土的侧摩阻力和桩身混凝土的材料强度得以充分发挥.劲性搅拌桩兼有水泥土搅拌桩和预制桩的优点,具有承载力高、沉降小、造价低和侧摩阻力大的优势,是软土地基中极具潜力的一种桩型.

青藏高原多年冻土区不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律试验研究

为解决青藏铁路修建过程中多年冻土区桥梁钻孔灌注桩浇筑桩身混凝土对冻土层地温的影响,把握后续工程施工,需要确定钻孔灌注桩灌注后的回冻时间,目的在于为后续工程施工提供可靠的依据,如桥墩(台)的施工、上部结构的铺架以及对工期的影响等工程实际问题。针对青藏高原多年冻土区钻孔灌注桩回冻问题,从现场实际地温测试资料出发,通过对青藏高原低温多年冻土区及高温不稳定多年冻土区 2 个试验场地实测地温资料的对比分析,初步得出 2 个不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律:低温多年冻土区天然地温较低,桩身混凝土浇筑 8 d 后,桩身首先在地面以下 3.5～7.5 m (-0.027 ℃～-0.32 ℃)及桩底处出现负温(-0.35 ℃);高温不稳定多年冻土区天然地温较高,桩身混凝土浇筑 18 d 后,桩身首先在桩底处出现负温(-0.18 ℃)。所得到的初步结论来源于现场测试结果,对工程实践能够起到指导作用。

PHP泥浆在桥梁超长超大直径钻孔灌注桩施工中的应用

PHP(partiallyhydrolyzedpolyacrylamide)泥浆是一个特别适合于超长超大直径钻孔灌注桩施工的泥浆系统。制作原料、制作过程、循环系统及施工控制等是决定其经济性、高效性的关键因素。苏通大桥工艺试桩工程根据工程场区独特的地质、水文条件确定了适合该工程的PHP泥浆循环系统,以实践证明采用该系统可以实现桩侧泥皮厚度小于1mm、桩底沉渣厚度为0cm。

多年冻土区未回冻钻孔灌注桩承载性质试验研究

为研究青藏高原多年冻土区钻孔灌注桩在未回冻状态下基桩承载力和变形性质,解决后续承台、桥墩(台)的施工、上部结构的铺架以及对工期的影响等问题,本文结合青藏铁路以桥代路特大桥工程进行高温细颗粒多年冻土钻孔灌注桩的现场静载试验,根据现场地温测试及静载荷试验资料,分析了桩-土体系回冻过程及其回冻过程中桩侧摩阻(或冻结力)的分布,获得钻孔灌注桩灌注后不同地温条件下的竖向承载力及变形性质,为后续工程的施工提供技术依据。

桩端岩土差异对超长桩影响的对比研究

分析了3种类型桩端岩土有差异的8根超长灌注桩的对比试验资料,包括进入基岩和不入基岩的对比试验桩各1根,桩端有沉渣和无沉渣的对比试验桩各1根,桩端沉渣厚度不同的对比试验桩各1根,桩端有无高压注浆的对比试验桩各1根。分析结果表明,桩端岩土由软层转向硬层时,超长桩的荷载-沉降曲线会由陡直转向平缓,极限状态时的破坏由趋于刺入破坏转向趋于整体剪切破坏,桩型由纯摩擦桩转向端承摩擦桩,说明桩端岩土特性对超长桩的承载性状有大的影响;桩端岩土由软层转向硬层时,桩极限承载力的提高主要体现在极限端阻力的提高,极限端阻力的提高可用含端阻力增强系数的公式来表示;桩端高压注浆超长桩还可看成是超长扩底桩,它的极限端阻力除可用端阻力增强系数表达外,也可暂用一般扩底桩极限端阻力的形式来表达;入硬层超长桩(如长径比为82时)还可是端承摩擦桩,它具有很大的承载潜力,一般认为其端阻力小是因为取的桩顶沉降值过于保守造成的。对入硬层超长桩取较大桩顶沉降值时的桩承载力是可行的,此时只要把相邻桩基础的沉降差控制在一定的范围内,使之不产生过大的不均匀沉降即可。

钻孔灌注桩承载力异常现象分析

列举了上海及周边地区 6个工程共计 19根钻孔灌注桩的静载试验情况 ,其中大部分桩的极限承载力出现异常现象。同一工程场地同一几何尺寸的桩 ,单桩极限承载力相差可达 10 0 %以上。分析表明 :施工机具、成孔时间、护壁清孔方式、桩身结构完整性、地下障碍物及重复加载方式均对单桩承载力有重要影响。如果施工工艺不合理 ,会导致单桩极限承载力偏低很多 ;超载预压后 ,粉土、砂土地基中的钻孔桩承载力会增加 ,在软粘土地基中则会减小 ;与旧基础相连 ,将使桩的承载力偏大不少。

大直径桩端压力注浆灌注桩的承载性状试验

桩底压力注浆工艺实现了岩土加固与桩基工程的有机结合·现场进行了 3根持力层为砂卵石注浆灌注桩和 1根非注浆桩的静载压桩对比试验研究·结果表明 ,桩端注浆使摩擦桩转为端承摩擦桩 ,桩周附近的侧阻与端阻有了较大幅度的提高 ;在相同的桩顶位移情况下 ,注浆桩的端阻超前发挥 ,而侧阻发挥滞后 ,但是当非注浆桩的侧阻发挥到极限后 ,注浆桩将具有强劲的后继的端阻和侧阻·

悬臂式支护桩内力的试验研究

１前言随着高层和高耸建筑物的蓬勃发展，深基坑开挖支护技术的应用和研究日益重要。但是，由于深基坑工程的复杂性和不确定性，关于深基坑支护技术至今还未整理出一套系统完善的理论和设计方法，特别是影响深基坑支护的主要因素———土压力的研究还不够深入。目前设计中...

超长桩承载力自平衡试验及其应用

采用桩基自平衡检测试验新法对湖南某大桥超长钻孔灌注试桩进行了桩基承载力测试,对测试数据进行了整理和分析。应用结果表明,测试取得很好的工程效果,该法可以在类似工程中推广使用。

水下吸声材料的研究进展

概述了水下吸声机理,综述了常用的吸声材料和吸声结构以及国内外水下吸声材料的研究和应用现状。归纳出水下吸声材料的3个发展方向,即理论计算指导材料设计、提高材料低频吸声性能和增加频宽及提高材料耐水压和耐蚀性。指出具有高强度、高耐热性、高耐蚀性和良好吸声效果的金属多孔材料,特别是夹心复合吸声结构具有良好的发展前景。

钻孔灌注桩钢筋笼长度的无损检测方法

上海地区软土地层中施工的工程地基基础，大量采用钻孔灌注桩。每根灌注桩的钢筋笼有几节焊接而成。钻孔灌注桩施工结束后，如何检测其钢筋笼长度和焊接质量是一个难度很大的问题，本文介绍采用高精度基础桩现场诊断仪和地质雷达仪检测钻孔灌注桩钢筋笼长度的方法及效果。