振动压路机的能量传递模型与作业参数优化研究

为提高振动压路机作业过程的压实质量,研究了振动压路机的能量传递模型与作业参数优化。首先基于U-K方程建立“碾轮-被压实材料”的系统振动动力学模型,结合能量守恒提出振动压路机能量传递模型;然后以振动频率和压实速度作为寻优工作参数,构建路面压实质量的优化模型;最后通过案例验证证明了所提方法的可行性与有效性。结果表明:工作频率与被压实材料的固有频率比值保持在√2~2范围内,可避免共振带来的影响;初始阶段低速碾压,材料性能稳定后提高碾压速度可保证高效压实,得出振动频率在21.8~27 Hz、压实速度在2.36~2.91 km/s范围内,可达到最优的压实效果。所提的能量传递模型、作业参数优化模型为保障振动压路机压实质量奠定了基础,为提高振动压路机压实质量和效率提供了参考。

振动压实机械动力学现状及新模型研究

振动压实机械逐渐成为压实行业的主导产品,众多学者对振动压实系统建立了多种动力学模型并进行求解计算。本文从系统动力学模型方面来介绍振动压实技术的研究现状及各模型主要特点。针对垂直振动压路机提出一种新的动力学模型,并通过对新模型和原有模型进行数值仿真和实例对比分析,论证了新模型的有效性和准确性。

阿克塔什渠首闸设计方案研究

为解决阿克塔什渠首闸工程泄洪能力不足、设备老化、供水能力减弱等问题,对其实施拆除重建设计。通过对流域水文计算,得出多年平均径流量和工程区设计洪水,并以此对渠首闸进行设计,最后根据规范要求和经验公式对渠首闸稳定性和渗流稳定分析,最终确定该方案符合规范设计要求,设计结果合理安全,可为类似工程设计提供参考。

BIM技术在建筑工程施工质量控制中的应用

城市化的快速发展与城市人口规模不断扩大,使得建筑工程对城市发展的作用变得格外重要。但是,建筑工程项目中广泛存在的一些管理难题和质量问题已经引起了公众的广泛关注。例如,管理效率低下、质量控制不严格等问题严重阻碍了工程项目的顺利进行以及工程建成后的持续发展。随着科技进步,智能化技术已经成为解决和提升建筑工程管理效率及质量的关键。例如,BIM(建筑信息模型)、中央控制系统以及电源监控技术等智能化工程管理技术,已经对建筑工程的设计、施工过程产生了深远影响。这些技术不仅优化了资源利用,降低了工程风险,而且对于满足日益增长的建筑业效率和质量要求发挥着至关重要的作用。

水工构筑物伸缩缝渗漏隐患分析诊断与加固处理

本文主要阐述了主汛期和极端强降雨天气期间集合村泵站连续高水位运行,水工构筑物伸缩缝连接处发生位移和渗漏隐患,为确保防洪安全,采取了临时应急措施度汛。汛期结束后,对事故现象进行分析诊断,采用压密注浆、内衬处理等新材料、新技术对出险部位进行加固处理,同时对堤防和建筑物之间采取充填灌浆等防渗措施,以消除隐患。本文的研究成果可供各类研究参考。

一种电动式振动平板夯设计

通过对比传统大型的压实机械,小型的压实机械的国内市场前景十分友好,尤其是重量在400kg到600kg的小型平板夯在国内还仍有空缺。因此,提出一款关于“电动式振动平板夯的设计与分析”的论题就具有了非常显著的现实意义和生产价值。经阅读相关文献,任峰发表的一种建筑施工用振动平板夯的中国专利,通过对振动平板夯箱体底板设计有调节装置,来达到缓解平板夯运行时产生的剧烈振动,并且有效调节底板接触面积,但该文未考虑到给箱体设计润滑系统来达到减振缓冲作用且简化装置结构;李平在《中小企业管理与科技》发表的关于振动压路机作业参数选择研究的期刊,对压实装置中影响压实质量的参数进行了系统化的分析,且阐述了利用冲击间距与接触宽度关系计算碾压速度的方法,利用能量方法来确定碾压遍数,但并没有对关键零部件进行强度校核来验证数据的合理性。

某型强夯机单抽施工法夯击能效率实验研究

针对某型强夯机快速动态冲击过程中能量损失理论计算不精准、接触式测量方法有偏差等技术瓶颈,本文开展了基于非接触式方法测试某型强夯机单抽施工法的夯击能效率实验研究。实验使用美国Phantom Miro M310高速摄影机,采用非接触式动态测量方式,对非脱钩施工(单抽施工)与脱钩施工两种工作状态进行数据采集。通过分析计算出夯锤撞击地面动态过程中的瞬时速度响应,对比了脱钩与非脱钩工况时3种不同质量的夯锤在3种不同高度下的能量损耗率。考虑到实验时夯锤在同一位置落锤两次,高速摄像机无法测出第二锤的真实夯击面,故通过有限元的方法对工况进行模拟仿真,对夯锤瞬时落地速度进行修正。实验结果表明:相同质量下,能量损耗率随夯锤提升高度的增加而降低;相同高度下,能量损耗率随夯锤质量的增加而降低;单抽施工法的能量损耗率可以控制在8%以内。本文为强夯机夯击能效率的精准测试提供了技术依据,为降低单抽施工法能效损耗提供了思路,同时也为今后同类重工机械的使用与改进设计积累了经验数据。

单钢轮压路机中心铰接转向系统仿真分析

采用AMESim软件建立系统仿真模型,重点关注方向盘转速对转向性能的影响。通过对慢转和快转情况下的仿真结果进行比较,发现系统对方向盘操作速度的响应特性,慢转模拟呈现出稳定可控的特点,而快转模拟则显示出系统在急速操纵下的灵活性。通过仿真模型分析单钢轮压路机中心铰接转向系统的性能,全面评估十字铰压路机转向系统的性能表现,为优化设计和改进实践提供分析模型和设计参考。

实尺度船用推力轴承动态参数识别方法研究

推力轴承动刚度决定了桨-轴-船体的纵向振动传递特性,对于其动力学分析尤为重要,当前缺乏实船轴系运行工况下推力轴承动刚度数据。本文建立桨-轴-船体的解析模型,基于达朗贝尔定理分析推力轴承与船体基座动刚度的耦合关系,推导推力轴承动刚度的计算公式。然后,搭建实尺度船体模型实验台架,采用随机激励法测量10-100 Hz频段螺旋桨至推力轴承对应轴段及推力轴承基座的纵向振动传递函数,根据测试结果计算推力轴承动刚度。最后,分别以推力轴承动刚度计算值和传统方法中将推力轴承动刚度视为恒定值作为桨-轴-船体系统有限元模型的输入,分析螺旋桨传递至船体基座的振动响应特性。结果表明:推力轴承动刚度在频域上具有较强的非线性,传统上将推力轴承动刚度视为常数的方法会带来较大的计算误差。

路基土壤固有频率与密实度关系的测试分析

明确路基土壤固有频率与土壤密实度的关系是准确建立振动压路机振动轮振动信号与被压实材料压实度关系的基础,也是通过在线检测振动轮加速度、实时了解路面的压实状况、进一步有效调整振动压路机振动参数的必要条件。该文针对特定路基土壤,自制螺旋压实机构压制路基土壤圆柱试样,依照模态分析法,采用INV306DF便携式智能信号采集处理分析系统进行了不同压实度圆柱试样的固有频率测试,获得了路基土壤固有频率与土壤密实度的函数关系表达式,研究结果可为完善振动压路机智能化控制系统设计提供依据。

振动压路机对环境影响的评价

依据BW219DH-3型振动压路机的地面振动监测数据,对其地面振动传播的衰减规律进行了统计分析,结果表明振动压路机引起的地面振动Z向加速度的传播规律符合负幂函数形式a=αR-β。并结合相关标准对其引起的环境振动影响进行了评价,确定了高频(28.12Hz)时环保距离为237m,低频(22.27Hz)时为56m。

智能压路机控制系统数据通信的实现

介绍了CAN总线及CANopen协议的技术特点,详细阐述了基于CAN总线技术的智能压路机控制系统数据通信的实现,使之达到了智能压路机的设计要求。

振动压路机名义振幅的探讨

对振动轮悬空振动作了简单分析,给出了振动压路机名义振幅的求解方法,从而得出了名义振幅的表达式,发现振动轮悬空振动振幅是随频率比和阻尼比变化的。

智能压路机控制系统人机交互软件设计

介绍了智能压路机的研究现状,提出了智能压路机控制系统组成方案,着重设计了显示器模块中人机交互软件。针对所选用的控制系统硬件分析了软件需求,对软件进行了总体设计,最后给出了基于VC++的软件实现流程。在样机上试验表明,该软件基本满足了智能压路机的实时数据显示、参数设定和故障诊断等要求。

提高冲碾机跟踪规划路径精度的方法

近年来在机场高填方工程中应用无人冲击碾压机已成为一种新趋势,而冲碾机在地头转向处常出现较大的跟踪误差,从而影响工作区的压实。提出一种适用于冲碾机地头转向的路径优化方法,有效提高冲碾机转向跟踪精度。基于2种广义初等曲线的计算方法,建立U型转向路径,并综合考虑最小转弯半径和曲率连续的条件,在靠近原规划路径处筛选出有效路径。基于广义双初等曲线的计算方法,建立Ω型转向路径,并综合考虑了最小转弯半径和曲率连续的约束条件,在靠近原规划路径处筛选出有效路径。基于MATLAB/Simulink平台搭建的模型预测控制器(MPC),仿真对比原规划路径与优化后路径的轨迹跟踪效果,结果表明:U型转向和Ω型转向优化后的路径跟踪效果都较好,从而验证所提优化方法的有效性。

基于陀螺理论的振动压实机械的力学特性和性能

运用陀螺理论对振动压实机械的力学特性进行分析,阐明了振动压实机械产生陀螺力矩的原因,认为陀螺效应对振动机械的危害不仅使其部件受损,而且使整机性能下降。给出在工程机械设计、运用中消除和利用陀螺力矩的原则。应用实例表明,它能为振动压实机械的研制提供新的思路和理论依据。

振荡压实与振动压实压实效果对比试验研究

通过对振荡与振动在沥青混合料的碾压过程的对比试验,从碾压方式、碾压速度、振动或振荡频率对压实度的影响三方面,比较两种碾压工艺的不同.从而证明振荡压实作业方式在薄层路面及桥面压实领域内的发展和应用有着特殊的优势和良好的前景.