复合材料锥壳O°铺层的自动铺放成型方法研究

研究了一种基于自动铺带技术的复合材料锥壳0°铺层成型方法:根据锥壳构件尺寸将等宽预浸带数控分切成预定尺寸的直角梯形预浸带片,按特定方式铺放到锥壳表面并使每两片拼成一个等腰梯形单元,多个等腰梯单元形构成锥壳的0°铺层;并针对这种成型方法设计了一种实现锥壳0°铺层自动成型的装置。采用该方法及其设备可以实现锥壳0°铺层的自动化制造,提高成型效率、降低废料率、稳定工艺质量,降低装备制造成本。

振动压路机振动轮-土壤系统动力学分析

根据振动压路机的载荷特征 ,选择典型的土壤介质 ,在三轴仪上进行静、动态压实试验 ,将压实过程分为三种不同的变化阶段 ,并给出不同阶段的土壤性能复刚度 ,针对振动轮与机架间的单个橡胶减振器进行了动态性能试验研究 ,分析了振动轮减振支承系统动力刚度 ,为振动压路机的系统研究提供了依据 ,在振动轮 -土壤系统数学模型基础上 ,根据振动轮系统的响应特征 ,形成了振动压实下土壤基础密实程度在线监测的理论基础 。

振动压路机振动轮的随机压振力研究

讨论了振动压路机系统的动力学问题 ,应用一般随机摄动方法对含有随机土参数的振动压路机振动轮的随机压振力进行了研究 。

自升式平台的结构强度分析

自升式钻井平台是指具有活动桩腿，并可将平台主体上升到海面以上一定高度进行作业的平台，它在海洋石油开发中被广泛采用。本文采用Zenscad海工结构分析软件，对一个典型的自升式钻井平台进行了结构静力分析，并分别针对预压载工况、正常作业工况以及极端工况，对平台主体和桩腿的强度进行了校核。荷载主要是考虑了结构自重、功能荷载以及环境荷载。有限元建模主要采用了梁单元和板壳单元，其中梁单元用于模拟桩腿、强横梁、底肋板、纵桁、舱壁垂直和水平扶强材等强力构件，板壳单元用于模拟主甲板、底板、船体外围板以及舱壁板等结构。基于上述分析，结果给出了构件的应力水平、最大节点位移以及桩基支反力。本文对自升武平台的结构设计和在位分析具有一定的参考价值。

滚动冲击压路机减振特性研究

在研究滚动冲击压实技术及机械设计的基础上对所设计样机的减振结构进行分析测试 ,提出了改进结构及参数的方法 。

振动压路机市场及压实技术的发展

0引言 面对潜力巨大的中国市场，全球积各大著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立销售机构，这些洋品牌的原装进口产品和进口组装产品将持续地出现在国内市场，并在一定程度上抑制国内高端压路机的新品销售。但是从市场的总量来看，国产压路机的市场占有率仍然保持在85％以上并略有增长。从长远来看，国产压路机唯有提高自身技术水平，方可长久地保持市场占有率并开发国外市场。

振荡压实技术在沥青路面施工中的可行性分析

介绍了振荡压路机的压实原理,并结合石家庄市三环工程振荡压实试验实际情况,分析了振荡压路机和振动压路机在相同碾压方案下的压实效果。从而说明了振荡压实特点,得出了振荡压路机在沥青路面压实过程中的可行性及优越性。

压路机振动轮偏振压实的建模分析

为了分析解决振动压路机在压实过程中沿振动轮宽度方向被压实材料密实度经常产生压实偏差的问题(通常表述为振动压路机出现的“偏振压实”现象),以典型的单钢轮振动压路机为例,分析振动压路机振动轮的结构,建立一种分析压路机振动轮“偏振压实”的四个自由度动力学新型振动模型。根据物理建模、数学模型求解分析压路机振动轮“偏振压实”的成因和振动轮结构参数对“偏振压实”的影响,提出解决偏振压实的方法。

一种自行式振荡压路机模型及ADAMS运动学仿真分析

通过对振荡压实机理的分析,利用其振荡力建立了一种自行式振荡压路机模型,根据拉格朗日方程建立了其相应的运动微分方程,阐述了其工作原理,并用ADAMS建立了实体模型,在稍硬地面上对其进行了运动学仿真,得出了振荡压路机相应的最佳工作频率。

双频合成振动压实机参数匹配试验

为了探讨多频合成振动压实的机理,设计了双频合成振动压实机,从理论上分析了样机各参数对压实度的影响。采用正交试验方法,对样机频率及频率比、振幅及振幅比、相位参数等进行了试验研究,根据试验结果分析,给出了较合理的参数组合。结果表明:两频率成分的相位差及频率比对压实度的影响最明显;两频率成分的振幅及其振幅比对压实效果的影响较明显,其中低频振幅对下层压实度的影响较大;两频率成分的频率值对压实效果的影响不大;激振器的相位对压实效果的影响较小。

虚拟仪器及其在压路机工况监测中的应用

论述了虚拟仪器硬件平台的各种构成模式,讨论了 VXD 在基于 Windows 平台的虚拟仪器中的工作机理。建立了振动压路机跳帧的动力学模型,研究了跳振时振动压路机的非线性动力学特性,选取次谐波共振为跳振的主要特征。并以 WS-I42008 数据采集板为硬件核心,采用 PC-DAQ 硬件平台构成模式开发了一套振动压路机故障诊断与状态监测虚拟仪器,并以跳振为例验证了该虚拟仪器在实际应用中的可靠性和有效性。

振动压路机冲击振动工况的理论分析与计算

给出了振动压路机按冲击振动分析和计算的方法 。

多功能双轴激振器激振模式的研究

在现有振动压路机激振器研究的基础上,结合电液控制技术,开发出一种新型的多功能双轴激振器,可实现5种激振模式。通过介绍多功能振动压路机双轴激振器的基本结构和原理,逐个分析了各种激振模式的实现及其功能特点。这种多功能双轴激振器对振动压路机的功能集成化和中国压路机的发展研究均有重要的参考与实际应用价值。

振荡压实对桥梁结构物的影响研究

振荡压实是利用在材料厂中产生的快速交变剪应力使材料的颗粒重新排列而变得更加密实。通过振荡压实与振动压实对桥梁结构的振动的对比试验,分析了这2种作业方式对桥梁结构物的影响,论证了振荡压路机在桥梁压实中的优越性。

智能压路机振频控制系统的模糊自适应PID控制

介绍了智能压路机振频控制系统所采用的模糊自适应PID控制的系统结构、控制思路及控制算法的设计步骤与方法,建立了系统的仿真模型,并利用MATLAB仿真系统对模糊自适应PID控制和常规PID控制的仿真结果进行了比较。

振动压路机-路基土壤系统的数学模型

振动压路机是集振动与减振为一体的工程机械,其已占据压路机市场80%以上的份额.目前,国内设计与世界先进水平仍有较大差距,其根源在于基本理论的欠缺.振动压路机-路基土壤系统在压实过程中不断变化,压实初期,土壤处于松散状态,塑性变形大,适于非线性弹塑性模型表示.在压实的中后期,土壤主要呈现弹性特征,可用线性模型表示.随着压实度的不断增加,可能产生跳振现象,有时保证路面质量需避免跳振,有时需利用其冲击能量对路基进一步压实或破碎工作.分阶段建立了振动压路机-路基土壤系统的数学模型.并对压实中后期进行了计算机仿真,为振动压路机动力学分析和压实度连续检测技术提供了理论基础.

连续压实控制技术及压实度计在振动压路机上的应用

介绍了当前国内外在连续压实控制技术以及压实度计在振动压路机上的应用情况和存在的问题 ,探讨了它们未来的发展趋势。

多频合成振动强化压实方法

以双频合成振动为例,讨论了多频合成振动压实的机理,给出了参数取值的原则,在理论分析的基础上设计和制造了双频振动压实样机。对样机性能进行的试验研究表明,样机各项性能符合国家标准,试验土壤在虚铺35cm压实12遍时表层压实度达到90%以上,证明了双频合成振动压实比单频振动压实具有明显的优越性。