集装箱铁水联运研究现状与动态

为了促进我国集装箱铁水联运的发展,分析了国内外铁水联运的研究现状。从基础设施建设、管理制度的完善、新型技术的发展及其他相关方面对铁水联运进行理论总结和评述,探讨了符合我国国情的集装箱铁水联运进一步研究方向。研究结果表明,中国集装箱铁水联运应以经济性和环保效益研究为出发点,从基础设施的建设、公共信息平台和新型关键技术开发推广着手,逐步提高集装箱铁水联运组织管理水平,在此基础上全面研发铁水一体化高效联运系统。

基于拥堵感知的自动化集装箱码头AGV充电策略

为解决集装箱码头自动导引小车(AGV)作业过程中的拥堵、充电问题,以最小化AGV的完工时间为目标建立混合整数规划模型,提出分流拥堵路网分区中AGV的充电策略,并设计两阶段算法进行求解。第一阶段利用模拟退火算法优化AGV任务调度,第二阶段对于最优的AGV调度,进一步利用基于Dijkstra的拥堵预测算法应用拥堵感知充电策略优化AGV充电任务调度。实验表明拥堵感知充电策略比排队等待充电策略和按需充电策略分别平均节约了5.94%和2.73%的作业时间、方差分别为4.08和3.09。拥堵感知充电策略提高了AGV的作业效率,且其有效性与路段利用率、最大拥堵系数密切相关。

汽车安全性能检测舱吊装工况下的有限元分析

为了检验设计研发中汽车安全性能检测舱在该工况下的强度与刚度是否满足要求,利用ANSYS Workbench对检测舱进行有限元计算,建立了检测舱有限元模型,确定检测舱材料属性与网格划分方法,通过受力分析得到施加载荷,进而计算出检测舱的应力与应变变化量;通过对有限元分析结果与试验结果进行对比分析,验证所建立的有限元模型的正确性。

“冷链物流”刍议

"冷链物流"属供应链管理范畴,特殊之处在于物流对象和对物流环境要求具有特殊性。文章通过对当下冷链物流发展过程中的关键"痛点"作简要综述后,从供应链管理视角对中国的冷链物流提出作者的希望。同时通过历史知识点的引进,意在增加文章趣味和可读性。

基于进化策略的港口集装箱装船作业优化

使用一种进化策略算法对港口集装箱装船作业顺序进行优化 .首先对港口集装箱码头的结构及其装船作业过程进行分析 ,针对集装箱装船作业排序问题 ,建立了考虑位置约束和设备约束等条件的优化目标函数 ,给出了目标解的染色体表达方式和基于混合变异的进化机制 ,并通过实例计算和分析验证了算法的实用性 .

基于AHP的国际集装箱中转港综合竞争力比较

应用AHP方法的基本原理,建立港口综合竞争力评价指标体系,构建指标体系的AHP结构模型。并将模型应用于青岛港和釜山港的综合竞争力评价,得出两港综合竞争力排序。进一步分析青岛港的优劣势,针对青岛港提高综合竞争力提出建议。

中欧集装箱海铁复合运输网络脆弱性分析

中欧贸易运输涉及多个港口和车站,构成复杂的运输网络,网络枢纽节点受到自然灾害、安全事故等影响失效,导致网络仅局部连通,进而影响全局效率。为量化分析中欧集装箱运输网络在枢纽节点失效后的网络功能变化程度,基于中欧班列和海运航线网络构建海铁复合运输网络。在此基础上结合负荷-容量级联失效模型提出1种网络脆弱性仿真模型,模型考虑到节点容量、攻击方式及负载分配策略3类影响因素,并设定网络连通性及网络效率为脆弱性测度指标,仿真实验分析影响该网络脆弱性的因素与演化规律,并通过网络效率变化曲线判断了关键节点。结果显示,中欧集装箱海铁复合运输网络共计167个节点,网络具有无标度和小世界特性,度相关性系数为0.13,网络体现弱同配性,度值相近的节点倾向于互相连接;针对枢纽节点的蓄意攻击相比随机失效的网络更脆弱,失效节点数为3时,蓄意攻击下的网络连通性和效率对比随机失效时,分别下降20.15%和37.19%。从影响因素看,基于地理距离对失效节点负载进行重新分配的策略会加剧网络崩溃,节点容量的增加使网络更为鲁棒,当容量冗余系数增到0.2后,脆弱性指标达到临界阈值,外界干扰不再对整体网络产生影响;海港失效对网络效率的负面影响高于铁路站点,而欧洲港口的影响又高于中国港口。从关键节点识别看,欧洲港口中康斯坦萨港失效时网络效率降幅最大,达88%,中国区域为上海和宁波,降幅均为76%。研究结论有助于理解中欧集装箱海铁复合运输网络的脆弱性影响因素,在突发事件中优先保护关键节点,优化货流分配,从而提升部分枢纽节点失效时的运输网络鲁棒性。

电解多功能天车系统优化

350 kA系列电解多功能天车在设计及安装过程中没有充分考虑电解实际生产,因此在生产运行中出现了许多制约其作用发挥的问题,如清理铲系统由于大、小车轨道没有吹灰装置,降低了设备使用率,通过对原系统中清理铲的限位及绝缘护套进行改造和优化,安装大小车轨道吹灰装置,使多功能天车的系统功能得以优化,在生产中能更好的发挥其功用。

新冠疫情对青岛港海域货船活动及货物贸易的影响

2020年初,新型冠状病毒肺炎(COVID-19)开始在全球爆发,研究旨在评估COVID-19对青岛港海域货船活动及国际海运贸易的影响。通过对比2019和2020年的AIS数据,发现疫情期间国内外货船数量均有所减少,且这种改变与各国疫情的爆发时间存在一定滞后相关性。研究结果表明:国内疫情爆发初期,青岛港内海运贸易市场受到冲击,随着疫情在国外的逐渐蔓延,短期内拉动了青岛港外贸出口增长;但当疫情蔓延表现出失控局面时,全球消费需求降低、出口限制增加,货船出现“无货可运”现象,货船数量和聚集密度出现同比环比“双减少”,青岛港与各国之间的贸易量暴跌,国际贸易受到重创。此外,疫情爆发后货船的靠泊时间缩短,也意味着货船数量和货运量的减少。

可移动式酒店集装箱模块建造在度假酒店的创新应用

在当前绿色环保的背景下,国家明确了建筑行业未来装配式、绿色建筑的大方向,装配式建筑尤其是装配式钢结构的支持力度在持续加大。集装箱模块建筑作为可循环利用的钢结构建筑,具有的独特优势,其设计也有自身特点。通过对目前国内最大集装箱酒店客房设计的分析和总结,为集装箱建筑的推广和应用提供一定启示。

集装箱自动化无人堆场

介绍上海外高桥二期码头建造的世界一流的全自动、无人化集装箱空箱堆场.该堆场采用具有自主知识产权的高、低架轨道龙门吊与中转平台相结合的接力式集装箱堆场装卸新工艺,结合数字通信、自动控制技术、三维堆场管理与规划技术,实现对集装箱堆场无人化的高效自动装卸.

别让航空集装器成检疫风险“避风港”

国际航空物流的飞速发展，大大提高了国际贸易的效率。为了缩短飞机装卸货物时间，降低人工操作成本，简化地面处理环节，各大航空货运公司近年来开始启用一种新型运输设备——航空集装器。航空集装器，是飞机主舱与底舱中使用的一种专用集装箱，其中包括集装箱、集装板以及一些辅助器材（集装板网套、捆扎货物用的尼龙带、锁扣、系留钢索、垫货的木托盘、木垫板、遮盖货物的塑料布等）。

废弃物集装箱专用列车

日本川崎市从1995年10月2日起,将在市内北部地区搜集的废弃物用集装箱专用列车运往市外。这一工作委托给日本货运铁路公司(JR货物),由16节车皮组成的专用列车每日往返一次。所投入的有两种专用集装箱,一种是可装10t废弃物的20英尺箱,用于装运一般废弃物和焚烧废弃物所剩下的灰;另一种是可装5t废弃物的12英尺箱,用于装运粗大的废弃物。该项运输利用武藏野南线和神奈川临海铁路。

VBA在冶金运输企业中的应用实例

通过一个Excel VBA程序的应用实例,论述Excel平台下的VBA编程在实际工作中发挥的作用;VBA程序编写环境的进入和设置;通过对实例应用程序的注释,讲解基本语法的应用,程序结构流程。此实例为实际工作中应用的程序。

潘哈德公司为沙特生产TC54越野卡车

潘哈德通用防务公司目前正在为沙特生产4×4型TC54越野卡车，据了解已有总共132辆TC54卡车交付了沙特，其中105辆用于弹药运输，其余27辆经过改装用于掩体运载。基本货车型采用可放倒的侧挡板和后挡板，其它车型还包括用于运输专用集装箱的平板卡车。