基于ArcEngine的等高线质量检查方法研究

等高线的精准描绘是地图绘制的关键问题。本文针对地图生产中等高线与高程注记点,研究可能出现的矛盾类型,引入基于等高线和高程注记点的不规则三角网检查方法与放射检查方法,以期为生产实践提供参考。基于ArcEngine组件库和C#语言,开发了等高线质量检查程序,并用实例数据对其检查结果的准确度进行了验证。研究结果表明:等高线节点构建不规则三角网进行点线矛盾的检查方法具有较高的精度,可满足项目生产需求。

基于BIM+GIS的铁路三维信息实景化技术研究

BIM+GIS技术可用于铁路环境的模拟分析,目前在BIM模型信息的语义场景转化方面的扩展尚显不足,造成部分BIM模型转化后信息冗余或缺失的现象。针对此问题,提出一种坐标转换方法,将铁路BIM模型相对坐标转化为GIS地理坐标,并设计了一种考虑铁路场景复杂度的三维模型与GIS地形匹配方法,以实现铁路BIM模型在不同三维场景下的精确匹配,基于构建的对象重要性评价模型,实现了符号化三维铁路场景多尺度表达,该方法有效解决模型漂浮或模型淹没等问题,满足大比例尺下探析三维场景要素和目视精确定位的场景需求,同时兼顾铁路BIM模型轻量化按需加载的应用要求。研究成果解决了铁路BIM模型与三维GIS地理场景精确匹配与表达的技术难题,具有较高的理论意义和工程实践价值。

基于知识图谱的铁路工程实体信息表达方法与应用

为解决铁路工程实体在多种标准下的铁路实体单元粒度不一致、语义异构性突出的问题,提出一种基于知识图谱的铁路工程实体信息表达方法并进行了应用场景研究。通过梳理铁路现有标准以及结构化和非结构化数据文档,从铁路桥梁与隧道工程出发,定义了铁路工程实体的本体模型分类体系,并采用自上而下的方式逐步建立知识图谱本体,形成了铁路工程实体集成表达知识图谱的本体层。通过Aho-Corasick等算法建立编码的Jena推理规则库,将EBS(Engineering Breakdown Structure)、IFD(International Framework for Dictionaries)和工程量清单编码与知识图谱本体进行挂接,实现了铁路工程实体的编码映射。在此基础上,搭建Jena-Fuseki服务器与Bentley二次开发插件结合的架构体系,设计了多种功能模块,基于铁路工程实体知识图谱实现了信息抽取与应用。实现了在多源异质性的铁路工程信息模型背景下,基于知识图谱满足铁路工程实体的统一表达和精准映射与应用。

厦门轨道交通建设数字化转型实践与思考

数字化转型是轨道交通建设降本、提质、增效的重要手段。通过深入分析传统轨道交通行业在生产经营过程中存在的突出问题,从厦门轨道建设发展集团有限公司的数字化转型实践出发,阐述厦门地铁在建设过程中的总体流程和数字化实践过程。厦门地铁建设探索传统工程建设与数字技术有机结合的可行性和创新性,制定以建设数字底座、开展数据治理、建设智慧地铁和完善企业管理的实施路径。同时,厦门地铁在信息模型、智能乘客服务、智能运输组织、流量经济等方面开展数字化转型建设的初步尝试,不仅促进企业管理模式的变革和智慧场景应用的进步,而且为企业和轨道交通行业的高质量、可持续发展奠定良好的数字化基础。

探地雷达检测铁路路基病害的二维正演模拟

为了识别复杂的探地雷达图像,建立铁路路基病害图像数据库,针对各种常见的路基病害,结合实地检测情况,研究铁路路基病害的探地雷达(GPR)图像特征,进行探地雷达二维正演模拟分析.基于有限差分原理,在时间域上推导横电磁波的差分方程;运用GprMax软件,对路基下道碴陷槽病害进行正演模拟分析;对路基下存在的圆形空洞,模拟不同半径和埋深的空洞,分析径深比对雷达模拟图像的影响.开挖一个人工道碴陷槽,用探地雷达实测,并进行正演模拟.实测结果和模拟结果一致,表明了该模拟方法用于实际复杂路基检测的可行性.

耦合大系统下本体驱动的高速铁路场景建模

针对高速列车耦合大系统的复杂多动态性和不确定性,本文提出一种本体驱动的高速铁路场景建模方法,构建可视化展示与仿真分析平台。根据耦合仿真的建模需求构建完备基元模型库,并用地理本体对模型的空间关系进行语义描述,制定语义约束规则对建模过程加以约束和引导,生成高速铁路场景。在虚拟场景中,通过控制观察视角与列车运行速度,即可开展多视角、多运行状态的模拟仿真。案例实验表明,本文构建的基元模型库精准、完备,基于本体描述的基元模型间语义信息,能够有效支持动态耦合仿真过程中各子系统间复杂动态空间关系的分析。研究成果能够为高速列车耦合仿真提供建模服务。

城轨线路出图系统的设计与实现

为解决城轨线路设计中带影像的线路平面、线路平纵缩图输出效率较低等问题,开发一种城轨线路出图系统。该系统总体框架设计为“数据层-模型层-功能层-应用层”的4层结构,通过研究平面线位的自动绘制、瓦片地图和大影像的动态叠加、各类线路图的自动分幅及布局、图纸自动打印等方法,采用ObjectARX技术编程实现;系统能快速输出各设计阶段、各种尺寸、基于矢量图或影像图的各类线路图纸,并能将DWG格式的文件自动打印成分册的PDF文件。应用表明:采用该系统输出的图形可满足现场踏勘、汇报展示、方案审查、正式出图等业务要求,对于线路长度为60 km的城轨项目,采用本系统输出线路平纵缩图,单次制图时间从原来的5.0 h缩短到0.2 h。

长悬臂岛式地铁高架车站抗震性能研究

针对某长悬臂岛式地铁高架车站的抗震性能,采用振型分解反应谱法对钢混组合结构横向独柱高架车站、钢混组合结构横向双柱高架车站和预应力混凝土结构高架车站3种结构形式进行地震作用计算及分析。基于整体建模和结构性能设计理念,比较不同结构形式下长悬臂地铁高架车站结构在地震作用下的结构整体受力性状、位移变形及墩柱和悬臂构件的延性比等关键指标,得出长悬臂岛式地铁高架车站的设计性能控制条件。研究结果表明:钢混组合结构可以有效降低结构的地震力,具有优越的抗震性能。以期为现行地铁高架车站的性能设计提供理论指导与参考。

钢混组合结构地铁高架车站墩柱间距影响研究

研究目的:针对长沙轨道交通某钢混组合结构高架车站首层双墩柱三种不同的布置方式进行研究,采用有限元空间整体建模对车站整体模型首层墩柱不同的间距布置方案进行地震作用及各荷载组合作用下的计算与分析。基于整体建模和结构性能化设计理念,比较双墩柱三种不同间距(1.6 m、2.6 m、3.6 m)布置条件下,钢混组合地铁高架车站结构相应的结构整体受力、墩柱及悬臂盖梁等关键构件的受力与变形差异。研究结论:(1)墩柱间距对钢混组合车站结构的整体受力性能具有较大的影响,对车站悬臂盖梁竖向变形影响较小;(2)建模分析时应尽量考虑首层两墩柱间距的影响;(3)本文研究可为现行地铁高架车站的性能化设计提供理论指导与参考。

高速铁路综合图自动生成关键技术研究

在Auto CAD开发环境下,以Visual LISP为开发工具,研究数据处理、图形绘制、图形裁剪及打印等技术,开发快速高效的自动化绘图软件,实现数据自动导入、自动绘图、图形自动分幅和批量打印等功能,提高绘图效率,为铁路工务管理部门提供自动化绘图平台。

基于综合算法的铁路、公路符号自动识别

介绍了基于综合算法的铁路、公路符号的自动识别过程 。

铁路平面图自动成图系统的开发研究

研究铁路平面图自动成图系统的数据结构、图形交换、等高线生成算法以及带状地形图的折图技术等一系列问题，介绍开发的软件系统。

基于Web Service的钻孔柱状图网络成图系统研究

钻孔柱状图是地质勘查等领域的基础图件,地质调查的大规模展开和钻孔数据的保密性、安全性特点对钻孔柱状图的快速成图提出了更高的要求,现有的数据与软件绑定的钻孔自动成图系统难以满足上述要求。提出基于Web service的钻孔柱状图远程成图方法,设计了钻孔数据存储层、钻孔数据标准化层、Web service产生层和用户表现层的4层远程成图架构,进行了Web service的接口设计,基于ArcGIS Server开发了成图系统。该系统使钻孔柱状图成图变为对不同图道的Web service的"积木式"搭建,客户端软件、网络浏览器和移动终端以相同方式使用Web service进行自定义制图,具有数据保密性强、网络远程操作、自定义成图等优点,已在多家大型单位使用,具有较强的实用价值。

任意直线间反向曲线的CAD作图

2条直线间需要设置反向曲线,尤其在工程设计中,要求反向曲线间夹直线长度一定,2段连接直线长度也一定,连接曲线半径是2个定值,需要通过复杂的角度计算之后方能求得,且在CAD作图中需按照计算数据拼凑图形,费时费力。文中通过逆向思维在成型的反向曲线中探求反向曲线中所存在的各种几何关系,进而寻找作图方法,在CAD中逐步实现,并通过计算验证作图的准确性,最终在CAD中实现反向曲线既简单又准确无误的几何作图方法。

基于BIM的铁路轨道工程三维数字化设计构想

文章分析了铁路轨道工程设计的现状、存在的问题,以及BIM技术应用于轨道工程设计的优势,同时探讨了基于BIM技术的轨道三维数字化设计模式、应用系统设计及实现的方法。建立基于BIM技术的三维数字化轨道工程设计模型,设计中重复性、不涉及轨道设计技术创新的过程被封装于BIM模型中由计算机应用系统自动完成;同时,轨道BIM模型可嵌入铁路项目BIM模型,其作用贯穿于项目全生命周期。表明应用BIM技术进行轨道工程设计能解放人力资源,促进轨道系统技术的创新发展,能解决现有的一系列问题,在质量控制和提高效率方面具有显著优势,是非常必要且可行的。

连续三维景观图的制作与多媒体表示方法

三维可视化表示是测绘数字化发展的一个必然结果,也是数字专题（诸如数字城市、数字铁路、铁路地理信息系统-RGIS ）的一项重要内容。结合青藏铁路的三维景观图制作,简要论述了连续三维景观图的制作以及结合工程进行多媒体表示的方法和技术。

基于ARCGIS由道路规划图CAD数据到GIS格式转换的探讨

由于CAD数据与GIS在数据结构上有很大差异,在GIS的实际应用中存在数据格式转换的问题,往往不能满足GIS的应用需求,在分析目前的CAD数据到GIS数据格式转换的问题的基础上,利用ArcGIS的Geodatabase数据模型,以道路规划图CAD数据为例,探讨了相应的解决方案。

大幅面铁路线路平面图整体处理算法的研究

对连续大幅面带状铁路线路光栅图进行以铁路线为中心的局部矢量化，可以保持大数据量线路平面图的整体一致性，并可实现图形的快速定位及检索。论述了实现上述过程的基本算法。

铁路站场平面CAD系统的模型设计

工程设计的模型是实现工程设计中CAD系统设计的基础和核心,就铁路站场专业平面CAD软件的开发,介绍了站场平面CAD系统的模型设计过程。

基于统一坐标系的多源数据入库方法设计

对空间地理信息数据的快速获取和使用是铁路工程建设科学决策的基础,然而,不同时期、不同方法获取的形态数据存在坐标系统、高程系统和数据格式不统一的问题,导致不同形态数据不能有效利用。针对上述难题,本文提出将多源多时期的DLG、DEM、卫星遥感影像等数据放置在基于CGCS2000椭球地理坐标系的数据库进行数据管理,通过基于ArcGIS Engine的二次开发处理系统解决对同一区域的不同数据的坐标转换、格式转换等一系列问题,并在工程实践进行相应的精度验证。研究成果可为铁路工程建设及智能化应用地理空间信息数据提供技术支持。