螺旋钢桩加固边坡抗滑承载特性研究

目前,针对螺旋钢桩加固边坡问题,其桩土作用机制及抗滑承载特性研究较少,限制其推广应用。因此,基于FEM和桩与边坡解耦设计分析方法,提出一种适用于螺旋钢桩加固边坡模型的简化方法,并对简化模型桩-土相互作用的模拟效果和抗滑力计算准确度进行验证,随后分别建立螺旋钢桩和等直径钢管桩有限元模型,对比分析其各项受力性能,揭示螺旋钢桩的受力模式。研究结果表明:通过该简化方法计算出的桩顶位移值与现场实测值、滑面处弯矩峰值结果相差均在10%之内,在产生相同抗滑力下,简化模型与三维桩土模型的桩顶位移差值在5%以内,说明此简化方法模拟精度可满足要求。在抗滑承载特性方面,当桩顶产生5 cm位移时,螺旋钢桩较圆型桩抗滑力提高15%;产生相同的抗滑力时,螺旋钢桩顶位移较圆型桩顶位移减少22%。螺旋钢桩在承受滑坡推力时,首先通过桩身挠曲抵抗滑坡推力,随着滑坡位移不断增大,螺旋叶片与周围土体产生的摩擦和挤压作用不断增强,处于滑动剪切区的叶片发生翘曲变形,通过形成反弯矩作用抵抗滑坡推力。平行滑动区与锚固区的叶片在轴向产生相对位移,调动螺旋叶片产生端阻力,并将其传递至滑面以增大抗滑力,由此改变桩周土体位移场与应力场的分布,增强桩土协同工作能力,并起到良好的应力扩散与传递作用。研究成果可为螺旋钢桩的承载特性计算与加固设计提供借鉴。

小口径组合桩在滑坡抢险中的设计方法探讨

为适应滑坡抢险工程的时效性和安全性,在分析小口径组合桩加固机理的基础上,提出设计流程、计算方法及具体参数取值,并应用于某铁路大临道路工程修建期间诱发的一处滑坡整治工程中,通过监控量测和数值模拟分析,验证该设计方法在抢险工程中的可行性。工程效果证明,计算方法及具体参数取值较为合理。

四川巴塘水电站两洞进口高边坡加固措施研究

高边坡的稳定性及治理问题是重大工程建设中的首要考虑的工程地质和岩石力学问题,控制着工程建设的可行性和经济性。笔者以巴塘水电站两洞进口高边坡的治理为例,结合具体工程地质情况,分析了该工程倾倒变形岩体参数取值及抗滑稳定性,根据分析结果,采取了固结灌浆并插钢筋束后再进行隧洞开挖挂口等措施,联合加固高边坡。该措施满足设计要求,并在工程实践中证明了该方法的可行性与经济性,效果较为显著。

路堤边坡装配式拱形骨架设计方案研究

铁路路基边坡防护工程传统现浇式施工模具多、工期长、维护难。以某沿海高速铁路路基护坡工点为例,进行路堤边坡装配式拱形骨架设计方案研究,包括装配单元的划分、安装、连接、吊装及施工等五个方面。共设置6种装配单元;单元按照自上而下布置,自下而上安装;单元间采用卯榫方式搭接;在单元体重心两侧对称位置设吊装点运输和安装;装配单元安装前需先进行脚墙及骨架底镶边现浇施工,以保证装配式拱形骨架的稳定和平顺性。

高路堑边坡喷播藤本植物生态防护施工技术

岩质边坡上基质体混合物的配合比能够达到疏松、沥水透气,以达到保湿但不积水,透气又营养的根系生长环境。以喷播工艺进行客土基质充填,解决了岩质边坡基质客土因粘结力不足而出现脱落的问题。通过制备出满足藤本植物生长环境要求的客土基质混合物以及坡面处理、挂草帘、挂网施工、客土喷播、养护管理等施工措施,给陡坡岩面创造出适应于藤本植物生长的环境,以保证喷播后的客土基质具备藤本植物赖以生长的条件。

植被选型在某铁路土质边坡生态恢复中的应用研究

生态护坡技术应用于生态敏感区,可以有效地解决工程活动带来的生态问题。为了保护铁路沿线的生态敏感区,促进工程建设与生态环境的协调发展,实现经济社会与自然环境的长足发展。本文以四川省境内的某铁路段为研究区,分析了铁路沿线的气候、工程地质条件及植被生长发育状况,建立了基于层次分析法的植被选型模型,总结了适用于研究区土质边坡生态恢复的植被。结果表明:基于层次分析法建立的植被选型模型具有良好的应用效果。草本植物中优选物种为狗牙草、草木犀、羊胡子草、结缕草、高羊茅;灌木中优选物种为紫穗槐、火棘、沙棘、多花木兰、马桑;乔木中优选物种为青?、构树、冷杉、马尾松、柳杉;藤本植物中优选物种为葛藤、三叶木通。基于优选植被进行的边坡生态恢复取得了良好的生态效应。

生态治理工程中裸露边坡的治理对策

各类工程建设活动的开展,使得各地陆续出现了大量的裸露边坡,不但对当地生态环境造成影响,而且容易留下地质灾害隐患。因此,为提高裸露边坡治理成效,对裸露边坡做了简要介绍,并结合某生态治理工程,分别从该工程的四个治理段针对挡墙以及植物防护等裸露边坡治理措施做了深入研究,实现了裸露边坡的高效治理。

雅万高铁高陡边坡预应力锚索墩+锚索格梁加固技术

依托印尼雅万高铁全线最高墩、最大跨度T型刚构DK887大桥项目,介绍万隆方向桥台基础防护补强的施工方法及措施,对高陡边坡稳定性进行检算,结合现场地形和地质情况,采用预应力锚索墩+锚索格梁的加固措施,经验收试验检测,证明设计合理,现场施工、质量、安全可控,后期变形监测满足设计和规范要求。

多级高边坡组合支护方案设计与稳定性预测研究

文章以北侧边坡为例,根据工程地质、边坡等级和边坡特性等因素对边坡不同剖面采用不同支护方式加固。其中填方边坡采用衡重式挡墙、俯斜式挡墙支护,挖方边坡1.50~29.50m,采用桩+锚索、锚杆+面板等多种支护形式。基于LightGBM算法建立了边坡稳定性预测模型,验证模型精确性后给出预测模型的特征相对重要性结果和预测结果。结果表明:文章建立的预测模型可较好预测边坡稳定性;影响边坡稳定性最关键的因素为中土体黏聚力,其次为边坡角β,孔隙压力比和土体重度对边坡稳定性影响不大;北侧边坡稳定概率为0.9,失稳概率为0.1。

矩阵成分法在四川半扇门沟泥石流危险性评价中的应用研究

泥石流灾害对人民的生命财产带来巨大的危害,因此,对它的危险性进行准确评价具有重大意义。该文应用矩阵分析法对四川半扇门沟泥石流危险性进行了评价。结果表明:八个评价指标能被简化为两个主成分,且通过主成分贡献率可知地形地貌特征是当地产生泥石流危险的主要因素。按照泥石流危险性评价排名,主沟的危险性最高,其次为7#支沟、6#支沟、4#支沟、9#支沟、8#支沟、5#支沟、2#支沟、1#支沟、3#支沟,危险性最低的为3#支沟。因此,必须采取相应的措施,如锚杆加固措施、提高植被覆盖率等对主沟、7#支沟和6#支沟进行加固,以预防泥石流的发生。这些结论能为半扇门沟泥石流的预防提供指导,同时,也为矩阵分析法的应用提供了新的思路。

钢筋混凝土支墩整治低矮挡墙病害

以黎湛上行线K206+432~+700右侧浆砌片石挡墙为研究对象,分析低矮挡墙的病害特点以及周边环境变化,比选施工加固方案,提出选用改良的钢筋混凝土支墩,外加横、竖向锚杆的整治措施,经施工验证取得了较好的效果,可为整治此类低矮挡墙病害提供参考。

锚索抗滑桩加固水库边坡效果影响因素分析

为研究锚索抗滑桩在水库边坡的加固效果。基于ABAQUS数值计算模型,根据强度折减理论系统的分析锚索位置对边坡位移、桩身内力及变形的影响,结果表明:桩身弯矩呈抛物线形态,其中正负弯矩的最大值分别位于桩顶和桩的中上部,随锚固点距桩顶距离的增大弯矩绝对值呈增大趋势;边坡的稳定性随锚索锚固点距桩顶位置的增大而先增大后减小;根据桩身内力及边坡的稳定性变化规律可知,锚固点距桩顶距离为1.0 m~1.5 m对边坡的加固效果最好。研究内容可为水库边坡的加固设计提供参考。

预应力锚杆在岩土边坡加固工程中的应用研究

锚固技术能够增强边坡岩土体的整体性,进而提升其稳定性和抗滑性能,能大幅提高在恶劣环境下的行车安全,相较于其他技术,其效率和稳定性更优。该技术无需大量维护即可保持耐久性,特别适用于高陡边坡整治,在经济和工期方面具有显著优势。据统计,采用预应力锚杆加固高陡边坡可降低20%~30%成本,缩短50%工期。本文结合黄金99浆水泉路居住区C地块配套设施项目(条形地块)破损山体治理工程为例,深入探讨了预应力锚杆在岩土边坡加固中的应用及效果,旨在为相似工程提供借鉴。

考虑降雨和地震作用下的铁路边坡稳定性分析

采用力学分析和数值模拟的方法对边坡进行了稳定性的研究和评价。首先,对铁路路基边坡的周边环境和滑坡形成原因进行了现场勘探,选择边坡侵蚀严重的剖面,分别采用简化Bishop法和数值模拟的方式,计算并比较边坡在自然、降雨和地震三种状态下的安全系数。之后采用抗滑桩护坡、浆砌石锚杆桩护坡和挡土墙护坡三种方案进行治理,并对治理后的边坡进行了稳定性分析。最后分析了不同的抗滑桩长宽度、锚杆的长度与直径和挡土墙高宽度对边坡安全系数的影响并总结规律。结果表明,三种方案都显著提高了路基边坡的稳定性。边坡安全系数随着挡土墙高度增加呈线性增长,且随着抗滑桩宽度与锚杆直径的增加而增长。当抗滑桩长度增加到12 m、锚杆长度的增加到10 m后,其对边坡抗滑能力的提升趋势不再明显。

土石混合料高填方边坡稳定性分析

随着时代的高速发展,城市的不断扩张,交通道路设施的建设不断从平地向地形复杂的山林地区修建,形成大量的高填方边坡。运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析土石混合料高填方边坡中土工格栅、抗滑桩的锚索和浸水饱和的土石混合料对其稳定性的影响。结果表明:土工格栅和抗滑桩的锚索的设置有利于提升高填方边坡的稳定性;浸水饱和的土石混合料不利于高填方边坡的稳定性,边坡的设计要做好防水措施,防止雨水入渗。以实际工程作为依托,研究成果可为以后相关地质条件开展的边坡工程提供的参考。

某水库顺层岩质边坡稳定性及抗滑桩防护研究

为研究顺层岩质边坡的稳定性和破坏机制,以及抗滑桩在顺层岩质边坡上的支护效果,以某水库一顺层岩质边坡的实际支挡工程为例,基于有限差分强度折减法,利用FLAC3D软件计算边坡在自然工况下的安全系数以分析顺层岩质边坡的稳定性,探究顺层岩质边坡的破坏机制,讨论抗滑桩对边坡稳定性的影响。所得结论如下:顺层岩质边坡在达到临界破坏状态时,其潜在滑动面一般呈圆弧形沿层面方向分布;抗滑桩可以减小开挖过程中边坡内部的拉应力,减小边坡内部的位移量以及使临近桩体位置的位移方向发生偏移,阻止边坡的塑性变形以及塑性区的形成,进而阻止滑动面的形成。从而有效提高顺层岩质边坡的稳定性。

杨房沟水电站大坝边坡压力分散型预应力锚索张拉验收试验研究

为充分验证预应力锚索张拉后持力情况,保证锚索张拉受力后荷载损失、锚固段位移满足规范要求,在杨房沟水电站工程坝肩边坡压力分散型锚索张拉施工中,严格按照最新规范要求进行了单循环和多循环张拉验收试验。结果表明:正常施工条件下,锚索持荷状态下的位移增量、锚固段弹性、塑性位移等参数均能满足规范相关要求。试验证明了锚索张拉前各工序的施工质量满足要求,分析出施工中存在的问题,并验证了差异补偿张拉方法在压力分散型锚索验收试验中的适用性。

土钉抗滑桩加固边坡的数值模拟研究

土钉抗滑桩的支护方式是否能够达到理想的支护边坡效果,支护后边坡的安全性系数、位移、土钉的受力是否达到理想的目的。针对此问题,结合某边坡工程,采用土钉抗滑桩组合结构进行加固,利用FLAC3D数值模拟对支护后的边坡进行系统的研究。结果表明:(1)支护后边坡的水平和竖向位移分别为6.6 mm和2.6 mm,加固形式达到了防止边坡进一步发生位移破坏的作用。(2)土钉的位移和所受轴力控制在工程允许的范围内,说明土钉布设是合理的。(3)支护后边坡的安全系数符合规范要求,剪切面和塑性区在土钉所在区域没有发生贯通,支护措施合理。以上的研究可供类似的边坡加固工程提供参考。

水利枢纽高边坡稳定性及加固措施分析

以某水利枢纽右岸边坡为例,采用数值模拟的分析方法,基于工程地质情况和边坡详细的岩体结构面、风化以及卸荷特征,研究边坡开挖过程中出现的边坡过大变形加固处理问题,通过现场实测数据对边坡开挖四年后的位移和应力曲线变化规律进行分析。结果表明:随着开挖的进行,软弱夹层以及F3和F40断层位置出现较大位移变形;在对右岸边坡进行加固处理后,支护作用效果显著,右岸边坡的位移和应力变形均趋于稳定。

土钉支护方式加固边坡的应力变形力学特性研究

土质边坡工程中广泛采用土钉加固支护的方式对边坡土体进行加固,以提高开挖边坡土体的稳定性。以南水北调工程中渠道边坡加固施工为例,通过FLAC3D软件对土钉加固支护条件下边坡的变形及应力特征进行研究。结果表明:(1)边坡内张拉的最大位移为3.18×10^(2)m,边坡内受的最大压应力为3.28×10^(5)Pa;(2)边坡内土钉最大位移值为2.2×10^(2)m,最大轴力为7.14×10^(2)Pa;(3)当前土钉支护加固方式的加固效果明显;同时应在边坡上部采用土钉支护方式进行加固。