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贵阳轨道交通1号线钢弹簧浮置板轨道过渡段合理设置方式研究 被引量:10
1
作者 刘笑凯 任娟娟 +1 位作者 潘国瑞 庞玲 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期50-53,共4页
短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道... 短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型,采用有限元方法,对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析,同时还分析"加密钢弹簧支座减振扣件"的过渡方式。结果表明,不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响,采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。 展开更多
关键词 短轨枕式整体道床 钢弹簧浮置板 过渡段 减振扣件
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弹性支承块橡胶套靴与块下胶垫的优化设计 被引量:5
2
作者 魏周春 于鹏 +2 位作者 蔡成标 魏军光 刘启宾 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第6期11-14,共4页
针对弹性支承块枕下胶垫及套靴存在的松动、失效等问题,基于有限元动力分析模型研究块下合理刚度的取值范围,并提出将套靴与决下胶垫合二为一的新型一体化橡胶套靴的设计方案;基于有限元静力分析方法,从理论角度确定新型一体化橡胶套靴... 针对弹性支承块枕下胶垫及套靴存在的松动、失效等问题,基于有限元动力分析模型研究块下合理刚度的取值范围,并提出将套靴与决下胶垫合二为一的新型一体化橡胶套靴的设计方案;基于有限元静力分析方法,从理论角度确定新型一体化橡胶套靴的结构参数;通过试样试制、性能测试等方法验证其经济性、可靠性与适用性。 展开更多
关键词 弹性支承块 块下支承刚度 橡胶套靴 结构优化
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梯形轨道-普通整体道床过渡段布置方式研究 被引量:6
3
作者 江万红 任娟娟 +2 位作者 解鹏 刘欢 欧阳明 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期74-77,共4页
梯形轨道与普通整体道床的过渡部分,由于两种轨道结构形式的轨下基础刚度存在差异,从而影响行车平稳性和钢轨使用寿命。采用线性增加梯形轨道纵向轨枕下减振胶垫个数,作为梯形轨道-普通整体道床过渡段设置方式,建立车辆与过渡段轨道耦... 梯形轨道与普通整体道床的过渡部分,由于两种轨道结构形式的轨下基础刚度存在差异,从而影响行车平稳性和钢轨使用寿命。采用线性增加梯形轨道纵向轨枕下减振胶垫个数,作为梯形轨道-普通整体道床过渡段设置方式,建立车辆与过渡段轨道耦合动力学模型,分析不同过渡段设置方式钢轨垂向位移和车体垂向加速度的变化。计算表明,在两种轨道形式连接处梯形轨道的纵向轨枕下,采9个减振胶垫,以等间距0.625 m布置的过渡段设置方式较为合理。 展开更多
关键词 梯形轨道 过渡段 轨道刚度 动力计算
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L形台座式浮动梯形轨枕道床施工工艺及应用 被引量:5
4
作者 王朝阳 张希海 +1 位作者 史万成 刘琦 《铁道标准设计》 2007年第10期101-104,共4页
介绍北京地铁5号线高架桥梯形轨枕减振道床实验段的构造形式、工作原理,施工工艺及施工过程的质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的难点工序及解决办法以及对后续施工的建议。
关键词 北京地铁5号线 梯形轨枕减振道床 整体道床 施工工艺
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北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺 被引量:2
5
作者 张希海 马德胜 史万成 《铁道标准设计》 2007年第10期86-88,共3页
介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。
关键词 北京地铁5号线 无缝线路 应力放散与锁定 质量控制 接触焊焊轨
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城市轨道交通整体道床沉降修复技术 被引量:7
6
作者 杨明辉 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期23-28,共6页
介绍城市轨道交通整体道床沉降的修复技术。以某城市轨道线路整体道床沉降为例,提出道床沉降修复原则,推导出轨道抬高量的理论公式,优化线路竖曲线半径,减少道床整治范围。提出并分析6种道床修复方案及特点,阐述新埋短枕方案的工艺原理... 介绍城市轨道交通整体道床沉降的修复技术。以某城市轨道线路整体道床沉降为例,提出道床沉降修复原则,推导出轨道抬高量的理论公式,优化线路竖曲线半径,减少道床整治范围。提出并分析6种道床修复方案及特点,阐述新埋短枕方案的工艺原理、施工注意事项等。通过近1年运营实践,道床状态完好如新,验证该修复技术是可行的、可靠的。 展开更多
关键词 轨道交通 整体道床 沉降 修复
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基于圆形弹性薄板模型求解扁铲侧胀试验侧向基床系数 被引量:30
7
作者 任士房 曾洪贤 《路基工程》 2019年第3期30-35,共6页
扁铲侧胀试验是一种便捷、准确的原位测试方法,在仅有几种提供侧向基床系数的测试方法中,具有明显优势。对此,分析了圆形弹性薄板模型的力学微分平衡方程和边界条件,通过设定挠度曲线方程,解答出扁铲侧胀试验侧向基床系数的表达式,并考... 扁铲侧胀试验是一种便捷、准确的原位测试方法,在仅有几种提供侧向基床系数的测试方法中,具有明显优势。对此,分析了圆形弹性薄板模型的力学微分平衡方程和边界条件,通过设定挠度曲线方程,解答出扁铲侧胀试验侧向基床系数的表达式,并考虑了基础宽度和土体类别、上覆土层压力、加载速度等因子对试验值的影响,提出了相应的修正因子,对修正公式进行了实例工程验证。 展开更多
关键词 圆形薄板 扁铲侧胀试验(DMT) 原位测试 基床系数 系数修正
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城市轨道交通连块式轨枕整体道床配筋设计 被引量:2
8
作者 于鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期171-174,共4页
考虑到长轨枕和短轨枕在城市轨道交通建设和运营中存在不足,针对城市轨道交通隧道断面狭小、轨道结构高度受限、施工运输不便等特点,设计了新型连块式轨枕。结合连块式轨枕特点及城市轨道交通相关标准,对隧道内、路基上及桥上整体道床... 考虑到长轨枕和短轨枕在城市轨道交通建设和运营中存在不足,针对城市轨道交通隧道断面狭小、轨道结构高度受限、施工运输不便等特点,设计了新型连块式轨枕。结合连块式轨枕特点及城市轨道交通相关标准,对隧道内、路基上及桥上整体道床进行配筋设计:隧道地段道床板混凝土在荷载组合作用下不会开裂,则根据构造配置钢筋;桥梁和路基地段在荷载组合作用下,道床混凝土会开裂,则其道床配筋由裂缝限值控制。 展开更多
关键词 城市轨道交通 连块式轨枕 整体道床 弯矩计算 配筋设计
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小棕溪隧道整体道床病害原因分析及治理措施 被引量:8
9
作者 许新桩 董鹏 《路基工程》 2013年第6期201-203,207,共4页
针对小棕溪隧道整体道床出现的病害问题,利用地质雷达测试和实验室试验结果,对病害产生的原因进行分析;依据运营隧道综合维修"天窗"限制,采用加固型TGRM水泥基特种灌浆料及其注浆工艺对该隧道整体道床病害进行了治理,实践结... 针对小棕溪隧道整体道床出现的病害问题,利用地质雷达测试和实验室试验结果,对病害产生的原因进行分析;依据运营隧道综合维修"天窗"限制,采用加固型TGRM水泥基特种灌浆料及其注浆工艺对该隧道整体道床病害进行了治理,实践结果证明,达到了治理的预期目的。 展开更多
关键词 铁路隧道 整体道床 翻浆冒泥 注浆技术
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高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究 被引量:2
10
作者 高志国 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期118-120,共3页
以大(同)西(安)高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结... 以大(同)西(安)高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结措施提出建议。 展开更多
关键词 高速铁路 有砟无砟过渡段 道砟胶 钢轨挠度变化率
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市域铁路大跨度桥无砟轨道竖向变形控制 被引量:1
11
作者 李秋义 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期119-123,144,共6页
为解决在市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道的难题,以温州市域铁路S3线永宁大桥(140+200+260+140)m为例,提出了市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道竖向变形控制标准,建立了车-轨-桥耦合系统动力仿真模型,并开展多种工况下桥梁、轨道动力响应... 为解决在市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道的难题,以温州市域铁路S3线永宁大桥(140+200+260+140)m为例,提出了市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道竖向变形控制标准,建立了车-轨-桥耦合系统动力仿真模型,并开展多种工况下桥梁、轨道动力响应分析。结果表明:桥梁挠跨比、竖向变形曲率半径、梁端转角、轨面平顺性等指标均满足铺设无砟轨道技术要求;列车按设计速度通过永宁大桥时行车安全性和舒适性指标均满足要求;对温度荷载作用下桥梁温度变形曲线进行评估,10 m弦轨道高低不平顺满足规范要求。研究成果可为市域铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 大跨度钢桁梁桥 无砟轨道 竖向变形 动力响应
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乌鞘岭隧道弹性整体道床施工技术 被引量:2
12
作者 王占龙 《铁道标准设计》 2006年第10期10-13,共4页
时速200 km标准的弹性整体道床施工国内首次在乌鞘岭特长隧道左线使用,结合工程实践,介绍其施工工艺以及精度的控制情况。
关键词 乌鞘岭特长隧道 整体道床 施工技术
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碎石道床与整体道床之比较 被引量:2
13
作者 李延东 梁田 王朝华 《山西建筑》 2011年第12期149-150,共2页
结合目前城市轨道交通实际情况,对碎石道床和整体道床进行了比较,分别从梁的应力、基础沉降量及预应力混凝土梁徐变上拱度三方面入手进行了分析,指出应根据城市轨道工程的地质、施工条件等综合考虑来决定采用哪种道床。
关键词 轨道交通 碎石道床 整体道床 沉降量
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路基双块式无砟轨道裂缝控制试验研究 被引量:3
14
作者 吴承锦 蔡文锋 《高速铁路技术》 2013年第1期23-25,共3页
研究路基地段双块式无砟轨道道床裂缝的产生发展规律及特征,以期为路基地段双块式无砟轨道道床的设计、施工提供一定的参考。通过对郑西客运专线路基段双块式无砟轨道防开裂试验段施工中的裂缝研究,从设计、材料、施工工艺、支承层及道... 研究路基地段双块式无砟轨道道床裂缝的产生发展规律及特征,以期为路基地段双块式无砟轨道道床的设计、施工提供一定的参考。通过对郑西客运专线路基段双块式无砟轨道防开裂试验段施工中的裂缝研究,从设计、材料、施工工艺、支承层及道床施工间隔时间方面解析了道床板的裂缝成因,并提出双块式无砟轨道道床板裂缝控制建议及措施,防止非正常裂缝影响道床板结构的耐久性。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 道床板 裂缝 试验
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无砟轨道有轨电车路基基床结构探讨 被引量:10
15
作者 顾成权 《路基工程》 2015年第1期68-71,共4页
国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建(已建)的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无... 国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建(已建)的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无砟轨道有轨电车项目的路基基床结构形式及填料要求。 展开更多
关键词 有轨电车 无砟轨道 路基基床结构 理论分析 工程建设经验
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钢弹簧支座阻尼对被动式减振浮置板轨道低频振动控制的影响
16
作者 张龙庆 蔡成标 +2 位作者 王开云 朱胜阳 肖威 《西南科技大学学报》 CAS 2015年第4期33-37,共5页
针对城市轨道交通用浮置板轨道低频振动控制问题,基于动力吸振器定点理论、模态解析原理及车辆-轨道耦合动力学理论,充分考虑浮置板下钢弹簧支座阻尼的影响,采用车辆-被动减振浮置板轨道动力学模型,研究被动式减振浮置板轨道低频振动控... 针对城市轨道交通用浮置板轨道低频振动控制问题,基于动力吸振器定点理论、模态解析原理及车辆-轨道耦合动力学理论,充分考虑浮置板下钢弹簧支座阻尼的影响,采用车辆-被动减振浮置板轨道动力学模型,研究被动式减振浮置板轨道低频振动控制问题。以加速度三分之一倍频程及插入损失为评判标准,定量分析了钢弹簧支座阻尼对被动式减振浮置板轨道低频振动控制的影响,为被动式减振浮置板低频振动控制提供参考依据。 展开更多
关键词 动力吸振器 浮置板轨道 车辆-轨道耦合动力学 低频振动 钢弹簧支座阻尼
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隧道内短枕整体道床改造工程实践
17
作者 杨彦克 潘绍伟 《铁道建筑》 北大核心 2003年第1期26-27,36,共3页
针对工程实际问题 ,在室内研究的基础上 ,将界面剂。
关键词 整体道床 粘结力 混凝土道床 技术改造工程 界面剂 膨胀剂 钢纤维 铁路隧道 短木枕
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直线电机系统整体道床轨道施工技术
18
作者 杨宏伟 《都市快轨交通》 2010年第1期78-81,共4页
以广州地铁4号线和首都机场线引进的、国际领先水平的新型轨道结构(直线电机牵引系统)为研究对象,结合轨道工程施工实际,分析日本直线电机牵引和加拿大庞巴迪直线电机牵引城轨整体道床(尤其是道岔)铺设施工的技术特点,着重阐述首都机场... 以广州地铁4号线和首都机场线引进的、国际领先水平的新型轨道结构(直线电机牵引系统)为研究对象,结合轨道工程施工实际,分析日本直线电机牵引和加拿大庞巴迪直线电机牵引城轨整体道床(尤其是道岔)铺设施工的技术特点,着重阐述首都机场线施工中的关键技术及解决方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直线电机系统 整体道床 轨道 施工 广州地铁 首都机场线
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桥上旭普林(Züblin)无砟轨道机械施工技术
19
作者 丁敏旭 刘英文 王建平 《价值工程》 2010年第5期111-114,共4页
旭普林型无砟轨道系我国在郑州~西安铁路客运专线首次引进,其优点是成型后的轨道精度高,轨道几何尺寸能够持久保持,更换受损的无砟轨道更为方便。桥上旭普林无砟轨道机械施工的重点是混凝土道床板的施工技术。该机械施工方法对测量技... 旭普林型无砟轨道系我国在郑州~西安铁路客运专线首次引进,其优点是成型后的轨道精度高,轨道几何尺寸能够持久保持,更换受损的无砟轨道更为方便。桥上旭普林无砟轨道机械施工的重点是混凝土道床板的施工技术。该机械施工方法对测量技术有较高的要求,具有便于操作、速度快、精度高、社会效益明显等优势。 展开更多
关键词 旭普林无砟轨道 底座 隔离层 道床板 施工技术
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地铁浮置板用隔振器刚度与阻尼试验 被引量:5
20
作者 何庆烈 王建伟 +2 位作者 陈再刚 王开云 蔡成标 《西南科技大学学报》 CAS 2015年第4期38-41,共4页
钢弹簧隔振器刚度与阻尼是浮置板轨道结构动力学仿真计算的重要参数。采用电液伺服式疲劳试验机对钢弹簧隔振器进行300万次以上的疲劳加载,测试了疲劳试验前后的作用力与位移曲线;根据螺旋弹簧疲劳试验规范和能量耗散原理,利用MATLAB软... 钢弹簧隔振器刚度与阻尼是浮置板轨道结构动力学仿真计算的重要参数。采用电液伺服式疲劳试验机对钢弹簧隔振器进行300万次以上的疲劳加载,测试了疲劳试验前后的作用力与位移曲线;根据螺旋弹簧疲劳试验规范和能量耗散原理,利用MATLAB软件对测试的数据进行处理和计算,获得了隔振器疲劳试验前后的静刚度数值和不同频率下的动刚度与阻尼值。测试结果表明:疲劳试验前后隔振器刚度与阻尼参数值变化很小,其最大参数值变化不超过5%,说明该隔振器经疲劳试验加载后,刚度和阻尼性能稳定。本试验测试获得的隔振器的刚度、阻尼参数值可运用于轨道结构的动力学仿真计算。 展开更多
关键词 钢弹簧隔振器 能量耗散原理 静刚度 动刚度 阻尼
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