城市轨道交通铺轨基地设置研究

铺轨施工是城市轨道交通建设的重要工序,铺轨基地的合理设置是决定铺轨工期的关键。结合多年城市轨道交通工程设计及施工经验,从铺轨基地设置原则、位置、数量、基地布局等方面进行了系统研究,分析了铺轨基地设置需考虑的各种因素,并对轨排井设置、铺轨基地建设等进行了深入探讨。

盾构机刀盘结构和刀具布置设计研究

盾构施工具有安全可靠、经济性及适应性强等特点,广泛应用于公路、城市管廊、铁路及地铁等行业建设。为适应各种施工地质条件,盾构机的刀盘盘体结构有面板式、辐条式及辐板式等,文中对刀盘的开口率大小、刀具的选择与布置形式等进行了研究。

铁路有砟轨道智能铺轨成套装备及关键技术研究

随着我国铁路建设的蓬勃发展,传统的铺轨方式面临着效率低下的问题。为了实现铁路施工的机械化、绿色化和智能化发展,提出了智能铺轨方式。文章深入研究了铁路有砟轨道智能铺轨成套装备的8项技术创新,包括铺轨机组自动巡航走行定位技术、新型长钢轨牵引车、扣件智能安装车、有砟轨道智能捣固、钢轨焊接绿色技术、移动式钢轨中频正火作业车、自动化精磨机和钢轨闪光焊远程监控诊断系统等。

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板开裂原因分析与预防措施

随着CRTSⅢ型板式无砟轨道修建里程逐年增长,钢筋混凝土底座板容易开裂。底座板裂缝的出现将导致混凝土和钢筋容易受到外界环境侵蚀,严重影响耐久性。文中探明底座板开裂的原因,进而提出有针对性的预防措施。

技术改造项目中钢轨闪光焊接费用研究

针对目前在铁路工程技术提升改造项目中涉及到采用闪光焊焊接钢轨,且焊缝数量较少时,直接利用当前铁路工程定额体系下的定额编制的预算与施工过程中实际发生的费用存在一定差异的问题,本文结合某高速铁路信号设备整治工程,对当前定额体系下焊接钢轨的配套定额进行系统分析,得出如下结论:在技术改造项目中焊缝数量较少,闪光焊定额中的人工、台班消耗量与实际存在一定差异,工程费用及型式检验等检验费用考虑不足,设计过程中可以对闪光焊定额的消耗量重新测定,然后对定额中的人工、台班消耗进行适当的调整或采用补充单价分析。

地铁车辆段有砟道床曲线整正技术研究

基于工程实例,提出一种基于最小方差原理的拨道量优化算法,以更有效地控制曲线正矢。研究道砟捣固作业对线路稳定状态的影响,总结提出道砟捣固质量控制措施。从传统简易拨道算法和拨道量优化算法在现场实际施工中的应用来看,传统拨道算法对轨向不平顺的控制不稳定,受人为计算因素影响大,计算次数多;而拨道量优化算法基本只需要一次计算就能达到较为理想的效果。采取合理的捣固质量控制措施有助于保持轨道短期稳定,延长平面曲线劣化周期,轨道状态的长期劣化趋势也优于普通拨道捣固作业。

大坡道有砟轨道智能铺轨技术

针对铁路工程有砟轨道铺轨施工,分析了现有TCM60铺轨机单枕连续铺设法存在的弊端。为提高有砟轨道铺轨的智能化施工水平,开展了一系列设备及技术的研发工作,形成了成熟的有砟轨道智能铺轨施工技术,完成了铺轨工程。该研究可为今后类似工程提供理论基础与实践经验。

BIM技术在城市地铁轨道施工中的应用研究

常规地铁轨道轨枕铺设范围狭窄,主要以独立形式存在,容易降低轨荷载比,因此文章将佛山地铁三号线作为案例,分析BIM技术在地铁轨道施工中的应用。首先论述工程概况,其次分析佛山地铁三号线BIM轨道施工技术,最终结果显示在随意选择的测试路段上,得到荷载比超过6.5,说明应用BIM技术,设计方法具有灵活性和可控性特点,在背景环境存在差异情况下,能够控制施工质量。

广州部分地铁线路铺轨基地设置

通过探讨铺轨基地设置的原则,说明铺轨是个承上启下的关键工序,铺轨基地的数量和位置的合理设置是影响铺轨工期的重要因素,并总结广州部分地铁线路的铺轨基地的设置情况,对类似工程具有一定的借鉴意义。

桥上无缝交叉渡线纵横向耦合模型

在城市轨道交通建设中,由于地形条件和环保要求的限制,出现道岔(渡线)全部或部分设置在桥上的情况,既有的无缝道岔计算方法难以解决桥上无缝道岔(渡线)桥梁与相互作用的问题。为此,采用有限元方法,以60kg/m钢轨、12号固定辙叉、4.0m间距无碴轨道交叉渡线为例,建立桥上无缝交叉渡线纵横向耦合的计算模型,为建模计算提供一种新的思路和方法;结合工程实例,对桥上无缝交叉渡线的力学特性进行计算分析,并对今后桥上无缝交叉渡线的设计提出建议。

道岔闪光焊施工技术研究

钢轨闪光焊工艺自动化程度高、工艺稳定、焊接质量优良,其焊接接头为致密锻造组织,力学性能接近钢轨母材,是目前钢轨焊接最实用、焊接精度最高、焊接质量最好的一种焊接方法。但是,由于道岔内部部分钢轨接头所处位置焊接空间极为狭小有限,一般焊机无法直接施焊,且闪光焊接顶锻过程钢轨接头会产生25~40mm损耗并伴随一定的位移,导致道岔结构尺寸极难调整,将闪光焊工艺运用至道岔内部接头焊接实施难度大,目前,国内尚无铁路道岔岔内采用闪光焊施工的先例。本文结合新建沈阳至白河高速铁路工程道岔闪光焊可行性研究情况,对道岔闪光焊接施工技术难点、解决方案及施工方法进行深入研究探讨,对道岔闪光焊研究和施工具有指导和借鉴意义。

基于人工智能的无砟轨道铺轨施工技术研究

针对当前铺轨施工中存在的辅助人员多、劳动强度大、自动化程度低、安全风险高、施工综合效率低等问题,研发了WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组。该机组通过自动导向车(AGV)控制系统实现铺轨作业过程中自动循迹行驶;基于图像识别技术和车辆姿态感知算法,实现了滚筒智能定位、布设、拖移、拾取和堆码等;利用抓/锁轨机械手,实现了长钢轨的自动抓取、锁紧和拖拉等。新型人工智能无砟轨道铺轨机组在高铁建设中的应用,推动了高速铁路建设向数字化、智能化和自动化方向转型,极大地改善了铺轨作业环境,提高了综合铺轨效率。

地下管廊非标准轨距铁路轨道铺设施工关键技术分析

铺轨施工测量和轨道精调测量作业是提升轨道平整度和平顺性的重要工作。本文以苏州至南通GIL综合管廊工程为工程研究对象,详细阐述了地下管廊中非标准轨距轨道铺设施工工艺,提出了分两次浇筑道床混凝土的措施,确保了直埋式整体道床施工后可以为后续钢轨焊接提供作业空间的要求,详细阐述了焊轨过程中的质量控制要点,为今后类似工程提供参考和借鉴。

铁路有砟轨道长轨铺设施工关键技术的应用研究

常规的铁路有砟轨道长轨铺设施工技术,主要使用无缝线路连接法拼装不同轨节,易受应力分散作用影响,导致铺设后的轨道不满足施工质量标准,基于此,设计一种全新的铁路有砟轨道长轨铺设施工技术。实例分析结果表明,设计的铁路有砟轨道长轨铺设施工技术的施工效果较好,满足施工质量标准,具有可靠性,有一定的实用价值。

房建工程环保节能钢筋混凝土无缝施工技术研究

简述了研究钢筋混凝土无无缝施工技术的意义,阐述了钢筋连接布置技术和钢筋混凝土无缝浇筑技术等方面的房建工程钢筋混凝土无缝施工技术,通过房建工程实例进行验证,其验证结果表明本文研究的钢筋混凝土无缝施工技术具有环保节能特性和实际应用的可行性。

浅谈高速铁路铺轨基地建设方案优化

以昌九高速铁路铺轨基地建设方案优化为例,简单阐述了通过城际铁路运输长轨进入铺轨基地的方案,在铁路铺轨施工中的应用是可行的。昌九高铁为京港高速铁路重要组成部分,始于庐山站,途经庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东站,终于何家村线路所,项目设铺轨基地1处,接轨于既有庐山站,承担昌九高铁庐山至南昌东区间及联络线长钢轨储存任务。本文对昌九高铁铺轨基地接轨方案进行了简单的探讨,以供后续施工参考。

铁路工程有砟轨道的铺轨施工技术研究

论述道砟摊铺施工准备、道砟摊铺施工作业、布枕作业、铺设钢轨等方面的铁路工程有砟轨道铺轨施工技术,通过某铁路工程实例,验证了本文所述有砟轨道铺轨施工技术可实现铁路轨道的高平顺性与高稳定性要求,同时验证了该项施工技术的有效性与可行性,为铁路有砟轨道铺轨工程施工提供了有益的参考。

朝凌客专铺轨便线设计及铺轨施工技术研究

在铁路设计时速350km/h的高标准情况下,对轨道铺设施工提出了更严格的考验。铺轨便线的设计在轨道铺设施工中,起到了至关重要的作用,其设计的优劣,将在很大程度上决定铺轨施工效率的高低,同时,其与轨道运输及铺轨方案共同制约着铺轨施工成本。本文以辽宁省锦州市朝阳-凌海客运专线为背景,对铺轨便线设计、总体运输方案及总体铺轨方案等方面进行了研究,结合现场实际地形及施工条件,提出了长钢轨铺设成套施工技术,可为类似工程施工提供借鉴参考。

铁路干线交叉渡线分幅插铺技术分析

随着我国社会经济的不断发展,铁路运输量也不断增多。为了适应当前发展的需要,各类铁路干线升级改造工程也不断增多。特别是在各铁路干线交叉处,如何确定列车的安全、高效通过成为了急需解决的问题。交叉渡线分幅插铺技术作为一种铁路干线交叉的有效解决方案,备受人民的关注。因此本文针对铁路干线交叉渡线分幅插铺技术进行深入的分析与研究,首先阐述交叉渡线的定义、特点及作用,其次明确交叉渡线的分幅插铺技术现状与发展趋势,最后深入分析铁路干线交叉渡线的分幅插铺关键技术,为铁路干线交叉渡线分幅插铺技术的合理运用与发展提供参考。

轨道高低调整量的影响因素

为了探讨轨道高低不平顺(轨道高低)实际调整量与计算调整量的关系,提出了轨道高低调整量的计算方法;建立了钢轨-扣件-轨下垫板耦合计算模型;对轨下垫板垂向刚度、轨枕间距、松开扣件个数和调整枕个数等影响因素进行了分析.研究结果表明:调整枕只有1个时,轨下垫板垂向刚度对调整量的影响较大;轨枕间距和松开扣件个数对调整量的影响较小;连续多个轨枕调整且计算调整量相同时,中间部分调整枕的调整量可以达到计算调整量.