半封闭式车站列车风压极值分布规律研究

为了研究半封闭式车站内风压极值的分布规律,对高速列车通过高铁站时引起的列车风压进行数值模拟,并通过现场实测数据验证数值模型的准确性。基于验证的数值模型,研究列车分别以250 km/h、300 km/h和350 km/h的速度通过高铁站时,两个典型区域(临近站台区Ⅰ、远离站台区Ⅱ)的风压(头波、尾波的正压和负压)极值分布规律,并提出相应的风压极值经验公式。研究结果表明:风压极值与列车速度之间呈非线性关系;相同的车速下,区域Ⅰ和区域Ⅱ内列车风压极值随着水平距离的增加呈指数函数形式衰减,而衰减的速度与高度成反比;当水平距离小于15 m时,相同高度下区域Ⅰ的头波正压极值总是比区域Ⅱ的大,而区域Ⅰ的头波负压极值的绝对值又总比区域Ⅱ的小;当水平距离超过15 m时,车站内的风压极值逐渐趋于稳定,并且区域Ⅰ内趋于稳定的风压极值要强于区域Ⅱ;所提经验公式能够较为准确地描述半封闭式高铁站内列车风压极值分布规律。研究成果可为半封闭式车站的结构设计提供参考。

中国与英国铁路客运站设计标准对比研究

为提升中国铁路标准的国际影响力,完善铁路客运站设计标准的制修订工作,通过横向对比,从宏观角度(体系框架、组织机构)和微观角度(重点内容)入手,对比分析中英两国铁路客运站设计标准的差异及原因,总结当前我国铁路客运站设计标准化工作在公众参与度、参数取值方法、复查速度及监督力度、车站碳减排设计方面存在的不足。在综合考虑我国交通运输系统建设现状及英国铁路客运站设计标准制修订工作经验的基础上,提出了对我国完善铁路客运站设计标准制修订工作的建议:推动多方参与、提升公众参与积极性,增加参数取值的推理计算、补充原理性说明,精简制修订流程、完善文件管理及监督机制,加强车站全生命周期碳排放管理。

安检模式对铁路客站换乘地铁效率的影响

随着新技术涌现和运用,铁路车站客流集散过程中的安检模式对于车站区域步行换乘效率的影响及其空间设计策略,正受到越来越多的关注。运用“MassMotion”软件对出站人流进行模拟,比较了采用“人脸识别无感出站”和“轨道交通安检互认”技术前后,对于不同空间节点人流出站情况的非均质影响及交互效应,并基于上述结果建立了出站空间人员压力速查表,为铁路车站前期设计评估提供参考。

基于网络点评的铁路综合交通枢纽服务评价研究

为探讨铁路综合交通枢纽使用现状,提出以网络点评作为数据来源,并基于乘客满意度展开其服务评价研究。将北京西站作为研究对象,对其网络点评数据进行编码处理和语义分析,从3方面剖析北京西站使用现状:①乘客对北京西站的关注度与满意度;②乘客行为与各个空间的关联度程度;③接驳交通、功能空间、商业、设施方面存在的问题。结果表明:北京西站整体乘车体验较好,但存在商业类型单一、慢行系统建设不充分、城市功能较弱等问题。研究展示了利用网络点评数据进行铁路综合交通枢纽使用评价研究的优势,从而为枢纽的建设或更新提供实证基础以及研究思路。

实践驱动理论构建——站城融合X混合功能模块体系

随着经济社会发展,中国铁路客站功能日趋完善,站城连接愈发紧密。将客站及其周边5~10 min的步行范围定义为站城核心区并作为主要研究范围,对站城融合案例功能和空间类型进行系统性梳理,首次提出X混合功能模块,结合客站功能模块、城市配套功能模块、城市开发功能模块3大基础功能模块,构建站城融合X混合功能模块体系,分析国内外典型案例柏林中央车站、上海虹桥站和兰州中川站的功能模块构成。通过构建站城融合X混合功能模块体系,促进未来设计创新和机制突破,提升站城融合发展空间品质。

铁路客站碳排放物理边界界定与运行碳排放研究

随着我国铁路网快速发展,铁路客站数量持续增加,碳排放总量持续增长,准确量化铁路客站碳排放量,可以加快推动铁路客站低碳转型发展。根据客站工程设计界面,提出界定铁路客站碳排放物理边界的方法。依据铁路客站的客流强度,分析供暖空调系统、生活热水及开水系统、照明系统、电梯及自动扶梯系统、客运服务信息系统、可再生能源系统和碳汇系统的能源消耗量及其碳排放因子,构建铁路客站运行碳排放计算模型。以严寒地区哈尔滨市某线侧式客站为例,测算结果表明:该客站运行单位面积年碳排放量为154 kg/(m^(2)·a),50 a全寿命周期总碳排放量为7 700 kg/m^(2),其中供暖空调系统、电梯及自动扶梯系统和照明系统碳排放占比较高。

基于站城融合理念的铁路客站一体化设计

在铁路客站项目设计中,站场和站房是铁路客站的基本组成部分,两者的系统性决定了铁路客站的运营效率和乘客体验。通过近期在杭州西站、新塘站、广州白云站、虎门站等铁路客站的工程实践,整理了场站协调一体化设计的形式和要点,提出铁路客站整体规划设计的方法。铁路客站一体化设计应根据不同地区的地理、人口、经济等特点,灵活设计交通枢纽场站的功能布局,完善城市交通枢纽功能,改善乘客出行体验,并将客站与周边建筑环境、公共空间相融合,形成和谐的城市景观。该研究可为相关客站建设应用提供参考。

BIM技术在铁路站区一体化设计中的应用

铁路站区一体化是指从资源共享、景观协调的角度出发,将铁路车站与周边铁路相关建筑工程、区域整合,形成一个综合性的站区工程。为更好地展现站区工程之间的接口关系,及时发现碰撞问题,提出将BIM技术应用到站区一体化全过程设计,利用虚拟仿真的技术研究方法,对工程涉及到的多专业要素进行统一协同管理,避免因设计变更引起返工和浪费,在支持可持续优化设计、提高设计效率等方面发挥了重要作用。通过项目实践,验证了该技术方案的可行性和完善性。

寒冷地区高铁站完整乘车过程的乘客热舒适动态需求

1研究背景近年来,我国高速铁路发展迅速,截至2023年底全国高速铁路运营里程达到45,000km,且这一势头仍在延续[1]。营造舒适的室内热环境是建筑最基本的环境性能要求[2-3],为此高铁站付出巨大的能源代价。数据显示,高铁站建筑能耗高达101~423kWh/m2[4],其中为满足乘客热舒适需求而产生的空调系统能耗占比达到30%~60%[5]。但调查显示,高耗能并未实现环境的高品质,高铁站内过冷或过热问题仍普遍存在[6-7]。这种热舒适设计目标与使用效果偏离问题的关键在于,现有热舒适研究以及现行设计规范多假定乘客处于稳定状态,并多关注于其相对长时间停留的候车厅空间。

站城融合发展视角下铁路客站上盖开发模式研究

以公共交通为导向的集约式城市发展模式备受关注。积极探索铁路上盖开发对于促进站城融合发展具有重要意义,目前探索不断取得新进展。客站上盖开发应因城而异、因站而异。实践中,我们应结合实际分别选择整体、局部或点状等开发模式,合理控制开发强度,积极创新突破,建立共赢生共协同发展的合作机制,不断丰富未来客站上盖开发模式,持续激发客站区域整体活力。

城市轨道交通应急演练体系发展现状与对策

应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。

基于站城融合条件下的站台实际限界标准优化

现行的铁路站台建筑限界设计及其施工验收标准富裕量均较大,以适应各种复杂条件下高速铁路站台墙建设要求。但随着“站城融合”概念的提出,车站建成环境发生变化。相对外界而言,该类车站的建设封闭且稳定,停站车体受到外界“横风”影响,产生的偏移量较小,因此,为提高旅客乘车安全性,站台建筑限界设计及施工验收标准也应相应进行调整。本文通过对影响铁路站台实际限界重要因素“横风”及施工质量验收标准进行分析,提出在站城融合条件下的旅客站台合理最小建筑限界值,为站城融合条件下车站站台的设计和施工提供参考,同时强化旅客乘车安全保障,提高客运服务质量,提升旅客乘车体验。

铁路客站智能化深化研究

客站是铁路面向旅客的一个重要服务窗口,为进一步提升客站智能化水平,促进旅客服务的精准便捷、客运生产的高效协同而开展深化研究。通过分析国内外智能客站发展现状,剖析客站在智能化应用方面的不足及存在问题。围绕旅客服务、生产组织、安全应急、绿色节能四大业务智能化需求,深化设计智能客站技术架构,优化统一接入平台、统一服务平台、统一监控与运维平台;深化业务应用方面,从旅客服务、生产组织、安全应急、绿色节能4方面研究旅客精准信息推送、站内外便捷换乘、计划一体化编制、多岗位协同互控、安全态势推演、设备精细化节能管控等相关技术。研究成果在京张高铁、郑州航空港等客站进行应用,有效提升客站旅客服务和生产管理智能化水平,推动智能客站高质量发展。

BIM技术在铁路客站中的综合应用

针对铁路客站建设和运维中存在的困难,归纳总结近年来BIM技术在铁路客站设计、施工和运维中的应用方法,分析铁路客站全生命周期内BIM技术的应用价值及其取得的效果,重点总结BIM技术在清河站、雄安站、杭州西站等特大型站房中的应用。结果表明,BIM技术推动了智能建造和绿色建筑在铁路行业的发展。该研究为BIM技术在铁路客站中的应用发展提供了参考依据和成功案例。

新型客运枢纽智能建造技术研究与实践

在新型客运枢纽建设中,通过贯彻管理标准化、建设一体化、数据协同化的管理模式,利用信息化技术搭建数字化管控平台,实现多层级、多维度、全过程的数据互联。同时,在BIM深化仿真应用、BIM+三维扫描技术、智能化装备施工、智能化原材加工等领域进行深入探索,建立以BIM为基础、智能建造为手段的客运枢纽管理体系,为全面实现高效、智能、绿色、低碳等管理目标奠定了坚实的基础。该研究与应用实践可为类似新型客运枢纽的智能化建设提供参考。

铁路精品客站建设管理实践创新与发展

新时代铁路客站建设面临数量多、规模大、要求高、技术复杂等难题,在“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”铁路客站建设新理念指引下,通过理顺前期工作、加强设计源头把控、树牢技术服务意识、坚持关键技术创新、严格静态验收制度的建设管理策略,在技术标准、工艺工法、关键技术、绿色智能建造等方面取得了创新成果。铁路精品客站建设管理的实践成果,为后续铁路客站建设提供了有力的技术支持。

高铁客站站城融合建设发展与创新思考

新时代高铁客站作为交通网络的重要节点,不仅承载了运输功能,还日益成为城市发展的重要引擎,对高铁客站与城市融合建设发展进行研究具有重要意义。通过梳理总结站城融合的建设现状和成果,分析当前站城融合建设存在的问题。在此基础上,从强化路地协同机制、倡导专业队伍建设、优化协同区域设计、统一现场施工组织、加大关键技术创新等方面提出站城融合建设的发展策略,促进站城融合实现规划融合、设计融合、建设融合、施工融合等,并探讨建设过程中的难题及相应解决方案,为我国高铁客站和城市的高质量协同发展提供参考。

新型客站设计理念下的客运枢纽智能化技术提升

新型铁路客站作为城市客运体系的重要节点,不仅需要具备高效、便捷的交通功能,更需要兼顾智能化方面的发展。在铁路客站进行智能化技术应用,可提升旅客出行体验、优化站点运营管理、降低运营成本。因此,探索新型铁路客站智能化技术提升至关重要。基于此,对新型铁路客站设计理念下的枢纽智能化技术提升进行研究。结果表明,新型客站设计理念下的客运枢纽智能化发展路径包括建设一体化信息服务平台、完善智能化安检体系、推动客运枢纽智慧化升级、完善安全应急与疏散体系、精准的导航与信息服务技术、实现网络售票全覆盖、载运工具停泊管理、交通系统智能化设计。该研究可供相关从业人员参考。

铁路客站房建设备运维一体研究与实践

随着我国铁路建设的高速发展,铁路客站房建设备数量逐年增加,房建设备检查工作量不断增大,既有模式下铁路客站房建设备维护管理的短板和问题逐渐显现。积极探索房建和客运系统间运维一体联劳协作,充分发挥客运人员的岗位特点和人员优势,由房建人员重点落实专业性检查,对提升房建设备管理效率意义重大。主要结合中国铁路上海局集团有限公司客站房建设备运维一体实践情况,对工作目标、实践方案进行总结分析,对存在问题及相关对策进行阐述,对应用效果及推广价值进行展望。该研究可为铁路客站相关运维工作提供参考。

铁路客站BIM模型自动化生成系统设计与实现

以BIM为基础的智能建造已经成为我国工程建设信息化的主要方向。研究自动化生成技术在BIM自动化生成系统中的应用,开发面向BIM建模的自动化生成系统。以某铁路客站为依托,采用数据预处理、结构识别、三维引擎、构件参数库等技术实现对二维图纸数据的采集及三维模型的生成。研究表明,自动化生成技术在铁路客站BIM信息化建设中,可有效提高建模效率和质量,降低建模成本,在铁路客站智能建造领域应用前景广阔。