高速公路同向双向路拱路面小客车换道舒适性和安全性分析

为了分析同向双路拱路面小客车换道行驶舒适性与安全性,使用Carsim仿真软件建立了小客车换道轨迹模型、车辆动力学模型、同向双路拱和单向坡道路模型,以平曲线极限半径值作为换道轨迹半径值,开展多工况跨路拱换道行驶试验,并通过实车驾驶实验对仿真模型进行了准确性验证。结合横向加速度、横摆角速度、峰值附着系数和横向荷载转移率等四项指标变化情况和判断标准对同向双路拱路面小客车换道行驶状态进行了分析。研究结果表明:道路类型对车辆换道行驶稳定性影响较大,综合评价指标与回正增益系数的变化情况,在同向双路拱路面条件下,SUV(suburban utility vehicle)和微型面包车(minivan)换道行驶稳定性均能满足安全行驶要求;换道行驶稳定性由高到低对应的路面类型为:单向坡路面>抛物线型路拱路面>折线型路拱路面;折线型路拱路面条件下,SUV换道行驶稳定性优于Minivan。超速行驶对小客车换道行驶稳定性有显著影响,超速程度越高,稳定越差,即当基础车速为100 km/h和120 km/h时,超速10%和20%时,车辆换道行驶过程中均不存在侧滑风险,但车辆稳定性均处于较差状态。

考虑地震动空间变化的区域公路网连通可靠性研究

区域公路网是社会交通大动脉和地震灾害救援生命线,连通可靠性反映了地震灾害发生后公路网的通行能力,地震动受震源位置及震中距的影响而具有显著的空间变化,对公路网的震后破坏状态具有重要影响。以邯郸地区公路网为研究对象,通过设定震源位置与震级,研究地震动空间变化影响下的区域公路网连通可靠性。首先,设定邯郸市1830年磁县大地震及一个虚拟地震为地震情景,分别设置震级为M6.0、6.5、7.0和7.5,基于地震动衰减关系表达地震动空间变化,得到公路单元对应的PGA。然后,结合地震易损性模型分析公路单元震后通行概率。最后,针对区域公路网空间范围大的典型特征,优化城市道路所用的最大可能状态算法,对邯郸地区公路网进行连通可靠性评估。结果表明,区域尺度下公路网络单元和节点数量多、空间展布复杂,其抗震连通可靠性与既有公路分布、区域城市位置等因素密切相关,地震动空间变化显著影响公路单元的震后破坏状态和通行概率,研究成果可为区域尺度公路网地震灾害评估及抗震韧性研究提供参考。

广州城市快捷路二期过江通道总体设计

广州城市快捷路二期是广州中心城区内外环之间的辅助环形连续交通道路,同时也是白鹅潭地区“三环七射”道路骨架系统的三环之一,过江通道两岸具有接线路网复杂、沿线城中村及建设地块密集等特点,总体设计难度大。详述了过江通道建设的意义,综合考虑总体规划、城中村改造计划、征地拆迁、环境效应和江中通航要求等因素,先进行线位比选,然后进行过江桥隧方案比选,最后通过隧道工法比选,对过江通道总体设计做了细致的分析比对,最终选取了过江沉管隧道作为实施方案。该项目对缓解城市交通压力和加速项目沿线经济快速发展具有重要意义,同时也为沉管隧道建设进一步积累经验。

西安市幸福路跨陇海铁路总体方案研究

随着城市发展以及对中心区域的提质优化,那些在中心城区中存在的特别难以优化提升且制约因素较多的断头路,近些年来越来越引起相关职能部门及领导的重视。本文通过对交通瓶颈区域的建设空间进行调查,分析总结了通道限制因素,以提高区域交通效率、均衡路网流量、增强交通服务功能等为目标,通过系统性地对交通状况进行分析,优化立交节点方案,强化通道的可实施性,以期为今后类似通道项目设计提供技术参考。

基于交旅融合的汶河文化旅游公路规划设计方法探讨

旅游公路作为推动交旅融合发展的突破口、实现全域旅游的支撑条件,发挥着重要引领作用。目前国内外旅游公路基础理论研究还比较薄弱,应用研究缺乏深度。以汶河文化旅游公路规划设计为例,从畅游系统、服务系统、景观系统和智慧系统四大系统入手,探讨旅游公路规划设计的理念和方法。

双碳目标下山西晋中村庄路域更新规划理论及路径研究--以横水村为例

山西乡域面积广大,村庄建设对实现国家碳达峰与碳中和战略起到关键作用。山西作为国家煤炭能源基地和典型高碳经济省份,长期以来经济社会、生态环境压力巨大,践行“双碳”目标是我省经济可持续发展的必由之路。道路基础设施是我国连接城乡社会经济发展和城乡建设的关键纽带,是我国实现乡村振兴进程的重要载体。山西地貌以山地丘陵为主,因此村庄的更新和完善对促进农村社会经济和文化发展会存在非常重要的支撑。文章选取山西省典型地区晋城市陵川县进行综合分析,以横水村为代表案例验证策略应用的可行性,通过对路网的合理布局和规划、道路工程规划、景观绿化设计、运营和维护管理等方面着手,旨在创造绿色安全、舒适美丽的村庄环境,实现高质量道路基础设施建设,发展道路全生命周期的节能减碳目标。

基于加权灰色关联度法的道路储备项目评价

针对道路基础设施建设计划决策重要且复杂,道路项目前期研判角度多、缺少统一标准,道路储备项目前期论证尚未形成通用评价体系的现状,以道路储备项目作为分析对象,从项目前期研判到项目建设实施这一流程中提取相关指标并建立评价指标体系;结合层次分析法、熵值法和CRITIC权重计算方法,研究提出了基于加权灰色关联度的综合评价方法,并选取北京市2022年的5条道路储备项目作为案例分析。研究结果表明,通过评价体系对5个项目进行评分,按照分级高低得到名次排序,通过与建设计划比较,评分较高的3条道路已列入2023年建设计划,其余两条仍处于项目前期阶段,评分次序与实际结果相符。

旧城控制性详细规划中的道路规划问题分析——以广州市为例

控制性详细规划(以下简称“控规”)是我国管控城市建设的重要手段,也是土地使用权出让及划拨的重要前提。道路是城市交通核心要素,也是人们感受城市品质最直观的要素之一,其关系到城市用地功能布局、风貌塑造、基础设施布局等方方面面。该文以广州旧城道路规划为切入点,分析旧城控规道路规划问题及探讨未来的改革方向,为存量时代的控规转型提供具有参考性的优化思路。

温州市瓯江过江通道规划建设问题与对策研究

随着温州瓯江两岸城市建设和社会经济的发展,两岸交流日益密切,过江需求不断增加,原有的过江通道数量少、布局不合理、两岸衔接不畅、交通拥堵等问题逐渐凸显出来。加快完善跨瓯江通道系统、完善两岸道路交通互联互通,是温州坚持市域一体发展,打造现代化拥江滨海花园城市的重要内容。围绕瓯江两岸过江通道现状、需求和规划进行研究梳理,结合相关案例进行总结,提出过江通道规划建设策略及工作举措。

城镇公路市政化改造研究分析——以城西大道改线改造为例

区域城镇化发展和公路系统使用年限的增加,导致原有道路系统无法满足现阶段发展需求。本文以惠安县林口至聚龙道路景观环境综合提升工程中的城西大道项目为研究对象,总结分析道路存在的主要问题。采用四阶段法以“交通—经济—城镇化”模型预测该段道路交通流量变化情况,结合道路周边情况,对三种公路市政化扩容改造方案进行对比分析,最终选择满足60km/h的设计标准,不会存在交通瓶颈,且工程建设成本较低的方案1进行道路改造。

城市道路交叉口交通组织分析

信号交叉口的通行能力与服务水平反映了城市道路的拥堵情况,主要影响因素是交叉口的交通组织形式,基于深圳市深汕合作区的路网项目,针对交叉口的交通组织形式,采用V/C比(负荷度)作为分析指标,通过分析研究得出合理的设计方案,从而避免该片区交通拥堵情况的发生,为该片区人们的出行提供便利。

物流集散公路总体设计理念探析

承担物流园区对外通道功能的国省道公路,面临着与普通公路完全不同的控制因素,规划限制大,交叉道路密集,各种城市配套要求多,交通需求存在不确定性,需要总结提升相应的技术手段,形成更合理的总体方案。基于此,结合义乌疏港快速路的实际情况,对物流集散公路总体设计理念进行了初步探讨,为相关人员提供参考。

青岛第二条海底隧道黄岛端道路交通衔接规划研究

青岛胶州湾第二海底隧道联系了老黄岛与东岸城区,对加强胶州湾东西两岸的交通联系具有重要意义,目前已经开工建设。为满足隧道黄岛端交通疏解需求,提高交通运行效率,现对二隧黄岛端骨干路网交通衔接方案进行研究。在分析黄岛端区域现状及规划条件的基础上,预测过海出行需求,并分析隧道对区域路网的交通影响,提出黄岛端接线道路提升优化建议及建设时序,最后对淮河路、疏港高架、黄河路道路提升改造总体方案进行研究,旨在为后续道路建设提供方案借鉴。

株洲市疏港大道规划方案的优化

城市道路工程规划方案往往更注重面上的合理性,但对线上的合理性以及道路的功能定位缺乏更准确的把握。株洲市疏港大道系以货运交通功能为主的生态景观道路,优化前主要存在两个问题:一是标准横断面布置不合理,以致路幅宽度不统一,建设规模不一致;二是节点设计不合理。优化措施:全线以42m宽断面进行设计;从交通流向、现状标高和规划标高等多维度优化节点设计。优化措施降低了工程总体造价和实施难度。

国家公路里程预测模型建立与研究

【目的】在交通强国建设背景下,交通发展由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转变,前瞻规划、科学预测成为国家交通建设的前提和基础。【方法】以2006—2020年国家统计局发布的公路里程为基础数据,运用指数法、对数法、多项式法、幂函数法建立预测模型。【结果】经过对比与检验,结果表明,6次多项式拟合预测模型最优,通过增加新增年度数据可对其进行优化。【结论】添加年度新增数据的6次多项式预测模型可以为国家公路建设规划提供参考。

天门市中心城区环城公路布局规划研究

采用单因素分析法对天门市中心城区环城公路的布局进行研究,最终提出“布局合理、功能清晰、通行高效、路城相融”的环城公路布局方案,对指导天门市中心城区环城公路建设,缓解中心城区交通压力,完善天门市路网结构,促进天门市公路建设和城市开发具有重要意义。

基于GIS的浙江省高速公路网空间结构适应分析

文中结合高速功能定位,充分发挥GIS在空间数据管理、空间分析、路网可达性分析等方面的优势,以高速公路网数据为基础,计算2个基本指标(高速路网密度和面积经济联合密度)和3个核心指标(连接质量、通达效率和节点覆盖率),建立高速公路空间结构适应性分析体系,并以浙江省现有高速公路网(不包含群岛高速公路)为例,分析其空间分布特征,提出存在的问题及相应对策,以期为当地经济发展提供交通运输支撑。

乡村振兴战略下农村电商的发展路径研究

随着互联网的普及和电子商务的迅猛发展,农村电商已逐渐成为乡村振兴战略的关键组成部分。它不仅是推动农村经济转型升级的重要引擎,更是促进农民增收、提升农村生活品质的有效途径。农村电商通过拓宽农产品销售渠道,提高农产品附加值,为农村地区带来了新的发展机遇。这一新兴业态正日益成为乡村振兴中不可或缺的重要力量。本文在乡村振兴战略背景下,系统分析了农村电商的发展现状、面临的挑战与机遇,并结合实际案例,提出了农村电商发展的优化路径,旨在为乡村振兴战略下农村电商的可持续发展提供理论依据和实践指导。

市政道路工程横断面设计思路探讨

为优化市政道路的通行能力,以某城市市政道路横断面设计为例,依据城市交通规划、道路等级、交通流量、地形地貌及环境保护需求,科学地划分车行道、非机动车道、人行道及绿化带等横断面组成部分,并细致规划了排水系统、照明设施及交通标志标线的布局。通过本次设计,提升道路通行效率,为市民提供了更加便捷、安全的出行环境。

基于老路改造工程的二级公路设计探讨

随着高速公路网的建立,二级公路由原来的干线公路功能逐渐向集散公路功能的转变愈加明显。因此,二级公路设计除了要满足规范要求的技术指标外,就其功能而言要更注重其服务性。本文通过工程实例介绍了韶山经月山至水府庙公路(一期)在路线方案比选、平立交结合处理、安全设施以及结合地方特色等方面的考虑,对类似集散二级公路工程的设计具有一定的指导意义。