复杂交叉口处城市地下人行通道设计研究

文章依托某复杂交叉口过街人行通道项目,介绍了复杂城市环境下人行地下通道的设计方法,详细阐述了人行通道交通量预测及通道规模确定方法、地下通道总体布局设计、通道结构设计、围护设计以及基坑实施方案,以期进一步完善景区交通条件,妥善解决行人过街问题,保障交通安全。

城市道路人行道与非机动车道分离设计研究

随着城市化进程加快,道路交通压力日益增大,人行道与非机动车道的分离设计成为改善城市交通环境的重要手段。通过文献分析、实地调研和案例研究,探讨了人行道与非机动车道分离的必要性、设计原则和具体方法。研究表明,合理的分离设计能有效提高道路通行效率,保障行人和非机动车使用者的安全。建议采用物理隔离、高差设计等方式实现有效分离,并结合绿化带、休憩设施等提升整体环境品质。研究成果可为城市道路规划与改造提供参考。

城市更新中路网改造设计难点与优化思路研究

城市更新是对老旧城区进行改造重建,对城市基础设施进行更新,进一步完善城市功能,推进城市建设发展。在城市对老旧城区进行改造过程中,原有交通基础设施矛盾日益突出,难以满足现实通行需求。本研究将以桂林市雁山区科教园金雁路东段延长线城市路网改造项目为研究对象,深入探讨城市更新路网的道路改造提升设计的难点和重点。

城市道路设计中地域文化的景观表达——以洛阳市滨河南路为例

以洛阳历史文化为背景,确定滨河南路城市道路景观设计理念和方案,选取洛阳市滨河南路文仲大道至西苑立交地段作为研究对象,将滨河南路道路景观设计为“河洛文化带”“休闲景观带”“绿色休闲带”等3带6个景观节点,提出充分考虑地域文化,将诗词融入设计,赋予道路文化内涵,挖掘地域资源,增强文化历史认同感,运用景观设计手法,融入自然景观,优化道路的生态功能。

西安市二环路“小切口”改造设计方案

西安市二环路是西安市主城区已建成快速路辐射线群的基础联络圈,伴随着西安市机动车保有量接近500万辆,最初建设时各种不明显的交通缺陷日益凸显,“因点致面”的交通延误状况常态化出现,已无法满足新时代下的通行需求。但是,现阶段直接对二环路进行整体提升改造,不仅投资大、工期长,而且对西安市城区交通影响较大。因此,基于二环路的交通功能定位,现阶段先对二环路部分拥堵点进行“小切口”改造,起到提升整体通行能力、缓解拥堵的效果。总体改造方案对梳理的11个交通拥堵点进行了改造分类,以拥堵点为例,分别分析了现状问题,并介绍了具体“小切口”改造方案。工程实施后,二环路整体通行能力提升了4%~6%。可为受条件限制严重而导致彻底改造困难的早期建成快速路分期改造项目提供借鉴。

地下环路交织区合理长度计算方法

为优化地下环路设计,本文从通行能力着手,结合交通仿真分析,对地下环路交织区长度进行研究。首先,基于多个影响因素构建了计算方法,并对各参数进行了标定;接着,通过Vissim仿真软件和间接安全评价模型(SSAM)对所建方法进行了检验;最后给出了一般情况下地下环路交织区长度的建议值。结果表明:仿真与计算方法所得结果误差小于4.2%,证明了所建方法的有效性;对比原项目和所建方法所得设计,后者交通冲突率降低73.2%,证明所建方法得到的交织区长度更为合理;建设地下环路后,车辆行程时间最高缩短了39.6%,延误情况缩短至2 s内,排队长度最大缩短了88.1 m,表明运用所建方法建设地下环路具有较高可行性。依据所建方法进行交织区长度设计能够提高地下环路交通安全水平,缓解城市核心区的拥堵情况。

基于VISSIM仿真的城市信号交叉口优化设计

信号交叉口是限制车流消散的主要瓶颈,是导致城市道路交通拥堵的主要节点,对其优化设计逐渐成为研究热点。针对南京市中央路-湖南路交叉口存在的转弯半径过小、交通流量饱和、路口间距过短等问题,提出渠化车道、增加禁止掉头标志、增加相邻路口右转信号控制、增加相邻路口相位的优化方案,运用韦伯斯特模型计算各相位的信号配时方案,使用VISSIM仿真软件对设计方案实施前后的效果进行对比。结果表明:实施优化方案后,平均排队长度由12.96 m减少为11.3 m,减少12.81%;车辆平均延误由44.36 s减少到39.48 s,减少11%;平均停车次数由1.15次减少到0.96次,减少16.52%。对南京市中央路-湖南路交叉口提出的优化方案是合理的、有效的,研究结果对方案落地实施具有指导作用。

“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析

随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速推进,城市面临着越来越多的挑战,包括交通拥堵、水资源短缺、环境污染等问题。为了应对这些挑战,“海绵城市”理论逐渐崭露头角,提供了一种可持续的城市规划和设计范式。海绵城市理论强调将城市规划与生态保护相融合,以创造更具韧性和生态友好的城市环境。市政道路系统作为城市基础设施的核心组成部分,扮演着连接城市各个要素的关键角色。然而,传统的市政道路设计常常伴随着排水不畅、道路面积过大、环境污染等问题,对城市的可持续性构成了威胁。因此,如何将海绵城市原则有机融入市政道路设计,成为城市规划者、设计师和政策制定者共同关心的议题。

城市道路交通设计策略及技术关键点探究

城市道路交通作为城市基建工作的主要内容,是城市规划建设中的重要组成。无论是城市道路交通设计规划的合理性还是建设质量,都直接与人们的日常生活息息相关。本文站在优化设计的角度,围绕城市道路交通设计工作展开研究。结合城市道路交通特点,分别从道路的平面与纵断面设计、横断面设计、交叉口交通设计、主路段交通设计、公共交通设计、广场交通设计等几个主要的方面,对城市道路交通设计策略以及其中蕴含的关键技术,进行了详细而全面的介绍。希望能够通过以下研究,可以从理论层面为进一步促进城市道路交通设计的优化,起到一定的借鉴意义。

城市道路交通精品化设计中的问题及应对策略研究

在过去,城市道路都是按照“以车为本”的原则展开设计,而我国作为人口大国,城市人口每年都在增加,导致车辆空间、人行空间相互挤占,道路设计不连续、指引标识不完善、附属设施不完备,反映出城市交通与慢性交通间的矛盾。随着我国交通运输事业不断发展,近些年慢行交通理念在城市交通领域中主体性广受社会重视,人们愈加关注城市道路设计的精品化。但从目前城市道路设计现状来看,在设计中依然存在一些问题。基于此,本文分析了精品化道路的设计要求,分析精品化道路设计的问题,并提出城市道路精品化设计的策略。

绿色生态理念下城市道路设计方法研究

随着“双碳”目标的提出,在绿色生态视角下进行道路设计成为必然。文章以实际项目为例,介绍了项目概况,从生态体系、道路生态改造、断面和路面设计等方面探讨了城市道路设计中绿色生态理念的应用,以期为相关研究提供参考。

城市道路无障碍设施优化提升策略研究

随着生活水平的提高,人民群众对美好生活的要求越来越高,对城市道路无障碍设施的需求逐渐从“有”转向“优”,对于无障碍设施的建设迫切需要高质量发展。通过调研城市道路中常见的无障碍设施所存在的问题,以人民需求目标为导向,提出了优化提升无障碍设施的策略,以期引领无障碍设施由符合规范要求向满足高质量需求所迭代。

基于车辆行驶特性的市政道路设计优化研究

围绕车辆行驶特性及其对市政道路设计的影响进行了深入分析,并提出了相应的优化策略。研究首先界定了车辆行驶特性的定义和分类,包括动力性、制动性、操纵稳定性和通过性,并探讨了影响这些特性的主要因素,如车辆类型、驾驶员行为和路面条件。随后,回顾了市政道路设计的基本原则和方法,包括几何设计、交通工程设计和环境工程设计,并强调了设计过程中考虑车辆行驶特性的重要性。在此基础上,研究提出了基于车辆行驶特性的道路设计优化策略,包括道路宽度与转弯半径的优化、道路坡度设计的科学调整以及车道宽度与安全距离的精确配置。这些策略旨在平衡不同尺寸和类型的车辆的行驶需求,确保道路设计既安全又高效。

长春市城市社区适老化公共设施设计研究

本文针对当前长春市社区适老化公共设施设计存在的问题,从无障碍设施、人性化设计、使用功能、整体规划、维护管理等方面进行调研分析。归纳总结长春城市社区适老化公共设施设计的发展要求及特点,并以满足老年人需求为导向,提出适老化公共设施设计原则;同时,给出了长春市社区适老化公共设施建设与改造的建议和措施,为城市社区适老化设施设计与实践提供借鉴与参考。

城市市政道路给排水管道施工的常见问题及预防措施分析

城市市政道路给排水管道施工是城市基础设施建设中重要的一环。然而,在实际的施工过程中,经常会出现各种问题,例如地质条件不利因素、设计方案与实际情况不符、施工质量不达标等。这些问题不仅会影响道路的正常使用,还可能导致灾害事故的发生。因此,为了确保城市市政道路的可靠性和安全性,必须采取相应的预防措施。文章将分析城市市政道路给排水管道施工的常见问题,并提出相应的预防措施。

城市道路设计的原则及路面保护探究——评《城市道路工程(第2版)》

城市交通道路系统是市民出行的重要保障,也是体现城市建设发展与国民经济水平的重要标志。现代城市市政道路主要包括主干路、次干路、快速路与支路等路线,并涵盖与其相关的配套服务设计、构筑物、设备及绿化景观等,用于解决城市交通问题,发挥服务市民的功能。

公路市政化改造中横断面设计指标对比

本文通过分析公路规范和城市道路规范的差异,确定公路市政化横断面改造设计指标规范的选用,并结合工程实例说明公路市政化改造中横断面设计方法,为公路市政化改造提供直接有效的设计方案和决策依据,以使改造效果达到既定目标要求,进而更好实现城镇公路的市政化改造。

宜春至万载快速通道工程设计分析

宜春至万载快速通道连接宜春市万载县及袁州区,是宜万经济走廊的主通道,具备城市快速路兼一级公路的高等级道路。项目沿线位于山岭重丘区,存在多处高填深挖路基,沿线控制点多,设计难度较大。文中通过对项目设计的总结分析,提出了山区城市快速通道设计的思路及设计重难点,供类似工程参考。

城市道路项目建设期BIM技术应用研究与实践

随着以云计算、大数据、物联网、5G为代表的现代信息技术的快速发展,各行业掀起了数字化的浪潮。相比之下,我国市政建设行业管理手段偏于粗放,数字化管理处于起步阶段。BIM技术作为市政建设数字化的基本技术手段,可以有效地实现协同设计。

莫干山快速路总体建设形式方案设计

快速路位居城市道路4个等级中的顶端,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、中长距离、快速交通的道路。快速路的建设形式需要根据不同地区、不同情况,进行全面的、综合的影响评估。通过杭州莫干山快速路设计实例,从交通量分析入手,确定快速路的规模等级,然后从快速路与起、终点的衔接,对地面桥梁及轨道交通的影响等方面,对高架快速路和隧道快速路两种形式进行了对比论证,分析了相关条件制约下快速路形式的选择。