薄层抗滑铺装材料性能评价

为了提高隧道进出口、连续弯道、长大纵坡及收费站广场等特殊路段的路面抗滑性能,减少交通事故的发生,针对双组分薄层铺装材料,在分析其固化机理基础上,提出了薄层铺装材料的不同组分技术标准。通过对该薄层铺装材料的剪切性能测试,确定了填充料的最佳用量、粒径范围与技术指标;通过拉伸试验、拉拔试验、剪切试验系统研究了该铺装材料的综合性能。结果表明,薄层抗滑铺装不仅具有优良的抗拉强度、粘结性能、剪切性能、抗腐蚀性能、水稳定性能,而且具有优良的抗滑性能,适合在隧道进出口及弯道等特殊路段使用。

外掺剂对二灰混合料早期强度的作用机理

本文讨论了微量外掺剂对提高石灰、粉煤灰(简称二灰)混合料早期强度的作用效果及其作用机理。

石灰土强度的影响因素

过湿土和膨胀不得作为路基填料使用时，必须进行改性设计。本文主要介绍石灰改善土的强度影响因素。

沈阳地区工业废料混合料道路基层研究

结合沈阳地区工业废料生产和供应的实际情况,从可持续发展和环保角度出发,拟定多种配比的工业废料混合料,通过室内试验和经济比选,研究其代替现有道路半刚性基层的可行性。

石灰稳定土原理及应用

石灰稳定土原理应用、酸碱度、烧失量龄期对比分析。

立交桥匝道沉陷原因分析与治理

通过对哈尔滨二环南直路立交桥匝道 4填方工程产生的沉陷进行补充勘察 ,分析了沉陷产生的原因 ,提出了软弱新近堆积土补强方法 。

脱硫石膏改性三渣混合料的强度和耐久性研究

为研究脱硫石膏对粉煤灰三渣混合料的改性作用,进行了试验。列出了试验所用的脱硫石膏、粉煤灰的化学成分,介绍了试验方法及用于改性的二灰混合料的质量比、含水率、干密度等性能指标。研究表明:以脱硫石膏当量置换粉煤灰后,改性三渣混合料的强度得到较大提高;提出了脱硫石膏的最佳置换掺量为35%,改性三渣混合料的7 d早期强度可达1.55 MPa,养护60 d时强度可达7 MPa,满足道路施工技术要求。给出了改性三渣混合料的耐高温、耐水、抗干湿循环能力、抗冻性和抗硫酸盐侵蚀等对比试验结果,显示其耐久性能优于普通三渣混合料。最后,介绍了改性三渣混合料铺筑的试验段工程,所测平均弯沉值为0.36 mm,满足设计要求。

石灰、粉煤灰类基层可延迟性试验研究

石灰、粉煤灰类基层材料具有显著的施工可延迟性。文章就该特性分别从室内外进行研究，并从机理上进行分析，认为由于粉煤灰自身结构上的高聚合状态，及其与石灰之间的反应滞后性特点，使二灰材料推迟碾压成型3—7d左右的时间并不会影响基层结构强度的形成。

石灰增钙渣混合料强度形成机理研究

利用Ｘ射线衍射和扫描电镜等试验手段，对石灰增钙渣混合料的新生矿物及其微观结构形貌进行了较为深入的研究，并详细论述了石灰增钙渣混合料的强度形成机理。

石灰改良膨胀土强度影响因素研究

依托新建天门至潜江铁路路基工程,采用直剪试验,研究石灰改良膨胀土强度与干密度、含水率、石灰掺量、养护时间的关系。结果表明:干密度、含水率、石灰掺量、养护时间均影响石灰改良膨胀土剪切强度。其中,干密度、含水率、养护时间主要影响黏聚力,石灰掺量主要影响内摩擦角,另外养护时间对黏聚力的影响比对内摩擦角的影响大,黏聚力在3~15天内变化最快,后期黏聚力变化趋于缓慢。

用废石膏改性三渣混合料筑道路基层

根据工业废料(废石膏)对粉煤灰三渣混合料的作用,探讨粉煤灰三渣混合料的改性问题。研究表明:改性粉煤灰三渣混合料具有早期强度高和耐久性能优等特性,并在试点工程中得到应用。

浅谈砂浆的抗压强度检测中贯入法的应用

在公路与桥梁建设中砂浆的抗压强度直接关系到公路与桥梁的使用寿命,同时也关系到使用者的安危。所以砂浆的抗压强度的检测在路桥建设中筑有深远的现实意义。砂浆的抗压强度的监测有许多的方法,在这里我主要谈一下入法的应用。贯入法检测技术是指根据测钉的贯入深度与砂浆的抗压强度呈负相关这一原理,采用压缩工作弹簧加荷,把一特制测钉贯入砂浆中,由测钉的贯入深度来检测砂浆的抗压强度。砌筑砂浆的抗压强度是直接影响砌体强度的重要参数。在实际施工中,由于对砌筑砂浆的质量不够重视,往往发生质量事故。在对质量事故进行鉴定及对既有建筑物进行加固、改造时都需要对砌筑砂浆的抗压强度进行原位检测。由于砌体中砌筑砂浆的厚度很薄,强度范围大,原位检测比较困难。SJY800型贯入式砂浆强度检测仪(以下简称贯入仪)

两种布置型式直接空冷排汽管道结构强度对比分析

本文针对两种不同布置型式的直接空冷排汽管道系统,运用ANSYS有限元建立实体模型,根据实际约束条件和载荷情况,组合十二个典型工况,对两种布置型式进行静强度分析,发现高位布置比低位布置结构静强度更为安全。

地铁站台层结构对火灾烟气扩散与控制的影响

由于地铁站台层空间狭小,建筑结构形式如楼梯的位置设置及开口朝向方式、屏蔽门的安装等,对火灾烟气的流动会产生较大的影响。采用CFD方法,对岛式站台层内车厢中央位置着火时的烟气扩散进行数值模拟,比较楼梯结构、屏蔽门对火灾烟气扩散的影响。结果表明:站台层楼梯位置、结构、屏蔽门对烟气扩散都会产生极大的影响。楼梯开口朝向不同,可以使得排烟效率最高相差22.3%,温度最高相差53 K;安装屏蔽门后,大部分烟气被限制在轨道区域内,减少了高温烟气的危害,并提高排烟效率。优化楼梯结构设计及安装屏蔽门来实现对站台层火灾烟气的优化控制是切实可行的。

电石灰改良盐渍土土水特征试验研究

测试电石灰改良土的土水特征曲线是电石灰改良土路基潮湿状态分析的关键。采用张力计法测试了不同压实度的电石灰改良土的土水特征曲线,利用非线性最小二乘法反演了van-Genuchten模型中的参数,分析了van-Genucht-en模型拟合电石灰改良土土水特征曲线的效果。结果表明:随着电石灰改良土体积含水率增加,改良土基质吸力逐渐减小;随着压实度的提高,电石灰改良土的体积饱和含水率升高,相同体积含水率的电石灰改良土的基质吸力增大;van-Ge-nuchten模型能很好地拟合电石灰改良土土水特征曲线。研究为电石灰改良土路基的潮湿状态分析提供了试验基础。

废石膏用于道路回填材料的处理工艺及性能研究

讨论了化工废石膏在矿物掺合物、粉煤灰、激发剂、外加剂等存在时,在不同配比下的力学性能、凝结时间、溶蚀率、软化系数和体积稳定性,并分析了该材料水化、硬化规律,硬化体结构及与性能的关系。试验结果表明,化工废石膏掺加量的多少将直接影响到各项性能指标。采用复合早强减水剂,对于粉煤灰活性激发,及加速胶结材料凝结水化、降低用量,有显著效果。

粉细砂地层改性水玻璃注浆试验研究

针对城市地铁区间穿越粉细砂地层注浆加固时的材料问题,研究改性水玻璃的凝胶时间、凝胶形态以及磷酸-水玻璃配比,最后据室内试验选择的材料配比进行现场注浆试验。研究表明:超细水泥改性水玻璃在粉细砂层扩散性好,操作简单,固结体强度能够达到成环效果,从而保证浅埋暗挖隧道安全贯通。

旧灰土材料再生利用研究

本文在理论分析和室内试验研究的基础上,通过路试铺筑观测验证,提出了旧灰土材料再生利用的机理,旧灰土材料剩余活性含量测试方法,旧灰土材料再生利用方案和旧灰土材料再生利用施工工艺等。

CFB粉煤灰在路基填料中的工程特性研究

对CFB粉煤灰的化学组分、工程特性和用作公路路基填料的适应性进行试验研究,结论表明:CFB粉煤灰具有较强的水化硬化特性,能够在路基中形成强度较高的整体;烧失量较小,粒径主要集中在0.05~0.01 mm范围内,为级配分布较不良土;最优含水量高达41.6%,在最优含水量击实,粉煤灰的膨胀性较大,CBR随压实度的增大而增大,最大可达到94%,远大于公路路基填料要求,是一种优质的路基填料。