预应力混凝土路面板自应力湿接缝力学分析

为了研究自应力湿接缝在预应力混凝土路面板中的应用效果,文章建立了相关力学理论模型,并在理论分析的基础上,提出了相关结构的有限元建模方法,采用有限元模拟方法开展了结构的力学性能研究。得到以下结论:(1)自由膨胀率为0.025%的膨胀混凝土能够产生2 MPa左右的自应力;(2)自应力湿接缝作用能够明显提高混凝土路面板的最小应力水平;(3)自应力湿接缝作用可以有效降低混凝土路面板的应力波动幅值,并改善应力分布均匀度,在预应力混凝土路面板中具有良好的应用效果。

装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素分析

装配式预应力混凝土道面是一种特殊的混凝土路面,在机场工程中具有广阔的应用前景。通过建立三维有限元模型对装配式机场预应力混凝土道面承载性能的影响因素进行正交分析,并分析了各因素的影响效果。研究结果表明:板厚的影响最大;增加面层与基层的结合程度和提高基层的弹性模量可以有效改善道面的承载性能;当预应力为2MPa时,道面的承载性能最佳;面层弹性模量的影响程度最小。因此,在进行装配式机场预应力混凝土道面的设计、施工时应注意选择合理的结构参数。

预应力混凝土路面设计方法研究

对预应力混凝土路面设计进行研究 ,提出设计准则 ,并根据中国国情及交通状况 ,提出有关预应力路面板厚、预应力值大小、纵向预应力筋配置等的设计程序 ;介绍了为减小预应力损失、防止局部受压破坏以及为减小板底摩擦而采取的一些措施 ;讨论了路用材料的选择 ,并介绍了预应力试验路的设计。

曾家沟大桥拱架设计与分析

在施工中利用钢拱架进行混凝土预制块砌筑拱圈,钢拱架的工作性能直接影响到砌筑拱圈的安全性。利用有限元软件M IDAS,对钢拱架施工的受力状态进行了数值分析。分析结果表明,在主拱圈砌筑的各个节段,钢拱架的应力均满足强度要求。利用钢拱架在山区水深狭谷地形修建圬工拱桥是一种经济的施工方法,克服了搭设满堂支架对施工场地的要求,可供同类工程参考。

预应力混凝土路面的荷载分析及试验研究

根据预应力混凝土路面的特点，采用20结点等参数单元进行有限元数值计算，提出了更符合工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型，数值算例及测试结果皆表明分析模型及程序的有效性。结合国内首条试验路段的实际情况，研究施加预应力对路面的影响以及预应力筋的安装埋置要求。

预应力混凝土试验路的施工

介绍了预应力混凝土试验路的材料选择、基层顶面处理、纵向预应力钢筋张拉、锚具张拉、浇筑等工序，并对施工中有关问题进行了论述。

预应力混凝土路面结构模型与数值分析(一)

采用三维等参数单元分析预应力混凝土路面应力 ,提出了更符合预应力混凝土路面工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型 ,建立了纵向预应力等效模型和沿预应力筋线的摩阻力的计算模型 ,确定了预应力路面温度应力的处理方法 ,引入了具有较高精度的应力计算方法。通过考题验证 ,该分析方法和程序不论是荷载应力、位移的计算 ,还是温度应力的计算 ,都得出了令人满意的结果。

无粘结预应力混凝土路面的应力分析(二)

结合试验路段的实际情况 ,对无粘结预应力路面的受力情况荷载应力和温度应力作了详尽的分析。讨论了混凝土弹性模量、线胀缩系数、板底摩擦系数、地基回弹模量、温度梯度等一系列因素对路面应力的影响。分析计算所得的图表和结论可用于预应力混凝土路面的设计。

预应力混凝土板梁力学特性试验研究

岩石类材料具有较高的抗压性能和较低的抗拉性能,如何改变该类材料的特性以满足工程上的需要是急需研究的课题。通过对某高速公路高架桥上预应力混凝土板进行张拉、跨中集中荷载、均布荷载及均布荷载与跨中集中荷载共同作用等几种情况下的力学特性进行对比试验,探讨了预应力混凝土板梁在弹塑状态下的工作特性,为正确设计预应力梁板积累了经验,同时也对岩石类材料的改性问题做出了一些有益的探讨。

预应力混凝土路面施工控制

针对交通发展趋势 ,对预应力混凝土路面有关问题作了一些研究 ,就预应力混凝土路面设计、施工中的有关问题进行了分析和探索。

预应力路面的荷载应力有限元计算

阐述了预应力路面荷载应力的有限元计算方法．它包括了有限元的模式、一系列力学模型、新的处理方法、对计算程序的验证．本研究成果可用于预应力路面结构的设计和分析．

斜向连续布筋横向预应力路面的温缩问题

目的为解决传统水泥混凝土路面中因热胀冷缩导致的各种横缝问题.方法应用Abaqus有限元软件建立不同配筋形式的无缝路面板,模拟在温降作用下路面板的受力及变形情况,并进行对比分析.结果斜向布筋横向预应力水泥混凝土路面可以利用斜向钢筋的变形转换能力,通过横向施加预应力即可以使水泥路面沿纵向也产生预应力,进而有效抵消沿行车方向产生的温缩应力.当对斜向配筋路面板施加适当的横向预应力后,即使路面板受50℃的温降作用,板中都不会出现温缩应力.结论斜向连续布筋横向预应力技术可为无横缝水泥混凝土路面的可行性研究提供相应理论支撑.

预应力混凝土路面设计准则研究

对混凝土路面施加预应力,可显著提高其承载能力和抗变形能力,减小板的厚度和开裂的可能性,提高混凝土路面的耐久性。预应力改变了路面板的结构形式,抵抗更大的冲击、振动和超载。基于三种不同设计理念——弹性设计准则、疲劳设计准则和开裂恢复设计准则,提出了预应力混凝土路面的早期、使用阶段及开裂后计算预应力公式和设计步骤。附一个设计实例。

纤维混凝土在路面工程中的应用及其双重复合效应

本文根据路面特性和使用要求,系统研究了路用纤维混凝土的抗弯性能、抗冲击性能、阻裂限缩能力及反复荷载下的疲劳寿命,提出了在保证路面强度、刚度及稳定性前提下,恰当的纤维体积率及截面高度。还根据路面受力状态,研究了钢纤维混凝土与素混凝土分层复合的结构形式;钢纤维与耐碱玻璃纤维混合增强混凝土再与素混凝土分层复合的双重复合效应。

透水透气型彩色混凝土路面砖

本文介绍了透水透气型彩色混凝土砖的种类与透水方式、物理力学性能、生产制作工艺、铺设和使用效果。透水透气砖是用特定级配的集料、水泥、特种胶结料和水经搅拌、加压成型、覆盖塑料布养护或在恒温和养护室内养护制成。

后张法预应力砼现浇连续箱梁施工工艺及常见问题处理

通过对后张法预应力现浇连续箱梁施工过程的详细描述,着重指出在现场施工中应注意的若干问题,并特别强调在地基处理、内模安装、钢筋钢绞线的安装、张拉压浆等施工过程中必须加强细节操作,也对施工中通常易出现的通病给予具体的分析,提出相应的解决办法,从而指导施工,确保工程质量。

预应力混凝土路面应力分析新思路

文中提出用有限元—无界元的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形。针对预应力混凝土路面结构的特点 ,采用板底摩阻力的迭代处理模型和多向影射无界元 ,计算结果表明分析模型是正确的。采用的计算方法具有结点数目少、精度高。

钢筋混凝土环形截面偏压构件正截面承载力的简化计算

将沿周边均匀配筋的环形截面用沿腹板高度作均匀配筋的等效工字形截面来代替。在此基础上提出分析钢筋混凝土环形截面偏压构件正截面承载力的简化公式。分析计算结果表明，分析方法和公式便于应用且具足够精度。

预应力混凝土试验路面研究

本文结合“高效预应力混凝土路面研究”项目，开展了国内首条后张法无粘结预应力混凝土跨面的初步研究工作，包括设计，施工以及测试。

预应力混凝土构件应力分析方法探讨

阐述一种分析部分预应力混凝土 B类构件应力的方法。该方法将部分预应力混凝土 B类构件与普通钢筋混凝土构件的设计理论和方法统一起来 。