海上隔水套管安装的可沉性分析

近年来,随着海洋工程的发展,高频振动锤被越来越多的应用于海上施工。高频振动锤以其区别于传统打桩锤的优势在工程领域得到了广泛应用,然而由于其振沉机理复杂,对桩的可沉性分析一直是研究的重点。本文结合某海上平台直径508 mm的隔水套管在高频振动锤的沉桩实测记录,利用波动方程,对高频振动锤作用下的沉桩进行了可沉性分析。结果显示,高频振动锤沉桩的效率很高;采用波动方程的方法可以较好的对套管的可打入性进行分析。同时,在高频振动锤作用下,桩基在粉质粘土层中形成了闭合的土塞。研究结果对未来采用振动锤进行套管沉桩的可打入性分析具有借鉴意义。

重庆官栈河大桥主桥主墩基础锁口钢管桩围堰加固

重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62)m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨到+332.200 m,危及围堰安全。为解决钢管桩围堰的安全问题,提出采用水下施工内支撑的加固方案。待围堰内部水头与外部保持一致后,将已经插打的锁口钢管桩加高至标高+334.000 m,拆除已安装好的4道内支撑,重新安装6道内支撑。采用MIDAS Civil软件分别建立加固前、后钢管桩围堰结构有限元模型,分析钢管桩及内支撑的受力安全与稳定性。结果表明:施工控制水位+330.500 m下,围堰结构最大正应力由加固前的162.6 MPa下降到加固后的82.3 MPa,下降了49.3%;承载水位可从施工控制水位+330.500 m增加到目标控制水位+333.500 m,且强度和刚度等均留有一定储备。水下施工内支撑的加固方案可提升围堰的承载能力。该桥围堰加固后整体受力效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。

基于Fluent软件小型非连通型溶洞注浆数值模拟及裂隙数量影响

[目的]溶洞的注浆处理是地铁隧道工程中的难点,施工时溶洞的不恰当处理极易引发事故,因此有必要对小型溶洞裂隙数量和注浆压强之间的关系进行研究。[方法]针对需注浆填充的城市小型非连通型溶洞(体积不大于8 m 3)的裂隙数量不确定问题,采用Fluent数值模拟软件中的多相流Mixture模型进行不同裂隙数量的溶洞注浆数值模拟,计算模拟注浆时,测试区的注浆压强随时间的变化情况,并与实际工程溶洞注浆压强数据进行对比分析。[结果及结论]对于体积不大于8 m 3的小型非连通型溶洞,其模拟注浆时测试区的注浆压强与裂隙数量呈平方反比关系,注浆压强随着裂隙数量的增加而降低;当裂隙面积达到0.048 m 2时,注浆压强不再降低;注浆压强随着裂隙位置的增高而降低。在实际工程中,可通过对比同类型体积不超过8 m 3小型非连通溶洞之间的注浆压强数据,判断溶洞的相对裂隙数量,调整与优化后续的注浆方案。

特大桥高墩施工技术分析

为了深入研究特大桥高墩施工技术,以银昆高速太彭段LJ08-2标段为例,重点分析了特大桥高墩施工的实施要点和成效。针对特大桥高墩施工的关键环节和难点,采取了有效的施工措施方法。实践表明,采用大块定型钢模板(翻模)作为特大桥高墩成型的手段,同时把控好模板吊装及混凝土浇筑,并做好高墩线形控制,能够高效完成特大桥高墩的施工并实现质量验收100%的目标,为企业节约成本12.48万元,既保证了特大桥高墩的施工进度和安全,也实现了良好的经济效益和社会效益,对类似工程具有参考价值和应用指导意义。

基于预应力扩散的变截面箱梁剪应力计算方法

文中在变截面箱梁剪应力计算传统方法的基础上,考虑轴力变化产生的附加剪应力,并提出预应力扩散的概念,引入预应力扩散函数,运用楔形弹性体理论求解,建立了基于预应力的扩散的变截面箱梁剪应力计算方法.以某特大桥中跨悬浇段为例,对比使用传统计算方法和本文计算方法的计算结果发现:在根部附近轴力变化对剪应力影响很大,在悬臂自由端附近影响较小;在施工阶段中传统计算方法会大大低估截面中的剪应力和主拉应力,因此不能忽略轴力变化对剪应力的影响.

桥梁基础施工过程风险防控及标准化安全管理研究

随着经济的发展,在高速公路建设项目中桥梁基础施工安全越来越受到重视。桥梁基础施工过程复杂、危险性大,需要选择标准化评价方法进行风险估测并采取标准化安全管理措施。本文依托西南某高速公路改扩建项目,对桥梁基础施工分解步骤,运用生产作业条件安全评价法(LEC),各因素按照已有标准化取值,对各步骤的潜在危险进行风险估测。计算所得人员高处坠落、触电的风险值分别为270、240,属于高度危险,土方坍塌风险值为360,属于极高危险,应列入重大危险源清单并采取风险防控措施。

桥梁钻孔灌注桩施工质量控制相关措施研究

为保证钻孔灌注桩工程施工质量,分析施工质量控制在钻孔灌注桩工程中的重要性。以小南坪大桥施工项目为例,研究该工程中的钻孔灌注桩施工质量控制措施,针对钻孔灌注桩施工中可能出现的问题进行分析并提出针对性的施工质量控制方法。结果表明,该方法应用后可有效保障灌注桩沉渣数值在标准要求范围内,应用效果较好。

软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用

公路桥梁是我国城市交通运输体系的重要组成部分,承担着道路通行、促进城市间经济协同发展、完善我国交通路网体系等重要责任。在公路桥梁工程建设过程中经常会遭遇软土地基问题,若处理不当、施工技术水平较低,便会导致公路桥梁在后续运行中存在安全隐患与质量病害,威胁公路桥梁通行的安全性、稳定性、舒适度。简要论述软土地基的特点及其对公路桥梁施工的影响,重点介绍公路桥梁建设中常用的软土地基施工技术方法,主要包括换填法、密实法、深层搅拌桩施工技术、钻孔灌注桩施工技术,旨在为公路桥梁软土地基处理提供思路。

“桥梁基础工程施工”课程教学建设与思考

“桥梁基础工程施工”作为高职院校土木类专业的一门专业必修课程,长期面临学生学习动力不足,难以深入掌握课程核心知识等问题。因此,寻求教学模式的变革显得尤为必要。剖析了课程研究现状和课程定位与目标,并以浅基础施工内容为例,探讨了翻转课堂教学、典型工作任务模拟以及仿真实训等多种教学方法在课程中的实施效果。研究结果显示,新的教学模式不仅能显著提升学生的学习兴趣,还能激发学生的创新思维,有力推动高职基础工程教学的进步。

深水双壁钢围堰施工技术探讨

某大桥桥墩位于深水河流中,承台类型为低桩承台,设计施工采用双壁钢围堰方案。该文通过对双壁钢围堰的制作、安装、下放和封底施工技术进行总结梳理,分析各个阶段的操作方法和重点管控措施,以及对施工中可能会出现的问题展开论述,提出一些应对措施和处理方法,为同类钢围堰的施工积累经验。

降水对超深基坑围护结构的影响分析

以润扬长江公路大桥北锚碇超深基坑为例,利用三维有限元软件建立基坑模型,对基坑进行施工模拟,并将计算结果与现场监测成果进行比较,验证数值模拟计算的准确性。在此基础上,分析不同降水时段及降水深度对围护结构变形及内力分布的影响。结果表明:基坑开挖数值模拟手段合理,符合实际工况;改变降水时段,对各层水平支撑受力分配影响明显;改变降水深度,对中上部水平支撑受力分配影响很小,主要影响下部水平支撑受力;工程中应结合实际情况制定合理的降水方案,减小围护结构变形,优化坑内水平支撑受力分配,确保基坑稳定,节约工程成本。

闸站工程深基坑钢板桩支护施工技术研究

为提高闸站工程深基坑稳定性、增强支护桩的轴向力,开展钢板桩支护施工技术研究。在插打施工前,完成对承台深基坑的开挖和钢板桩的处理;打入钢板桩,开展钢板桩合龙施工;合龙完毕后加固处理,并待结束混凝土养护后,将钢板桩拆除。将新的施工技术应用到对闸站工程深基坑的支护施工当中,验证钢板桩作为支护结构具有更大的轴向力,新施工技术的应用可以有效提高深基坑稳定性。

复杂海域环境下桩基础设计及施工关键技术的应用

以浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目为例,探讨青龙门通航孔桥主墩、辅助墩、过渡墩的桩基础设计、施工要点及关键技术的应用。主墩采用整体式八边形承台,辅助墩和过渡墩采用六边形整体式承台,桩基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩,其中主墩桩基础设置永久钢护筒,辅助墩和过渡墩桩基础分别设置内径为Φ3.2m和Φ3.2~2.8m的永久钢护筒。施工过程中采用反循环钻机进行成孔施工,采用超声波检验法进行桩基质量检验、激光雷达测量沉渣厚度、超声波检验法测量桩基强度等关键技术的应用,确保桩基施工质量。实践表明,所提出的桩基础设计和施工方法在复杂海域环境下具有可行性和实用性,为确保工程质量和施工安全提供了技术支持。

预应力混凝土桥梁深基坑桩锚支护结构的受力性能与变形监测

为对深基坑支护结构进行受力检测和应变分析,研究提出预应力混凝土桥梁深基坑桩锚支护结构下的受力性能与变形监测,采用光频域反射技术构建形变检测方案。实验数据显示,光纤和应变片的测试数据在受压区的误差为8%,误差较小,说明两者的一致性较强。东侧支护桩的岩体最大水平位移的计算值和实测值最接近。结果表明,研究提出的支护桩受力计算规则是可行的,为深基坑支护结构的受力分析和施工决策提供模型和数据支持。

大跨度连续刚构桥桥墩基础钢管桩围堰施工技术研究

深水河床地质条件下桥墩基础施工给围堰施工带来了新的挑战。文中结合贵州某特大桥桥墩基础施工特点及地质条件,采用钢管桩围堰施工技术,通过围堰最不利工况受力分析,设计制作钢管桩围堰结构;采用MIDAS/Civil软件对围堰结构进行验算,结果表明,该钢管桩围堰结构强度、封底混凝土抗浮力和强度、围堰整体稳定性均满足实际施工需要。

特大桥水下基础检测的技术应用研究

针对特大桥水下基础存在的冲刷、倾斜、下沉、桩基础径缩、开裂、钢筋锈蚀现象,水下基础检测对桥梁养护具有十分重要的意义。本文对无人检测船和水下机器人技术进行了简单介绍,以此为平台搭载相关设备开展特大桥水下基础的相关检测,评估桥梁基础状况。结果表明,采用无人检测船和水下机器人技术检测桥梁水下基础效果较好,说明两种方法技术的可行性和实用性。

复杂地下空间环境下城市桥梁基础设计研究

城市道路地下分布着各种基础设施及建筑结构,这些构筑物形成了复杂的城市地下空间环境。作为重要的基础设施,城市桥梁基础也参与地下空间环境中。桥梁基础设计及施工均会受到地下临近构筑物的影响。结合西安凤城八路-太华路立交工程,探讨了桥梁基础避让地铁、排水干管等地下构筑物时采取特殊的结构设计和地基处理措施,采用预应力异形承台设计、旋喷桩地基加固设计和设置永久桩基钢护筒等措施。经研究分析,以上措施能够很好地解决桥梁下部基础设计难题,不仅节约工程造价,还具有一定的创新性,项目建成后运营良好,取得较好的社会效益和经济效益。

水泥土搅拌桩在农村公路桥梁基础施工中的应用研究

为节约农村桥梁工程地基处理成本,对湖北省大冶市某农村道路中的桥梁工程地基处理进行方案比选。根据桥梁基础地基反力设计值,在满足承载力设计要求的前提下,对微型沉管灌注桩及水泥土搅拌桩复合地基的工程造价进行了对比分析,最终确定采用桩长8.0m、桩径0.5m的水泥土搅拌桩复合地基更为经济。根据现场静载荷试验结果,水泥土搅拌桩单桩及复合地基承载力均可满足设计要求,桥梁建设完成19周后桥梁基础沉降达到稳定状态,可供同类工程参考。

持力层为白垩纪-古近纪中风化泥质粉砂岩单桩竖向承载力性状研究

白垩纪-古近纪中风化泥质粉砂岩为软岩,饱和单轴抗压强度标准值frk变化范围大。为确定当桩基持力层为该层时,在何种情况下按照嵌岩桩计算更为经济合理,结合工程实例,基于《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)分别按照摩擦桩和嵌岩桩对桩基承载力允许值进行计算,并与自平衡桩基承载力测试结果进行对比,经过对比分析,得出如下结论:①在中风化泥质岩地区,当桩基L/D比值较大时,桩基加载时桩身和周围土体相对位移较大,使侧摩阻力得到发挥,桩端阻力占总荷载的比例在30%以下都是正常的;无论桩端岩体性质如何,桩基总会呈现摩擦桩的特征。②当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,采用嵌岩桩公式计算结果更为冒进;但通过试桩成果可以看出,极限承载力约为计算值的2倍以上,因此也可采用嵌岩桩公式计算。③自平衡法试桩结果与理论计算趋势一致,因此当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,按照嵌岩桩计算结果可行,其结果可信。

公路桥梁工程软土地基施工工艺

结合具体工程实例,介绍了工程项目软土地基的特点,提出了片石换填软基处理措施,阐述了片石换填技术的特点及施工注意事项,并就片石换填施工技术要点进行了详细的分析,以提高公路桥梁工程软土地基处理施工效率,确保软土地基片石换填施工质量,促进公路桥梁工程事业长远发展。