基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究

为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响,以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象,以Boeing 737-800机型为例,首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型,精细化模拟了飞机以不同的着陆姿态在桥梁上着陆滑跑的全过程。在验证机-桥耦合模型准确性的基础上,系统讨论了飞机着陆质量、下沉速度、俯仰角及滚转角等参数对桥梁动力响应的影响程度、影响规律,并明确了桥梁动力系数的分布范围。研究结果表明:飞机着陆冲击作用下,桥梁动力系数的主要分布区间为1.26~1.62;桥梁动力系数随着陆质量、下沉速度、滚转角增大而增大,随接地速度、俯仰角增大而减小;飞机下沉速度的影响最为显著,当下沉速度从1.00 m/s增大到3.05 m/s时,动力系数从0.98增大到1.87,增幅高达90%。跑道桥的设计需合理考虑飞机着陆滑跑过程的动载作用。

应急抢修钢桁梁动力响应销孔间隙影响分析

以某128 m跨新型应急抢修钢桁梁为对象,利用ANSYS与UM联合开展车桥耦合分析,选取销孔间隙和钢销直径为关键参数,探究支点存在高差时销孔间隙对钢桁梁结构及车辆响应的影响规律。研究表明:钢桁梁存在支点主桁高差或对角高差,在钢销直径恒定时,钢桁梁和车辆响应均随间隙增大而增大;在销孔间隙恒定时,钢桁梁和车辆响应均随直径增大而降低。相较于主桁高差,当存在对角高差时,销孔间隙对钢桁梁动力响应显著,而对车辆响应影响较小。此外,相较于钢桁梁竖向动力响应,销孔间隙对于横向水平动力响应的影响更为显著,设计与工程应用中应重点关注。

平陆运河丁屋村保通桥梁施工要点分析

在重建跨江桥梁过程中,为减少旧桥拆除的交通影响,须在原有旧桥附近建设结构安全、施工便捷、易于拆除的临时保通桥梁,以保障两岸正常的交通需求。文章结合平陆运河项目建设实例,对保通桥的结构特点、施工工艺、主要质量控制措施等方面进行总结,并与临时栈桥方案进行对比分析,可为同类型保通桥施工提供参考。

引江济淮淠河总干渠渡槽桥概念设计

引江济淮淠河总干渠渡槽桥是安徽省1号工程引江济淮河道上的一座通水、通航桥梁,桥上水体重量约4万吨,且旱、涝水位变幅极大,属于超量级可变重载。针对该桥竖向刚度和竖向位移、开口断面抗扭能力以及先建后挖的边坡稳定和基础变位等难以控制的问题进行概念设计。该桥采用左右分幅、上桁下拱的结构方案,有效控制了下挠和上拱值,较好地解决了竖向刚度和竖向位移变幅问题;采用上开下合布置形式,梁式U形槽下设置2个拱片+M形横联,有效控制了侧倾和压弯下挠,解决了U形槽的横向变形和扭转问题;采用外桁内波布置,创造性地采用了一种波形板槽壁,通过叶摆式支撑板连接在桁架桥上,解决了水槽与桥体传递力线、水凉钢热的温差效应、水体与桥槽的流固耦合等问题,并采用水工试验等验证了结构的减振作用;采用分阶段的土体开挖施工方案,形成时间差,解决了先建后挖的边坡稳定和基础变位问题;设置分流岛结构、观景平台和监控景观塔,解决了大体量桥体景观设计问题。充水试验结果表明桥梁结构状态良好。

某河道双体承压舟浮桥结构优化设计分析

以实际项目的双体承压舟浮桥结构设计为背景,对不同横舱壁位置、底封板数量和连接桥跨度下的承压舟结构受力进行了对比分析。建议保留原设计方案的横舱壁设计,底封板数量应由4块增加至8块,可适当增加连接桥跨度以提升汛期泄流和河中漂浮物通过的能力。

间隙对拼组式浮桥静态响应的影响分析

为了减小浮桥在通载状态下的结构内力及浮桥拼组拆卸的方便,拼组式浮桥通常在设计的时候就在舟节之间留有一定的连接间隙。在以往的分析中大多忽略了这种间隙对浮桥变形和受力的影响,而简单地将浮桥简化为连续或者铰接梁体系进行数值或者解析求解,这种方法并不能准确地给出桥节之间连接间隙的存在及其大小对浮桥静态响应的影响。本文以拼组式浮桥的连接间隙为研究对象,建立全桥分析的三维有限元模型,并用非线性单元的组合对浮桥连接件的力学特性进行有限元模拟,通过计算与试验结果的比较,表明了本文方法的正确性;在此基础上本文研究了浮桥在静载荷作用下的位移响应及不同位置的连接件内力与连接件间隙之间的关系,为此类浮桥的设计提供了必要的参考,并为其后续的动力分析提供了必要的理论依据。

通载浮桥动态位移的测试方法与数据分析

通载浮桥的动态位移,由于其位移幅度相对于固定桥要大得多,而且其垂向位移是由结构变形、间隙变化以及吃水变化等多种因素引起,一般难以对其进行动态位移测试。介绍了一种通载浮桥动态大位移的简易测试方法。该方法基于利用数字摄像技术对浮桥多点的动态位移进行实时跟踪记录,将记录结果采集到计算机,通过人工读取的方式获取各测点在各时刻的位移数据。通过对实际测量结果进行的数据分析,表明了本文介绍的测试方法简便可行,能满足精度要求。

浮桥大位移理论计算方法研究及与动态测试结果的比较分析

为了研究浮桥在重载通过时的大位移变形,把浮桥简化成弹性基础梁,对浮桥在荷载作用下的动力响应进行了建模和计算。对浮桥在静态下的位移、单荷载和2车车队下的动态响应进行了计算,并与相应条件下的动态测试结果进行了比较分析。通过计算与试验的对比分析得出:利用弹性基础梁的理论计算结果,可以满足工程的精度要求,而且计算简便易行,能快速计算各个工况下浮桥的动力响应和位移大小。

一种考虑纵向连接间隙的带式浮桥变位计算方法

传统的带式浮桥变位的计算都是采用弹性地基梁的方法进行的,舟单元法中有类似算法。本文利用组成浮桥的多个舟体的平衡条件进行求解,并且在平衡方程中考虑了间隙闭合对浮桥变位的影响,编制了相应的求解程序,通过将文中算例与实测结果相比较,验证了该方法正确可行。

软土地基区漫水桥设计

漫水桥对桥梁高度要求较低,能大大节省建设投资。文章以某湖区漫水桥为例,浅析其设计思路,验证了减小水力荷载的构造措施;并针对其软土地基的特殊背景,对比分析了钻孔灌注桩和PHC高强预应力管桩的技术经济性特点,可为今后软土地基区的水利工程低等级公路桥梁设计提供借鉴。

履带吊车携路基箱行走在楼板上进行吊装施工工法分析

以往大多项目中,在楼面或地下室顶板上进行钢结构吊装施工,通常采用搭设满堂架进行加固楼板,以供起重吊装设备与材料运输设备行走、吊装等施工作业。由我公司承建的“超薄玻璃基板深加工项目设计-采购-施工(EPC)工程总承包项目”,其中1#生产厂房钢结构吊装区域为370m×230m,面积达到8.5万㎡。钢结构吊装作业无法在地面进行。且钢结构屋面吊装的柱间距跨度为16.8m,最大钢梁单根构件重量重约13t,无法使用塔吊进行吊装作业,所以必须采用吊车在3层楼面上进行吊装。

浅谈动力舟桥在抢险救援中的应用

动力舟桥因具有快速搭建、适应性强、稳定性高、连通性好等优势被越来越多地应用在抢险救援中。笔者介绍了动力舟桥的类型及优势,结合实例探讨动力舟桥在桥梁搭建、水上搜救、灾区物资运输等方面的实际应用,并分析应用中存在的问题,提出相应的对策和建议,以期为动力舟桥的未来发展和应用提供有益的参考借鉴。

浅析民用浮桥现状及其应用前景

浮桥,即我们提到的漂浮在水上的桥梁,为人类最早出现的桥梁。由于浮桥具有安装速度快、跨越江河障碍、承载能力大、拆卸方便、使用灵活等优点,因此在军事后勤保障中具有举足轻重的作用。与此同时,民用浮桥在近几年发展迅速,在水下深度较大或水下较软的情况下,传统的桥墩是不适用的。在这种情况下,由于浮桥本身具有天然的浮力,因此,无需桥墩和基础条件都相对良好,因而成为一种理想的桥梁。我国在黄河流域和松花江流域修建了上百座临时性浮桥,在国外已经建成了20座、最大跨度超过2000米的浮桥。本文将基于民用浮桥现状,而后对其应用前景进行探究。

一种垂直旋转式钢便桥的设计与制造

为促进陆上交通和水上交通的协调发展,采用铰支座和支承座板作为主要受力支承构件,采用液压式启闭机作为驱动动力,设计一种垂直旋转式钢便桥。钢便桥通过围绕铰支座做垂直旋转运动来实现开启、关闭,钢便桥开启时为船舶提供通行空间,钢便桥关闭时可供人员通行。实际运行结果表明:该结构形式的钢便桥安全可靠,具有通航净空不受限、维护方便、景观性好等优点,可在既有通航需求又有陆上交通需求的场合推广应用。

特载车辆通过全承载式桥上桥的可行性检算

大件运输车辆能否安全通过公路桥梁是大件运输过程中重点关注的问题。大件运输车辆需要通过的桥梁承载力不足时,可以采用架设桥上桥的方式来满足通行,且更为适用于跨度小、跨数少的梁桥。文中通过实例检算,指导了具体的运输,以最经济简单的办法解决了大件运输车辆的过桥问题,为企业节省了成本,提高了运营效率。

销结结构体系销孔位移的计算

对销结结构体系，提出了与荷载相关的销孔位移计算原理及方法；并就军用梁结构体系进行了分析，计算结果与实测值对比显出很好的一致性。

浮桥固定时锚纲长度计算及安全性评估

浮桥进行投锚固定时,锚纲放出长度依据经验获得,使得投锚长度出现过长或过短现象,给浮桥的架设和使用安全产生危害。针对上述问题,根据悬链线理论对锚纲进行受力分析,将锚纲长度分解为悬链长度和卧链长度,进而得到一种计算锚纲长度的方法,并对其进行了安全性评估。

混凝土浮箱桥结构静力分析方法

混凝土浮箱桥结构静力分析方法常用的有4种，在对同一算例的计算进行对照比较。所计算的浮桥最大弯矩与跨中弯矩的比值几乎相等。在拟定初步方案时，宜采用方法按梁单元离散有效元法；在方案设计阶段，宜采用有限条法；在技术设计阶段，应采用按壳单元离散的有效元法。

基于FVM法的门桥湍流模型近场流动数值分析

针对门桥拖曳状态下近场流动分析计算困难的问题,采用有限体积法(finite volume method,FVM)建立有限元模型,对门桥在不同航速、拖曳方向等状况下引入RNGk-ε二方程湍流模型进行数值计算与分析,得到了各种因素的影响规律。将数值结果与水池拖曳试验得到的数据进行对比分析,计算值与试验值吻合良好,可为门桥近场流动数值分析提供有效手段。

青浦城河景观桥设计

上海市青清区城河桥处于古塔、水乡环境 ,景观要求采用斜交的七孔拱桥形式 ,而道路交通功能限制桥梁取用异型弯曲的平面。通过寻求桥梁使用功能与景观要求的结合点进行造型设计 ,形成了弯、斜、坡为一体的拱桥形式。在此基础上 ,进一步对桥梁作了建筑设计和环境设计 ,从而达到了功能美 。