钢混加强圈对钢波纹板裸拱涵动力特性的影响研究

基于现场试验和数值仿真手段研究了设置钢混加强圈的钢波纹板拱涵的动力特性。首先,采用锤击试验原理,测试了某实际钢波纹板裸拱的轴向、环向及局部振动传递特性。然后,采用有限元法计算了结构振动响应,并与试验结果对比验证其可靠性。在此基础上,分析了有无加强圈、加强圈间距、加强圈填充混凝土的影响规律。结果表明:钢混加强圈能有效提高钢波纹板拱涵结构的整体刚度,并起到显著阻振隔振效果;与不设加强圈相比,设加强圈时相同距离测点的加速度频响衰减量增大约30dB;空心钢板加强圈和钢混加强圈均能对振动衰减起积极作用,但钢混加强圈的隔振效果远好于空心钢板加强圈。

双体盖板涵洞轨行式模板台车结构优化与施工技术研究

传统涵洞施工技术工效低、材料周转损耗大,且存在一定安全隐患。为实现绿色低碳的建设目标,针对双体盖板涵洞的工程特点,通过台车结构设计优化和数值模拟开发了一种轨行式双涵洞三墙身模板台车。将其应用于某高速公路双涵洞三墙整体式施工,有效提高了现浇盖板涵混凝土施工质量,减少了支撑与模板的安装和拆除,降本增效效果显著,可为类似工程提供参考。

高速公路钢筋混凝土标准化预制盖板涵施工技术

对某地区一处高速公路项目工程建设案例展开分析和研究,对高速公路钢筋混凝土标准化预制盖板涵施工技术进行分析,提出盖板涵施工策略以及关键性施工技术要点,有效保证高速公路预制盖板涵的整体施工质量和效果,保证高速公路项目工程建设施工效率和安全性,为后续类似工作开展提供有效参考和借鉴。

滨海软土路基承载变形特性数值模拟研究

为分析地下通道施工时滨海软土路基的承载变形特性,以青岛市胶州市上合大道配套交通建设项目为背景,运用有限元软件建立地下通道敞开段三维数值计算模型,研究地下通道敞开段主体结构施工时软土路基的沉降变化规律、箱涵表面的最大剪应力以及土体竖向应力变化规律。研究结果表明,路基沉降主要发生在填土部分,地下通道主体结构两侧的沉降位移较大,水平位移主要发生在坡脚位置及主体结构与填土连接处;主体结构两侧的沉降位移随着填土高度的增加,增大幅度相同;主体结构底部前排桩最大剪应力在土体下一定深度相同,土体竖向应力曲线整体呈“W”型,且随着填土高度的增加而增大,以期为类似滨海软土路基地下通道主体结构施工工程提供参考。

框构桥顶进施工下既有铁路加固方案分析

在复杂城市环境的情况下,框构桥的顶进施工能有效减少施工过程对城市交通的影响,但是也需要考虑施工对已有管线和桥路的影响。该文根据某工程实例,基于Midas Civil有限元软件,在城市管线复杂下穿铁路的情况下提出一种顶进施工前已有线路加固的方案,为复杂城市环境下顶进施工方案的设计提供参考。有限元计算结果表明走行轨为不同工况下最危险的构件,其最大弯曲应力和最大剪切应力分别为37.4 N/mm2<[σ]=140 N/mm2和43.6 N/mm2<[τ]=80 N/mm2,满足相关规范要求。同时各杆件的挠度均未超过1 cm,故不会出现危险变形的情况。基于有限元的计算结果,可以判断线路加固结构能够保证施工的顺利进行。

公路预制装配式混凝土箱涵施工技术的应用

预制装配式的混凝土箱涵具有施工操作的快捷性、环保性与安全性等优势,因此目前正在被广泛采用于公路工程的现场施工过程。公路混凝土箱涵的预制装配式结构应当得到妥善的安装施工操作,同时还必须要充分关注于混凝土箱涵的施工流程合理完善设计,切实保证混凝土的公路箱涵结构能够具备良好的抗渗性与稳定效果。本文主要探讨了预制装配结构形式的混凝土箱涵在公路施工中的运用技术方案,结合公路施工需求来促使现有的工艺思路改进。

周边多风险源环境下箱涵顶进下穿铁路变形控制技术研究

临近铁路路基及桥梁桩基的基坑工程设计难度大、施工风险高,可参考的工程案例及施工经验较少,合理设计基坑支护方案及施工工艺对控制周边建构物的变形至关重要。文章依托上海涞坊路下穿沪昆铁路及沪杭高铁工程,针对顶进工作坑临近高架桥桩基及沪昆铁路路基、在高铁路基侧零距离开挖并现浇箱涵连接段等一系列工程难题,提出分节、分段、多工法组合的隧道连接方式,形成复杂环境下的多工法组合城市道路隧道设计方法及施工技术。现场实测数据表明,采用多工法组合的下穿施工技术对临近高架桥桩基、沪昆铁路路基、沪杭高铁路基影响均满足规范控制要求,相关研究成果可为类似复杂多风险源环境下的下穿铁路施工提供参考。

下穿铁路便梁条基优化及箱涵顶进技术研究

随着铁路路网的不断完善,市政道路下穿铁路施工环境也随之越来越复杂,难度也越来越大,施工方案的优化对下穿铁路施工控制也越发重要。结合上海软土地区下穿立交顶进施工,详细阐述通过便梁条基数量和破除工艺优化等措施,确保工程安全、优质、高效完成的案例,为后续同类工程施工提供借鉴。

路桥工程过水涵洞的施工技术与质量管控

为提高路桥工程过水涵洞的施工效率与工程质量,结合实际项目案例,通过分析过水涵洞的工程特性和施工风险,做好现场查勘、水文调查、场地清理等准备工作,基于溪流流速和流量计算结果制订过水涵洞的施工导流方案,并进一步探索不断流情形下混凝土盖板涵的施工技术与质量管控要点,结果保证了过水涵洞按期完工并验收合格。分析过水涵洞的工程特性和管理风险、做好前期准备工作、因地制宜地采取施工技术方案、注重全方位的质量管控,能有效提高路桥工程中过水涵洞工程的施工管理效益。

高速公路盖板涵施工技术要点研究

深入探讨了高速公路盖板涵施工的关键技术,涉及4处不同地形和土压条件下的涵洞,强调了结构稳定性及排水效率的重要性。从技术和场地准备、基础开挖、基底回填、基础施工、台身施工、盖板施工、防水处理到沉降缝处理等方面,系统分析了施工的各个环节。研究成果旨在提升高速公路建设质量,保障公路的安全和长效运营。

某市政道路混凝土箱形涵洞施工技术

为探究某市政道路混凝土箱形涵洞施工技术,首先,提出了混凝土箱形涵洞总体施工方案,主要包括前期准备工作、箱形涵洞施工和收尾工作3大内容;其次,对箱形涵洞施工总体施工方案中的关键施工工序进行了论述;最后,为确保混凝土箱形涵洞施工质量,提出了箱形涵洞施工质量控制要点和箱形涵洞基础混凝土质量检测容许值。

市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工技术

研究旨在探讨市政道路中深埋大断面雨水箱涵的降水施工技术。通过实地研究、数据分析以及技术应用,详细论述了降水方案的设计与优化、井点布置与设备安装、降水井施工与成井、降水效果监测与调整、箱涵开挖与支护、降水井维护与拆除以及后期处理等关键技术环节。研究结果显示,科学合理的降水施工技术能够有效保障市政道路深埋大断面雨水箱涵的施工质量和安全,同时为类似工程提供技术参考。

非标设备无门架衬砌台车优化设计分析

为了提升隧道施工安全性,以新型无门架衬砌台车为例,介绍一种非标设备无门架衬砌台车优化设计方法。首先,简单介绍了无门架衬砌台车的基本情况,并以此为基础,利用ANSYS软件构建衬砌台车的有限元模型,并从不同工况角度出发,模拟分析了衬砌台车各模块的受力情况。最后根据受力分析结果提出相应的优化方案,并通过实践应用的方式验证优化结果是否达到要求。由实践验证结果可知,相对于未优化前,优化后的衬砌台车强度与刚度更高,有利于延长衬砌台车运行稳定性与使用寿命,可将该优化方法大规模推广。

上跨既有铁路隧道公路桥梁工程施工对隧道结构安全的影响因素分析

为了分析上跨既有铁路隧道公路桥梁工程施工对隧道结构安全的影响因素,对项目建设的主要风险源、危险因素、安全控制标准进行探讨,并采用数值模拟的方法分析大桥施工对铁路隧道结构、轨道变形的影响。结果表明:对于铁路隧道先行、公路桥梁后建的公铁立交工程,公路桥梁施工期间对铁路隧道影响较大的工序为边坡开挖,桩基开挖、桥梁运营对既有隧道结构安全影响较小。

基于浅埋暗挖法的桥梁涵洞隧道工程施工技术

当前的桥梁、涵洞、隧道工程挖掘定位多为单向定位,施工范围受到限制,导致实测位移增加,稳固性下降,基于此,对桥梁涵洞隧道工程施工技术进行研究十分必要。简述工程概况,进行测量放线,采用多阶方式对挖掘位置进行定位,同时采用浅埋暗挖法进行基础挖掘处理。根据挖掘进度,对隧道涵顶、涵背实现回填处理,最终采用设置沉降缝的方式完成隧道施工。施工结果表明:针对设定的5个点位,进行3次测定分析,最终涵洞隧道实测位移均控制在0.5mm以下,说明此次施工的稳定性较好,具有一定的实际应用价值。

高填方公路涵洞拆建力学分析及施工技术研究

随着国民经济快速发展,中国高速公路交通网的不断扩大,涵洞作为公路交通中的一环,其所占的比重在公路工程中也日益增加。在对交通影响较小的前提下,应综合考虑涵洞病害程度、施工成本、施工条件、工期要求等因素以确定维修加固方案。本文以京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建项目涵洞维修加固为例,在原有涵洞基础上进行新建涵洞施工,采取“预制涵洞、提前加固、原位顶进、边拆边顶”的方式提高整体工程的经济性和安全性,并通过理论分析和数值计算确定方案可行性,新建涵洞满足交通使用需求,取得了良好的社会效益与经济效益。

涵洞施工质量问题的成因分析与防治对策研究

为解决涵洞工程在复杂地质条件下的施工质量问题,本文以某涵洞工程为例,对施工过程中的结构缺陷、材料问题及施工技术问题进行了系统的分析和研究,提出了包括混凝土配比优化、养护过程管理在内的结构缺陷防治措施,以及提高混凝土质量、优化钢筋使用和施工技术优化等防治对策,旨在提升涵洞工程的施工质量和安全性,为涵洞工程设计与施工的相关人员提供参考。

市政工程中的现浇箱涵施工技术研究

现浇箱涵是市政路桥工程施工中常用的施工方法,对施工技术有着较高的要求。在现浇箱涵施工中,施工技术人员要明确不同环节的技术要点,合理选用施工方法。为了进一步提高现浇箱涵施工技术水平,本文首先简单阐述现浇箱涵施工工艺流程,然后以工程项目为例细致地探讨了不同环节箱涵施工技术要点,希望通过本文的分析可以为相关工作者提供参考。

下穿铁路涵洞顶进施工技术应用探究

下穿铁路涵洞顶进施工技术旨在解决城市地面交通拥堵问题,同时确保铁路运营的持续性和安全性。下穿铁路涵洞顶进施工技术能够在铁路运营不受干扰的情况下建造涵洞,在铁路两侧挖掘工作坑并建立临时支撑结构,确保了铁路运营的安全。在地面上预制并组装涵洞,并在铁路运营停止期间进行施工。利用顶进设备将预制好的涵洞逐步推进到铁路下方,同时监控铁路的沉降情况。在顶进过程中,采取了专业的铁路保护措施,如铺设防护垫和使用滑轮系统,以减少对铁路的损害。施工过程中还通过安装在铁路两侧的监测设备,实时监控铁路的沉降和位移情况。研究结果表明,通过顶进施工技术成功地将涵洞顶进到铁路下方,铁路的沉降和位移得到了有效控制。涵洞结构稳定,满足了交通规划的需求。下穿铁路涵洞顶进施工技术是一种有效的解决方案,其确保了铁路的安全运营,还增加了城市交通规划的灵活性。

太原南站东广场道路雨污水管线顶管施工技术应用

针对传统管道施工开挖破坏面积大、安全风险高、施工周期长等特点,提出雨污管线顶管施工技术,因其对周边环境影响较小,施工效率高,故为本项目最优选择。以太原南站东广场北营北路项目为例,介绍了道路污水管线的管材选择,重点从污水管线顶管施工过程中的基坑围护、土方开挖及顶管顶进、纠偏等具体施工工艺进行论述,证明顶管技术相较传统开挖方式可显著提高施工效率,缩短道路封闭时间,提高安全性,进一步保证太原南站东广场道路污水管道施工质量。