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炭质泥岩地层隧道瓦斯突出成因及处治措施研究
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作者 田娇 杨洪 杨智成 《公路交通技术》 2024年第4期158-165,共8页
为解决炭质泥岩地层隧道瓦斯突出问题,依托兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程桐梓隧道,通过现场调查和理论分析,总结了该隧道瓦斯突出动力现象及特点,分析了其瓦斯突出的规律以及影响因素,提出了钻孔泄压方案及处治... 为解决炭质泥岩地层隧道瓦斯突出问题,依托兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程桐梓隧道,通过现场调查和理论分析,总结了该隧道瓦斯突出动力现象及特点,分析了其瓦斯突出的规律以及影响因素,提出了钻孔泄压方案及处治措施。结果表明:经处治后,炭质泥岩施工掌子面的动力现象有了明显减少和减弱,工程施工基本不受影响,表明了该处治措施的效果较好。研究结果可供炭质泥岩地层及其他非煤系地层瓦斯隧道的设计和施工参考。 展开更多
关键词 炭质泥岩地层 公路隧道 瓦斯突出 处治措施
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Dynamic response mechanism and precursor characteristics of gneiss rockburst under different initial burial depths 被引量:1
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作者 LIU Dongqiao SUN Jie +4 位作者 MENG Wen HE Manchao ZHANG Chongyuan LI Ran CAO Binghao 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2024年第3期1004-1018,共15页
To investigate the influence mechanism of geostress on rockburst characteristics,three groups of gneiss rockburst experiments were conducted under different initial geostress conditions.A high-speed photography system... To investigate the influence mechanism of geostress on rockburst characteristics,three groups of gneiss rockburst experiments were conducted under different initial geostress conditions.A high-speed photography system and acoustic emission(AE)monitoring system were used to monitor the entire rockburst process in real time.The experimental results show that when the initial burial depth increases from 928 m to 1320 m,the proportion of large fracture scale in rockburst increases by 154.54%,and the AE energy increases by 565.63%,reflecting that the degree and severity of rockburst increase with the increase of burial depth.And then,two mechanisms are proposed to explain this effect,including(i)the increase of initial geostress improves the energy storage capacity of gneiss,and then,the excess energy which can be converted into kinetic energy of debris ejection increases,consequently,a more pronounced violent ejection phenomenon is observed at rockburst;(ii)the increase of initial geostress causes more sufficient plate cracks of gneiss after unloading ofσh,which provides a basis for more severe ejection of rockburst.What’s more,a precursor with clear physical meaning for rockburst is proposed under the framework of dynamic response process of crack evolution.Finally,potential value in long term rockburst warning of the precursor obtained in this study is shown via the comparison of conventional precursor. 展开更多
关键词 Traffic Engineering Gneiss Rockburst Crack propagation Excess energy Precursor characteristic
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A novel method for simulating nuclear explosion with chemical explosion to form an approximate plane wave: Field test and numerical simulation 被引量:1
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作者 Wei Ming Xiaojie Yang +3 位作者 Yadong Mao Xiang Wang Manchao He Zhigang Tao 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2024年第6期2137-2153,共17页
A nuclear explosion in the rock mass medium can produce strong shock waves,seismic shocks,and other destructive effects,which can cause extreme damage to the underground protection infrastructures.With the increase in... A nuclear explosion in the rock mass medium can produce strong shock waves,seismic shocks,and other destructive effects,which can cause extreme damage to the underground protection infrastructures.With the increase in nuclear explosion power,underground protection engineering enabled by explosion-proof impact theory and technology ushered in a new challenge.This paper proposes to simulate nuclear explosion tests with on-site chemical explosion tests in the form of multi-hole explosions.First,the mechanism of using multi-hole simultaneous blasting to simulate a nuclear explosion to generate approximate plane waves was analyzed.The plane pressure curve at the vault of the underground protective tunnel under the action of the multi-hole simultaneous blasting was then obtained using the impact test in the rock mass at the site.According to the peak pressure at the vault plane,it was divided into three regions:the stress superposition region,the superposition region after surface reflection,and the approximate plane stress wave zone.A numerical simulation approach was developed using PFC and FLAC to study the peak particle velocity in the surrounding rock of the underground protective cave under the action of multi-hole blasting.The time-history curves of pressure and peak pressure partition obtained by the on-site multi-hole simultaneous blasting test and numerical simulation were compared and analyzed,to verify the correctness and rationality of the formation of an approximate plane wave in the simulated nuclear explosion.This comparison and analysis also provided a theoretical foundation and some research ideas for the ensuing study on the impact of a nuclear explosion. 展开更多
关键词 Approximate plane wave Multi-hole simultaneous blasting Chemical explosion Nuclear explosion Pressure sensor inclusion
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基于IDBO-XGBoost的铁路隧道岩爆烈度等级预测方法与应用
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作者 李时宜 《铁道建筑》 北大核心 2024年第11期118-123,共6页
为减少铁路隧道施工过程中岩爆事故的发生,在施工前做好岩爆烈度等级预测,提出了改进蜣螂优化算法(Improved Dung Beetle Optimizer,IDBO)与极限梯度提升树(Extreme Gradient Boosting,XGBoost)相结合的铁路隧道岩爆烈度等级预测模型。... 为减少铁路隧道施工过程中岩爆事故的发生,在施工前做好岩爆烈度等级预测,提出了改进蜣螂优化算法(Improved Dung Beetle Optimizer,IDBO)与极限梯度提升树(Extreme Gradient Boosting,XGBoost)相结合的铁路隧道岩爆烈度等级预测模型。首先,依据岩爆成因及特点,综合选取围岩切向应力(σθ)等四个特征因素作为预测岩爆烈度等级的主控因素,建立岩爆烈度等级预测数据集;其次,引入Sine混沌映射、黄金正弦策略(Golden Sine Strategy,SA)、自适应高斯-柯西变异扰动策略以及贪婪选择策略并进行改进,以提高其全局搜索能力和稳定性;而后利用IDBO优化XGBoost中的超参数提升其预测精度,同时避免XGBoost出现“过拟合”现象;最后,将其结果与DBO-XGBoost、粒子群算法优化反向传播神经网络模型(Particle Swarm-Optimization Back Propagation Neural Network,PSO-BPNN)和遗传算法优化支持向量机模型(Genetic Algorithm Support-Vector Machine,GA-SVM)的结果进行对比。结果表明:IDBO-XGBoost模型准确率最高,相较于其他三种模型在测试样本中的准确率分别提高了8.69%、17.39%、8.69%;IDBO-XGBoost模型在处理岩爆问题上能更好地捕捉岩爆等级与指标之间的联系,可为实际工程的岩爆预测提供科学依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 岩爆烈度 预测 蜣螂优化算法(DBO) 极限梯度提升树(XGBoost)
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圆梁山特长隧道施工地质灾害问题预测 被引量:28
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作者 黄润秋 苟定才 +2 位作者 屈科 许模 徐则民 《成都理工学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期111-115,共5页
深埋隧道的地质灾害问题对隧道修建的可行性及隧道施工具有重大影响。该文简要分析了目前国内外深埋隧道的主要地质灾害问题 ;在此基础上 ,结合渝怀铁路圆梁山特长隧道初步勘测的成果 ,对这一特长隧道在施工过程中可能遇到的地质灾害问... 深埋隧道的地质灾害问题对隧道修建的可行性及隧道施工具有重大影响。该文简要分析了目前国内外深埋隧道的主要地质灾害问题 ;在此基础上 ,结合渝怀铁路圆梁山特长隧道初步勘测的成果 ,对这一特长隧道在施工过程中可能遇到的地质灾害问题进行了较为系统的分析 ;对各类地质灾害的发生程度及其对隧道施工的影响作出了初步评价 ,提出了相应的处理措施。 展开更多
关键词 深埋隧道 圆梁山 高压涌水 地质灾害 岩爆 软岩变形 隧道施工 处理措施
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厦门海底隧道综合超前地质预报实践 被引量:47
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作者 王锦山 王力 +3 位作者 曹志刚 刘志刚 王亮 朱辉 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期2309-2317,共9页
鉴于当前仍未建立起系统的隧道超前地质预报理论的实际,基于地质力学理论,在总结以往研究成果的基础上,较深入地构建了隧道超前地质预报的概念和广义、狭义超前地质预报实施的技术方案,提出了宏观预报、长期预报、短期预报和灾害临近警... 鉴于当前仍未建立起系统的隧道超前地质预报理论的实际,基于地质力学理论,在总结以往研究成果的基础上,较深入地构建了隧道超前地质预报的概念和广义、狭义超前地质预报实施的技术方案,提出了宏观预报、长期预报、短期预报和灾害临近警报的整套超前预报技术手段,并通过厦门海底隧道的预报实践验证,证明了提出的相关理论和技术方法的正确性与可行性,其技术方法对隧道施工生产具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 海底隧道 超前地质预报 不良地质体 TSP探测 综合预报技术
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公路隧道内火灾烟气温度及层化高度分布特征试验 被引量:35
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作者 胡隆华 霍然 +1 位作者 王浩波 杨瑞新 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期79-82,共4页
通过在云南昆明—石林高速公路阳宗隧道内的现场模拟火灾试验,对不同纵向通风速率下公路隧道内火灾烟气温度及层化高度沿隧道的分布特征进行了研究。结果表明:拱顶下方烟气温度沿隧道呈幂指数分布;纵向通风速度对烟气层高度沿隧道的分... 通过在云南昆明—石林高速公路阳宗隧道内的现场模拟火灾试验,对不同纵向通风速率下公路隧道内火灾烟气温度及层化高度沿隧道的分布特征进行了研究。结果表明:拱顶下方烟气温度沿隧道呈幂指数分布;纵向通风速度对烟气层高度沿隧道的分布有重大影响,纵向风速较小时,烟气可以在隧道上部空间维持较好的层化结构,不会影响火灾发生时人员的安全疏散,而较大的纵向风速将导致烟气层高度沿隧道迅速降到地面,对火灾发生时的人员疏散造成威胁。 展开更多
关键词 隧道工程 火灾 试验研究 烟气层高度 烟气温度 纵向通风
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富水砂层盾构隧道开挖面稳定性及其失稳风险的分析 被引量:32
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作者 邱龑 杨新安 +3 位作者 徐前卫 郭乐 唐卓华 李洲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期55-62,共8页
以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水... 以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水砂层盾构隧道开挖面失稳风险的分析和评估。结果表明:支护压力越接近前方土体的静止水土压力,则开挖面变形越小,开挖面也越稳定;富水砂层盾构隧道的极限支护压力比约为0.4,高于不考虑孔隙水压力时的隧道极限支护压力比。现场实际工程验证表明,基于稳定系数的盾构隧道开挖面失稳风险分析方法可以快速、有效地确定隧道开挖面失稳的风险等级,可用于快速评估富水砂层中盾构隧道开挖面的失稳风险。 展开更多
关键词 盾构隧道 富水砂层 支护压力 孔隙水压力 开挖面稳定 风险分析
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城市地道与轨道交通共建的防灾救援方案研究
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作者 卞国剑 单浩然 +1 位作者 王怀庆 张海城 《工程建设与设计》 2024年第23期100-103,共4页
为进一步研究共建地道的防灾救援方案,分析了轨道交通和城市地下道路各自的突发事件应急预案及防灾疏散救援体系,结合济南济泺路黄河隧道、济南黄河大道一期工程和青岛上合交大大道3个共建地道工程案例,研究了盾构和明挖形式共建地道的... 为进一步研究共建地道的防灾救援方案,分析了轨道交通和城市地下道路各自的突发事件应急预案及防灾疏散救援体系,结合济南济泺路黄河隧道、济南黄河大道一期工程和青岛上合交大大道3个共建地道工程案例,研究了盾构和明挖形式共建地道的防灾救援及管理平台设计方案,总结了共建工程防火灾、防水灾、防恐怖袭击及救援措施方案设计的特点、要点以及共建地道管理平台共享互联的意义。 展开更多
关键词 城市地下道路 轨道交通 结构共建 防灾救援 智慧隧道
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隧道超前预报中不同性质充填溶洞地质雷达正演实验研究 被引量:31
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作者 刘伟 周斌 +1 位作者 甘伏平 赵伟 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第1期153-158,198,共7页
隧道掘进过程中常遇到溶洞等不良地质体,根据溶洞填充物不同,将其划分为空气溶洞、充水溶洞、淤泥溶洞和干砂溶洞。文章基于时域有限差分法(FDTD)原理,对这些常见岩溶病害进行了正演模拟,并结合工程实例验证了理论模拟的效果。结果表明... 隧道掘进过程中常遇到溶洞等不良地质体,根据溶洞填充物不同,将其划分为空气溶洞、充水溶洞、淤泥溶洞和干砂溶洞。文章基于时域有限差分法(FDTD)原理,对这些常见岩溶病害进行了正演模拟,并结合工程实例验证了理论模拟的效果。结果表明:溶洞雷达正演图像基本特征是一条双曲线同相轴。通过分析双曲线同相轴的运动学和动力学特征,可以推测出溶洞的几何位置,以及定性判断溶洞填充物的类型,且理论模拟效果与实测隧道剖面吻合良好。 展开更多
关键词 隧道 地质预报 充填溶洞 探地雷达 正演模拟
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公路隧道火风压取值建议及隧道综合管控措施
11
作者 杜琳 《建筑安全》 2024年第6期91-93,97,共4页
目前长大公路隧道通风设计中火风压取值计算存在难度,火风压取值直接关系隧道通风设计,引用张廷彪等的火风压简易计算模型进行论证,与现行通风设计细则中火风压计算公式进行对比,论证得出该简易计算模型可以在通风设计中进行应用,并介... 目前长大公路隧道通风设计中火风压取值计算存在难度,火风压取值直接关系隧道通风设计,引用张廷彪等的火风压简易计算模型进行论证,与现行通风设计细则中火风压计算公式进行对比,论证得出该简易计算模型可以在通风设计中进行应用,并介绍长大公路隧道火灾工况下应急预案的组织流程以及隧道综合管控措施。 展开更多
关键词 火风压 简易计算模型 应急预案 综合智能管控平台
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超前地质预报在斜井挑顶开挖段的应用
12
作者 张旭军 杨瑞 折帅 《建筑安全》 2024年第3期60-63,67,共5页
斜井与正洞交叉口处三维应力集中,单一的地质预报技术因其局限性难以精确指导施工,不能规避复杂应力环境隧道施工中的风险。以西固隧道1号斜井挑顶施工开挖段为例,先后采用掌子面地质素描、TSP、地质雷达等多种超前地质预报技术,预测了... 斜井与正洞交叉口处三维应力集中,单一的地质预报技术因其局限性难以精确指导施工,不能规避复杂应力环境隧道施工中的风险。以西固隧道1号斜井挑顶施工开挖段为例,先后采用掌子面地质素描、TSP、地质雷达等多种超前地质预报技术,预测了交叉处围岩邻近断层破碎带,且存在基岩裂隙水情况,表明开挖施工可能出现掉渣坍塌,突涌水现象,对隧洞安全开挖容易产生不良影响。研究结果发现,现场开挖结果与综合预报分析结论吻合,综合超前地质预报技术在复杂地质、复杂应力环境下不仅可以弥补单一地质预报技术的不足,还能准确指导现场施工,保障隧道施工安全。 展开更多
关键词 超前地质预报 斜井挑顶 断层破碎带 基岩裂隙水
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高瓦斯隧道施工中有毒有害气体的分析
13
作者 何晓东 《工程建设与设计》 2024年第18期31-33,共3页
成自铁路白云山隧道在穿越含煤地层段等矿产复杂地质条件下,含煤地层段近煤矿产区有毒有害气体含量超标,论文对隧道施工中出现大量的瓦斯、硫化氢等有害气体进行重点阐述,对隧道穿含煤地层施工中瓦斯突涌中的瓦斯涌出量及其喷出的原因... 成自铁路白云山隧道在穿越含煤地层段等矿产复杂地质条件下,含煤地层段近煤矿产区有毒有害气体含量超标,论文对隧道施工中出现大量的瓦斯、硫化氢等有害气体进行重点阐述,对隧道穿含煤地层施工中瓦斯突涌中的瓦斯涌出量及其喷出的原因进行分析和分类,提出在隧道施工过程中的预防措施和施工质量的控制方法。 展开更多
关键词 高瓦斯隧道 瓦斯突涌 硫化氢 有毒有害气体
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大型盾构隧道结构健康监测系统设计研究 被引量:48
14
作者 刘胜春 张顶立 +1 位作者 黄俊 张成平 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期741-748,共8页
为了保证隧道施工过程和长期运营的结构安全,针对隧道结构形式、施工方法和所处环境等工程特点,设计和实施隧道结构健康监测系统(TSHMS)是保障结构安全的主要方法之一。根据南京长江公路隧道建设条件复杂的工程特点和长期运营安全监测... 为了保证隧道施工过程和长期运营的结构安全,针对隧道结构形式、施工方法和所处环境等工程特点,设计和实施隧道结构健康监测系统(TSHMS)是保障结构安全的主要方法之一。根据南京长江公路隧道建设条件复杂的工程特点和长期运营安全监测的需要,通过对各种传感测试技术的比较研究,采用以光纤传感测试技术为主的长效监测技术实现长期监测,研究大型盾构隧道结构健康监测系统的设计研究方法。通过总结设计研究过程的主要成果,为同类盾构隧道结构健康监测系统实施提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道 盾构 结构健康监测 运营安全
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基于灰色-马尔可夫链的隧道围岩变形预测研究 被引量:28
15
作者 齐甦 周德军 +1 位作者 王立英 徐光黎 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第1期80-86,共7页
隧道工程施工中,围岩变形是一种常见的工程问题,当变形量达到一定数值时,会影响工程质量,给施工人员带来安全隐患,延误工期。因此,隧道围岩变形预测是保证施工安全,以及工程质量的重要措施。隧道围岩的变形在受到地质构造、地层岩性、... 隧道工程施工中,围岩变形是一种常见的工程问题,当变形量达到一定数值时,会影响工程质量,给施工人员带来安全隐患,延误工期。因此,隧道围岩变形预测是保证施工安全,以及工程质量的重要措施。隧道围岩的变形在受到地质构造、地层岩性、应力场、地下水、开挖方式等多种因素的综合影响下,具有时间序列的单调增长性和随机性的特点,针对该特征,将灰色模型预测方法和马尔可夫链概率转移方法结合起来,建立灰色-马尔可夫链模型对围岩的变形进行预测。该预测方法是利用GM(1,1)模型的预测数列增长的特点,来预测围岩变形的宏观发展趋势,在此基础上应用马尔可夫链确定位移时序的状态转移概率矩阵,通过对状态的划分、实测值与灰色拟合值的绝对误差及相对误差等指标的分析,对围岩变形的发展趋势进行更为精确的预测。通过两水隧道算例,隧道围岩变形的计算结果与实测值吻合较好,表明所建立的灰色-马尔可夫链模型是正确的,在隧道围岩变形预测中具有广泛推广应用价值。 展开更多
关键词 隧道围岩 变形预测 灰色模型 马尔可夫链
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隧道工程围岩大变形及预测预报研究 被引量:38
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作者 李永林 冯学钢 +1 位作者 姜云 何川 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2005年第5期46-51,59,共7页
文章在对国内外隧道工程及地下工程已发生的大量围岩大变形实例收集、分析的基础上,讨论了隧道围岩大变形的类型,提出了围岩大变形的预测预报体系,并已在鹧鸪山隧道工程中应用。
关键词 公路隧道 围岩大变形 预测预报
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隧道集中排烟模式下火灾数值模拟研究 被引量:19
17
作者 吴小华 李耀庄 +1 位作者 易亮 徐志胜 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期145-149,共5页
运用火灾动态模拟软件FDS对采用独立排烟道集中排烟的隧道火灾进行了模拟。通过研究12种不同排烟阀开启方案下隧道内的烟气温度和蔓延规律,得出了排烟阀设置参数对集中排烟模式控烟效果的影响,提出了排烟阀设置的优化方案的参考参数。... 运用火灾动态模拟软件FDS对采用独立排烟道集中排烟的隧道火灾进行了模拟。通过研究12种不同排烟阀开启方案下隧道内的烟气温度和蔓延规律,得出了排烟阀设置参数对集中排烟模式控烟效果的影响,提出了排烟阀设置的优化方案的参考参数。结果表明,排烟阀的开启个数、间距、单个面积等参数是共同作用影响隧道内的温度和烟气蔓延的。当排烟阀开启8个,间距25m,单个排烟阀面积为8 m^2或排烟阀开启6个,间距25 m,单个排烟阀面积为8 m^2时,隧道排烟系统的控烟效果较好。 展开更多
关键词 火灾科学技术 集中排烟 排烟阀 FDS 烟气蔓延范围
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单拱大跨隧道信息化施工监控量测技术研究 被引量:26
18
作者 肖林萍 赵玉光 李永树 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期62-66,共5页
针对地下工程的开挖和支护安全超前预报以及对地质灾害开展预测的问题,以京珠国道高速公路旦架哨单拱大跨隧道信息化施工为例开展研究工作。现场监控量测主要针对锚杆轴力、围岩应力及型钢内力等,同时结合地面地质调查和隧道洞内地质观... 针对地下工程的开挖和支护安全超前预报以及对地质灾害开展预测的问题,以京珠国道高速公路旦架哨单拱大跨隧道信息化施工为例开展研究工作。现场监控量测主要针对锚杆轴力、围岩应力及型钢内力等,同时结合地面地质调查和隧道洞内地质观测等,通过数据的采集、处理和反馈,建立了隧道信息化施工地质灾害预报流程与模型,并成功地对重大地质灾害进行了预报,使隧道工程的设计和施工运作纳入科学的动态管理中,确保了隧道施工的安全。 展开更多
关键词 隧道工程 信息化施工 施工监测 地质灾害预报 单拱大跨隧道
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铁路隧道火灾烟气温度场分布规律的试验研究 被引量:11
19
作者 赵红莉 徐志胜 +3 位作者 姜学鹏 李冬 张仁兵 李洪 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期191-196,共6页
以我国某铁路水下盾构隧道为背景,针对不同纵向通风风速、火灾规模等因素进行了18组缩尺寸火灾模型试验,对火灾时隧道内烟气温度场的纵向变化规律、高温烟气的蔓延规律进行研究,获得了不同工况下拱顶下方烟气温度纵向分布规律、火区内... 以我国某铁路水下盾构隧道为背景,针对不同纵向通风风速、火灾规模等因素进行了18组缩尺寸火灾模型试验,对火灾时隧道内烟气温度场的纵向变化规律、高温烟气的蔓延规律进行研究,获得了不同工况下拱顶下方烟气温度纵向分布规律、火区内和火区下游烟气最高温度分布规律,以及火灾蔓延范围等。并根据火区内烟气最高温度的试验数据,得到关于烟气最高温度与纵向通风风速及火灾规模的理论公式。拟合结果表明,该理论公式与试验数据能够较好地吻合,相关性为0.92左右。 展开更多
关键词 安全工程 缩尺寸火灾模型试验 通风风速 火灾规模 温度场分布
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隧道衬砌混凝土爆破损伤累积规律试验研究 被引量:8
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作者 褚怀保 杨小林 +3 位作者 叶红宇 梁为民 余永强 魏海霞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期132-136,共5页
针对隧道衬砌混凝土爆破振动损伤累积问题,设计混凝土爆破损伤累积试验,对试块进行超声波波速测试并计算损伤值,拟合累积损伤值与爆破循环次数比之间的函数。试验结果表明,爆破振动损伤随着爆破作用次数的增加而持续增加,混凝土爆破振... 针对隧道衬砌混凝土爆破振动损伤累积问题,设计混凝土爆破损伤累积试验,对试块进行超声波波速测试并计算损伤值,拟合累积损伤值与爆破循环次数比之间的函数。试验结果表明,爆破振动损伤随着爆破作用次数的增加而持续增加,混凝土爆破振动累积损伤与爆破循环次数比之间存在三次多项式函数关系,爆破振动损伤累积经历了初期缓慢增长、中期快速增长和后期突变增长三个阶段。震动区测点在多次爆破振动荷载作用下,首先引起混凝土内部原生裂纹尖端局部损伤变形,随后微裂纹扩展形成细观裂纹,最后细观裂纹扩展贯通直至形成宏观裂缝,混凝土试块强度大幅度下降,累积损伤进入突变阶段后混凝土在较低损伤值条件下即可发生突然断裂破坏。 展开更多
关键词 隧道衬砌 混凝土 爆破振动 损伤累积 爆破循环次数比 试验研究
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