混合动力汽车湿式离合器摩擦副温度场及其影响因素研究

热失效是混合动力汽车湿式离合器发生故障的主要原因之一。摩擦副滑摩过程中具有高度非线性,同时摩擦副温度场受到多个参数影响。为深入研究混合动力汽车离合器摩擦副温度场分布情况,通过搭建混合动力汽车离合器热结构耦合分析模型,对滑摩过程进行仿真计算。在此基础上,深入研究初始转速、接合油压、对偶钢片厚度和摩擦衬片材料等因素对摩擦副温度场的影响。

特种汽车离合主泵无法建压故障的分析

针对某特种汽车离合主泵无法建压的故障,对活塞卡滞、油孔堵塞、主皮圈密封失效、管道损伤或膨胀、管道接口密封不良、离合系统正向排气不适用等问题进行逐一排查,从而得到离合主泵无法建压问题的主要原因。针对故障原因,制订了相应的解决措施。

基于大数据的模具专业精准教学研究与应用

通过分析大数据在教育领域的应用现状及其在模具专业教学中的潜在价值,研究设计了基于大数据分析的教学策略。通过对高职院校模具专业的实证研究,评估了这些策略在提升学习效率、优化教学资源分配以及增强学生学习体验方面的实际效果。研究结果表明,大数据驱动的精准教学不仅能够有效提高学生的学习成绩,还能增强教师的教学能力,研究成果为技术与教育的深度融合提供实践案例和理论基础,为教育领域带来持续的创新动力,在面对快速发展的工业和技术环境时,能够更好地帮助学生应对未来的挑战。

汽车离合器踏板力测试方法研究

【目的】总结踏板力大小与使用工况的关系,给出踏板力测试的合理工况。【方法】文章采用田口分析方法,依托L_(18)(2×3^(7))正交表设计了试验组合,研究2水平车辆状态、3水平发动机转速、3水平操作速度、3水平坡道、3水平挡位因素组合下,离合器踏板力的信噪比和均值表现,并对最大和最小踏板力的因素水平组合做了预测。【结果】1)发动机转速、操作速度、车辆状态对踏板力大小影响显著,坡道和挡位对踏板力大小影响不显著。2)踏板力最小的因素水平组合为A2-B3-C1-D1-E1,预测踏板力能达到最小值96.373 N,实测踏板力最小均值为93.8 N,预测误差率为2.7%;踏板力最大的因素水平组合为A1-B1-C3-D2-E3,预测踏板力能达到最大值119.165 N,实测踏板力最大均值为118.1 N,预测误差率为0.9%。【结论】通过多维度对比工况合理性后,建议实际条件下的踏板力测试的工况组合如下:热车、怠速、慢踩、平地、空挡。该工况组合常用、稳定、便于操作,能够准确反映驾驶员的驾驶感受。

基于动态特性的湿式离合器液压控制策略研究

文章对湿式离合器液压控制系统中关键元器件动力学和运动过程进行理论分析,其中基于离合器运动过程提出了空闲阶段、准备阶段、非线性阶段和线性阶段的分段总体液压控制策略,并识别出系统稳态和动态工作特性差异的关键因素,在前馈+闭环压力控制基础上,增加了基于稳态液动力和弹簧力的非线性区压力动态补偿策略,并对控制策略进行了实车验证。试验结果表明控制效果的客观评价指标具有较好的一致性且满足整车开发要求。

电控气动离合器执行机构气路集成设计与研究

提出一种中央集成式嵌入型电控气动离合器执行机构,并从气路结构的集成设计、气路流体的仿真研究与气路响应性的试验研究3个方面与当前主流的半嵌入型电控气动离合器执行机构进行对比分析。结果表明,嵌入型电控气动离合器执行机构不但在零组件数量、接口数量、重量3方面具有优势,而且响应性更优。

一种新型离合器执行机构的研究

汽车离合器的自动控制是实现电控机械式自动变速器(AMT)的核心之一。通过对各种离合器执行机构的对比分析,提出了气液联控离合器执行机构。基于气动流体力学,建立该执行机构的数学模型,利用MATLAB/SIMULINK软件进行该机构分离过程动态仿真分析。仿真结果表明:该执行机构满足离合器分离过程要求。

单向离合器扭转刚度计算与验证试验

为了改善传统生产制造中,完全靠试验验证导致的周期长和成本高的缺陷,通过搭建动力学传动试验台架,布置扭矩传感器采集单向离合器输入轴前、后端转角脉冲信号的相位差,计算出其扭转刚度,同时建立动力学传动仿真模型,计算外环、滚柱和内星轮的刚度。对比仿真和试验结果显示,文中描述的单向离合器扭转刚度的计算方法对应的结果与实验值的数量级相符,验证了单向离合器扭转刚度的计算方法可以达到工程要求。

湿式离合器摩擦片孔隙及油槽结构对摩擦特性的影响分析

湿式离合器通过主从动片的摩擦力矩传递动力,在接合过程中经常因摩擦系数的变化而带来接合过程的抖动冲击,严重影响车辆的乘坐舒适性,因此研究湿式离合器摩擦片的油槽结构及离合器摩擦材料气孔特性,对维持良好的动态摩擦特性至关重要。通过试验对比验证,增加油槽数量(多段化)和加大摩擦材料平均气孔直径,都能够提升离合器结合时摩擦材料初期的接触性,从而能够得到更稳定的动态摩擦特性。

混动电驱用油的离合器摩擦特性要求及测试

混动电驱用油的技术要求中需限定合适的静、动摩擦系数及不同转速下摩擦系数的变化趋势,实验室摩擦试验机通常用于获得此类数据。对不满足摩擦系数要求的油品,可通过优化摩擦改进剂,调整摩擦系数,提升离合器摩擦匹配特性。

湿式离合器欠约束摩擦副临界碰摩转速及带排转矩分析

带排转矩会降低湿式离合器的传动效率,缩短其使用寿命和降低其工作可靠性。目前针对湿式离合器带排转矩的研究大多基于平均间隙分布模型,但各摩擦副之间的间隙分布对带排转矩有重要影响,且获取处于工作状态的湿式离合器各摩擦副间隙分布是很困难的。因此,本文提出了一种湿式离合器各摩擦副间隙分布的仿真模拟方法,采用次序统计方法模拟各摩擦片和钢片的位置,获得各摩擦副初始间隙分布规律;在此基础上,通过仿真分析不同工况下欠约束多摩擦副系统的临界碰摩转速及带排转矩,并通过了试验验证。结果表明,在湿式离合器总间隙不变的情况下,欠约束多摩擦副系统的临碰摩转速小于基于平均间隙分布假设下的临界碰摩转速;随着湿式离合器总间隙的增加,临界碰摩转速逐渐下降;欠约束多摩擦副系统的带排转矩明显大于基于平均间隙分布假设下的带排转矩,随着湿式离合器总间隙的增加,带排转矩逐渐下降。

汽车离合器故障分析、判断与处理

随着中国经济水平不断发展,人们的生活质量不断提升,对于出行交通的需求增大,进而汽车成为人们出行代步的主要工具。车主虽然对汽车保养的重视程度较高,但是对于汽车的内部构造不够了解,导致日常养护工作不到位,进入汽车维护误区,导致汽车出现故障问题。基于此,本文以汽车离合器故障为研究对象,分析中国离合器的发展历史以及实际功能,剖析当前汽车离合器故障的主要类型,分析导致离合器发生故障的因素,针对故障制定维修处理对策,强化对离合器故障控制力度,提升汽车行驶安全性。

基于Soliworks的离合齿轮多工位铣床夹具设计

针对离合齿轮加工过程中的4个与外摩擦片相配合的槽,通用夹具不能满足生产效率及精度要求,故设计了该工序多工位铣床夹具。通过分析离合齿轮加工工艺性,从铣床夹具的定位,夹紧、对刀,夹具体的设计安装和加工精度等方面对夹具进行了设计。设计过程中辅助使用Solidworks软件进行夹具整体建模,避免零件装配干涉,使夹具设计更为优化。

城市客车自动离合器接合规律仿真及应用

分析了城市客车离合器接合过程,设计了自动离合器的接合规律,计算了一档起步、行驶换档和爬坡行驶等行驶特性下自动离合器的控制参数,并运用Cruise软件进行了汽车建模和仿真。仿真结果表明,该接合规律在保证汽车加速性的条件下,达到了满足汽车起步平顺、减小摩擦功和降低冲击度等性能指标。

离合器膜片弹簧断裂失效分析及匹配设计

离合器膜片弹簧断裂直接导致离合系统损坏,致使车辆停运,引起客户抱怨。文章通过对膜片弹簧失效样件断口进行宏观分析、扫描电子显微镜(SEM)微观形貌分析、化学成分分析、硬度检测分析及金相和夹杂物分析等,彻底全面分析导致离合器膜片弹簧断裂的具体原因,找到要因,然后找到具体的解决措施。同时对整车离合系统进行参数匹配理论校核,并对膜片弹簧产生故障的原因进行解析。

Study of the Judder Characteristics of Friction Material for an Automobile Clutch and Test Verification

The friction judder characteristics during clutch engagement have a significant influence on the NVH of a driveline.In this research,the judder characteristics of automobile clutch friction materials and experimental verification are studied.First,considering the stick-slip phenomenon in the clutch engagement process,a detailed 9-degrees-of-freedom(DOF)model including the body,each cylinder of the engine,clutch and friction lining,torsional damper,transmission and other driveline parts is established,and the calculation formula of friction torque in the clutch engagement process is determined.Second,the influence of the friction gradient characteristics on the amplification or attenuation of the automobile friction judder is analyzed,and the corresponding stability analysis and the numerical simulation of different friction gradient values are carried out with MATLAB/Simulink software.Finally,judder bench test equipment and a corresponding damping test program are developed,and the relationship between the friction coefficient gradient characteristics and the system damping is analyzed.After a large number of tests,the evaluation basis of the test is determined.The research results show that the friction lining with negative gradient characteristics of the friction coefficient will have a judder signal.When the friction gradient value is less than-0.005 s/m,the judder signal of the measured clutch cannot be completely attenuated,and the judder phenomenon occurs.When the friction gradient is greater than-0.005 s/m,the judder signal can be significantly suppressed and the system connection tends to be stable.

湿式多片换档离合器带排转矩的预测模型

为了研究湿式多片换档离合器带排转矩的形成机理,建立湿式离合器的带排转矩预测模型.根据黏性流体力学中层流理论的Navier-Stokes方程,考虑到分离间隙中冷却润滑油膜的离心惯性作用,推导油膜的径向速度模型.通过对径向速度的仿真分析,揭示离心惯性力会使油膜产生收缩的现象.为了描述这一现象引入等效外径的概念,利用油膜的表面张力作用求出等效外径.将等效外径应用于牛顿内摩擦定律推导新的预测模型,通过试验数据和传统模型验证了新模型的正确性和有效性.

湿式换挡离合器温度场和应力场影响因素分析

针对液力机械传动装置中的湿式换挡离合器,研究结合过程中影响摩擦副温度场和应力场分布的因素.运用大型有限元软件ABAQUS建立湿式换挡离合器摩擦副三维有限元模型,建模过程充分考虑了摩擦副之间的摩擦接触、相对旋转运动和热机耦合等因素,并分析了摩擦副相对转速差、对偶钢片厚度和工作油压对于对偶钢片温度场和应力场分布的影响.结果表明,高转速差使接触面中部区域的温度和应力都增加,加大盘面上的径向应力梯度.在一定厚度范围内,增加钢片厚度会加大接触面温度场和应力场分布的不均匀性.较高和较低的工作油压均会改善盘面温度和应力分布,但都会对车辆性能带来不利影响.

汽车起步过程离合器传递转矩精确计算分析

在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的公式;以某一轿车为实例,对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。

离合器壳体工艺的改进

针对GZQC33离合器壳体在压铸生产过程中出现的烧伤、粘模缺陷和生产效率低等情况,进行原因分析,找出原压铸工艺存在的问题,并提出采用三维打印模具镶件的方案,对离合器壳体工艺进行改进。应用MAGMA软件对改进的工艺进行模拟仿真,并进行批量生产验证,离合器壳体的废品率由原压铸工艺的9.76%降低至改进工艺的0.89%,生产能力提高28%。