同步器齿形参数对换挡冲击的影响

针对同步器换挡过程中出现的二次冲击问题,分析冲击产生的机理,利用AMESim软件建立同步器换挡仿真模型。分析齿宽、锁止角、切向间隙、背角4个齿形参数对同步器换挡冲击的影响,提出换挡时间、二次冲击力峰值、冲击度3个换挡冲击评价指标。引入正交试验和方差分析筛选出对换挡冲击影响显著的齿形参数。通过全因子试验得出评价指标的响应面近似模型,确定齿形参数最优水平方案。结果表明:齿宽和锁止角增大时,换挡冲击明显减小,切向间隙和背角对换挡冲击几乎没有影响。当齿宽为4.2 mm,锁止角为36°时,换挡冲击最小。

面向齿廓变位的圆柱直齿轮啮合动态特性研究

为研究齿廓变位的直齿轮传动系统啮合特性,建立了变位直齿圆柱齿轮传动分析模型。该模型考虑了赫兹接触刚度、弯曲刚度、剪切刚度、轴压刚度和圆角基础刚度,给出了两种不同的齿廓变位的几何设计。在此基础上采用数值模拟方法研究了齿廓变位对时变啮合刚度(TVMS)和动态特性的影响。对于单个齿廓变位,正变位虽然增加了齿轮的厚度,但降低了齿轮的轮齿刚度以及齿轮副的接触比,从而加剧齿轮系统的振动。相反,负变位可以提高齿轮的轮齿刚度,增加齿轮的接触比,使得齿轮系统的传动更平稳。对于复合变位,负复合变位的S齿轮传动会导致TVMS升高,并显著降低振动,而s_(0)齿轮变位对时变啮合刚度(TVMS)影响较小,但对动态特性影响较大。

齿轮啮合接触磨损的参数相似模型研究

针对大尺寸齿轮啮合过程中接触磨损的难以评估,提出了相似参数的小尺寸齿轮模型。基于量值分析的白金汉π定理和赫兹公式,对大尺寸单元的传动系统进行量纲分析,建立参数相似的齿轮模型。在此基础上开展了两对参数相似齿轮的摩擦磨损相关性实验,比较了两组相似齿轮的磨损演化性能,采用粒子计数器和分析铁谱法观察了两组试验齿轮的摩擦特性。结果表明,参数相似的两组齿轮的摩擦磨损过程具有一定的相关性,与提出的相似模型相一致。该相似模型对于评价大尺寸齿轮传动系统的磨损具有一定的应用价值。

柴油机润滑系统的常见故障与排除

柴油机结构复杂,加工制造、拆装及操作难度大,因各类因素发生的故障问题较多。柴油机润滑系统是柴油机的核心组成部分,其系统的运行对柴油机及机械整机的安全运行有着极大的影响。且柴油机润滑系统常见机油变质、耗损大、温度高、压力异常的问题。其发生原因较多,在故障排除时,针对原因分析可提高故障排除效率。本文介绍了柴油机润滑系统的常见故障及排除策略。旨在为柴油机润滑系统的维修保养提供一些参考思路。

变速器同步器结合齿圈磨损断裂原理分析及优化设计研究

一、背景描述同步器是汽车变速器中结构最复杂的部件,它可以保证汽车的换挡轻便、迅速、无冲击,降低驾驶员的操作难度,提高行车安全性[1]。结合齿圈作为同步器的核心零件,其寿命直接影响同步器寿命。某多挡位变速器在开展疲劳试验后,结合齿圈产生疲劳裂纹。故障现象表现为,花键磨损,磨损积累后,从应力集中点发生花键断裂,故障现象(图1所示)。

同步器齿套内花键倒锥法向深度悬浮检测装置

本装置涉及汽车同步器生产线技术领域,是一种用于同步器生产线对齿套内花键倒锥距离齿套端面特定位置法向深度进行快速且准确检测的装置。

基于正交试验的同步器结合齿结构优化改进

同步器的使用极大提升了重卡变速箱换挡过程的平顺性,全同步器箱型市场占有率逐年增长。近年来同步器结合齿售后断裂故障率上升,严重影响顾客驾乘体验。本文对同步器结合齿受力状态进行了仿真分析,发现齿根位置为应力集中区域,失效风险最大。通过正交试验设计方法得出了齿根圆角、倒角处圆角及结合齿倒角开口角度最佳参数,为同步器设计提供了依据。

汽车同步器换挡性能分析

同步器零件作为汽车变速器内的核心零件,其质量的好坏直接影响到驾驶者对车辆的满意度,同时也关系到车辆的行驶安全。通过同步器的换挡过程分析,针对影响换挡性能的因素,归纳了一些改进要点,提升了同步器换挡性能,也延长了同步器、变速器的使用寿命,进而延长整车的使用时间,提高用户满意度,降低使用成本。

DCT同步器设计方法研究

从锁环式惯性同步器工作原理及换挡过程出发,详细介绍了DCT同步器总成产品设计计算过程,并以DCT450产品为例详细完成了结构设计、性能计算、强度校核及试验验证等工作。

基于多目标遗传算法的准双曲面齿轮优化设计

基于多目标遗传算法进行准双曲面齿轮传动优化设计,考虑到准双曲面齿轮的体积对制造成本影响较大及噪声会影响乘车舒适性,在满足准双曲面齿轮传动承载能力的前提下,以传动副体积最小和噪声最低为优化目标建立准双曲面齿轮传动优化设计数学模型,并以实例进行优化算法计算。实例验证结果表明,与原设计方案相比,优化设计后传动副体积明显减小,噪声也有所下降。

准贝氏体渗碳钢在汽车齿轮上的应用

对比研究了ＢＺ１８Ｑ准贝氏体钢与２０ＣｒＭｏＨ钢的渗碳特性、耐磨性及焊接性。发现ＢＺ１８Ｑ准贝氏体钢具有良好的渗碳性能。与２０ＣｒＭｏＨ钢相比，ＢＺ１８Ｑ准贝氏体钢渗碳后心部组织更为细小，耐磨性更好，而且焊缝组织均匀细小、强度高。

一种加工汽车同步器齿套滑块槽的新方法

结合对汽车同步器齿套滑块槽数控加工机床的研究,提出了一种利用摆线逼近圆弧的高效加工方法。通过建立摆线的参数方程,分析其各个参数对摆线形状的影响以及摆线逼近滑块槽圆弧的逼近误差,提出了确定摆线参数的算法及相应的计算程序。应用该算法对一个给定参数的滑动齿套滑块槽圆弧加工逼近误差进行分析计算,其理论逼近误差达到了0.0002mm,进而证明了利用这种方法加工同步器齿套滑块槽的可行性。

随机调幅Rattling振动的二级传动模型

迫击 (Rattling)振动是汽车齿轮传动中不期望产生的振动 ,它是由于齿轮传动过程中在空载作用下产生的 ,目前已得到许多专家与学者的关注。本文研究随机调幅二级传动的 Rattling振动 ,直接采用非高斯截断技术 ,导出一个用平均映射描述的离散随机模型 ,并通过平均庞加莱图和平均速度的功率谱密度揭示随机调幅 Rattling振动的二级传动随机模型的性质 ,同时通过最大李雅普诺夫指数给出混沌发生的参数域。

时序分析在汽车变速箱齿轮故障诊断中的应用

采用时序建模的方法对汽车变速箱齿轮进行 AR谱分析 ,通过与传统功率谱分析比较看出 ,时序分析在谱分析中有较好的性能 ,在故障诊断中具有良好的应用前景。

反馈控制感应同步器双相激磁电源研究

本文对转台测角系统感应同步器双相激磁电源进行分析，用反馈方式抑制漂移误差，提高测角系统的精度和稳定性。经实验验证，这个方案是成功的。

表面复合强化对疲劳性能的影响

就汽车变速箱齿轮表面不同渗碳强化工艺，及其渗碳后强力喷丸复合工艺，对接触疲劳、弯曲疲劳和小能量多次冲击疲劳性能的影响；进行了试验研究。结果表明，渗碳后强力喷丸表面复合强化可使疲劳性能得到显著改善；高浓度渗碳提高次表层强度和增加有效层深，是接触疲劳性能提高的原因之一，而强力喷丸对表面层强度的提高和引入残余压应力，可有效地弥补大量残余奥氏体所造成的不利影响；在高应力条件下，复合强化效果受到影响。

准双曲面齿轮的优化切齿设计

本文应用Litvin的局部综合方法进行了准双曲面齿轮切齿设计的推导。通过一次计算便能获得HGM和HGT加工的准双曲面齿轮的全部切齿参数。并且在啮合区位置、接触椭圆尺寸、接触轨迹方向和传动误差的形状、幅值等啮合质量方面严格符合预先给定的要求,为简化准双曲面齿轮的加工试切及保证传动质量提供了条件。

基于计算机测控的汽车同步器试验系统研制

针对采用换挡机械手和惯量电模拟技术的汽车同步器试验系统研制 ,阐述了系统构成与控制方案 。

粉末锻造汽车同步器齿环

阐述了汽车同步器齿环粉末锻造的工艺过程。其与传统方法锻造的铜合金同步器相比,可节省原材料30%以上,且以铁代铜可节省大量的有色金属,降低生产成本40%。

汽车主动锥齿轮总成的刚度优化调节技术

提出一种新的汽车主动锥齿轮总成刚度调节的测量模型，它适用于广泛的汽车主动锥齿轮总成；进行了一系列特性参数试验和测量，效果良好。根据此原理设计和制造出的“自动选垫机”和“自动对孔拧紧机”，实现了汽车主动锥齿轮总成的刚度优化调节。这些设备已用于汽车主动锥齿轮总成自动生产线，显著提高了该总成的装配质量。