汽车自动变速器换挡控制自动校准算法研究

为改善自动变速器的换挡特性,提出了一种基于模型的自动变速器离合器液压自动校准方法,实现离合器换挡参数的自动调整。该校准方法包括自动变速器仿真模型、车辆仿真分析算法和基于优化过程的自动校准算法,并在优化过程中进行迭代仿真和分析。以通电换挡为研究对象,仿真结果表明无论是通电升挡,还是通电降挡,该方法均能够有效地执行离合器液压曲线的基本映射,通过所提出的校准方法能够缩短实际车辆试验前的校准时间,提高自动变速器开发过程的效率。

一种变速箱离合器自动安装机构的设计

离合器是变速箱的重要核心组件,也生产装配工艺中重要的环节。本文介绍了离合器在变速箱装配生产线上实现自动装配的方法和自动装配机构的设计,该自动装配机构和工业机器人组合应用,利用PLC作为电气控制核心,采集外部信号,通过Profinet总线网络与机器人交互信息,实现对离合器的自动化装配。这个机构设备可以很好的解决离合器在安装时容易磕碰到输入轴齿和油泵斜齿轮的问题。对工厂来说,解决了人工装配中的难点痛点,也节省了成本,提升变速箱的装配质量和效率。从自动装配行业来说,未来发展趋势是向着无人的方向发展,为以后提高变速箱装配线的自动化水平提供参考。

基于PSO-BP神经网络湿式摩擦元件损伤预测模型

为求解湿式离合器的多影响因素损伤关系,应用多源数据融合方法,构建一种基于PSO-BP神经网络的湿式摩擦元件损伤预测模型.将转速和接合油压作为模型的输入参数,将提取到的摩擦片周向温度梯度、Fe和Cu元素浓度变化率、摩擦片表面粗糙度变化率作为模型输出参数,建立了有限元仿真模型,搭建了湿式离合器摩擦磨损综合试验台,采用控制变量法研究了油压、转速对摩擦元件损伤特征参数的影响.结果表明,输入工况与4类损伤特征参数呈非线性关系,预测值与实测值随工况变化趋势一致,损伤特征参数较油压的变化更为敏感.对比同类模型与试验数据,预测模型具有较高的预测精度,能够有效地对湿式离合器多工况损伤进行预测.

湿式离合器换挡过程动态特性

建立了描述湿式离合器结合过程的多状态动力学模型,通过台架试验验证了模型的正确性。在离合器油缸充油过程中,缸内油压取决于油缸的结构参数;活塞达到其最大行程时,产生摩擦扭矩,形成换挡冲击,缓冲起始压力越高,冲击越大;滑摩时间、最大实际摩擦扭矩等取决于缓冲起始压力和终止压力,以及压力变化过程。随着缓冲起始压力的减小,离合器的滑摩时间、最大滑摩扭矩、最大动载系数、滑摩功都在增大,但换挡冲击减小。

动力换档离合器充/放油特性仿真研究

为研究动力换档离合器换档过程中的充油和放油特性 ,基于动力换档离合器的工作原理 ,建立了动力换档离合器充油和放油两个过程的动态特性数学模型。应用动态仿真软件 ,将充 /放油过程的动态特性以统一的仿真模型描述。通过仿真得到了对动力换档离合器充 /放油过程的动态特性影响最大的离合器结构参数是充油油道直径。摩擦片间隙 (离合器活塞行程 )主要影响充 /放油时间 ,而卸压孔直径的影响程度随着其值的增加而加大。在进行离合器设计、液压系统设计以及电控系统设计时 ,必须充分考虑油液温度的影响。试验结果验证了仿真方法及仿真模型的正确性和有效性。

影响闭锁式变矩器闭解锁动态性能的因素及对策

本文对闭锁式液力变矩器的闭锁、解锁过程进行了动态仿真计算．研究分析了闭锁离合器操纵油压、充放油时间等对闭、解锁特性的影响，并提出较理想的充放油特性．

车辆动力换挡离合器充油过程动态特性仿真

研究车辆动力换挡离合器充油过程动态特性及其影响因素．建立充油过程动态数学模型并进行仿真，求解无油流量的动态变化规律．通过台架试验验证数学模型和仿真方法的正确性和有效性．得到了离合器充油动态特性及油道直径、卸压孔和摩擦片间隙等主要因素对充油流量和充油时间的影响．建立的数学模型和仿真计算方法是合理和正确的，可以用于系统动态特性分析和预侧；油道直径和摩擦片间隙对充油过程影响较大，而卸压孔直径的影响较小．

计入时变扰动的电动汽车离合器滑移控制研究

针对电动汽车离合器系统中存在的时变扰动,提出了新型逆自动机械变速器超越离合器,并设计了基于高阶扰动观测器的离合器最优控制方案。该控制器通过哈密顿方法引入新的乘子函数λ,并以系统状态、扰动和扰动导数的反馈形式给出了最优控制律,然后将该控制器应用于配备逆自动机械变速器的电动汽车换挡时的离合器滑移过程。最后通过仿真表明,该控制器在不同的工作场景和不同的干扰条件下都能保证系统的一致性,保证了离合器滑移过程的平稳性,提高了电动汽车的整体换挡质量。

插电式混合动力离合器控制策略与标定

以奇瑞艾瑞泽7e插电式混合动力耦合结构EPGS(Electrical Planet Gear System,电动行星齿轮系统)为研究对象,研究EPGS机构C1离合器(又叫锁止离合器,目的是将行星架与齿圈锁止,使得电机、发动机、变速器动力输出轴同步运转)的控制策略与标定方法。在C1离合器接合的时候,滑摩会产生热量,从而影响离合器的使用寿命。另一方面,如果过多地增加C1离合器接合时的压力,又会导致冲击,影响驾驶的舒适性。如何保证C1离合器使用寿命,又不产生较大冲击,这种平衡方法需要从控制策略和标定上综合考虑。

汽车同步器齿套加工刀具设计及切削参数的优化

本文分析了汽车同步器齿套滑块槽的加工现状，提出了采用飞刀摆线加工同步器齿套滑块槽的新方法，设计了专用切削刀具．为了延长刀具使用寿命、提高切削效率，介绍了采用单因素法进行切削参数的优化实验，并根据实验结果选出了最佳的切削参数．

基于某变速器的干式双离合器自调节原理分析

基于某干式双离合器,采用激光点云扫描技术扫描其膜片弹簧表面,并结合CATIA软件生成膜片弹簧实体模型。用ANSYS/Workbench软件分别对实体模型进行有限元分析,得到自由状态膜片弹簧小端载荷位移曲线,并通过台架试验证明了曲线趋势的合理性。在此基础上,对干式双离合器的自调节原理进行了详细分析。

叠加颤振信号的比例电磁阀驱动控制方法研究

为了消除比例电磁阀动态特性中出现的滞环现象,提出了一种基于新型控制芯片TLE7242G的比例电磁阀的驱动方案.该方案是通过TLE7242G的颤振信号发生器模块,在比例电磁阀驱动信号中叠加一定频率的颤振信号,并将其应用于大功率AT湿式换挡离合器控制中.试验结果表明,该方法有效减小了滞环现象,改善了比例电磁阀的动态响应性能,满足了优化控制的要求.

湿式离合器带排空转状态下片间流场特性的数值模拟

湿式离合器带排空转时,片间流场特性对湿式离合器的带排转矩产生重要而直接的影响。建立了片间流体域CFD模型,研究了润滑油流量、摩擦片转速对片间流场特性的影响规律,计算了带排转矩并与试验曲线进行了对比和差异分析,验证了模型的正确性。研究结果表明,临界转速前后,润滑油流量增加对片间最高温度和平均压力的变化趋势产生相反的效果,I型槽摩擦片间存在逆压梯度,片间润滑油先发生径向收缩后发生周向收缩。

换档离合器的计算机辅助设计

本文介绍了车辆用行星变速箱换档离合器的计算机辅助设计 WLDRL—TOP 系统的功能及程序结构,对该离合器所建立的优化设计的数学模型进行了探讨,并根据优化设计得出的零件尺寸数据实现了计算机绘图。

换挡性能评估研究

手动变速器汽车在使用时换挡频繁,换挡性能的好坏直接影响驾驶员对车型的评价。本文从静态换挡、动态换挡等四个方面分别阐述了对手动变速器换挡性能评价的方法,并提供了目标参考值。

片式换档离合器滑磨功及滑磨功率的动态模拟计算

本文利用 SIMUL INK软件包对换档离合器结合过程进行了建模仿真分析 ,给出了动态求解滑磨功和滑磨功率的一种仿真方法 。

多片湿式离合器结构的换挡响应研究

针对一种多片湿式离合器结构,基于摩擦理论对O型密封圈与缸壁之间的摩擦特性进行了定性分析和定量计算,再利用AMESim软件针对液压油压力、复位弹簧弹力以及O型圈的摩擦阻力三个主要因素对湿式离合器换挡响应时间的影响进行了建模仿真。仿真结果表明:液压油压力产生的荷载主要影响湿式离合器的接合时间,且压力达到一定程度时,其影响不再明显;复位弹簧的弹力主要影响离合器的分离时间;摩擦阻力主要影响离合器能否正常接合与分离。所得到的规律对研究多片湿式离合器的换挡响应特性有一定的参考价值。

微电子技术在矿用汽车自动换档系统上的应用

用自动换档系统代替重型矿用汽车上的手动机械液压系统，驾驶员可不必频繁地操纵换档器，减轻了疲劳强度，提高了安全可靠性。本文介绍自动换档系统的构成，原理及自动换档选择器，车速、油门位置传感器，ＥＣＵ电子控制装置，换档电磁阀的结构和工作情况。

巧拆曲轴导向轴承

在平时的汽车维修工作中，拆装轴承对于熟练的维修技师来说基本是“小菜一碟”。但有些轴承的拆装则会让人感到头疼。根据笔者的维修经验，曲轴导向轴承（图3）的拆装应该比较具有代表性。因为这个轴承安装在曲轴后端，尺寸偏小，且又很难使用一些常用维修工具进行拆装。