基于RadTransformer神经网络的辐射场强预测

研究板级辐射干扰时,由于PCB内部信号频率极高、走线结构复杂,难以精准分析干扰传播路径和提取路径上的寄生参数,导致建模时考虑因素不全,仿真的辐射场强值不够准确。因此,利用多头自注意力神经网络自研RadTransformer模型,结合CST软件,对车载指示灯系统的辐射场强进行快速准确的预测。首先依据国家标准GB/T 18655-2018进行辐射发射试验,同时搭建对标实际测试环境的仿真模型,获取预测数据集。选取与辐射场强相关的三个重要参数:共模电流、传递函数、天线系数,利用RadTransformer模型提取它们对辐射场强的注意力特征值,预测指定频率下的辐射场强值。研究结果表明,该模型预测的方法兼具准确性与快速性,预测时间仅用时0.1 ms,平均误差值仅为2.0,相比于基准模型平均误差值减少了30%。

迈腾B8前照灯结构及故障诊断逻辑分析

介绍了迈腾B8灯光系统的主要组成:灯具、开关、保险、接地、继电器、控制单元。进而介绍迈腾B8前大灯的组成及前照灯的灯光控制系统组成。归纳、绘制了迈腾B8的前大灯电路控制原理图,表述了相关的控制单元、用电设备、开关、继电器的关联。在迈腾B8的远光电路控制原理基础上,解释了LED前大灯的工作机理及近光、远光的电流路径。基于电流形成路径,总结了故障诊断时的电压、电阻检测条件、方法与结果。

前照灯双反射镜近光截止线模糊原因探讨及对策

文章基于ECE和国标的不足,阐述近光截止线对客户的影响和形成机理。从反射式LED车灯光学系统的内部结构图,分析某项目近光明暗截止线模糊的影响因素,确定反光镜的镀铝品质、产品变形和球头脱落是关键影响因素,通过实施相关的对应措施,产品的光学性能得到明显改善。该项目所体现的设计分析方法将对后续反射式LED前照灯的设计具有一定的指导作用。

车灯反光镜真空镀铝层脱落形成机理及对策

文章先从真空镀铝的基本原理分析镀铝层脱落的形成机理,然后从结构设计、底涂、硅油、蒸发舟的参数、注塑件表面品质、外部环境等角度探讨真空镀铝层脱落的一系列影响因素和相关对策,并从在线检测和试验的角度,提出真空镀铝品质的评价方法,最后基于某一项目实践验证对策和评价方法的有效性。

基于STC89C52的汽车灯具诊断电压监控装置

文章设计并制作基于STC89C52单片机的汽车灯具诊断引脚输出电压监控装置,其系统使用LMV331SE-7电压比较器,并结合单片机外部中断及定时器功能,实时监控汽车灯具可靠性试验中诊断引脚的输出电压情况,从而确认灯具的工作状态,保证汽车灯具试验的有效性。该装置结构简单,且成本低廉,可有效降低汽车灯具可靠性试验中的人工及设备成本。

智慧城市道路照明系统关键技术研究与应用

为解决智慧城市中道路照明系统效率低下及能源消耗问题,文章围绕智慧照明系统的构成技术展开分析,阐述了自适应照明控制、数据分析与决策支持技术及通信与网络控制的关键技术方案。在此基础上,还探讨了这些技术在智慧城市中的具体应用,包括故障检测与维护、系统集成与智能管理,以期能够提高道路照明系统的智能化水平,降低能耗,同时提高城市管理效率。

新能源汽车LED照明系统电池效率的优化

发光二极管(LED)照明系统是新能源汽车的一个重要子系统,关系到交通安全和驾驶舒适性。LED照明系统的效能在很大程度上依赖于电池的效率,较低的电池效率会直接影响照明系统的性能和可靠性,进而影响整车的综合性能。本文作者围绕新能源汽车LED照明系统中电池效率的优化进行探讨。《新能源汽车电池及管理系统检修》是北京邮电大学出版社出版的图书,作者为李磊。该书内容涵盖了动力电池单体检修、新能源汽车动力电池PACK模组检修、动力电池管理系统(BMS)检修、新能源汽车动力电池热管理系统和照明电池系统检修等内容,可为探讨新能源汽车LED照明系统中电池效率的优化策略提供参考。

基于PWM信号的汽车迎送宾灯控制方法

文章提出一种基于PWM信号的汽车迎送宾灯控制方法,主要解决PWM信号传输误差导致的目标迎送宾灯控制不精确问题,并通过实际案例证明该方法能有效改善此类问题。

基于DeltaLyze方法的大灯高度问题研究

详细阐述了Deltalyze问题分析法——一种创新且高效的系统化方法,旨在通过一系列规范的步骤和工具快速识别问题的根本原因,提出解决方案并有效验证。该理论依托坚实的数理统计基础,结合博弈策略,为问题的诊断和解决精准分析方向,直击问题核心,有效避免了反复分析验证而带来的资源无效消耗。选取了生产线大灯高度批量问题作为案例,全面展示了Deltalyze1方法的应用流程、工具选择和实际效果。通过对这一具体问题的深入分析和有效解决,证明了Deltalyze1方法在提升产品质量和客户满意度方面的显著效果,是制造企业在生产质量管理中不可或缺的工具。该法因其系统化、科学性和标准化特性,为制造类企业在快速响应市场变化、增强竞争力方面提供了有力的支持,为制造类企业构建了一套可复制、可扩展的问题解决框架,助力企业快速响应市场波动,巩固并提升其在激烈竞争中的优势地位。

影响汽车内饰光导主观均匀性判断的变量研究

直射式光导的均匀性直接影响使用体验,为深入解析汽车内饰环境下影响光导主观均匀性判断的变量,本研究针对三项特征参数,即LED数量、亮度公差和光导中心亮度,进行了研究分析。基于图像模拟和主观评价实验,结果发现:当LED数量由40增至60时,均匀度评分提高9.2%;当公差由0%放宽至80%时,均匀度评分降低22.6%;当中心亮度由10 cd/m 2调至2 cd/m 2时,均匀度评分降低11.5%。此外,Δu′和Δv′值与均匀度评分呈负相关。该研究揭示技术变量与用户体验的内在关联,为产品优化提供参考。

“多段式”近光光型拐点检测算法研究

汽车近光拐点的检测对于前照灯的配光检测十分重要,为了准确地检测近光拐点的位置,该文提出一种基于点到折线组距离和的汽车近光光型拐点检测算法,尤其适合用于“多段式”近光光型的拐点检测。首先,需要对近光光型图进行预处理,包括平滑滤波、目标区域裁剪和二值化,再利用轮廓跟踪法,从左侧起始点对预处理图像进行边缘点提取得到边缘点和链码,然后将边缘点经过两次筛选得到候选拐点及其组合成的折线组,最后计算所有边缘点到每个折线组的距离和,其最小值所对应的候选拐点即为近光光型的拐点。实验验证,该方法可以很好地检测出“多段式”近光光型拐点以及截止线,且具有旋转不变性,具有很高的实用价值。

DLP大灯设计与应用研究

车灯是汽车核心零部件,集驾驶安全、场景应用、信息交互功能于一身,正朝智能化和功能化方向发展。数字投影技术的应用为汽车大灯带来革命级别的技术创新,诞生更加智能和更多功能的数字投影大灯。由于数字投影大灯具有亮度高、分辨率高、应用场景多及安全性强等诸多优势,正成为汽车大灯的未来趋势。基于很高的基础研究价值和应用前景,该文系统地研究基于数字微镜的数字投影大灯的设计原理以及应用场景。

智能网络化前照车灯控制系统开发

开发一款基于嵌入式平台的智能网络化前照车灯控制系统,经摄像头和光强检测传感器识别夜间路况,通过STM32F407主控芯片与舵机模块控制前照车灯不同强度和不同角度照射,提高智能客车夜间行车的安全性。

基于半导体制冷技术的LED前照灯散热器设计与优化

针对大功率LED汽车前照灯的结构、性能要求,提出了基于热电制冷效应的散热方案,并对不同类型散热系统散热性能进行了试验研究。结果表明:半导体制冷器对外部风扇风速或冷却液流速的敏感性分别高于风冷和液冷散热装置,模型一(风冷+热电制冷)和模型二(液冷+热电制冷)的制冷片最佳工作电流分别为3.0 A和5.0 A。当环境温度在极限范围(60~65℃)时,计算得到芯片的结温为55.5℃,光通量为1 458.8 lm。所设计的基于热电制冷散热系统可以满足使用要求。

汽车车灯雾气形成的分析研究

汽车车灯的内部结雾问题是当前影响车灯质量、寿命和使用效能的一个严重问题。本文从热分析的角度，研究了由于车灯内部局部湿空气流动缓慢以及车灯配光镜和反射镜部分区域温度较低引起的结雾问题，分析了各种典型车灯中存在雾气问题的形成原因。

汽车灯具的发展趋势

综述了汽车灯具的进展和未来发展趋势。围绕LED产品的技术及市场特性,比较了各类级别汽车灯具产品的发展趋势;从安全要求、环保要求、节能趋势及新技术应用方面,分析了ECE法规近期的修订内容、制定方向;从汽车灯具的发展状况,分析了各个时期汽车灯具技术发展的特点。总结了应用于汽车车灯的各种新技术及发展的可行性,指出激光将成为后LED时代的第五代车灯光源。

LED技术在汽车灯具中的应用

作为汽车行驶必不可少的安全部件,汽车灯具在汽车主动安全方面的作用至关重要。80年代后期伴随高亮度发光二级管技术的出现,LED在汽车外部照明的应用成为可能。LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计等优点,使其在车外照明方面得到越来越普遍的应用。进入二十一世纪,LED车灯已经成为汽车潮流的新宠,被广泛应用于转向灯、制动灯等信号灯具上,并应用于前照灯,实现了与AFS系统的结合。

基于三次Q-Bézier曲线的车灯造型设计

用一条三次Q-Bézier曲线描述了汽车车灯造型轮廓;提出首先由设计师在平面视图中绘制并编辑汽车车灯造型的二维三次Q-Bézierr曲线轮廓图,然后将其投影到汽车车身上,最后通过对曲面进行修剪获得车灯造型轮廓的方法。该方法基于三次Q-Bézier曲线生成及拼接原理,可以迅速从全局或局部调整车灯轮廓线条,获得光顺的曲线效果,从而快速获得多个车灯轮廓的造型方案。

针-网式离子风发生器的散热研究

基于电晕放电原理,设计了一种"针-网"结构的离子风发生器,成功实现了离子风的激发,并用于大功率LED芯片散热.通过实验研究了放电间距、电压极性、电极布置形式不同时,发生器的电学特性变化及其对大功率LED芯片散热性能的影响,并比较了离子风发生器与风扇的散热效果.结果表明:相同条件下负电晕放电时的散热性能要优于正电晕放电,放电间距较小时,芯片引脚温度更低;1×11阵列形式对应的散热效果最好,当放电功率超过2 W时,芯片引脚最低温度为52.3℃;离子风发生器能实现与风扇较为接近的散热效果,适用于大功率LED芯片的散热.

基于大功率LED的汽车多椭球前照灯设计

传统光源卤素灯泡用于前照灯照明,在节能和寿命上存在不足。研究了使用半导体LED光源和多椭球面反射镜的前照灯设计方法。基于前照灯近光配光标准和LED光源特点,建立了LED前照灯的设计模型,包括LED光源模拟单元、反射器设计单元、透镜设计单元和光路追迹算法。提出三维多椭球面作为反射镜的方法,实现了LED光源多椭球面前照灯的照明计算机仿真。分析了实验结果,并指出LED前照灯的优势和未来大功率LED汽车前照灯发展的关键技术。