一种基于STM8控制的LED楼道灯设计

楼道灯作为民用建筑常用设备,在楼道灯的设计中利用单片机可以增加其功能。为增加楼道灯的功能、增强其实用性,提出了一种雷达感应楼道灯的设计。首先在电路设计中,针对485通信电气干扰,利用光耦器等多种隔离器进行隔离;其次,利用温度系数B值法和均值滤波函数等方法,表现热敏电阻RT特性,实现模拟信号和数字信号间的转换。仿真结果表明:雷达感应楼道灯有较高的光效,同时其查询模式可以方便设备检修,提高设备维修效率。

汽车尾灯灯罩开裂问题分析

汽车尾灯灯罩一般由聚甲基丙烯酸甲酯制成,能使光线更好地聚集和分布。对某车型售后汽车尾灯灯罩开裂问题进行分析,确认要因为灯具总成退火去应力不足和后风窗玻璃洗涤液乙醇含量高。针对汽车尾灯灯罩开裂问题,制订了对策,采用整形工装,优化退火参数,退火温度为85℃,退火时间为90 min,将黑片聚甲基丙烯酸甲酯更换为延展性更优的丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物,将白片聚甲基丙烯酸甲酯更换为耐醇性更好的IH830SR聚甲基丙烯酸甲酯。通过实施对策,汽车尾灯灯罩开裂问题得到了有效控制。

基于欧盟标准的某车型自动大灯控制策略

ECE R48的08版要求,2024年9月1日后新开发的车型出口欧盟必须配备自动大灯功能。本文以某车型自动大灯开发为例,介绍其前大灯满足该法规的控制策略设计。

汽车顶灯集成拨扭按键设计与分析

随着乘用车市场竞争越来越激烈,用户对汽车内饰操作体验的要求也越来越高。在汽车发展的过程中,前排顶灯功能的集成度也在不断增强,通常需要集成天窗、遮阳帘、滑移门等操作开关按键。文章重点讨论前排顶灯中开关按键在按键结构设计过程中的相关指标参数,并分析硅橡胶对开关操作手感的影响,期望能为开发人员提供一些参考,从而提高汽车产品的市场竞争力。

基于机器视觉的汽车前照灯照射角度调整算法

建立了一种基于机器视觉的前照灯照射角度调整算法。利用图像传感器对道路图像进行采集,随后处理图像信息以提取所需道路的参数信息,并结合不同场景下前照灯照射角度调整计算模型,在汽车行驶道路状况即将发生改变时及时调整前照灯照射角度,实时地为汽车夜间行驶提供合适的照明。在实际道路环境中进行了测试,结果表明所建立的算法能够有效地解决前照灯偏转迟滞性问题。

基于MicroLED的高像素前照灯模组的开发

对光学设计理论和投影光学系统进行详细介绍,以最新的MicroLED芯片为光源,利用成像光学理论,完成了高像素前照灯模组的开发。该模组输出的光通量达到650 lm以上,其水平方向投射角度为24°,垂直方向投射角度为6°;在25 m屏幕处,其最大照度大于110 lx;具备2万以上像素,实现了自适应灯光照明、高亮提示和投影交互的功能。

失能眩光形成机理的研究

由视觉可靠性的要求,分析了阈对比和背景亮度之间的关系;根据夜间行车时前照灯的实际照明环境,讨论了眩光在人眼视网膜上形成的等效光幕亮度及产生的失能眩光;等效光幕亮度的增加导致对比度下降并使眼睛出现失能;最后给出了当光强增大时由于对比度下降而造成失能眩光出现的实验结果。

汽车车灯内部结雾的热分析及应对措施

空气中的水蒸气遇冷会在车灯透镜罩内产生珠状凝结，从而严重影响汽车车灯的照明和外观。文中将热设计的概念引入到车灯设计中，对车灯内部结雾的凝结机理、影响因素等进行了分析。指出车灯材料、灯内流场、温度场和浓度场的分布是影响结雾的决定因素，并由此提出了应对措施，对车灯的优化设计具有指导意义。

投射式LED汽车前照灯的光学设计

依据GB 4785-1998选择偏蓝成分较少的暖白色LED光源,采用多椭球反射杯、挡光板和非球面透镜的投射式系统,设计出一套LED汽车前照灯.其中每个LED光源都有各自独立的光学系统,设计了消球差的非球面透镜和平面挡光板,模拟分析了多椭球反射杯垂直截面椭圆和水平截面椭圆的最佳焦距.采用3个单个LED光学系统构成近光系统,在近光的基础上增加4个单个LED光学系统构成远光系统,其近光系统明暗截止线很清晰且近光和远光系统配光性能的模拟结果都满足GB 4599-94要求.

汽车前照灯检测仪校准器检定系统的设计

本文介绍了一种以面阵CCD成像技术作为测试方法的汽车前照灯检测仪校准器检定系统。此系统采用多维精密可调工作台 ,利用计算机数字图像处理技术及VC + +编程实现自动测量被测校准器的发光强度、远光光束中心、近光明暗截止线转角坐标以及光轴偏移角等特征参数的目的。其优点是测量精度高 ,重复性好 。

用于投射式LED汽车前照灯的新型配光镜的设计

在投射式LED汽车前照灯系统中,用大齿距等厚菲涅耳非球面透镜代替传统的非球面透镜作为投射透镜,可使系统轻量化、小型化,提高系统总体性能,满足更加自由的汽车造型要求。根据斯涅耳定律和费马原理,推导出了新型大齿距菲涅耳非球面透镜面型设计的一般公式,建立了面型与齿距厚度、后截距、入射光孔径角等的关系。应用Matlab和Tracepro软件,建立了实体模型。仿真结果表明:新型透镜可满足汽车前灯国标(GB4599蛳2007)的配光要求;与非球面透镜相比,新型透镜的扩光能力更好,视野范围更宽,能有效改善眩光的影响,并减少了系统尺寸,使得系统更加紧凑。

汽车LED前照灯光生物安全性研究

分别对车用卤素前照灯(Philips,H7)与LED前照灯(德国KEM公司的LED Headlight 2S)的光生物安全性(包括视网膜蓝光危害、视网膜热危害、眼睛近紫外危害)进行了测试和实验结果的对比分析。所依据的评价标准和测试原理是GB 20145—2006《灯与灯系统的光生物安全性》所作出的有关规定。实验采用光色电综合分析系统和OST-300光辐射安全测试系统,分别测得卤素前照灯与LED前照灯的光谱特性,分析光谱的组成特点以及分别测试卤素灯与LED灯所产生的蓝光危害值、光谱辐射亮度值、光谱辐射照度值。再分别计算出其视网膜热危害值、眼睛的近紫外危害值及他们的曝辐限值。研究结果表明,两者所产生的视网膜热危害及近紫外危害均可忽略不计,LED的蓝光危害值达到1 783 W·m^(-2)·sr^(-1),远远高于卤素车灯,LED的显色指数为72.9,显色性差,远低于卤素车灯。根据测试的结果与前期的相关研究成果,针对LED前照灯面临的显色指数低、蓝光危害高的问题,文章提出了相应的LED车灯的改进措施。

大功率LED汽车前照灯散热装置的设计与分析

伴随着LED制造工艺水平的不断提高,大功率白光LED逐渐应用于各类照明领域。但是随着LED芯片工作时间的推移,其结温不断升高,导致LED芯片发光效率和可靠性不断降低,甚至失效。本文针对LED芯片发热严重的问题,运用PROE设计了三款90W汽车前照灯及散热装置;运用ANSYS分析软件分别对三种散热装置在自然对流和强制对流条件下进行热分析,通过对比最终确定采用强制对流均温板式散热方案。对设计的前照灯进行实验测试,车前灯连续工作5个小时,测得LED芯片结温始终小于80℃,有效地解决了大功率LED汽车前照灯的散热问题。

面阵CCD在机动车前照灯测量中的应用

介绍以面阵ＣＣＤ［１］为探测器的前照灯光强测量系统。该系统的测量全过程由计算机控制。具体给出系统测试的原理、总体结构、软件和硬件配置。

回复反射器的理论

回复反射器以其独特的过反射性能广泛应用于交通器材领域，在保证行车安全方面发挥着重要作用。本文详细论述了回复反射器的反光原理、制造技术及反光性能检测技术，指出了回复反射器在汽车工程的应用中应注意的事项。

汽车自适应前照灯系统AFS的控制策略研究

为解决汽车AFS启动条件和控制算法存在的问题,通过分析汽车前照灯二自由度动力学模型,得到了汽车前照灯偏转角度计算公式.根据分析2种不同的车灯等照度包络曲线得到了汽车AFS启动条件控制模型,并对其控制算法进行了研究,推导出了改进遗传算法的相关参数.并在MATLAB/Simulink平台创建AFS建模进行仿真分析.仿真结果表明,改进后的控制算法能有效地控制超调量且能提高AFS开启时刻控制的准确度.

基于CAN总线的智能车灯控制系统

为避免夜间行车时对向来车远光灯晃眼而导致交通事故,提出了一种结合51单片机和CAN总线的智能车灯系统.通过检测光线强度控制汽车近光灯的开关,通过另一个光敏传感器来检测是否有对向来车以及道路光线条件,以此决定远光灯的开关.智能车灯系统主要依照检测到的信号自动控制,避免了人为长时间打开远光灯,保证了道路行车安全.

某车型ADAS产线标定故障问题分析及优化措施

本文主要研究某平台高级驾驶辅助系统(AdvancedDriving Assistance System,ADAS)车型在检测线标定失效的问题,通过关联图分析法分析末端因素,确定该问题的根本原因,制定解决措施。通过实施相应措施,解决ADAS车型在ADAS检测标定工位标定失败的问题,提高ADAS车型在检测线的ADAS标定通过率和生产车间ADAS车型的生产效率。

汽车前照灯随动转向控制系统边界条件研究

在已有汽车前照灯随动转向规律研究成果基础上,对前照灯随动转向过程中4个阶段进行了分析;提出了必须解决的2个重要边界条件;得出了边界条件可计算的解析式,为定量求解边界值,实现汽车前照灯随动转向智能控制提供了理论基础。

车灯照明分布快速检测系统的研究

从车灯生产实际需要出发，研究一种快速在线检测车灯光型和光度值分布的仪器利用这种仪器，车灯光学性能主要指标测试时间约为一分钟，有利于实现车灯制造的自动化和批量化。实际使用表明，其测量精度，计量功能满足国标对车灯配光性能测试的技术要求。