电子节气门控制系统研究

分析了以步进电机和无刷直流电机做驱动器的电子节气门的组成和工作原理,阐述了控制系统的硬件与软件构成以及控制系统的抗干扰措施,并进行了控制系统的响应特性试验。结果表明,所研究的电子节气门及其控制系统具有较好的跟随特性。

汽车电子节气门技术研究现状及发展趋势

为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染,电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理,综述了国内外电子节气门技术的研究现状,分析了当前研究中存在的问题及难点,最后对电子节气门技术的发展方向进行了展望。

车用催化器起燃特性的评价方法

研究了国外在冷起动催化器起燃特性方面的现状，分析了冷起动特性评价实验方法的影响因素。参照１５工况测试时的排气温度变化，提出了冷起动催化器起燃时间特性评价的实验方法，并用该方法对 ３个催化器的起燃特性进行了评价。与起燃温度特性实验结果对比表明，该方法可以准确地评价催化器的起燃特性。

汽车电子节气门控制器仿真设计

分析汽车电子节气门控制器的仿真设计方法。电子节气门控制器由参考输入信号整形系统与PID控制器组成,辅以节气门非线性化控制。由于采用消除摩擦影响的控制方法,使非线性最小化,故可利用线性系统分析技术推导出节气门体在6种工作条件下的传递函数,并对传递函数的动态特性进行频域分析。文中采用频域响应技术、Matlab仿真等方法调整节气门控制器。

新型节油降污化油器怠速调节螺钉的试验研究

采用新型化油器怠速调节螺钉,从中引入一定量的新鲜空气进入怠速供油系,使怠速所需的空气量能更为集中地从怠速系进入化油器下体,有益于混合气混合均匀、促进汽油雾化,并适当稀释混合气浓度,从而达到减少废气污染、降低汽油消耗、改善发动机怠速及过渡性能的目的、试验结果表明:装用新型怠速调节螺钉后,废气中的CO、HC气体含量大幅度下降(其中,CO气体含量为0.3%),怠速运行油耗下降了30%,怠速排放指数DB<0.24,怠速调整指数D<0.45,并在发动机急减速工况及化油器供给的混合气偏浓时,具有一定的节油效果。该螺钉结构简单,调节方便,广泛地适应于各类型化油器,具有很高的实用推广价值。

汽车电子节气门的自适应滑模控制

针对非线性系统提出自适应滑模变结构的控制算法,该算法的基本思想是用自适应策略来估计不确定系统的参数,根据估计出的参数值,设计滑模控制器。将这一控制策略应用于汽车电子节气门控制系统的研究中,设计电子节气门控制系统的自适应滑模变结构控制器。通过计算机仿真,验证该控制方案在节气门控制系统中的可行性和有效性。

低排放汽车发动机化油器电控系统的研制

提出一种自行研制的用于化油器式汽车发动机降低排放的发动机化油器电子控制系统 ,介绍了该系统的组成、设计原理与控制方法 ,并叙述了该电控系统模糊控制器的设计。台架实验结果表明 ,采用该系统对于化油器发动机降低有害气体排放 ,提高燃油经济性有明显的改善。

双燃料化油器的探讨

鉴于石油资源有限和汽车尾气是破坏人类环境的一大公害，不少国家纷纷出台限制汽车尾气排放的法规，使汽油汽车越来越难达到排放标准，按我国计委公布将抗议使用乙醇汽油这一比较洁净的能源的要求，大胆设想了种甲（乙）醇汽油双燃料化油器，在启动发动机和重载爬坡时，以汽油为主，在超车加速时加喷汽油外，在其它工况运转时，则以醇类为主，能自动根据工况控制燃料转换供应。

优化柱塞结构和工艺提高喷油泵怠速供油均匀性

文章结合某型号柴油机燃油喷射系统研制的攻关过程,论述了柱塞偶件的功能、结构特点和关键特性,从产品结构、工艺性及加工工艺过程系统地分析了柱塞偶件影响喷油泵怠速供油均匀性的因素,并对采取的技术措施和实施效果加以论证,通过优化柱塞结构和制造工艺,提高了该型号柴油机喷油泵怠速供油均匀性的设计技术指标。

摩托车用蜡封式新型起动加浓阀

自动加浓阀主要由PTC加热片、热感应器和阀针组成,它的主要作用是当发动机起动时要求化油器供给较浓的混合气,当发动机工作后则要求混合气逐渐变稀,最后停止供油。其中石蜡的配方、不同居里点的PTC加热片是影响加浓阀升程规律的主要因素。

新型缩管机的研制

新型缩管机的研制（１３００００）长春大学何平（１３００００）吉林工学院于舵（１３００００）吉林轻工机械厂付公政机械工业中，普通零件一般都在通用机床上加工制造，而对一些形状复杂、有特殊要求的零件则需要专门的设备来加工制造。这类专用设备的共同特点是针对性...

电控喷射技术及对废气排放量的影响

叙述了汽车用汽油机混合气成分的要求 ,汽油机废气排放的形成及电控汽油喷射的优点 ,阐明了应用电控汽油喷射技术对降低汽油机废气排放量的作用。

车用催化转化器的评价与标准化

综合分析了催化转化器评价方法与标准化，提出了催化转化器评价的三个阶段，即催化剂实验室小样评价阶段、单个催化转化器性能评价阶段和催化转化器装车性能评价阶段。指出了催化器装在指定汽车上试验是评价催化转化器的最终阶段。

汽车电子节气门控制系统开发研究

介绍了电子节气门系统的结构组成和驱动原理,以MC33486电机驱动芯片和80C196KC单片机为核心构建了电子节气门控制器的硬件系统,采用变速积分PID控制策略开发了系统控制软件,在电子节气门试验台上进行了试验,检验了控制器的动态性能指标,验证了控制系统设计和控制策略的有效性。

车用发动机H201型化油器部分结构的改进

在Q492型发动机上，试验研究了H201型化油器怠速配剂和怠速调节螺钉结构等对发动机双怠速（怠速和高怠速）时排放的影响。试验结果表明，通过优选化油器怠速配剂和改进怠速调节螺钉结构等，可使发动机双怠速的排放污染物含量大幅度降低，其中，CO含量低于0．5％，HC含量低于500×10-6。

Lada 2108、2109型轿车化油器

简要介绍了Lada2108、2109型轿车装用的Lada2108－1107010型化油器的新特点，详细分析了化油器的主油系、怠速油系、过渡油系、省油系、加速油系及起动油系等主要工作系统的结构，同时具体介绍了化油器的分解步骤和检查、调整的方法。

切诺基发动机化油器的检查与调整

北京切诺基发动机采用卡特ＹＦＡ单腔、下吸式、三重喉管化油器。该化油器结构比较复杂，检查和调整项目较多，难度大，与一般化油器有较大的区别。介绍了该化油器常用的检查与调整方法。

新型缩管机

1.问题的提出 一汽集团化油器厂在生产化油器时,其加浓管形状如图1所示。 加浓管的材料为φ3的冷拔紫铜管,要把一端缩成符合要求的直径,并保持原粗糙度数值,就必须用专门的设备加工。缩管机就是为解决化油器加浓管的缩口问题而设计的。 2.结构特点和工作原理 缩管机由机头、尾座、机体及电器部分组成。其中机头为整机的核心部分,主要由主轴、模块、调整垫片、限位板、滚柱等组成。如图2所示。 缩管机的研制受往复冷挤成型式机械的启发,利用旋转离心力。

化油器腔体内部气体流动的研究——二维湍流模型的建立及算法（I）

本文应用ｋ－ε两方程湍流模型来描述化油器腔体内气体流动，采用ＳＩＭＰＬＥ方法求解，并以ＰＺ摩托车化油器为例进行计算。初步得出节气门全开、半开、经济三种工况下的流场变化规律。