EPP材质重型载货汽车卧铺的设计研究

为提高重型载货汽车轻量化效果,实现节能减排,依据发泡聚丙烯(EPP)制品设计基本准则,对不同发泡倍率EPP(10倍、9倍、8倍)的承重状态如位移变化、弯曲情况、扫描电子显微镜(SEM)图、表面外观进行分析研究,通过UG NX 11.0高级仿真分析软件,利用有限元法对不同厚度(30 mm、40 mm、50 mm)EPP的结构强度进行分析,结合材料性能和外观表面效果确定了EPP材质重型载货汽车卧铺最佳发泡倍率及厚度。

塑料嵌件的超声波焊接工艺及常见问题分析

文章介绍钢件上塑料嵌件的超声波焊接工艺,通过该结构的超声波焊接原理,结合产品需求确定焊接工艺及参数,以试验对比优化焊接过程,总结常见的焊接问题,形成可靠的焊接工艺,为类似结构的超声波焊接提供工艺思路和方法。

汽车用PA66冷却软管开发

开发了以聚酰胺(PA66)为主体材料的汽车用冷却水管,代替长链尼龙材料(PA12、PA612、PA11等),解决了长链尼龙水管价格昂贵、资源短缺、生产工艺复杂的问题。首先介绍了耐水解柔性PA66材料的开发,通过共混改性加入增韧剂和耐水解剂,有效地提高了PA66材料的韧性和耐水解性,开发的材料性能指标符合使用要求。然后通过常规软管挤出工艺对PA66改性材料进行了软管挤出试制,经过测试,PA66软管的爆破强度>2.6 MPa,长期耐冷却液后爆破强度仍>1.8 MPa,满足整车应用的基本条件。

工程塑料在汽车轻量化中的应用进展

结合工程塑料的广阔应用前景及在汽车轻量化方面的发展趋势,综述了工程塑料在汽车动力系统、汽车照明技术、汽车装饰件、汽车安全化方面的发展状况,并分析工程塑料对汽车未来轻量化发展的推动作用。

耐高温刹车片基体树脂双酚-F硼酚醛的研究

本文介绍双酚F单体HOCH_2OH及合硼酚醛树脂的合成,其热分解温度高达438℃,由于硼配住键饱和,树脂形成硼氧碳螯合结构,吸湿性大为改善,以上述树脂为基体的摩阻材料耐高温性能卓越。

塑料在汽车上的应用

介绍汽车发动机、保险杠、仪表盘、车身板、蓄电池外壳等零部件应用聚烯烃弹性体、聚丙烯、三元乙丙橡胶/聚丙烯、尼龙等塑料的情况。

塑料在国外汽车中的应用

塑料因具有优异的性能,已在汽车覆盖件、内饰件、发动机、传动系统、货厢等部件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件不仅可以减少腐蚀、简化工艺、节约成本、提高生产效率,还可使汽车轻量化,降低燃油消耗,改善汽车性能。重点介绍了近几年塑料在国外汽车中的应用及对汽车工业发展的影响。

塑料在汽车工业中的应用

简述了塑料在汽车工业中的发展进程与我国现状。从塑料的品种。

车用塑料的回收利用:法规、技术与趋势

综述了车用塑料回收利用的法律法规,可回收性设计、识别、分离、高效拆解和回收利用技术等;对车用典型塑料件的回收利用技术的现状进行了详细的介绍,并提出我国车用塑料回收利用可持续发展之路。

车用PVB薄膜材料动态黏弹性的实验研究

基于动态力学分析法,对汽车风窗玻璃的中间膜——聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜材料的动态黏弹性参数进行了测试。系统研究了频率、温度、生产工艺和薄膜厚度对材料黏弹性的影响。结果表明,随着频率的升高和温度的降低,PVB薄膜逐渐从高弹态向玻璃态转变;且随着频率的升高,PVB薄膜玻璃化温度基本上呈线性关系增高。另外,生产工艺和试件厚度对PVB薄膜黏弹性都有一定的影响。最后拟合得到该材料WLF方程的系数。

3D打印工程塑料力学特性分析

为了3D打印工程塑料被更合理地使用,通过试验了解3D打印工程塑料的特殊力学性能,并建立其力学模型。首先将3D打印工程塑料根据不同的方向与不同的纤维直径,利用3D打印设备打印出狗骨状试件,然后按照试验标准利用INSTRON 5966材料试验平台对其进行材料拉伸试验。发现其力学性能具有明显的各向异性,在纤维方向具有弹塑性的特点;垂直纤维方向有弹脆性的特点;在垂直纤维方向纤维直径越大则失效应变越大;在纤维方向时,纤维直径等于0.25 mm时屈服强度和极限载荷有着明显的提高,纤维直径等于0.3 mm时破坏位移/应变是最大的。并利用Mazars损伤模型描述了3D打印工程塑料的力学本构模型。最后分析了3D打印工程塑料的特殊力学特性对其使用的特殊要求与运用。

车用NDI聚氨酯多孔复合材料的制备及性能分析

本文研究了车用NDI聚氨酯多孔复合材料的制备及性能分析。首先,介绍了NDI聚氨酯的结构特性、原料和多孔复合材料的制备工艺,研究不同填料对于车用聚氨酯力学性能和阻燃性能的改进。并通过多种力学性能测试,线性燃烧速率测试等对多孔复合材料的性能进行了分析,并与未添加填料的材料进行了比较。结果表明,添加填料尤其是复合填料的NDI聚氨酯多孔复合材料具有良好的力学性能和阻燃性能等优异性能,可以满足汽车行业的力学和阻燃安全需求。

PMMA材料在车身轻量化方面的应用

分析了PMMA材料特性及其在汽车轻量化方面的应用前景。以PMMA材料在车门侧窗玻璃上的应用为例,从材料性能和产品性能两方面进行了试验和仿真分析。通过抗磨性试验、人头模拟冲击试验和抗冲击试验表明,加涂层PMMA玻璃符合标准规定;通过力学性能、热学性能和声学性能试验表明,PMMA侧窗玻璃产品能够在满足性能要求的同时减轻车身质量。

汽车用PP材料的形态与性能的研究

按ASTM标准测定了两种用于汽车保险杠和仪表板的PP/EPDM共混材料的物理力学性能和热变形温度、MI等,用TME、SEM和MPA研究了这种PP/EPDM共混体系的形态结构,通过偏光显微镜研究了EPDM对PP球晶的影响,用DSC对这种PP材料进行了热分析。

新型塑料在汽车上的应用

塑料作为一种合成材料 ,因其性能和原料等原因 ,在汽车上使用越来越广泛。着重介绍了新型塑料的优良特性及其在汽车内饰、外饰和重要总成上的应用 ,并预测了塑料在汽车上的应用趋势。

聚氨酯材料在现代汽车工业上的应用

概述了聚氨酯材料在汽车工业中的消耗量、一般的技术发展状况以及聚氨酯材料在汽车各个部位应用和发展,包括内饰件与外装件,如坐靠垫、仪表板、方向盘、车顶内衬、车门内衬、保险杠、挡泥板、轮胎等等,预测了聚氨酯材料在汽车工业应用的前景。

聚氨酯在现代汽车工业中的应用

概述聚氨酯在汽车工业中的消耗量和一般技术发展状况,重点介绍聚氨酯塑料在汽车各个部位应用和发展,包括内饰件与外装件,如坐垫靠垫、仪表板、方向盘、车顶内衬、车门内衬、保险杠、挡泥板、轮胎等,还涉及了车用聚氨酯胶黏剂和涂料。

梯度弹性多孔材料吸声性能分析与优化设计

梯度孔隙率结构对多孔材料吸声性能有着很大的影响,可以拓宽多孔材料的吸声频带。以具有梯度孔隙率的弹性多孔材料为研究对象,基于Biot理论及传递矩阵法研究了常见梯度结构以及梯度差对吸声系数的影响,并利用多岛遗传算法(MIGA)寻求梯度结构的最优厚度分布。研究表明:通过对孔隙率和层厚的合理设计,可以提高期望频段的吸声性能,其中,孔隙率由高到低再到高的梯度结构可以明显提高宽频吸声系数,这对弹性多孔材料的设计及其在声学包上的应用具有重要的指导意义。

高性能环氧乙烯基酯树脂在车辆制造上的应用

介绍了几种特种环氧乙烯基酯树脂在不同类型车辆部件制造上的应用,阐述了高性能树脂基复合材料在车辆上的应用情况和发展趋势。

汽车用塑料的开发

综述了北京化工研究院对桑塔纳、夏利等汽车用保险杠、仪表板、防擦条等材料的研究应用及汽车专用料国产化的开发工作情况。