汽车制造总装生产线输送设备的选择分析

总装工序作为汽车生产最后环节,需着重考虑生产投入成本、整车作业流畅度等。为了提高汽车制造总装生产线运作效率和质量,本文将基于汽车制造总装生产线特征,以输送设备种类科学选择为目标,完善汽车制造总装生产线输送设备体系,旨在通过积放链、摩擦线、板链线、EMS电动小车、滑板线、AGV小车、辊床、辊道、内饰、底盘装配线等设备的科学选用,实现预期生产目标。

涡旋盘热模锻自动化生产线及智能检测控制系统设计

针对汽车空调压缩机涡旋盘成形难度大、缺陷多、依赖人工调整参数等问题,结合锻造行业的智能化发展需求,分析涡旋盘锻造工艺,设计涡旋盘自动化生产线、全流程在线检测控制系统,为热模锻智能检测提供参考。

汽车KD包装工厂全自动捆扎缠膜生产线的应用研究

为支持海外发展战略,众多自主品牌汽车制造商在国内建设KD(Knocked Down)包装工厂,但工厂内的捆扎缠膜环节基本采用人工作业模式,存在诸多痛点。本文通过对KD包装工厂传统捆扎缠膜业务特点开展分析,探讨引入智能设备的必要性,并以吉利汽车探索的多种智能设备结合的新型全自动捆扎缠膜生产线为例,对该技术应用的设备选型、底层要素、交互模式、运行管理进行研究并提供参考意见。

现代轿车制造业中的开卷落料线

根据生产实践经验,提出了用于现代轿车制造业的开卷落料生产线的技术要求。它包含对卷料的性能,对开卷、清洗、矫直、堆垛、控制等各重要环节的技术参数和若干选择的原则。

如何降低增压缸体报废率研究分析

本文针对降低增压缸体报废率的问题,从原因分析、措施探讨和实例验证三个方面进行深入研究分析。结合实践经验找到引起增压缸体报废率偏高的主要因素,同时具体分析增压缸体报废率的其他相关原因,提出合理化的研究分析结果。最后,通过试验验证了这些措施的有效性,为降低增压缸体报废率提供了理论指导和实践参考。

中国汽车热成形自动化生产线方兴未艾

据中汽协2024年1月发布的《2023年汽车工业产销情况》显示,2021~2023年乘用车年销量分别为2148.2万辆、2356.3万辆、2606.3万辆,同比增长分别为6.5%、9.5%、10.6%,汽车市场保持了良好的快速发展势头。热成形技术作为实现车体轻量化的代表工艺之一,通常应用于汽车前后保险杠、A柱、B柱、车门防撞梁等车身关键安全部件。据不完全统计,2020~2023年,我国拥有的热成形生产线存量分别为200条、239条、265条、308条。

基于关键链的白车身复杂工位装焊时序分析方法

为提升某汽车公司白车身复杂工位装焊时序的优化水平,实现生产流程更合理、生产效率更高、生产成本更低、生产质量更好的目标,本研究基于项目管理中的关键链和精益生产中的微观时序分析方法,从宏观端到端方向进行时序分析,构建一种差异化的时序分析方法。该方法首先通过MTM法对某复杂装焊工位的时序进行深入分析,然后通过关键链法识别出潜在的优化点,最后结合两者提出改进建议。为汽车公司焊装工艺分解提供了有力支持。

汽车柔性焊接工作站的设计及应用

在焊接工艺流程的资源分配方面,由于某些关键资源短缺或分配不当,影响了最后一阶段的生产或运营,所以“最后一公里”问题是工艺流程中需要重点关注和解决的难点之一。本文通过整合白车身焊接场地,建立车身柔性焊接工作站,为汽车焊装线实现“最后一公里”的无人化提供解决方案,最终提升整个工艺流程的效率和稳定性。

汽车电控模块在线配置系统设计

车厂在汽车下线检测中的电控模块配置环节,因使用传统人工进行车辆信息数据库整理,或对配置工位本地数据库手动信息更新,从而导致了如车辆信息录入和车辆内部模块配置协议版本管理混乱等问题的产生。本研究设计了一种汽车在下线检测时对电控模块的在线配置系统。此系统将配置流程成功脱耦合,使其分为数据管理部分和下线配置工位两个部分。对车辆下线检测时的配置流程进行了优化,降低了车辆配置过程和配置系统后期的维护难度。

多驱动电机输送线的微机控制系统

本文介绍一个由四台交流电机驱动的汽车冲片输送线的微机控制系统。主要介绍控制系统的硬件构成和软件设计,以及驱动电机负荷均衡控制的控制策略。

整线共虚轴同步技术在多工位生产线上的应用

汽车主机厂及其冲压配套商为了实现精益化生产,对于多工位生产线运行效率的要求越来越高。随着整线节拍的提升,压力机因冲压而产生的抖动会愈发剧烈。为了解决这个问题,济南二机床把整线共虚轴同步技术应用到了多工位生产线上,此项技术可发挥设备最大性能,为用户创造现阶段最大价值。

激光传感器在机器人压装位置补偿的应用

本研究旨在利用激光传感器测量对机器人在导管座圈压装定位时的位置误差,并将位置误差反馈至机器人,从而提升自动化导管座圈压装过程中底孔和压杆之间相对位置的稳定性。论文首先介绍了激光传感器的工作原理和选型需求,然后详细阐述了位置补偿算法的设计与实现,最后通过实验验证,证明该系统能够有效提升机器人压装位置的稳定性。

A型地铁车辆ZMA080型转向架的全面国产化研制

详细介绍了适用于A型地铁车辆的ZMA080型转向架的结构、主要特点和主要技术参数。对其构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行了材料国产化,工艺验证,静、动强度计算和型式试验,对整车进行了动力学性能计算,各项计算结果和试验结果均满足标准要求。

车体焊装胎具CAD

介绍一种车体焊装 CAD系统 ,给出焊装胎具的 CAD设计方法 ;

一种汽车用摩擦片智能化生产线设计

介绍了一种汽车用鼓式摩擦片全自动智能化生产线,该生产线能够实现从自动上料、螺旋送料到后续机械加工、喷码包装的完整生产过程,设计理念先进,整线节能高效,为鼓式摩擦片工业生产提供了整线解决方案,对行业技术变革具有一定的借鉴意义。

基于PCA的设备信号特征提取

针对设备运行的监测参数间存在信息重叠多、维数大等问题,提出了一种基于主成分分析的特征提取方法。此方法通过提取原信息的一系列主成分来达到信息间重叠和降维的目的,首先根据监测参数建立PCA模型;然后结合MATLAB对模型进行分析,得到一系列主成分并根据累积贡献率的要求选取主成分;最后,通过UCI字母数据库中的数据进行了仿真分析。验证了该方法的实用性和有效性。

专有化与柔性化焊装线输送方式的比较

随着人们对汽车需求量的日益增加,汽车企业迅猛增长,面对瞬息万变的市场,车企对产品的市场销量难以预测,因此汽车企业的生产能力能否弹性地适应市场波动进行快速调节显得至关重要.在汽车厂中,焊接生产线相对于涂装线和总装线来说,刚性强,多品种车型的通用性差.为适应市场需求,柔性化焊装线成为近年来追求的目标,且随着多品种车型的混线柔性生产装备及技术运用的娴熟,焊装线的输送系统也发生了较大变化.

高速柔性化焊装线的搭建

江淮瑞风S3焊装线是一条高速柔性化焊装线,已经投产3款车型并保持稳定运行。通过对江淮瑞风S3焊装线的分析,从其机器人的大量应用、定位系统的切换方式、输送系统的选择等方面进行分析和研究,找出其成功的因素并分析其各个具体应用案例的优缺点,以此来确认一种高速柔性化焊装线搭建的可行方式。

汽车焊装线气动系统的设计技术探讨

基于汽车焊装线的自身特点及发展趋势， 介绍了有关汽车焊接装配线气动系统的基本组成、设计方法、气路图、气动元件的选择、控制方式及设计计算等内容；结合实践，探讨了汽车焊装线气动系统的基本设计技术。