混凝土搅拌车动力总成匹配研究

针对混凝土搅拌车进行专题研究,以优化搅拌车专用柴油机的经济性、动力性。试验研究证明,发动机变速箱相同前提下,小速比后桥经济性更佳。

电动搅拌车无法启动故障诊断与分析

文章重点介绍电动搅拌车无法启动的故障现象、故障原因,以及故障诊断与排除的方法。通过分析电动搅拌车无法启动故障的原因,并结合实训操作,详述诊断故障的基本检测流程。

基于弹性FA算法的混凝土罐车自适应液压驱动优化控制

混凝土罐车在行驶过程中罐内流体晃动引起的非轴对称问题受到复杂路面对车辆的激励影响,使得流体晃动与车身动态出现耦合。传统的液压驱动比例积分微分(PID)控制方法在应对此类问题时效果欠佳,容易导致倾覆等事故的发生。为提升液压驱动控制系统的精度和稳定性,该文提出了基于弹性萤火虫(FA)算法的优化粒子滤波器PID自适应控制方法,加速控制参数优化的收敛速度,并分析其液压驱动控制特点和结构上的应用。结果表明:提出的自适应控制方法与传统PID控制相比,能够显著降低液压驱动控制平均速度误差至0.06 km/h,最大速度误差降至0.29 km/h,同时还提高了控制跟踪性能和稳定性,对混凝土罐车液压驱动控制优化的实际应用具有重要的参考价值。

液化天然气商用车与柴油商用车生命周期能耗差异评价

从生命周期视角,研究了液化天然气(liquefied natural gas,LNG)商用车与柴油商用车在材料制备、零部件加工制造、整车装配、使用、回收利用等整个生命周期各阶段的能源消耗差异,建立了LNG商用车与柴油商用车能耗差异评价模型,并利用该模型对某LNG搅拌车和柴油搅拌车的直接能耗差异和生命周期总能耗差异进行了实证研究。结果表明,LNG搅拌车具有节能优势。

一种纯电动混凝土搅拌运输车及设计方法

为减少城市用工程车辆尾气排放对环境的影响,满足车辆电动化趋势的需要,文章介绍了一种纯电动混凝土搅拌运输车及设计方法。首先,介绍了柴油燃料混凝土搅拌运输车现状;其次,针对纯电动实现路线进行分析,确定满足需求的技术路线;最后,拟定了开发车型的技术方案、配置及参数,并从方案总布置、动力电池能量核算、电机、变速器、车架、悬架及车桥匹配计算等校核方面,重点论述了纯电动混凝土搅拌运输车的设计方法及要点。文章具有一定的理论意义和工程应用价值。

工程车辆高低挡变速箱换挡保护系统设计与应用

目前市场上部分工程车辆变速箱常采用两挡变速箱(高/低速),需要停车换挡.为防止驾驶人员在车辆行驶过程中因换挡而发生变速箱损伤,文中提出了一种两挡变速箱的换挡保护系统.该类型变速箱利用停车制动压力信号,在停车制动状态下实现变速箱换挡,并在换挡完成及解除停车制动后,还可以保持换挡的状态.该换挡保护系统易于实现,安装方便,成本低,可推广用于类似的工程车辆静液压驱动底盘的行走系统.

基于FLUENT散装水泥运输罐车流化过程仿真

以某型号散装水泥运输罐车为研究对象,采用计算流体力学软件FLUENT,建立水泥罐内流化过程的数值计算模型。通过计算结果确定罐内水泥的流态化类型,并且对其流化质量进行评价分析。

水泥混凝土输送泵车结构优化设计

应用有限元法和灵敏度分析法,按照高刚度、轻质量的原则,选取泵车上35个参数作为设计变量,建立了以应力、刚度和一阶频率为性能约束,以质量最小为优化目标函数的优化模型,进行了基于灵敏度比方法的泵车结构动态优化设计,得出切合实际的优化设计方案。其中,用灵敏度比来优选设计变量的方法为优化理论的研究及其他机构的优化设计提供了新思路。

应用PIV系统测量混凝土搅拌运输车搅拌筒内部流体流动状态方法的研究

应用PIV对混凝土搅拌运输车搅拌筒内部流体在正转和反转两种工作状态下的流动状态进行实验研究,得到了搅拌筒内部流体流动状况的实验曲线及正转时搅拌筒内部流体的流线。为搅拌筒的结构改进设计提供了参考依据。

混凝土运输车搅拌质量分析及实验

针对混凝土在搅拌过程中容易出现的离析问题,本文参考现在主流的混凝土搅拌车建立非等边角螺旋线混凝土搅拌罐的几何模型,并对搅拌罐中的混凝土进行多相流仿真分析;同时,作者通过对仿真分析同类型混凝土搅拌车的不同搅拌卸料阶段混凝土进行采样,对样本进行科学系统分析。最后,将实际分析结果与流体仿真结果进行分析对比,两种分析结果表现出较高的一致性。

某散装水泥车流化性能仿真分析

运用Fluent软件，采用双欧拉两相流模型和Gidaspow曳力模型建立某散装水泥罐计算流体动力模型，分别对充气流化过程和卸料过程罐体内的流场进行仿真模拟，以分析流化床的流化性能，为改进设计提供指导；罐体床层内水泥的体积分数表明流化床属于鼓泡床形式，与设计意图相符；罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态，且水泥颗粒并没有完全流态化，导致卸料结束时罐内仍有水泥残留。分析结果表明：卸料口直径为100—120mm，高度取40～55mm，流化床倾角取10-15°比较合适，且滑料板倾角必须大于40°。

散装水泥车出料均匀性对卸料性能的影响

通过对实验结果的分析,指出散装水泥车在卸料过程中,前部和后部流化床上的水泥均匀流向出料口,实现前后同时均匀出料,是保证罐车卸料速度和剩余率达标的重要前提条件。提出了前后出料均匀性的影响因素,以及设计时应采取的措施。

基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计

根据混凝土搅拌车搅拌叶片螺旋线理论计算公式,以参数化设计为基础,利用UG/Open GRIP语言创建混凝土搅拌车罐体和螺旋线的三维程序,建立的用户界面可生成后锥为双锥或单锥结构的罐体及螺旋线.所采用方法不仅提高了设计效率,还提高了设计的准确性.

混凝土搅拌车拌桶螺旋线的反求设计

利用测得的混凝土搅拌车拌桶螺旋线上的一组离散点,通过最小二乘法拟合出了求解拌桶螺旋线螺旋角的公式。

混凝土搅拌车车架的静动态特性分析及改进

为分析某型号12m3混凝土搅拌运输车在短期使用即出现车架裂纹现象,借助ANSYS软件建立该搅拌车主副车架的实体模型,进行静态和谐响应分析,得到其应力、应变分布情况及振型特征。据此对车架结构进行改进,并通过对改进后的车架进行实测,验证了改进方案的可行性。

半挂式散装水泥运输车有限元分析

以使用最为广泛的有限元分析软件ANSYS为分析平台,在ANSYS软件中建立半挂式散装水泥车的几何模型和有限元模型,并对半挂车进行有限元分析。

混凝土搅拌运输车副车架的受力分析及结构优化

副车架是搅拌车的重要部件,其塑性变形及断裂是常见的失效形式。根据副车架的实际受力形式,设计出了一种新的结构,并采用美国ZonicBook/618E便携式实时状态监测分析系统和TT9000扭矩遥测系统对副车架在实际使用过种中的受力状态做了实时监测,验证了设计的正确性和可靠性.

散装水泥运输车流化过程的仿真分析

为分析某散装水泥运输车的流化性能,运用Fluent软件采用双欧拉二相流模型和Gidaspow曳力模型建立了计算流体动力模型,并对罐体内的流场进行了仿真模拟。床层内水泥的体积分数表明流化床属于"鼓泡床"形式,与设计意图相符。罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态,且罐内的水泥颗粒并没有完全流态化。

散装水泥运输罐车流化床改进方案的研究及仿真

以某型号散装水泥运输罐车为研究对象,提出几种改善流化质量的研究方案;在流体力学计算软件FLUENT中建立流化床流态化模型,对改进后的流化过程进行仿真,并且对流化质量进行评价分析。结果表明:采用40°侧导流板,用弧形布风板代替平面布风板的改进优化后,能够有效改善散装水泥运输车罐内水泥的流化质量,在原有的散装物料运输车的基础上对其结构进行改进,能够改善其工作性能,提高工作效率。

叶片形式对混凝土搅拌运输车匀质性影响分析

对现阶段混凝土搅拌运输车离析现象及影响参数进行了分析,从叶片形式对匀质性影响分析入手,研究了混凝土搅拌运输车搅拌机理及搅拌筒内混凝土实际流动现象,并对预拌混凝土特性及匀质性仿真技术研究现状进行了简述,并分别对不同叶片形式的匀质性表现进行试验测试,得出T形叶片匀质性优于I形叶片。