不同参数下的摩托车制动器啸叫复特征值研究

摩托车制动器的啸叫问题经常困扰着驾驶员,影响驾驶舒适性和制动性能。采用有限元模拟方法对摩托车盘式制动器在不同制动压力、摩擦系数、转速和温度下的啸叫特征进行了复特征值分析,通过对比分析,探讨了不同条件对制动器啸叫特征的影响及其对驾驶舒适性的影响程度。

某电动摩托车动力总成控制策略研究

为了满足当今市场对电动摩托车性能要求,设计了一套电动摩托车动力总成控制系统,根据市场调研结果以及考虑到电动摩托车的动力性能,选取一款内嵌式永磁同步电机(IPMSM)作为动力核心,72V蓄电池组作为动力源,采用矢量控制策略对驱动系统进行动力匹配。为了实现更宽的调速范围,提高电动摩托车的续航里程,提出了一种适用于IPMSM驱动器高速运行的最大转矩电流比(MTPA)弱磁控制算法。基于速度指令,运行模式将自动从恒定转矩区变为弱磁区。为了使电动摩托车在复杂路况下也能平稳行驶,排除系统内部参数扰动对最终控制效果的影响,在矢量控制系统的转速环引入了基于指数趋近率的滑模速度控制器(SMC)。使用MATLAB/Simulink搭建了控制系统仿真模型,并对动态负载工况和稳态负载工况进行仿真,结果表明所提出的控制策略是可行的。最后,搭建了电机控制器动力总成系统测试平台,进行电机和控制器的综合性能测试,结果表明所设计的动力总成系统较市场上同类产品效率提高约5%。

摩托车防抱死制动系统设计

摩托车作为主流的交通出行工具,受众群体多样、使用场景多元,经过多年产业调整,呈现出大排量、高速化的发展趋势。为稳步增强摩托车驾驶的安全性,实现制动系统等核心模块的功能性升级。文章以防抱死制动系统设计与研发作为重点,立足摩托车制动系统使用场景,结合文献资料研究和案例分析,通过技术整合和参数调整,强化防抱死制动系统对制动距离、横摆角的介入程度,全方位增强摩托车制动效能。

简述电动摩托车的电器元件及其结构特点

电动摩托车凭借着出色的经济性和灵活性,在城市交通和短途交通中发挥着重要现实作用,其电器元件与整体性能密切相关,引入先进控制技术方法至关重要。本文从介绍电动摩托车的电器元件及特点,分析了电动摩托车电子节气门控制系统,并从性能匹配与电磁构造等方面,探讨了电动摩托车轴向磁通永磁同步电机的应用,望对相关工作实践有所裨益。

摩托车发动机冷却系统匹配研究及实验验证

为了给摩托车发动机冷却系统匹配研究提供方法参考,以某摩托车双缸发动机冷却系统为研究对象,从部件流阻性能、冷却系统流量确定及各部件选型优化方面对该发动机冷却系统进行匹配研究,搭建完善的冷却系统仿真分析及实验测试体系,为同类型摩托车发动机冷却系统匹配研究提供方法参考。结果表明,采用一维仿真分析获得的冷却系统工作流量仿真值与实测值误差较小,验证了冷却系统流量匹配结果的可靠性。冷却水套内部流速分布较好,不存在流动死区,可对各缸进行较均匀的冷却。发动机台架热平衡测试结果显示,左缸和右缸火花塞垫片温度在发动机最高转速9 000 r/min时分别为185℃和187℃,温度可控且不存在明显差异。建立的发动机冷却系统正向设计开发流程可适用于同类型发动机冷却系统设计,保证发动机的高效冷却。

摩托车消音器的优化设计

在进气系统、排气系统和发动机系统等模块叠加影响下,摩托车容易产生噪音问题。为增强摩托车噪音控制能力,优化车辆性能参数,改善车辆驾乘体验。文章从多个维度出发,综合分析摩托车消音器主要类型,立足消音器优化设计的必要性,借鉴现有研究成果,吸收成功设计案例,依托有限元模型,对现有的消音器设计方案作出调整,提升使用性能。

新型密封圈套筒齿形链设计与研究

针对摩托车外驱动滚子链传动过程中振动剧烈、噪声大的问题,研发了一种新型密封圈套筒齿形链(振明链)。阐释了该齿形链的结构创新点、数学建模过程与啮合原理;建立了新型密封圈套筒齿形链和滚子链的RecurDyn动力学仿真模型,得到了两者在啮合过程中多边形效应引起的运行波动曲线;并通过变速变载耐磨试验、噪声试验和道路行驶试验进行了验证。结果表明,在相同工况下,该新型密封圈套筒齿形链较滚子链噪声低、链条磨损伸长率低,完全适用于摩托车外驱动系统的运行工况。该新型密封圈套筒齿形链的创新设计方案是科学的、切实可行的。

摩托车振动舒适性分析与优化

为了解决摩托车在行驶过程中的振动舒适性问题,采用测试分析和计算机辅助技术相结合的方法,分析出车架发生剧烈振动的主要原因是车架的2阶弯曲模态频率与发动机2阶不平衡惯性力激励频率203Hz相耦合,发生共振。针对此问题,依据分析结果采取去除坐垫前横梁和增加加强管的车架结构优化方案,改变车架的固有动态特性,通过振动测试进行对比分析,对优化方案的科学性进行试验验证。试验结果表明:优化后车架的共振特征消失,振幅下降达60%~70%,优化方案经济合理、科学有效,显著提高摩托车的振动舒适性。研究提供新的车架设计方案,可为车架的振动控制与结构优化提供工程决策依据。

GB 24155-2020标准中动力蓄电池的绝缘电阻测量方法研究

通过对绝缘电阻进行多组对照试验,根据测试点选取位置不同、参考电阻设置不同、测试设备内阻不同对绝缘电阻测试结果产生的影响,对电动摩托车动力蓄电池的绝缘电阻测试方法进行了研究。并通过模拟绝缘电阻的方法进行验证,对未来标准的更新、测试方法的改进和完善提出了参考建议。

摩托车后驱动链条声改善初探

针对采用滚子链进行驱动的摩托车后驱动系统中链轮与链条之间产生的啮合机械声进行了系统的分析。首先通过多体动力学仿真的方式解析了该声音的冲击过程。利用此多体动力学模型探讨了发动机小链轮齿形设计参数对声音的影响并通过试验方式进行验证。特别地,针对含缓冲橡胶形式的发动机小链轮与链条之间的啮合噪声进行了分析。阐述了随行驶里程的增加,链条声恶化程度与缓冲橡胶磨损量之间的关系。建立了发动机小链轮缓冲橡胶面压分析的静力学模型,并提出了改善发动机小链轮缓冲橡胶面压的具体方案,从而减小后驱动链条声。

摩托车模块化车架的设计与应用

车架是决定摩托车驾驶安全性的核心部件,除了承受静载荷外,还承受行驶过程中的动载荷和冲击载荷。车架是摩托车的承重骨架,前后悬挂系统、动力系统、制动系统、电控系统和转向装置等都需要有序合理地连接在车架上。在满足强度和刚度要求的前提下,模块化车架结构紧凑、工艺性好、便于产品族构建、可缩短新品开发周期、成本低、便于整车维护、可以满足个性化改装需求。

摩托车乘员扶手和脚踏标准的分析和研究

为了适应GB 20075-2020《摩托车乘员扶手和脚踏》在适用范围、技术要求和试验方法等方面的变化,检验机构在资料审核和试验方法上进行了补充和变更;同时,企业也在设计、生产和认证等方面做出了相应调整。

国内外电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试标准研究

动力电池作为电动摩托车的核心部件,对电动摩托车的性能和使用安全产生重大影响。研究了国内外电动摩托车用锂离子电池系统机械安全、电气安全、环境安全等的安全性测试标准,对比分析了ISO 18243:2017、UL 2271:2018、UN ECE R136:2016以及GB/T 36672-2018标准中的测试条件和参数要求,指出了相关标准中存在的不足以及不同标准之间因测试条件不同而不具有可比性,为建立更加科学的电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试与评价方法提供了参考。

喷油器安装角对156FMI发动机缸内直喷燃烧过程的影响

以156FMI摩托车发动机为原型,针对其进气道喷射改为缸内直喷时喷油点位置的确定问题展开研究,考察喷油器安装角对缸内直喷燃烧过程的影响。基于四方程湍流模型、Enable扩散模型、walljet碰壁模型、Dukowicz蒸发模型和KHR破碎模型以及ECFM燃烧模型模拟156FMI摩托车发动机缸内直喷燃烧过程,并充分考虑此发动机缸盖空间位置的限制,将喷油器安装在相对气缸盖原火花塞对称位置,研究喷油器安装角对缸内平均压力、温度、瞬时放热率及压力升高率等的影响。结果表明:循环喷油量10 mg、转速3 600 r/min及当量比为1的工况下,θ为55°时,相较于35°峰值压力增大了19.85%,峰值相位提前了2.5°CA,温度峰值升高了14.89%。θ从40°增大到55°时气缸内的压力、温度、瞬时放热率和累积放热量峰值都不同程度地出现了上升,峰值对应的相位角也出现了不同程度的提前,缩短了着火落后期,使气缸内的混合气燃烧速率加快。当θ为55°时,火焰传播速率最快,气缸内的热功转换效率最高,其在燃烧性能方面较好。研究结果为156FMI摩托车发动机缸内直喷技术的应用提供了理论指导和参考。

从瑞信困境看我国摩托车行业发展

2023年全球第五大财团瑞士信贷陷入信用危机,让全球再次感受到了金融市场的脆弱性。金融冲击往往跨越国界产生溢出效应,并很快传导到实体经济,从对外贸易、技术创新、货币贬值、通货膨胀角度讨论了国外金融危机对我国摩托车行业的影响。

摩托车灯具试验光源要求综述

结合摩托车灯具常规试验要求,归纳总结试验使用的光源类型及试验条件,探讨关键技术点的具体要求。

国家标准《摩托车及轻便摩托车道路照明装置及系统》修订情况介绍

道路照明装置及系统是摩托车产品的重要部件,相应国家标准《摩托车及轻便摩托车道路照明装置及系统》目前正在修订,对该标准的修订情况进行介绍。

电动摩托车传导充电安全推荐性国家标准情况介绍

充电安全是电动摩托车使用安全的重要组成部分,我国首个电动摩托车传导充电推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车与外部电源传导连接的安全要求》目前正处在审查阶段,将对该标准的主要内容进行介绍。

湿热盐雾环境下电动摩托车性能和安全研究

本文研究了湿热盐雾严酷自然环境条件对电动摩托车的性能和安全影响。通过试验前后性能指标的对比,发现电动摩托车绝缘性能、金属部件耐腐蚀性、接触电阻和爬坡性能等都受到了不同程度的影响,电动摩托车生产制造企业需根据产品使用区域的环境条件,在设计开发中结合环境条件对产品安全性能的影响,作出相对应的调整。

基于双怠速法的摩托车排放检测及数据传输方案研究

随着车辆增加,摩托车尾气对城市大气污染影响日益突出。然而,摩托车定期排放检测没有联网,数据易变造,检测质量无法保证。而且,国产和进口摩托车种类多样,转速测量仪和密封接管适用度存在问题。本文提出了基于双怠速法的数据传输的关键技术方案。该技术方案包含了摩托车排放检测流程、分体式排气密封管以及数据传输的全套流程。目前,该技术方案已上海市建设了检测示范线,并实现了数据自动传输和示范应用。该技术为其他城市机动车污染防治提供经验,对排放监管和环境质量提升具有重要支持和借鉴意义。