基于驾驶员脑电微状态分析的草原公路交叉口交通设施组合研究

为解决典型草原公路交叉口交通标志组合设置现存问题,针对性优化交叉口交通工程设施组合设置。通过模拟试验,采集40名驾驶员的脑电信号,聚类为5种(MS1—MS5)微状态地形图,并对驾驶员的反应时间和微状态的持续时间、覆盖率、出现频率、转换概率进行统计分析。试验结果表明,在草原公路交叉口交通设施组合的认知过程中,驾驶员脑电微状态中的默认网络和背侧注意网络发挥主要作用;MS4的持续时间和MS1—MS3的转换概率随交通设施增多呈上升趋势,可以作为评估驾驶员认知负荷的直接指标;微状态指标和反应时趋势分析发现在信息量等级C,即4种交通工程设施组合时驾驶员大脑状态具有最佳表现,认知能力最强,负荷较小且反应最快。

基于节点重要度的旅游景区指引标志设置研究

基于公路网特性采用时间-费用阻抗模型得到路段权重,结合节点效率值、节点度值构建路网节点重要度模型;考虑旅游景区对路网节点的影响,评估旅游景区对路网节点的影响程度并确定旅游景区指引标志指引信息,提出旅游景区指引标志设置的具体位置和指引信息;引入可视性指数模型评价旅游景区指引标志设置信息和位置的有效性;最后以神木市周边公路网及景区为例,进行旅游景区指引标志设置方法实例验证。研究表明:在综合考虑旅游景区对路网节点影响的情况下,路网中13个节点的重要度提高;基于节点重要度筛选指引信息后设置的旅游景区指引标志,可视性指数达到了0.822。提出的方法可以有效表征旅游景区对路网节点的影响,为旅游者提供高效、准确的指引信息。

色彩心理学在道路交通标志中的应用研究

在现代城市交通系统中,道路交通标志作为重要的导向和安全提示工具,其设计不仅仅涉及功能层面的要求,更需要考虑色彩心理学对用户的潜在影响。本文基于道路交通标志的色彩心理学,通过深入研究色彩在道路标志中的作用和影响,对不同色彩在心理学上的解读,以及在道路标志设计中的具体应用,挖掘不同色彩对用户行为产生的潜在影响,为未来的道路交通标志设计提供更为科学的依据与设计参考,使其更好地适应城市发展的需求,提升交通安全性和用户体验。

基于RPCA的激光点云道路标牌几何信息提取方法

道路标牌的位置、尺寸等几何参数普查是交通资产管理、无人驾驶等应用的关键环节。车载激光扫描三维点云中路牌不仅占比小,而且受周围树木干扰大,导致边缘点云缺失且包含大量噪声。为了准确提取点云中标牌杆和平面的位置和几何信息,提出了两阶段杆状物点云分割方法,由粗及细提取出标牌杆及其相连的标牌平面点云簇;进而通过鲁棒主成分分析(robust principal component analysis,RPCA)排除标牌周围噪声和杂点干扰,结合点云簇形态分析得到独立的主杆体和标牌平面2个部件;再引入环状域生长拟合圆柱体,法向量投影采样与定向包围盒(oriented bounding box,OBB)紧致拟合标牌平面,分别得到主杆体和标牌的准确几何信息。实验采集了湖北省武汉市洪山区、高新区和武昌区34个不同路口下的激光点云数据,在KPConv点云分割网络下进行训练与验证,准确率达到90.31%,标牌精确度达到91.07%,召回率达到了92.74%;并对上述数据中的20个路口的98个道路标牌进行几何信息提取,有效提取率达到89.80%,位置精度达到0.0621 m,几何误差达到8.07%。实验表明:该方法能有效排除点云噪声和杂点干扰,实现对点云缺失在20%以内的标牌的有效提取。

交通标线的热熔涂料施工质量研究

交通标线是道路交通的语言,它不仅是车辆行驶的分界线,也是保证道路交通安全的生命线。热熔型道路交通标线,以其施工简单,性价比高,耐磨性好的特点,大范围应用在道路交通中。从交通标线的性能特点、施工管理、质量检测、施工工艺过程等方面对热熔型涂料施工进行了阐述,重点对热熔型涂料的施工管理与质量控制进行研究,依据道路交通标线质量和检测方法,绘制交通标线标准化施工工艺流程图,提出对交通标线常见病害的处理措施。通过对2022年山东省S103省道交通安全提升工程实践和跟踪检测,证明了热熔型标线具有反光效果好、耐磨性能强、防开裂性能好、经济效益高等特点,希望对类似的工程起到借鉴的作用。

试验环境条件对反光膜逆反射性能影响研究

以同一个道路反光膜试样为研究对象,采用4种不同的温湿度组合的试验环境,对其反光膜逆反射性能进行测试研究,得出不同试验环境组合对道路反光膜逆反射系数影响的相关结论。旨在提高室内人员测试能力水平,确保产品测试准确性;同时也为现场人员测标志逆反射系数提供实践参考意义。

基于信息重要度的高速公路枢纽互通出口标志信息选取研究

高速公路枢纽互通出口标志存在信息超载、指引混乱等现象,且标志信息选取过程中存在随机性和个人喜好,导致选取信息不能最大化满足驾驶员的驾驶和出行指引需求。为了更好地满足驾驶员出行和指引需求,同时保证整个标志版面的简洁美观,文中通过信息因素分析和建立信息重要度模型,研究高速公路枢纽互通出口标志版面信息选取。通过实例分析验证,得出涉及的特征因素:交通量特征、经济特征、行政级别特征、旅游出行特征因素满足选取信息重要度的因素特征需求。该方案通过将定性问题转变为定量问题进行分析,有助于设计人员科学设置枢纽互通出口交通标志,提高枢纽互通交通标志的实用性,有效保障高速公路行车安全,减少交通事故。

基于驾驶员脑电信号的平原区四车道公路禁令和警告标志优化设置

为探究平原区4车道公路各类交通禁令和警告标志的设置效果,通过现场试验采集驾驶员脑电信号数据,对脑电信号电位、时频、地形图、功率及其衍生指标等进行了综合分析,研究驾驶员在观察不同类型交通禁令和警告标志时的脑电特征,实现了对交通标志设置效果的客观评价。结果表明:在试验路段,驾驶员观察交通禁令和警告标志时较静息状态的脑部额叶区电位变化和脑电功率变化均更加显著,脑区激活程度更高,该路段交通禁令和警告标志的设置总体上能够引起驾驶员的警觉;试验路段中十字交叉、限制质量、环形交叉、T形交叉、限速、解除限速6类交通禁令和警告标志在脑电β波相对功率和θ/β功率指标中均有显著性差异,其中限速和解除限速类交通标志β波相对功率较高,θ/β功率指标较低,该类交通标志设置效果较好,能够引起驾驶员较高的注意;限制质量、十字交叉、T形交叉类交通标志β波相对功率较低,θ/β功率指标较高,该类交通标志设置效果较差,不能引起驾驶员足够的注意,其原因可能与驾驶员驾驶习惯和道路环境等因素有关,在对该路段交通禁令和警告标志进行优化时,应重点考虑限制质量、十字交叉、T形交叉这几类标志。研究结果可为同类公路交通禁令和警告标志的优化设置提供参考和借鉴。

基于生成式对抗网络与ResNeXt的车道线检测算法

现实场景中汽车行驶环境具有复杂多变性,光照变化、道路阴影、车辆及建筑物遮挡会对车道线的识别造成干扰。针对该问题提出一种生成式对抗网络与深度神经网络架构(ResNeXt)相结合的语义分割车道线检测算法。首先采用高斯滤波器和线性点运算结合的方法对输入图像进行预处理,增强图像的纹理特征,降低光照及噪声对图像的影响。其次采用生成对抗网络SAGAN,生成图像来扩充数据集,并结合ResNeXt网络构成SGRNeXt检测模型,该模型采用VGG堆叠的思想和Inception的Split-Transform-Eerge思想,在不增加参数复杂度的前提下提高准确率,减少超参数数量,同时采用基于行方向上的位置选择、分类的算法,在全连接层上进行分类,并使用全局特征作为提取特征来解决感受野的问题。而后进行语义分割的车道线检测,最后在图森数据集上进行测试和验证。试验结果表明,本研究所提出的SGRNeXt检测算法的准确率可达95.7%,基于行方向上的位置选取与分类算法使该模型在识别速度上具有明显的提升,FPS可达53.74,满足实时性要求。生成式对抗网络的引入,可以使模型更加稳定地训练,防止过拟合化,增强了模型分类能力。本方法在具有视觉遮挡和多变照明条件下对车道线的识别具有很好的检测效果,提升了车道线识别在多样环境下的鲁棒性和准确性。

智慧城市路面引导指示牌设计

设计说明:本产品采用了大数据和AR技术,将路面引导指示牌的智能化。其主要功能是利用大数据实时更新路面引导的展示,包括此路段行人的高频目的地、周边交通堵塞、城市大型活动等信息。其圆柱型的造型和可旋转轴能够实时的方向变化,实现全方位展示。结合AR技术用户可以使用手机对指示牌进行识别,并在手机屏幕的虚拟空间中展开屏幕上的内容。用户可以通过点击屏幕上的目的地进入导航,也可以通过搜索功能搜索未展示的地点,查看距离指示牌地点的方向和距离。本设计能够提供更加便捷、准确的导航服务,为用户的出行带来更好的体验。

内外分幅的整体复合式高速公路交通指路标志布设方法

整体复合式高速公路具有特殊的道路结构和交通组织模式,所需传递的信息量较大。为提升指路标志引导效率,避免信息过载,改善整体复合式高速公路交通运行的安全性,针对该场景指路标志的布设展开研究。以广深高速公路为例,通过分析内外分幅交通组织模式下整体复合式高速公路特征,明确了指路标志的布设原则并据此提出了基于内外幅功能和基于车道功能的信息指引方法以及适用于复合式高速公路的指路信息分级方式。借助驾驶模拟技术,进行了指路标志的信息阈值和版面设计试验。先后测得不同信息数量指路标志驾驶人目标搜寻时间和被试人员驶出互通出口过程中横向偏移量、速度、加速度以及标志注视时间。信息阈值试验中,使用稳健估计理论处理目标信息搜寻时间,对比可供信息搜寻时间表,认为整体复合式高速公路指路标志信息阈值为8条。版面设计试验中,依据提出的2种信息指引方法和信息分级方式绘制的互通出口指路标志均能正确引导车辆到达目的地,但基于内外幅功能的指引方法信息传递效率更高,使得内外幅换道提前约250 m,驾驶速度提高5.88%,加速度标准差减小45.77%,并且缩短了驾驶人注视标志的时间。研究表明:在内外分幅的整体复合式高速公路中,使用基于内外幅功能的信息指引方法能提高指路标志视认性,有效引导交通运行,推荐整体复合式高速公路采用基于内外幅功能的信息指引方法布设指路标志。

通关口岸及交通平台标识系统的研究与应用

随着我国对外开放水平的不断提高,各个国家与地区之间的人员、货物往来也逐渐增多,标识系统的科学性是提高通关效率的关键组成部分。论文通过对通关口岸及交通平台标识的功能、种类、系统原理等方面进行分析,结合横琴口岸标识系统的设计实践,详细介绍了通关口岸及交通平台标识系统的设计要点。

逆光条件下交通标志的可视距离研究

交通标志的视认直接影响行车安全。将眼动仪EMR-8B应用到交通安全研究领域中,从影响交通标志视认性的外部因素出发,以大量的现场行车实验为研究手段,探讨了在不同行车速度下,光线条件对交通标志可视距离的影响。并进行了相关性分析。研究结果表明,交通标志的可视距离随车速的提高而降低;同一实验车速,顺光条件下标志的视认性最佳,其次为夜间反光标志,逆光条件下的标志视认性较差。

交通指路标志信息量与视认性关系

为了确定指路标志合理路名数，在室内模拟实验基础上，运用EMR-HM8眼动仪，分析了交通指路标志信息量与视认反应时间的定量关系，对比了目标路名指路标志与非目标路名指路标志视认性。发现指路标志视认的一般规律：当路名数为2-7个时，视认反应时间不超过2.50S，且与指路标志路名数呈显著线性正相关；目标路名标志视认时间明显小于非目标路名标志的，平均差值为0.52S。提出了城市道路指路标志视认反应时间的建议取值：路名数不大于5，且车速小于50km·h^-1时，可采用2.00S的视认反应时间；路名数大于5，或车速不小于50km·h^-1，可采用2.50S的视认反应时间；指路标志路名数以不超过5个为宜。

大车比例对高速公路出口指路标志设置位置影响研究

高速公路出口指路标志对引导驾驶员规划行车路径具有重要作用。文中针对贵州省山区高速公路的实际条件和车型分布特点,以互通出口处减速车道起点为分流基准点,建立最内侧车道车辆安全换道模型,对不同大车比例下互通出口指路标志设置位置进行研究。实例计算结果表明,仁望(仁怀—望谟)高速公路金沙南互通出口指路标志采用门架和悬臂标志的建议设置位置分别为距离减速车道起点121 m、146 m处。

互通式立交出入口与隧道洞口相距过近路段交通标志设计

通过分析G0611线川主寺至汶川段高速公路互通式立交与隧道之间的净距,将互通式立交与隧道洞口之间的净距进行分类,并针对净距的不同分类,提出分类交通标志设计方案,期望能为隧道与前方主线出口小净距的高速公路交通标志设计和运营安全改善提供参考。

高速出口前置指路标志的安全距离设置模型

为提高高速出口前置指路标志(AGS)对分流区的安全性能,根据分流区特性和驾驶员的视认-驶离行为,在分析车道变换行驶距离计算模式的基础上,建立了前置指路标志的安全距离设置模型.该模型揭示了交通流量、设计时速、车道数对分流区变道行为的影响.TSIS-CORSIM模拟显示,对主线设计时速超过110 km/h的三车道高速公路而言,当AGS设置距离为700m时,分流区内车辆的变道次数最少且变道次数均衡分散,其安全性能最好.

高速公路出口前置指示标志安全距离计算模型

为了确立安全合理的高速公路出口前置指示标志(AGS)设置位置,建立了AGS安全设置距离计算模型。将机动车驶出高速公路的行为过程分为反应期、变道期、减速期,并重点研究了AGS安全识别距离与变道期机动车行驶距离。通过建立车辆间隔距离模型与分析调查数据,研究了相邻车道符合变道要求的最小车头间距。运用概率统计与排队论方法分析特定路段的车辆分布,并引入变道成功率,全面考虑驾驶员驾驶特征,最终依据所建计算模型得出不同道路情况下AGS的安全设置距离。通过实例计算得出双向六车道与双向八车道AGS设置安全距离分别为870 m与1 620 m,计算结果与我国现行相关规范中数值有一定程度上的差异。结果表明:不同道路情况计算得出的AGS安全设置距离不同,我国现行相关规范有待改善。

山区公路交通安全标志设计

为了大幅度降低山区公路交通事故率,以实地测试、调查方法以及心理认知机理,概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点,分析了驾驶人员的安全认知和行为特性,指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究了山区公路不同道路环境下交通安全信息,指出山区公路应在弯道处实行大小车辆分别限速,并给出了限速方式;长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求;异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区公路建设中,可以通过对交通安全标志的合理化设计,在不大幅度改变公路线形情况下,能使山区公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。

运营期高速公路标线设施的优化与提升

以沿海高速公路秦皇岛至冀津界段为例,对运营期高速公路标线设施的优化与提升方案进行论述。阐述道路交通标线的定义、分类和设计原则,对标线的施工材料进行分类介绍,从事故产生原因分析、出入口交通标线设计原则、近期优化提升项目、施工重点、交通管制5方面探讨优化与提升方案。